求教！大众的爱信6at、丰田的爱信6at、通用的爱信6at

网上有一种说法：此项技术由保时捷授权给日本AW爱信、德国ZF采埃孚以及其他车厂生产。TipTronic变速箱，技术专利来自于保时捷，大众得到授权后，将其中低端的型号交由爱信代工生产，高端的交给ZF生产。所以，说Polo的变速箱的确是爱信生产的，但不能说Polo变速箱技术来自爱信。
  某人观点：

       爱信代工的AT多了去了，覆盖丰田、大众、福特、通用、标志雪铁龙、沃尔沃等等等等品牌。
一说爱信AT就是好，那是不懂的人，爱信基本给出去都是6AT及其以下的大路货，主要卖硬件，软件还是要主机厂自己标定，这个事情技术含量就高了。
被骂得向便便一样的通用6AT，有几个批次就是爱信代工的，流行那仨字咋说来着，RBL。。。
不可否认，AT硬件素质直接影响软件、电控的难度，但是爱信在代工的时候，基本也就是个挣钱更多的苹果的富士康，主机厂给规格你照做就是，达到技术要求即可，咋实现倒是不要紧，用辛普森齿轮还是拉维那齿轮排列由得你啊。
早年爱信有一个直接对手，采埃孚，一度人们在买4AT车型的时候自以为懂车的还要挑一挑，要买4HP装车的批次。后来采埃孚悍然下马4速横置AT，于是世界上只剩下爱信跟捷特科这两位第三方4AT。。。

  另一种说法，大众20万以下的非TipTronic车，直接采购爱信自己产权的6at，然后自己匹配。


到底怎么回事？？？大众、丰田、通用的6at到底怎么个回事？



到底大众的6at是大众有产权爱信代工，还是直接用爱信产权的6at？

网上有一种说法：此项技术由保时捷授权给日本AW爱信、德国ZF采埃孚以及其他车厂生产。TipTronic变速箱，技术专利来自于保时捷，大众得到授权后，将其中低端的型号交由爱信代工生产，高端的交给ZF生产。所以，说Polo的变速箱的确是爱信生产的，但不能说Polo变速箱技术来自爱信。
  某人观点：

       爱信代工的AT多了去了，覆盖丰田、大众、福特、通用、标志雪铁龙、沃尔沃等等等等品牌。
一说爱信AT就是好，那是不懂的人，爱信基本给出去都是6AT及其以下的大路货，主要卖硬件，软件还是要主机厂自己标定，这个事情技术含量就高了。
被骂得向便便一样的通用6AT，有几个批次就是爱信代工的，流行那仨字咋说来着，RBL。。。
不可否认，AT硬件素质直接影响软件、电控的难度，但是爱信在代工的时候，基本也就是个挣钱更多的苹果的富士康，主机厂给规格你照做就是，达到技术要求即可，咋实现倒是不要紧，用辛普森齿轮还是拉维那齿轮排列由得你啊。
早年爱信有一个直接对手，采埃孚，一度人们在买4AT车型的时候自以为懂车的还要挑一挑，要买4HP装车的批次。后来采埃孚悍然下马4速横置AT，于是世界上只剩下爱信跟捷特科这两位第三方4AT。。。

  另一种说法，大众20万以下的非TipTronic车，直接采购爱信自己产权的6at，然后自己匹配。


到底怎么回事？？？大众、丰田、通用的6at到底怎么个回事？



到底大众的6at是大众有产权爱信代工，还是直接用爱信产权的6at？