超级军网CAN防务 |日本先进战斗机技术研发取得一系列进展
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 23:15:23
2016年4月22日，日本X-2“心神”先进技术演示验证机在位于爱知县名古屋的三菱重工小牧南工厂完成首飞。该机于当地时间8点47分从名古屋机场起飞，飞行25分钟后降落在日本航空自卫队的岐阜基地。三菱重工称首飞“极度稳定，与我们的模拟训练精确吻合”。该验证机项目将对先进战斗机的隐身、飞控和航电关键技术进行演示验证，结合正在实施的其他十余个先进战斗机技术研发项目，日本已形成较为庞大、自成体系的先进战斗机技术发展计划，呈现系统性突破先进战斗机关键技术的发展态势，并已取得一系列进展。
首飞中的日本X-2“心神”先进战斗机技术演示验证机（日本防卫省图片）
一、X-2项目旨在演示验证先进战斗机隐身、飞控和航电关键技术
1．X-2项目的基本情况
日本从2000年后开始着手与先进战斗机相关的技术发展与演示验证工作。“先进技术演示验证机”-X（ATD-X）项目由日本防卫省技术研发本部（TRDI）第三研究室领导，迄今已耗资394亿日元。三菱重工作为主承包商负责机体制造和集成，富士重工负责机翼，川崎重工负责座舱，石川岛播磨重工负责发动机。2005年，日本在法国国防部武器装备总署的实验室，利用全尺寸隐身测试模型对ATD-X的雷达截面积指标、材料吸波性能以及红外隐身性能进行了测试，结果表明其隐身性能达到了预期目标，而且还有进一步改进提升的空间。此外，日本还实施了“高机动性飞行控制系统研制计划”，在2006年至2007年利用1比5比例的遥控缩比模型（机长约3米，翼展约2米，重约45千克），针对ATD-X的飞行品质特别是大迎角控制稳定性进行了飞行试验，为飞控软件的开发提供基础数据并进行了确认。
2005年，ATD-X模型在法国进行内场雷达截面积测试（日本防卫省图片）
在美国国会立法禁止出口F-22战斗机之后，日本决定独立发展隐身等先进战斗机技术。2007年8月，日本防卫省宣布加速ATD-X的发展，并从2008年开始增加技术和资金投入。2012年3月，ATD-X总装开铆，标志着该项目正式进入制造阶段。2014年5月8日，该机正式出厂。2016年1月28日，防卫省防卫装备厅首次对外全面展示了ATD-X验证机，并将该机编号为X-2。该机采用双发双垂尾、正常式气动布局，机长14.2米，翼展9.1米，机高4.5米，空重9.7吨。配装两台石川岛播磨重工在上世纪通过TRDI资助的“发动机研究项目”发展的XF5-1涡扇发动机（带有折流板式推力矢量装置）。该发动机单台最大加力推力约5千千克力，推重比约7.7。
2．X-2项目的主要演示验证内容
从尺寸重量数据来看，X-2大致相当于轻型战斗机，但该机并不会直接发展成为独立的战斗机型号。按照日本防卫省的安排，该机将主要用于对高机动隐身战斗机的隐身、飞控和航电关键技术进行演示验证，确定实际飞行条件下系统的可行性，对系统集成问题进行研究与演示验证，为日本未来战斗机的研制奠定技术基础。
综合来看，在首飞时，X-2要演示验证的隐身技术和飞控技术可能已基本就绪，航电系统尚未就绪，且将无法对武器系统关键技术进行演示。
——隐身方面，该机已采用倾斜的机身侧面和倾斜双垂尾、弯曲进气道、锯齿形口盖边缘等隐身设计，但除座舱盖之外全机尚未采用隐身涂层。另外，该机采用的复合材料结构可能具有吸波功能。
——飞控方面，该机已采用“综合飞行/推进控制”（IFPC）系统，并采用光纤传递飞控指令（光传操纵）和折流板式推力矢量控制装置（每台发动机喷口之外周围安装有3块折流板），这是该机技术特征的一大特点。但折流板式推力矢量装置因效率低、推力损失大，并未被实际服役的战斗机所采用，因此防卫省的目的应仅是演示验证推力矢量的作用和相关控制律。
日本防卫省演示的“心神”利用包含推力矢量技术的IFPC系统在格斗空战中抢先获得有利态势的动画流程（日本防卫省图片）
——航电方面，目前看X-2可能暂未搭载雷达、电子战等设备，但按计划，该机将对包括保形承载天线（智能蒙皮）、综合射频系统在内的先进航电技术进行演示验证。由于X-2没有内埋弹舱，而武器内埋是隐身作战飞机的典型特征，因此可以认为：该机不会对隐身战斗机武器系统的关键技术进行演示验证。
