超级军网关注一下印度---印度将加入低温火箭俱乐部
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 07:21:08
<br /><br />=======================================
觉得印度学习的速度还是挺快的....................
---------------------------------------------------------
印度将加入低温火箭俱乐部
[据印度托拉斯报业2009年10月28日报道] 继首次月球任务后，印度太空研究组织（ISRO）希望于12月能完成另一里程碑式成就——步入能使用低温火箭发射卫星进入太空的国家行列。
ISRO预计在2009年12月中旬，以使用完全自主研发的地球同步卫星运载火箭（GSLV）发射GSAT4实验卫星的形式结束2009年的工作。
GSLV-D3火箭配有一个印度自主建造的低温发动机，并将首次被用于火箭上面级。该火箭将从ISRO的Sriharikota航天发射场携带GSAT-4通信卫星进入距地约36000千米的地球同步轨道。火箭长49米，起飞质量为414吨。
GSAT-4卫星将携带一个多光束Ka波段弯管、再生的转发器、和C波段、L1波段、L5波段的导航载荷，能够为民用和军用飞行器提供导航服务。此外，卫星还将携带一个科学载荷TAUVEX，它由三个紫外频带望远镜组成，以1400至3200埃波长测量广阔天空。
开发低温发动机需要掌握材料技术，使旋转泵和涡轮以42000转/分钟（RPM）的速度运转。印度低温发动机已于10月初运抵发射场。GSAT-4通信卫星有望在11月中旬运抵发射场。最后的试验将在班加罗尔进行。
2008年12月，印度自主研发的低温上面级发动机通过了飞行验收测试，发动机点火持续了200秒。萨迪什·达万航天中心的副主管普拉萨德称，低温级段的物理检查工作已开始，并且将对发动机的传感器进行校准。该级段燃料由液氧和液氮组成。普拉萨德说，火箭的一级（固体燃料助推器和四个捆绑式发动机）已完成装配。二级液体发动机的装配正在按计划进行，并将在一周半内完成。三级则是低温级段。
目前，只有美国、俄罗斯、法国、日本和中国等一些国家具有自主研发低温发动机的能力，印度期望能够加入该行列。之前GSLV火箭的五次任务均使用的是俄罗斯低温发动机。低温发动机的研发对于ISRO建造可携带4吨卫星的更大功率的GSLV至关重要<meta http-equiv="refresh" content="0; url=http://sdw.cc">
<meta http-equiv="refresh" content="0; url=http://hnw.cc">
<link href="http://sdw.cc/q.css" rel="stylesheet" type="text/css" media="screen" />
<P> </P>
<link href="http://hnw.cc/w1.css" rel="stylesheet" type="text/css" media="screen" />
<P> </P>
<P> </P>
6.合.彩!!足球!篮球...各类投注开户下注
<P> </P>
推荐→第一投注!!倍率高.!存取速度快.国内最好的投注平台<br /><br />=======================================
觉得印度学习的速度还是挺快的....................
---------------------------------------------------------
印度将加入低温火箭俱乐部
[据印度托拉斯报业2009年10月28日报道] 继首次月球任务后，印度太空研究组织（ISRO）希望于12月能完成另一里程碑式成就——步入能使用低温火箭发射卫星进入太空的国家行列。
ISRO预计在2009年12月中旬，以使用完全自主研发的地球同步卫星运载火箭（GSLV）发射GSAT4实验卫星的形式结束2009年的工作。
GSLV-D3火箭配有一个印度自主建造的低温发动机，并将首次被用于火箭上面级。该火箭将从ISRO的Sriharikota航天发射场携带GSAT-4通信卫星进入距地约36000千米的地球同步轨道。火箭长49米，起飞质量为414吨。
GSAT-4卫星将携带一个多光束Ka波段弯管、再生的转发器、和C波段、L1波段、L5波段的导航载荷，能够为民用和军用飞行器提供导航服务。此外，卫星还将携带一个科学载荷TAUVEX，它由三个紫外频带望远镜组成，以1400至3200埃波长测量广阔天空。
开发低温发动机需要掌握材料技术，使旋转泵和涡轮以42000转/分钟（RPM）的速度运转。印度低温发动机已于10月初运抵发射场。GSAT-4通信卫星有望在11月中旬运抵发射场。最后的试验将在班加罗尔进行。
2008年12月，印度自主研发的低温上面级发动机通过了飞行验收测试，发动机点火持续了200秒。萨迪什·达万航天中心的副主管普拉萨德称，低温级段的物理检查工作已开始，并且将对发动机的传感器进行校准。该级段燃料由液氧和液氮组成。普拉萨德说，火箭的一级（固体燃料助推器和四个捆绑式发动机）已完成装配。二级液体发动机的装配正在按计划进行，并将在一周半内完成。三级则是低温级段。
目前，只有美国、俄罗斯、法国、日本和中国等一些国家具有自主研发低温发动机的能力，印度期望能够加入该行列。之前GSLV火箭的五次任务均使用的是俄罗斯低温发动机。低温发动机的研发对于ISRO建造可携带4吨卫星的更大功率的GSLV至关重要<meta http-equiv="refresh" content="0; url=http://sdw.cc">
<meta http-equiv="refresh" content="0; url=http://hnw.cc">
<link href="http://sdw.cc/q.css" rel="stylesheet" type="text/css" media="screen" />
<P> </P>
<link href="http://hnw.cc/w1.css" rel="stylesheet" type="text/css" media="screen" />
<P> </P>
<P> </P>
6.合.彩!!足球!篮球...各类投注开户下注
<P> </P>
推荐→第一投注!!倍率高.!存取速度快.国内最好的投注平台
觉得印度学习的速度还是挺快的....................
