超级军网全日空隐瞒波音787客机使用的罗罗发动机零件缺陷长达5个 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 18:06:53
据日本每日新闻今天报道，日本全日空航空（ANA）发现本公司的波音787客机使用的英国罗罗公司的发动机零件存在缺陷。由于改修，到9月为止，将对国内线影响每天至少10个航班，总计300个航班。
全日空是在今年3月发现这一缺陷，之后开始改修。但隐瞒了5个月没有对外公告。全日空表示【由于考虑到会对航运产生影响所以没有对外公告，给旅客添麻烦了，非常抱歉】
全日空已经将此缺陷通告了所有使用这一发动机的航空公司，并呼吁各公司进行改修。并要求对罗罗公司发动机认证的欧洲机关迅速进行原因调查和对策。
根据全日空的报告，缺陷是发动机内高速旋转涡轮的叶片的防腐蚀涂装不充分。今年2月从马来西亚，今年3月从越南起飞的飞机相继发生故障，并返航。大气中的杂质对叶片腐蚀后，造成叶片断裂。
当时全日空接受了罗罗的建议，只对航程较远的国际线路部分进行改修。但8月20日从羽田飞往宫崎的国内航班也发生了同样故障。全日空不得不进行全部改修。
另一家日本航空公司，日本航空的发动机是美国GE公司制造，目前没有影响。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160826-00000001-mai-soci
追加信息：据日本雅虎网页信息，发生问题的是罗罗为波音787生产的Trent1000发动机。是中压涡轮的镍合金叶片。其中的1片由于硫化腐蚀，产生裂缝，在起飞上升中，出现全长70%的断裂。全日空国际线出现了2次，国内线出现1次。
罗罗在国际线出现问题时，提出国内线不会出问题，但8月20日，日本国内航线也出现了同样的故障。
全日空当时得到的罗罗解释是，由于空中污染物的浮游，在飞跃东南亚和印度等地上空时，比预想的硫化腐蚀要加快，所以在定期更换叶片之前，出现了问题。
另外罗罗还报告了，采用同型号发动机的皇家文莱航空的波音787飞机也出现了2次同样故障。
罗罗准备在年底前完成叶片的改进设计，明年开始依次交付。
个人感想：相比全日空，罗罗的问题更大。难道客机是第一次飞东南亚和印度吗？难道叶片没有进行严酷的腐蚀测试吗？5次故障还不够召回吗？
据日本每日新闻今天报道，日本全日空航空（ANA）发现本公司的波音787客机使用的英国罗罗公司的发动机零件存在缺陷。由于改修，到9月为止，将对国内线影响每天至少10个航班，总计300个航班。
全日空是在今年3月发现这一缺陷，之后开始改修。但隐瞒了5个月没有对外公告。全日空表示【由于考虑到会对航运产生影响所以没有对外公告，给旅客添麻烦了，非常抱歉】
全日空已经将此缺陷通告了所有使用这一发动机的航空公司，并呼吁各公司进行改修。并要求对罗罗公司发动机认证的欧洲机关迅速进行原因调查和对策。
根据全日空的报告，缺陷是发动机内高速旋转涡轮的叶片的防腐蚀涂装不充分。今年2月从马来西亚，今年3月从越南起飞的飞机相继发生故障，并返航。大气中的杂质对叶片腐蚀后，造成叶片断裂。
当时全日空接受了罗罗的建议，只对航程较远的国际线路部分进行改修。但8月20日从羽田飞往宫崎的国内航班也发生了同样故障。全日空不得不进行全部改修。
另一家日本航空公司，日本航空的发动机是美国GE公司制造，目前没有影响。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160826-00000001-mai-soci
追加信息：据日本雅虎网页信息，发生问题的是罗罗为波音787生产的Trent1000发动机。是中压涡轮的镍合金叶片。其中的1片由于硫化腐蚀，产生裂缝，在起飞上升中，出现全长70%的断裂。全日空国际线出现了2次，国内线出现1次。
罗罗在国际线出现问题时，提出国内线不会出问题，但8月20日，日本国内航线也出现了同样的故障。
全日空当时得到的罗罗解释是，由于空中污染物的浮游，在飞跃东南亚和印度等地上空时，比预想的硫化腐蚀要加快，所以在定期更换叶片之前，出现了问题。
另外罗罗还报告了，采用同型号发动机的皇家文莱航空的波音787飞机也出现了2次同样故障。
罗罗准备在年底前完成叶片的改进设计，明年开始依次交付。
个人感想：相比全日空，罗罗的问题更大。难道客机是第一次飞东南亚和印度吗？难道叶片没有进行严酷的腐蚀测试吗？5次故障还不够召回吗？
在这种新闻帖子里，带节奏的大概都死绝了。
奇怪，隐瞒问题，这就是对乘客生命负责的态度？
要是把飞机换成新舟60，会被如何喷？
要是把飞机换成新舟60，会被如何喷？
靠，日本人天天就会添麻烦添麻烦，多大的罪都是给别人添麻烦，真是不要脸啊
有几点搞不懂，是这个型号这批发动机还是其他型号其他批次也有。另外，这种缺陷罗罗如何会只建议国际航班的发动机改修，感觉有点太儿戏了，还是确有这种情况。
这要是国产引擎，还不被带节奏的喷成屎了？RR公司居然也犯这种错误，产品质量不行，而且还串通瞒报
紧急呼叫GZJY，紧急呼叫节奏党。
难道不应当市场禁入吗
这不是拿乘客生命开玩笑嘛
别忘了，这可是拿到了美国航空准入证，盖了安全戳的美国飞机
天朝的喷子还说c919还用进口发动机，他们咋不说美国佬的飞机还用劣质的英国发动机呢？
有几点搞不懂，是这个型号这批发动机还是其他型号其他批次也有。另外，这种缺陷罗罗如何会只建议国际航班的 ...