首飞成功后，日本计划在未来一年间进行50次左右的试飞，以获取该机在隐身、推力矢量、数据链及其他方面的数据，并将视技术需要延长试验周期。日本防卫大臣中谷元在该机首飞当天表示，X-2的试飞确保了日本今后研发战斗机所需的技术能力，“具有非常重要的意义”，而他对“（日本）飞机工业的全面技术革新和应用充满期待”。日本防卫省将结合X-2验证机的试飞结果等情况，在2018年决策是否以及如何发展本国的下一代战斗机。
二、日本还在全面发展先进战斗机的总体、动力和武器等关键技术
除了ATD-X/X-2项目之外，为推动本国的战斗机技术发展，日本近年来还已提出了第六代战斗机（六代机）型号发展规划，并在多个关键技术领域开展了技术研发工作，ATD-X/X-2项目只是其中最大的一个。
1．日本防卫省已规划了牵引性的六代机型号发展规划
早在2010年8月，日本防卫省就曾发布《未来战斗机研究与发展趋势展望》（下称《展望》）文件，论述了日本六代机的研制需求，系统提出了日本六代机的关键能力需求和主要技术特征，分析了日本在研制六代机方面所具备的技术基础和拥有的科技优势，初步给出了研发路线图。文件中提出了日本六代机应具有的四大能力：①反隐身能力；②强大的态势感知能力和高的智能；③使用光速武器的能力；④外部传感器数据综合与融合能力。文件尤其推崇“信息灵通”、“智能化”和“瞬间杀伤”，并据此将所设想的日本六代机定义为“i3战斗机”。未来的“i3战斗机”将具有可机群协同交战、配装新一代大功率雷达、采用光传飞控系统、配装新一代大推力轻质小尺寸发动机等七项关键技术特征。防卫省还认为，日本在功率半导体、光传飞控系统、高温材料、复合材料、超材料等技术领域具有世界领先水平，可为六代机研发提供基础。该文件提出从2010年陆续启动关键技术的开发计划，2021年启动并于2030年前完成型号研制。该规划有力地牵引了日本先进战斗机技术发展安排，使这一领域成为当前日本国防科技研发方面整体规模最庞大、安排最具系统性的领域。
2010年8月发布的《展望》文件中提出的日本未来战斗机技术和型号发展规划（日本防卫省图片）
2．日本已实施十余个未来战斗机关键技术研发项目
在《展望》的牵引下，截至目前，TRDI已针对隐身/反隐身、机体结构、进气道流动特性、内埋武器舱、发动机及其部件、网络化协同交战中的火控、反隐身空空导弹以及其他先进战斗机关键技术，一共布局、实施了至少15个研发项目，并已取得若干突破。
日本防卫省技术研究本部在2015年1月发布的预算要求概要文件中，针对未来战斗机技术发展又安排了2个新的研发项目（日本防卫省技术研究本部图片）
以飞机总体布局、动力技术和超声速武器舱这三项关键技术研发为例（它们都不太可能由X-2进行演示验证）说明：
——总体布局研究方面，已先后完成了代号23DMU至26DMU的多个概念性数字样机方案。这些方案不断针对隐身和其他性能要求进行平衡优化，其尺寸呈不断增加的趋势。最新的26DMU方案继续强调了续航能力，同时根据下一代远距空空导弹采用冲压发动机的需求对主弹舱容量进行了优化。
上图右边为日本下一代战斗机左侧主武器舱打开的数字样机设计图，可见有3枚带有冲压发动机进气口的空空导弹。该机的主弹舱一共可容纳6枚大型空空导弹（日本防卫省技术研究本部图片）
——动力技术方面，已开展多个下一代战斗机小涵道比涡扇发动机技术研究项目，高压压气机、燃烧室等核心机关键部件试验已取得良好结果，即将制造核心机并从2017财年（按日本的财年划分为2017年4月1日至2018年3月31日，类推）开始演示验证；低压压气机和低压涡轮部件也即将开始测试，还计划制造一台推力达15吨的发动机整机，在2018财年开始演示验证。
日本防卫省技术研究本部在2014年国防科技大会上展示的日本本国发动机技术演进图片，以涡轮前温度的提升为主要标志。可见，日本期望下一代战斗机发动机通过先进高温材料和先进冷却设计，使涡轮前温度达到1800℃（日本防卫省技术研究本部图片）
——超声速武器舱方面，2010年启动研发项目，2013年开始试验研究，已综合运用计算流体力学、风洞试验等手段对11种不同的武器舱内部形状进行了研究，特别是在风洞中进行了马赫数1.4条件下的空空导弹投放测试，已掌握武器开舱发射时的超声速流动的速度与角度的组合关系。后续将开展武器投放机构的设计工作。
三、结束语