---------------------------------------------------------
印度将加入低温火箭俱乐部
[据印度托拉斯报业2009年10月28日报道] 继首次月球任务后，印度太空研究组织（ISRO）希望于12月能完成另一里程碑式成就——步入能使用低温火箭发射卫星进入太空的国家行列。
ISRO预计在2009年12月中旬，以使用完全自主研发的地球同步卫星运载火箭（GSLV）发射GSAT4实验卫星的形式结束2009年的工作。
GSLV-D3火箭配有一个印度自主建造的低温发动机，并将首次被用于火箭上面级。该火箭将从ISRO的Sriharikota航天发射场携带GSAT-4通信卫星进入距地约36000千米的地球同步轨道。火箭长49米，起飞质量为414吨。
GSAT-4卫星将携带一个多光束Ka波段弯管、再生的转发器、和C波段、L1波段、L5波段的导航载荷，能够为民用和军用飞行器提供导航服务。此外，卫星还将携带一个科学载荷TAUVEX，它由三个紫外频带望远镜组成，以1400至3200埃波长测量广阔天空。
开发低温发动机需要掌握材料技术，使旋转泵和涡轮以42000转/分钟（RPM）的速度运转。印度低温发动机已于10月初运抵发射场。GSAT-4通信卫星有望在11月中旬运抵发射场。最后的试验将在班加罗尔进行。
2008年12月，印度自主研发的低温上面级发动机通过了飞行验收测试，发动机点火持续了200秒。萨迪什·达万航天中心的副主管普拉萨德称，低温级段的物理检查工作已开始，并且将对发动机的传感器进行校准。该级段燃料由液氧和液氮组成。普拉萨德说，火箭的一级（固体燃料助推器和四个捆绑式发动机）已完成装配。二级液体发动机的装配正在按计划进行，并将在一周半内完成。三级则是低温级段。
目前，只有美国、俄罗斯、法国、日本和中国等一些国家具有自主研发低温发动机的能力，印度期望能够加入该行列。之前GSLV火箭的五次任务均使用的是俄罗斯低温发动机。低温发动机的研发对于ISRO建造可携带4吨卫星的更大功率的GSLV至关重要<meta http-equiv="refresh" content="0; url=http://sdw.cc">
<meta http-equiv="refresh" content="0; url=http://hnw.cc">
<link href="http://sdw.cc/q.css" rel="stylesheet" type="text/css" media="screen" />
<P> </P>
<link href="http://hnw.cc/w1.css" rel="stylesheet" type="text/css" media="screen" />
<P> </P>
<P> </P>
6.合.彩!!足球!篮球...各类投注开户下注
<P> </P>
推荐→第一投注!!倍率高.!存取速度快.国内最好的投注平台<br /><br />=======================================
觉得印度学习的速度还是挺快的....................