787上次还锂电池起火了呢～
787上次还锂电池起火了呢～
狂奔的小強 发表于 2016-8-26 10:19
这不是拿乘客生命开玩笑嘛
这次如果真如报道中所讲，有点太儿戏了。这种缺陷应该马上对所有同样型号的发动机和同一时期生产的所有型号发动机进行检查，并返修。怎么可以只对国际航线使用的发动机改修。这可是高速旋转叶片断裂呀！
这不是拿乘客生命开玩笑嘛
这次如果真如报道中所讲，有点太儿戏了。这种缺陷应该马上对所有同样型号的发动机和同一时期生产的所有型号发动机进行检查，并返修。怎么可以只对国际航线使用的发动机改修。这可是高速旋转叶片断裂呀！
西方国家的领导怎么不先坐验证安全性？老是屁 民先坐
这就是某些人一直吹的严谨
核泄漏都能隐瞒，隐瞒这点屁事算啥
瞒了快半年，很严谨
在日本，没有什么是一个鞠躬解决不了的，如果有，那就两个。
云人下天 发表于 2016-8-26 10:53
在日本，没有什么是一个鞠躬解决不了的，如果有，那就两个。
有请上二楼
在日本，没有什么是一个鞠躬解决不了的，如果有，那就两个。
有请上二楼
787上次还锂电池起火了呢～
这个锂电倒是日本的。
这个锂电倒是日本的。
在日本，没有什么是一个鞠躬解决不了的，如果有，那就两个。
嗯，很严谨。。。
嗯，很严谨。。。
中线小兵 发表于 2016-8-26 10:52
瞒了快半年，很严谨
从日本媒体的报道，这次罗罗的问题更严重。看追加信息，这种航空安全意识，令人难以置信。
瞒了快半年，很严谨
从日本媒体的报道，这次罗罗的问题更严重。看追加信息，这种航空安全意识，令人难以置信。
本子有掩耳盗铃、自欺欺人的鸵鸟陋习
云人下天 发表于 2016-8-26 11:53
在日本，没有什么是一个鞠躬解决不了的，如果有，那就两个。
如果还不满，那就土下座，猛虎落地式
在日本，没有什么是一个鞠躬解决不了的，如果有，那就两个。
如果还不满，那就土下座，猛虎落地式
总之，新飞机型号少坐为妙。
superak74 发表于 2016-8-26 16:48
总之，新飞机型号少坐为妙。
空客380好像比波音787好一点，787出的问题太多了。
总之，新飞机型号少坐为妙。
空客380好像比波音787好一点，787出的问题太多了。
皿煮的叶片、皿煮的航企也出问题？
在日本，没有什么是一个鞠躬解决不了的，如果有，那就两个。
真正的二楼在此
真正的二楼在此
即使摔飞机死人也无所谓的，人家日本人是文明国度，人家道歉非常诚恳，会鞠躬，有羞耻感，
“给旅客添麻烦了”----TMD这是添麻烦吗？这是拿你命啊
“给旅客添麻烦了”----TMD这是添麻烦吗？这是拿你命啊
罗罗15年11月20日发布了服务通告NMSB 72-J125。
EASA在2015年12月4日发布了适航指令2015-0233要求检查相关序列号的发动机。
波音16年1月15日发布了787-FTD-72-16002阐述该问题。
所以何来隐瞒5个月？
当前处理进度
Milestones:
Note: Target dates are based upon currently available status and have risk of future revision.