先进战斗机技术发展已成为当前日本国防科技发展的重点聚焦领域。日本已对先进战斗机的关键技术研发做出了颇具系统性的安排，启动了较多的研发项目，并已取得了一系列进展，X-2的首飞成功，标志着这其中最大的一个研发项目进展也达到了新的里程碑。尽管目前来看，X-2的作用仅限于对先进战斗机的部分关键技术进行演示验证，基本不会涉及日本未来战斗机的总体布局、动力技术和武器系统技术，但它仍将为日本先进战斗机的发展提供部分基础，特别是将使日本首次具备独立的先进战斗机技术系统集成演示验证能力，因此对于日本先进战斗机的技术发展仍有重要意义。
今后，日本很可能继续按照《展望》的规划全面推进先进战斗机关键技术研发工作。值得注意的是，当前日本将是否以及如何发展下一代战斗机的决策点由《展望》中的2021年提前到2018年，其节点似乎在刻意向美军六代机发展计划靠近。事实上，《展望》中也明确提及，即使日本决定引进六代机，开展关键技术研发工作也有利于降低寿命周期成本；X-2首飞前，英国路透社也曾报道日本正在与美国洛马公司、波音公司接触，商谈合作发展战斗机的事宜。因此，日本很有可能打算争取尽早参与到美军可能即将开展的六代机发展项目之中，并试图携本国系统化的技术突破，在其中谋取有利的位势。
http://mp.weixin.qq.com/s?__biz= ... e=0#wechat_redirect2016年4月22日，日本X-2“心神”先进技术演示验证机在位于爱知县名古屋的三菱重工小牧南工厂完成首飞。该机于当地时间8点47分从名古屋机场起飞，飞行25分钟后降落在日本航空自卫队的岐阜基地。三菱重工称首飞“极度稳定，与我们的模拟训练精确吻合”。该验证机项目将对先进战斗机的隐身、飞控和航电关键技术进行演示验证，结合正在实施的其他十余个先进战斗机技术研发项目，日本已形成较为庞大、自成体系的先进战斗机技术发展计划，呈现系统性突破先进战斗机关键技术的发展态势，并已取得一系列进展。
首飞中的日本X-2“心神”先进战斗机技术演示验证机（日本防卫省图片）
一、X-2项目旨在演示验证先进战斗机隐身、飞控和航电关键技术
1．X-2项目的基本情况
日本从2000年后开始着手与先进战斗机相关的技术发展与演示验证工作。“先进技术演示验证机”-X（ATD-X）项目由日本防卫省技术研发本部（TRDI）第三研究室领导，迄今已耗资394亿日元。三菱重工作为主承包商负责机体制造和集成，富士重工负责机翼，川崎重工负责座舱，石川岛播磨重工负责发动机。2005年，日本在法国国防部武器装备总署的实验室，利用全尺寸隐身测试模型对ATD-X的雷达截面积指标、材料吸波性能以及红外隐身性能进行了测试，结果表明其隐身性能达到了预期目标，而且还有进一步改进提升的空间。此外，日本还实施了“高机动性飞行控制系统研制计划”，在2006年至2007年利用1比5比例的遥控缩比模型（机长约3米，翼展约2米，重约45千克），针对ATD-X的飞行品质特别是大迎角控制稳定性进行了飞行试验，为飞控软件的开发提供基础数据并进行了确认。
2005年，ATD-X模型在法国进行内场雷达截面积测试（日本防卫省图片）
在美国国会立法禁止出口F-22战斗机之后，日本决定独立发展隐身等先进战斗机技术。2007年8月，日本防卫省宣布加速ATD-X的发展，并从2008年开始增加技术和资金投入。2012年3月，ATD-X总装开铆，标志着该项目正式进入制造阶段。2014年5月8日，该机正式出厂。2016年1月28日，防卫省防卫装备厅首次对外全面展示了ATD-X验证机，并将该机编号为X-2。该机采用双发双垂尾、正常式气动布局，机长14.2米，翼展9.1米，机高4.5米，空重9.7吨。配装两台石川岛播磨重工在上世纪通过TRDI资助的“发动机研究项目”发展的XF5-1涡扇发动机（带有折流板式推力矢量装置）。该发动机单台最大加力推力约5千千克力，推重比约7.7。
2．X-2项目的主要演示验证内容
从尺寸重量数据来看，X-2大致相当于轻型战斗机，但该机并不会直接发展成为独立的战斗机型号。按照日本防卫省的安排，该机将主要用于对高机动隐身战斗机的隐身、飞控和航电关键技术进行演示验证，确定实际飞行条件下系统的可行性，对系统集成问题进行研究与演示验证，为日本未来战斗机的研制奠定技术基础。
综合来看，在首飞时，X-2要演示验证的隐身技术和飞控技术可能已基本就绪，航电系统尚未就绪，且将无法对武器系统关键技术进行演示。
——隐身方面，该机已采用倾斜的机身侧面和倾斜双垂尾、弯曲进气道、锯齿形口盖边缘等隐身设计，但除座舱盖之外全机尚未采用隐身涂层。另外，该机采用的复合材料结构可能具有吸波功能。