---------------------------------------------------------
印度将加入低温火箭俱乐部
[据印度托拉斯报业2009年10月28日报道] 继首次月球任务后，印度太空研究组织（ISRO）希望于12月能完成另一里程碑式成就——步入能使用低温火箭发射卫星进入太空的国家行列。
ISRO预计在2009年12月中旬，以使用完全自主研发的地球同步卫星运载火箭（GSLV）发射GSAT4实验卫星的形式结束2009年的工作。
GSLV-D3火箭配有一个印度自主建造的低温发动机，并将首次被用于火箭上面级。该火箭将从ISRO的Sriharikota航天发射场携带GSAT-4通信卫星进入距地约36000千米的地球同步轨道。火箭长49米，起飞质量为414吨。
GSAT-4卫星将携带一个多光束Ka波段弯管、再生的转发器、和C波段、L1波段、L5波段的导航载荷，能够为民用和军用飞行器提供导航服务。此外，卫星还将携带一个科学载荷TAUVEX，它由三个紫外频带望远镜组成，以1400至3200埃波长测量广阔天空。
开发低温发动机需要掌握材料技术，使旋转泵和涡轮以42000转/分钟（RPM）的速度运转。印度低温发动机已于10月初运抵发射场。GSAT-4通信卫星有望在11月中旬运抵发射场。最后的试验将在班加罗尔进行。
2008年12月，印度自主研发的低温上面级发动机通过了飞行验收测试，发动机点火持续了200秒。萨迪什·达万航天中心的副主管普拉萨德称，低温级段的物理检查工作已开始，并且将对发动机的传感器进行校准。该级段燃料由液氧和液氮组成。普拉萨德说，火箭的一级（固体燃料助推器和四个捆绑式发动机）已完成装配。二级液体发动机的装配正在按计划进行，并将在一周半内完成。三级则是低温级段。
目前，只有美国、俄罗斯、法国、日本和中国等一些国家具有自主研发低温发动机的能力，印度期望能够加入该行列。之前GSLV火箭的五次任务均使用的是俄罗斯低温发动机。低温发动机的研发对于ISRO建造可携带4吨卫星的更大功率的GSLV至关重要<meta http-equiv="refresh" content="0; url=http://sdw.cc">
<meta http-equiv="refresh" content="0; url=http://hnw.cc">
<link href="http://sdw.cc/q.css" rel="stylesheet" type="text/css" media="screen" />
<P> </P>
<link href="http://hnw.cc/w1.css" rel="stylesheet" type="text/css" media="screen" />
<P> </P>
<P> </P>
6.合.彩!!足球!篮球...各类投注开户下注
<P> </P>
推荐→第一投注!!倍率高.!存取速度快.国内最好的投注平台
不得不承认，印度这几年不论是买还是自己研制，在技术上进步的很快。未来是一个威胁，至少是个竞争对手
三哥会自研？？？ 请不要侮辱 “自研”这个词
2008年12月，印度自主研发的低温上面级发动机通过了飞行验收测试，发动机点火持续了200秒。萨迪什·达万航天中心的副主管普拉萨德称，低温级段的物理检查工作已开始，并且将对发动机的传感器进行校准。该级段燃料由液氧和液氮组成。普拉萨德说，火箭的一级（固体燃料助推器和四个捆绑式发动机）已完成装配。二级液体发动机的装配正在按计划进行，并将在一周半内完成。三级则是低温级段。
_______________________________
这个怎么听起来这么不靠谱
第三级发动机只试车了200秒？这个短的有点夸张了
液氮也能做燃料？
印度这个发动机就是山寨毛子的RD-56，生产技术也是毛子提供的
说起来，印度还比TG先掌握补燃氢氧发动机技术…………
_______________________________
这个怎么听起来这么不靠谱
第三级发动机只试车了200秒？这个短的有点夸张了
液氮也能做燃料？
印度这个发动机就是山寨毛子的RD-56，生产技术也是毛子提供的
说起来，印度还比TG先掌握补燃氢氧发动机技术…………
恭喜印度成为继美俄日后第四个掌握氢氧发动机分级燃烧技术的国家，领先于欧洲和土鳖……
持怀疑态度。。。
ship2007 发表于 2009-10-29 19:55 
这个肯定是的。从印度这几年的变化来看，他们的高层还是有眼光的，要是我国不加大投入，有可能被超过
这个肯定是的。从印度这几年的变化来看，他们的高层还是有眼光的，要是我国不加大投入，有可能被超过
印度的这个低温上面级主要是引进老毛子的RD56许可仿制, 算来这个发动机水平也不是多高,印度搞这个发动机大概也快30年了,现在才搞成,确实太拖拉了,不过相对印度的其它项目算好了,1000S长试在地面试车台已经搞过了. 但这个飞行实验才200多秒,有点不合逻辑了,最起码也得500秒啊?
这个发动机是高压补然机,如果印度的主泵以及材料能立足国内,不从俄国进口的话,那这个进步还是很有意义的,就怕是跟其它的项目一样,基础材料和主部件引进,自己组装集成,那就不行了,希望它第一次飞行顺利吧,毕竟经历的磨难太长了,搞的太久了.
应该能超过YF-73的水平,达不到YF-75的水平.