Root Cause Established: DEC-2105 (complete)
Rolls Royce IPT Blade Notice of Change received by Boeing: FEB-2016 (complete)
Notice of Change Approved: MAR-2016 (complete)
Production Incorporation: DEC-2016 (target)
Rolls Royce Service Bulletin Available: 1Q2017 (target)
Parts Available: 1Q2017 (target)
罗罗15年11月20日发布了服务通告NMSB 72-J125。
EASA在2015年12月4日发布了适航指令2015-0233要求检查相关序列号的发动机。
波音16年1月15日发布了787-FTD-72-16002阐述该问题。
所以何来隐瞒5个月？
当前处理进度
Milestones:
Note: Target dates are based upon currently available status and have risk of future revision.
Root Cause Established: DEC-2105 (complete)
Rolls Royce IPT Blade Notice of Change received by Boeing: FEB-2016 (complete)
Notice of Change Approved: MAR-2016 (complete)
Production Incorporation: DEC-2016 (target)
Rolls Royce Service Bulletin Available: 1Q2017 (target)
Parts Available: 1Q2017 (target)
罗罗15年11月20日发布了服务通告NMSB 72-J125。
EASA在2015年12月4日发布了适航指令2015-0233要求检查相关 ...
全日空隐瞒。
EASA在2015年12月4日发布了适航指令2015-0233要求检查相关 ...
全日空隐瞒。
泰国刀削面 发表于 2016-8-26 18:35
全日空隐瞒。
既然是隐瞒，那么何来“当时全日空接受了罗罗的建议”？应该不采取任何行动才对。
全日空隐瞒。
既然是隐瞒，那么何来“当时全日空接受了罗罗的建议”？应该不采取任何行动才对。
对外隐瞒，没有公布。
既然是隐瞒，那么何来“当时全日空接受了罗罗的建议”？应该不采取任何行动才对。
当时全日空接受了罗罗的建议，只对航程较远的国际线路部分进行改修。
……
罗罗建议，只对部分修改，别的建议隐瞒
当时全日空接受了罗罗的建议，只对航程较远的国际线路部分进行改修。
……
罗罗建议，只对部分修改，别的建议隐瞒
奇怪，喷中国新舟60不好的人呢？同样的逻辑何在？
小魔术 发表于 2016-8-26 20:27
当时全日空接受了罗罗的建议，只对航程较远的国际线路部分进行改修。
……
罗罗建议，只对部分修改，别 ...
后面半句是你的脑补吗？
当时全日空接受了罗罗的建议，只对航程较远的国际线路部分进行改修。
……
罗罗建议，只对部分修改，别 ...
后面半句是你的脑补吗？
泰国刀削面 发表于 2016-8-26 18:40
对外隐瞒，没有公布。
AD是公开发布的
2015-0233 : Engine – Intermediate Pressure Turbine Blade Rear Seal Fins – Inspection
http://ad.easa.europa.eu/ad/2015-0233
对外隐瞒，没有公布。
AD是公开发布的
2015-0233 : Engine – Intermediate Pressure Turbine Blade Rear Seal Fins – Inspection
http://ad.easa.europa.eu/ad/2015-0233
今年2月从马来西亚，今年3月从越南起飞的飞机相继发生故障，并返航。大气中的杂质对叶片腐蚀后，造成叶片断裂。
全日空当时得到的罗罗解释是，由于空中污染物的浮游，在飞跃东南亚和印度等地上空时，比预想的硫化腐蚀要加快，所以在定期更换叶片之前，出现了问题。
重点应该是这两句吧~所以罗罗才建议不飞国际线~改飞日本国内线
全日空当时得到的罗罗解释是，由于空中污染物的浮游，在飞跃东南亚和印度等地上空时，比预想的硫化腐蚀要加快，所以在定期更换叶片之前，出现了问题。
重点应该是这两句吧~所以罗罗才建议不飞国际线~改飞日本国内线
AD是公开发布的
2015-0233 : Engine – Intermediate Pressure Turbine Blade Rear Seal Fins – Inspec ...
全日空没有对外公布，还要讲多少遍！请拿出全日空3月份对外公布的事实！
2015-0233 : Engine – Intermediate Pressure Turbine Blade Rear Seal Fins – Inspec ...
全日空没有对外公布，还要讲多少遍！请拿出全日空3月份对外公布的事实！
今年2月从马来西亚，今年3月从越南起飞的飞机相继发生故障，并返航。大气中的杂质对叶片腐蚀后，造成叶片断 ...
太可笑了吧！罗罗发动机拿的可是全球适航证，难道飞不了东南亚和印度航线。而且讽刺的是8月20日日本国内航线也出现了同样的问题。所以全日空才不得不对国内线进行改修。
也就是说罗罗的建议使全日空国内航线的787带隐患飞了5个月！
太可笑了吧！罗罗发动机拿的可是全球适航证，难道飞不了东南亚和印度航线。而且讽刺的是8月20日日本国内航线也出现了同样的问题。所以全日空才不得不对国内线进行改修。
也就是说罗罗的建议使全日空国内航线的787带隐患飞了5个月！