——飞控方面，该机已采用“综合飞行/推进控制”（IFPC）系统，并采用光纤传递飞控指令（光传操纵）和折流板式推力矢量控制装置（每台发动机喷口之外周围安装有3块折流板），这是该机技术特征的一大特点。但折流板式推力矢量装置因效率低、推力损失大，并未被实际服役的战斗机所采用，因此防卫省的目的应仅是演示验证推力矢量的作用和相关控制律。
日本防卫省演示的“心神”利用包含推力矢量技术的IFPC系统在格斗空战中抢先获得有利态势的动画流程（日本防卫省图片）
——航电方面，目前看X-2可能暂未搭载雷达、电子战等设备，但按计划，该机将对包括保形承载天线（智能蒙皮）、综合射频系统在内的先进航电技术进行演示验证。由于X-2没有内埋弹舱，而武器内埋是隐身作战飞机的典型特征，因此可以认为：该机不会对隐身战斗机武器系统的关键技术进行演示验证。
首飞成功后，日本计划在未来一年间进行50次左右的试飞，以获取该机在隐身、推力矢量、数据链及其他方面的数据，并将视技术需要延长试验周期。日本防卫大臣中谷元在该机首飞当天表示，X-2的试飞确保了日本今后研发战斗机所需的技术能力，“具有非常重要的意义”，而他对“（日本）飞机工业的全面技术革新和应用充满期待”。日本防卫省将结合X-2验证机的试飞结果等情况，在2018年决策是否以及如何发展本国的下一代战斗机。
二、日本还在全面发展先进战斗机的总体、动力和武器等关键技术
除了ATD-X/X-2项目之外，为推动本国的战斗机技术发展，日本近年来还已提出了第六代战斗机（六代机）型号发展规划，并在多个关键技术领域开展了技术研发工作，ATD-X/X-2项目只是其中最大的一个。
1．日本防卫省已规划了牵引性的六代机型号发展规划
早在2010年8月，日本防卫省就曾发布《未来战斗机研究与发展趋势展望》（下称《展望》）文件，论述了日本六代机的研制需求，系统提出了日本六代机的关键能力需求和主要技术特征，分析了日本在研制六代机方面所具备的技术基础和拥有的科技优势，初步给出了研发路线图。文件中提出了日本六代机应具有的四大能力：①反隐身能力；②强大的态势感知能力和高的智能；③使用光速武器的能力；④外部传感器数据综合与融合能力。文件尤其推崇“信息灵通”、“智能化”和“瞬间杀伤”，并据此将所设想的日本六代机定义为“i3战斗机”。未来的“i3战斗机”将具有可机群协同交战、配装新一代大功率雷达、采用光传飞控系统、配装新一代大推力轻质小尺寸发动机等七项关键技术特征。防卫省还认为，日本在功率半导体、光传飞控系统、高温材料、复合材料、超材料等技术领域具有世界领先水平，可为六代机研发提供基础。该文件提出从2010年陆续启动关键技术的开发计划，2021年启动并于2030年前完成型号研制。该规划有力地牵引了日本先进战斗机技术发展安排，使这一领域成为当前日本国防科技研发方面整体规模最庞大、安排最具系统性的领域。
2010年8月发布的《展望》文件中提出的日本未来战斗机技术和型号发展规划（日本防卫省图片）
2．日本已实施十余个未来战斗机关键技术研发项目
在《展望》的牵引下，截至目前，TRDI已针对隐身/反隐身、机体结构、进气道流动特性、内埋武器舱、发动机及其部件、网络化协同交战中的火控、反隐身空空导弹以及其他先进战斗机关键技术，一共布局、实施了至少15个研发项目，并已取得若干突破。
日本防卫省技术研究本部在2015年1月发布的预算要求概要文件中，针对未来战斗机技术发展又安排了2个新的研发项目（日本防卫省技术研究本部图片）
以飞机总体布局、动力技术和超声速武器舱这三项关键技术研发为例（它们都不太可能由X-2进行演示验证）说明：
——总体布局研究方面，已先后完成了代号23DMU至26DMU的多个概念性数字样机方案。这些方案不断针对隐身和其他性能要求进行平衡优化，其尺寸呈不断增加的趋势。最新的26DMU方案继续强调了续航能力，同时根据下一代远距空空导弹采用冲压发动机的需求对主弹舱容量进行了优化。
上图右边为日本下一代战斗机左侧主武器舱打开的数字样机设计图，可见有3枚带有冲压发动机进气口的空空导弹。该机的主弹舱一共可容纳6枚大型空空导弹（日本防卫省技术研究本部图片）
——动力技术方面，已开展多个下一代战斗机小涵道比涡扇发动机技术研究项目，高压压气机、燃烧室等核心机关键部件试验已取得良好结果，即将制造核心机并从2017财年（按日本的财年划分为2017年4月1日至2018年3月31日，类推）开始演示验证；低压压气机和低压涡轮部件也即将开始测试，还计划制造一台推力达15吨的发动机整机，在2018财年开始演示验证。