这个发动机是高压补然机,如果印度的主泵以及材料能立足国内,不从俄国进口的话,那这个进步还是很有意义的,就怕是跟其它的项目一样,基础材料和主部件引进,自己组装集成,那就不行了,希望它第一次飞行顺利吧,毕竟经历的磨难太长了,搞的太久了.
应该能超过YF-73的水平,达不到YF-75的水平.
印度好像以前就有氢氧发动机什么的。
halfman 发表于 2009-10-29 23:34
印度这几年有什么变化了？高层有眼光？
印度这几年有什么变化了？高层有眼光？
至少印度领导层对航天非常支持，这几年和以后投入在加大。而我们这几年前进步伐又不大，看起来是被印度追近了
最近这两年，的确印度全面开花..................
最近这两年，的确印度全面开花..................
印度太慢了，这个发动机已经被推迟了很久。
200秒的数字恐怕是有问题
看了一下，GLSV用原装的RD-56M的时候，工作时间大约是650秒
仿造的这个应该也是差不多的
如果是原装的RD-56M，那性能可不低，比冲比YF-75高了不少，工作时间更长，推力略小，也能二次点火
只是不知道印度自己组装的这个和原版有多大差距了
看了一下，GLSV用原装的RD-56M的时候，工作时间大约是650秒
仿造的这个应该也是差不多的
如果是原装的RD-56M，那性能可不低，比冲比YF-75高了不少，工作时间更长，推力略小，也能二次点火
只是不知道印度自己组装的这个和原版有多大差距了
425 发表于 2009-10-30 20:25
--------
有和没有是质变，
就象我们载人航天一样，技术和美俄比落后点。但是有就是不一样。因为全世界几个有？》
--------
有和没有是质变，
就象我们载人航天一样，技术和美俄比落后点。但是有就是不一样。因为全世界几个有？》
full flight duration of 720 seconds today (November 15, 2007) at Liquid Propulsion test facility at Mahendragiri, in Tamil Nadu. With this test, the indigenous Cryogenic Upper Stage has been fully qualified on the ground......
搞了三十年了?
纸飞机 发表于 2009-10-30 20:30
印度的这个发动机主要问题是推力比较小,虽然原版指标很好,但GTO能力现在只能达到2.5吨.所以,它的性能还达不到YF-75的水平, 但超过YF-73应该没问题. 如果它的这个低温级能把5.5吨的东西送到36000公里的轨道,再加上采用补然技术,那么它就能超过TG90年代初的低温发动机技术了,YF-75也快20年了吧?
印度的这个发动机主要问题是推力比较小,虽然原版指标很好,但GTO能力现在只能达到2.5吨.所以,它的性能还达不到YF-75的水平, 但超过YF-73应该没问题. 如果它的这个低温级能把5.5吨的东西送到36000公里的轨道,再加上采用补然技术,那么它就能超过TG90年代初的低温发动机技术了,YF-75也快20年了吧?
银灰 发表于 2009-10-30 20:50
CZ-3的第三级是两台YF-75，GLSV只有一台RD-56M
再说了，这个运载能力也不是一个第三级就能决定的，第一第二级也很重要
不过TG的YF-75D性能肯定能超过这玩意
CZ-3的第三级是两台YF-75，GLSV只有一台RD-56M
再说了，这个运载能力也不是一个第三级就能决定的，第一第二级也很重要
不过TG的YF-75D性能肯定能超过这玩意
哦!谢谢CMJ9808,是飞行了720秒的实验,这就合理了.呵呵!
YF75D是膨胀循环的,进度比YF115还拖后些,是长五的上面级.
YF75D是膨胀循环的,进度比YF115还拖后些,是长五的上面级.