日本防卫省技术研究本部在2014年国防科技大会上展示的日本本国发动机技术演进图片，以涡轮前温度的提升为主要标志。可见，日本期望下一代战斗机发动机通过先进高温材料和先进冷却设计，使涡轮前温度达到1800℃（日本防卫省技术研究本部图片）
——超声速武器舱方面，2010年启动研发项目，2013年开始试验研究，已综合运用计算流体力学、风洞试验等手段对11种不同的武器舱内部形状进行了研究，特别是在风洞中进行了马赫数1.4条件下的空空导弹投放测试，已掌握武器开舱发射时的超声速流动的速度与角度的组合关系。后续将开展武器投放机构的设计工作。
三、结束语
先进战斗机技术发展已成为当前日本国防科技发展的重点聚焦领域。日本已对先进战斗机的关键技术研发做出了颇具系统性的安排，启动了较多的研发项目，并已取得了一系列进展，X-2的首飞成功，标志着这其中最大的一个研发项目进展也达到了新的里程碑。尽管目前来看，X-2的作用仅限于对先进战斗机的部分关键技术进行演示验证，基本不会涉及日本未来战斗机的总体布局、动力技术和武器系统技术，但它仍将为日本先进战斗机的发展提供部分基础，特别是将使日本首次具备独立的先进战斗机技术系统集成演示验证能力，因此对于日本先进战斗机的技术发展仍有重要意义。
今后，日本很可能继续按照《展望》的规划全面推进先进战斗机关键技术研发工作。值得注意的是，当前日本将是否以及如何发展下一代战斗机的决策点由《展望》中的2021年提前到2018年，其节点似乎在刻意向美军六代机发展计划靠近。事实上，《展望》中也明确提及，即使日本决定引进六代机，开展关键技术研发工作也有利于降低寿命周期成本；X-2首飞前，英国路透社也曾报道日本正在与美国洛马公司、波音公司接触，商谈合作发展战斗机的事宜。因此，日本很有可能打算争取尽早参与到美军可能即将开展的六代机发展项目之中，并试图携本国系统化的技术突破，在其中谋取有利的位势。
http://mp.weixin.qq.com/s?__biz= ... e=0#wechat_redirect
首飞中的日本X-2“心神”先进战斗机技术演示验证机（日本防卫省图片）
一、X-2项目旨在演示验证先进战斗机隐身、飞控和航电关键技术
1．X-2项目的基本情况
日本从2000年后开始着手与先进战斗机相关的技术发展与演示验证工作。“先进技术演示验证机”-X（ATD-X）项目由日本防卫省技术研发本部（TRDI）第三研究室领导，迄今已耗资394亿日元。三菱重工作为主承包商负责机体制造和集成，富士重工负责机翼，川崎重工负责座舱，石川岛播磨重工负责发动机。2005年，日本在法国国防部武器装备总署的实验室，利用全尺寸隐身测试模型对ATD-X的雷达截面积指标、材料吸波性能以及红外隐身性能进行了测试，结果表明其隐身性能达到了预期目标，而且还有进一步改进提升的空间。此外，日本还实施了“高机动性飞行控制系统研制计划”，在2006年至2007年利用1比5比例的遥控缩比模型（机长约3米，翼展约2米，重约45千克），针对ATD-X的飞行品质特别是大迎角控制稳定性进行了飞行试验，为飞控软件的开发提供基础数据并进行了确认。
2005年，ATD-X模型在法国进行内场雷达截面积测试（日本防卫省图片）
在美国国会立法禁止出口F-22战斗机之后，日本决定独立发展隐身等先进战斗机技术。2007年8月，日本防卫省宣布加速ATD-X的发展，并从2008年开始增加技术和资金投入。2012年3月，ATD-X总装开铆，标志着该项目正式进入制造阶段。2014年5月8日，该机正式出厂。2016年1月28日，防卫省防卫装备厅首次对外全面展示了ATD-X验证机，并将该机编号为X-2。该机采用双发双垂尾、正常式气动布局，机长14.2米，翼展9.1米，机高4.5米，空重9.7吨。配装两台石川岛播磨重工在上世纪通过TRDI资助的“发动机研究项目”发展的XF5-1涡扇发动机（带有折流板式推力矢量装置）。该发动机单台最大加力推力约5千千克力，推重比约7.7。
2．X-2项目的主要演示验证内容
从尺寸重量数据来看，X-2大致相当于轻型战斗机，但该机并不会直接发展成为独立的战斗机型号。按照日本防卫省的安排，该机将主要用于对高机动隐身战斗机的隐身、飞控和航电关键技术进行演示验证，确定实际飞行条件下系统的可行性，对系统集成问题进行研究与演示验证，为日本未来战斗机的研制奠定技术基础。
综合来看，在首飞时，X-2要演示验证的隐身技术和飞控技术可能已基本就绪，航电系统尚未就绪，且将无法对武器系统关键技术进行演示。
——隐身方面，该机已采用倾斜的机身侧面和倾斜双垂尾、弯曲进气道、锯齿形口盖边缘等隐身设计，但除座舱盖之外全机尚未采用隐身涂层。另外，该机采用的复合材料结构可能具有吸波功能。
——飞控方面，该机已采用“综合飞行/推进控制”（IFPC）系统，并采用光纤传递飞控指令（光传操纵）和折流板式推力矢量控制装置（每台发动机喷口之外周围安装有3块折流板），这是该机技术特征的一大特点。但折流板式推力矢量装置因效率低、推力损失大，并未被实际服役的战斗机所采用，因此防卫省的目的应仅是演示验证推力矢量的作用和相关控制律。
日本防卫省演示的“心神”利用包含推力矢量技术的IFPC系统在格斗空战中抢先获得有利态势的动画流程（日本防卫省图片）
——航电方面，目前看X-2可能暂未搭载雷达、电子战等设备，但按计划，该机将对包括保形承载天线（智能蒙皮）、综合射频系统在内的先进航电技术进行演示验证。由于X-2没有内埋弹舱，而武器内埋是隐身作战飞机的典型特征，因此可以认为：该机不会对隐身战斗机武器系统的关键技术进行演示验证。
首飞成功后，日本计划在未来一年间进行50次左右的试飞，以获取该机在隐身、推力矢量、数据链及其他方面的数据，并将视技术需要延长试验周期。日本防卫大臣中谷元在该机首飞当天表示，X-2的试飞确保了日本今后研发战斗机所需的技术能力，“具有非常重要的意义”，而他对“（日本）飞机工业的全面技术革新和应用充满期待”。日本防卫省将结合X-2验证机的试飞结果等情况，在2018年决策是否以及如何发展本国的下一代战斗机。
二、日本还在全面发展先进战斗机的总体、动力和武器等关键技术
除了ATD-X/X-2项目之外，为推动本国的战斗机技术发展，日本近年来还已提出了第六代战斗机（六代机）型号发展规划，并在多个关键技术领域开展了技术研发工作，ATD-X/X-2项目只是其中最大的一个。
1．日本防卫省已规划了牵引性的六代机型号发展规划
早在2010年8月，日本防卫省就曾发布《未来战斗机研究与发展趋势展望》（下称《展望》）文件，论述了日本六代机的研制需求，系统提出了日本六代机的关键能力需求和主要技术特征，分析了日本在研制六代机方面所具备的技术基础和拥有的科技优势，初步给出了研发路线图。文件中提出了日本六代机应具有的四大能力：①反隐身能力；②强大的态势感知能力和高的智能；③使用光速武器的能力；④外部传感器数据综合与融合能力。文件尤其推崇“信息灵通”、“智能化”和“瞬间杀伤”，并据此将所设想的日本六代机定义为“i3战斗机”。未来的“i3战斗机”将具有可机群协同交战、配装新一代大功率雷达、采用光传飞控系统、配装新一代大推力轻质小尺寸发动机等七项关键技术特征。防卫省还认为，日本在功率半导体、光传飞控系统、高温材料、复合材料、超材料等技术领域具有世界领先水平，可为六代机研发提供基础。该文件提出从2010年陆续启动关键技术的开发计划，2021年启动并于2030年前完成型号研制。该规划有力地牵引了日本先进战斗机技术发展安排，使这一领域成为当前日本国防科技研发方面整体规模最庞大、安排最具系统性的领域。
2010年8月发布的《展望》文件中提出的日本未来战斗机技术和型号发展规划（日本防卫省图片）
2．日本已实施十余个未来战斗机关键技术研发项目
在《展望》的牵引下，截至目前，TRDI已针对隐身/反隐身、机体结构、进气道流动特性、内埋武器舱、发动机及其部件、网络化协同交战中的火控、反隐身空空导弹以及其他先进战斗机关键技术，一共布局、实施了至少15个研发项目，并已取得若干突破。
日本防卫省技术研究本部在2015年1月发布的预算要求概要文件中，针对未来战斗机技术发展又安排了2个新的研发项目（日本防卫省技术研究本部图片）
以飞机总体布局、动力技术和超声速武器舱这三项关键技术研发为例（它们都不太可能由X-2进行演示验证）说明：
——总体布局研究方面，已先后完成了代号23DMU至26DMU的多个概念性数字样机方案。这些方案不断针对隐身和其他性能要求进行平衡优化，其尺寸呈不断增加的趋势。最新的26DMU方案继续强调了续航能力，同时根据下一代远距空空导弹采用冲压发动机的需求对主弹舱容量进行了优化。