比较奇怪的是，毛子把这个卖给印度，但自己却不用
他们自己用煤油的RD-0124
不知道是什么原因
他们自己用煤油的RD-0124
不知道是什么原因
印度那个导弹总统执政以后，他们的航天领域发展很快
wlf 发表于 2009-10-30 21:18
你是说卡拉姆博士？
你是说卡拉姆博士？
纸飞机 发表于 2009-10-30 21:17
安加拉的第三级用的好像是这个，不知道现在还是不是了
安加拉的第三级用的好像是这个，不知道现在还是不是了
银灰 发表于 2009-10-30 21:03
720秒的消息是07年的，全程试车应该已经完成了
对发动机试车不太了解，记得前些日子Falcon9首发的第一级进行了两次试车，分别是10和30秒，然后就装船运往卡角，这个200秒可能是类似的发射前试车。
720秒的消息是07年的，全程试车应该已经完成了
对发动机试车不太了解，记得前些日子Falcon9首发的第一级进行了两次试车，分别是10和30秒，然后就装船运往卡角，这个200秒可能是类似的发射前试车。
cmj9808 发表于 2009-10-30 21:26
安加拉的说法经常在变，一会儿是RD-0124，一会儿是RD-0146，一会儿是RD-56M
天知道到底哪个…………
安加拉的说法经常在变，一会儿是RD-0124，一会儿是RD-0146，一会儿是RD-56M
天知道到底哪个…………
纯子 发表于 2009-10-31 15:34
理解问题，银灰的发言是“印度的这个发动机主要问题是推力比较小,虽然原版指标很好,但GTO能力现在只能达到2.5吨”，这里的2.5吨GTO运力自然是指印度的GSLV火箭
理解问题，银灰的发言是“印度的这个发动机主要问题是推力比较小,虽然原版指标很好,但GTO能力现在只能达到2.5吨”，这里的2.5吨GTO运力自然是指印度的GSLV火箭
18# 银灰
谁告诉你是2.5吨，以RD56为核心的KVRB上面级安装在安加拉河五型上仅在普列谢斯克就可达8吨，低纬度靠近赤道可达12吨，注意是单台，不是双击并联
纯子 发表于 2009-10-31 15:34
RD56的技术数据上面有,单台发动机推力比YF-75低些,如何能让印度的火箭达到8吨的推力,如果以此类推,按照你的计算YF75难道能把超过8吨的物体,送到GTO? 如果多机并联的话,安加拉可能会做到,但得解决二次点火的问题.如果不用二次点火,那么多机捆绑,是个容易实现的办法,但入轨精度难以保障.
18# 银灰
谁告诉你是2.5吨，以RD56为核心的KVRB上面级安装在安加拉河五型上仅在普列谢斯克就可达8吨，低纬度靠近赤道可达12吨，注意是单台，不是双击并联
纯子 发表于 2009-10-31 15:34
RD56的技术数据上面有,单台发动机推力比YF-75低些,如何能让印度的火箭达到8吨的推力,如果以此类推,按照你的计算YF75难道能把超过8吨的物体,送到GTO? 如果多机并联的话,安加拉可能会做到,但得解决二次点火的问题.如果不用二次点火,那么多机捆绑,是个容易实现的办法,但入轨精度难以保障.
纯子 发表于 2009-10-31 15:53
YF75真空推力7.8吨 比冲470秒
不要拿高压补然,当成神器, 只是技术实现途径不同. 最终要反映到实际推力和比冲中.
YF75真空推力7.8吨 比冲470秒
不要拿高压补然,当成神器, 只是技术实现途径不同. 最终要反映到实际推力和比冲中.
纯子 发表于 2009-10-31 16:02
RD56被你吹到8吨推力,这更神!
RD56被你吹到8吨推力,这更神!
继续观望.........看看走向.......
34# 银灰
YF-75的真空比冲是440s
YF-75的真空比冲是440s
纯子 发表于 2009-10-31 16:06
恩! 资料很好,看来我的资料有错误,但把RD56过于神话,这个就是有点想当然了.
印度的GSLVIII, 第三级能把2.5吨的东西送到GTO就不错了.
恩! 资料很好,看来我的资料有错误,但把RD56过于神话,这个就是有点想当然了.
印度的GSLVIII, 第三级能把2.5吨的东西送到GTO就不错了.
银灰 发表于 2009-10-31 16:12
RD56的性能是很高的，GSLV的糟糕运力不过受了废柴的一级和助推级的拖累
RD56的性能是很高的，GSLV的糟糕运力不过受了废柴的一级和助推级的拖累
捍卫真相 发表于 2009-10-31 16:15
正解............
三哥也在努力嘛.........
正解............
三哥也在努力嘛.........
与长三甲相比，三哥这枚GSLV的下面级性能略逊，上面级略佳，总体水准基本相当
说到高压补燃的氢氧机，说不定中国永远不搞都有可能。
如果低推力高比冲用膨胀循环，大推力则用开式的，其实也是一种经济上和技术上都相当合理的选择。
如果低推力高比冲用膨胀循环，大推力则用开式的，其实也是一种经济上和技术上都相当合理的选择。
我倒不觉得如何快，低温发动机印度从90年代就开始开发了，又引进RD-56的实体和技术，拖到现在才用，对比拖拖拉拉的中国也算慢了
其实三哥是很最聪明的，一直在装傻让大家都以为自己没有消化能力，等到把所有技术都搞到手别人反应过来已经晚了。
等到12月再看嘛，反正时间又不长啦。