上图右边为日本下一代战斗机左侧主武器舱打开的数字样机设计图，可见有3枚带有冲压发动机进气口的空空导弹。该机的主弹舱一共可容纳6枚大型空空导弹（日本防卫省技术研究本部图片）
——动力技术方面，已开展多个下一代战斗机小涵道比涡扇发动机技术研究项目，高压压气机、燃烧室等核心机关键部件试验已取得良好结果，即将制造核心机并从2017财年（按日本的财年划分为2017年4月1日至2018年3月31日，类推）开始演示验证；低压压气机和低压涡轮部件也即将开始测试，还计划制造一台推力达15吨的发动机整机，在2018财年开始演示验证。
日本防卫省技术研究本部在2014年国防科技大会上展示的日本本国发动机技术演进图片，以涡轮前温度的提升为主要标志。可见，日本期望下一代战斗机发动机通过先进高温材料和先进冷却设计，使涡轮前温度达到1800℃（日本防卫省技术研究本部图片）
——超声速武器舱方面，2010年启动研发项目，2013年开始试验研究，已综合运用计算流体力学、风洞试验等手段对11种不同的武器舱内部形状进行了研究，特别是在风洞中进行了马赫数1.4条件下的空空导弹投放测试，已掌握武器开舱发射时的超声速流动的速度与角度的组合关系。后续将开展武器投放机构的设计工作。
三、结束语
先进战斗机技术发展已成为当前日本国防科技发展的重点聚焦领域。日本已对先进战斗机的关键技术研发做出了颇具系统性的安排，启动了较多的研发项目，并已取得了一系列进展，X-2的首飞成功，标志着这其中最大的一个研发项目进展也达到了新的里程碑。尽管目前来看，X-2的作用仅限于对先进战斗机的部分关键技术进行演示验证，基本不会涉及日本未来战斗机的总体布局、动力技术和武器系统技术，但它仍将为日本先进战斗机的发展提供部分基础，特别是将使日本首次具备独立的先进战斗机技术系统集成演示验证能力，因此对于日本先进战斗机的技术发展仍有重要意义。
今后，日本很可能继续按照《展望》的规划全面推进先进战斗机关键技术研发工作。值得注意的是，当前日本将是否以及如何发展下一代战斗机的决策点由《展望》中的2021年提前到2018年，其节点似乎在刻意向美军六代机发展计划靠近。事实上，《展望》中也明确提及，即使日本决定引进六代机，开展关键技术研发工作也有利于降低寿命周期成本；X-2首飞前，英国路透社也曾报道日本正在与美国洛马公司、波音公司接触，商谈合作发展战斗机的事宜。因此，日本很有可能打算争取尽早参与到美军可能即将开展的六代机发展项目之中，并试图携本国系统化的技术突破，在其中谋取有利的位势。
http://mp.weixin.qq.com/s?__biz= ... e=0#wechat_redirect2016年4月22日，日本X-2“心神”先进技术演示验证机在位于爱知县名古屋的三菱重工小牧南工厂完成首飞。该机于当地时间8点47分从名古屋机场起飞，飞行25分钟后降落在日本航空自卫队的岐阜基地。三菱重工称首飞“极度稳定，与我们的模拟训练精确吻合”。该验证机项目将对先进战斗机的隐身、飞控和航电关键技术进行演示验证，结合正在实施的其他十余个先进战斗机技术研发项目，日本已形成较为庞大、自成体系的先进战斗机技术发展计划，呈现系统性突破先进战斗机关键技术的发展态势，并已取得一系列进展。
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首飞中的日本X-2“心神”先进战斗机技术演示验证机（日本防卫省图片）
一、X-2项目旨在演示验证先进战斗机隐身、飞控和航电关键技术
1．X-2项目的基本情况
日本从2000年后开始着手与先进战斗机相关的技术发展与演示验证工作。“先进技术演示验证机”-X（ATD-X）项目由日本防卫省技术研发本部（TRDI）第三研究室领导，迄今已耗资394亿日元。三菱重工作为主承包商负责机体制造和集成，富士重工负责机翼，川崎重工负责座舱，石川岛播磨重工负责发动机。2005年，日本在法国国防部武器装备总署的实验室，利用全尺寸隐身测试模型对ATD-X的雷达截面积指标、材料吸波性能以及红外隐身性能进行了测试，结果表明其隐身性能达到了预期目标，而且还有进一步改进提升的空间。此外，日本还实施了“高机动性飞行控制系统研制计划”，在2006年至2007年利用1比5比例的遥控缩比模型（机长约3米，翼展约2米，重约45千克），针对ATD-X的飞行品质特别是大迎角控制稳定性进行了飞行试验，为飞控软件的开发提供基础数据并进行了确认。
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2005年，ATD-X模型在法国进行内场雷达截面积测试（日本防卫省图片）
在美国国会立法禁止出口F-22战斗机之后，日本决定独立发展隐身等先进战斗机技术。2007年8月，日本防卫省宣布加速ATD-X的发展，并从2008年开始增加技术和资金投入。2012年3月，ATD-X总装开铆，标志着该项目正式进入制造阶段。2014年5月8日，该机正式出厂。2016年1月28日，防卫省防卫装备厅首次对外全面展示了ATD-X验证机，并将该机编号为X-2。该机采用双发双垂尾、正常式气动布局，机长14.2米，翼展9.1米，机高4.5米，空重9.7吨。配装两台石川岛播磨重工在上世纪通过TRDI资助的“发动机研究项目”发展的XF5-1涡扇发动机（带有折流板式推力矢量装置）。该发动机单台最大加力推力约5千千克力，推重比约7.7。
2．X-2项目的主要演示验证内容
从尺寸重量数据来看，X-2大致相当于轻型战斗机，但该机并不会直接发展成为独立的战斗机型号。按照日本防卫省的安排，该机将主要用于对高机动隐身战斗机的隐身、飞控和航电关键技术进行演示验证，确定实际飞行条件下系统的可行性，对系统集成问题进行研究与演示验证，为日本未来战斗机的研制奠定技术基础。
综合来看，在首飞时，X-2要演示验证的隐身技术和飞控技术可能已基本就绪，航电系统尚未就绪，且将无法对武器系统关键技术进行演示。
——隐身方面，该机已采用倾斜的机身侧面和倾斜双垂尾、弯曲进气道、锯齿形口盖边缘等隐身设计，但除座舱盖之外全机尚未采用隐身涂层。另外，该机采用的复合材料结构可能具有吸波功能。
——飞控方面，该机已采用“综合飞行/推进控制”（IFPC）系统，并采用光纤传递飞控指令（光传操纵）和折流板式推力矢量控制装置（每台发动机喷口之外周围安装有3块折流板），这是该机技术特征的一大特点。但折流板式推力矢量装置因效率低、推力损失大，并未被实际服役的战斗机所采用，因此防卫省的目的应仅是演示验证推力矢量的作用和相关控制律。
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日本防卫省演示的“心神”利用包含推力矢量技术的IFPC系统在格斗空战中抢先获得有利态势的动画流程（日本防卫省图片）
——航电方面，目前看X-2可能暂未搭载雷达、电子战等设备，但按计划，该机将对包括保形承载天线（智能蒙皮）、综合射频系统在内的先进航电技术进行演示验证。由于X-2没有内埋弹舱，而武器内埋是隐身作战飞机的典型特征，因此可以认为：该机不会对隐身战斗机武器系统的关键技术进行演示验证。
首飞成功后，日本计划在未来一年间进行50次左右的试飞，以获取该机在隐身、推力矢量、数据链及其他方面的数据，并将视技术需要延长试验周期。日本防卫大臣中谷元在该机首飞当天表示，X-2的试飞确保了日本今后研发战斗机所需的技术能力，“具有非常重要的意义”，而他对“（日本）飞机工业的全面技术革新和应用充满期待”。日本防卫省将结合X-2验证机的试飞结果等情况，在2018年决策是否以及如何发展本国的下一代战斗机。
二、日本还在全面发展先进战斗机的总体、动力和武器等关键技术
除了ATD-X/X-2项目之外，为推动本国的战斗机技术发展，日本近年来还已提出了第六代战斗机（六代机）型号发展规划，并在多个关键技术领域开展了技术研发工作，ATD-X/X-2项目只是其中最大的一个。
1．日本防卫省已规划了牵引性的六代机型号发展规划
早在2010年8月，日本防卫省就曾发布《未来战斗机研究与发展趋势展望》（下称《展望》）文件，论述了日本六代机的研制需求，系统提出了日本六代机的关键能力需求和主要技术特征，分析了日本在研制六代机方面所具备的技术基础和拥有的科技优势，初步给出了研发路线图。文件中提出了日本六代机应具有的四大能力：①反隐身能力；②强大的态势感知能力和高的智能；③使用光速武器的能力；④外部传感器数据综合与融合能力。文件尤其推崇“信息灵通”、“智能化”和“瞬间杀伤”，并据此将所设想的日本六代机定义为“i3战斗机”。未来的“i3战斗机”将具有可机群协同交战、配装新一代大功率雷达、采用光传飞控系统、配装新一代大推力轻质小尺寸发动机等七项关键技术特征。防卫省还认为，日本在功率半导体、光传飞控系统、高温材料、复合材料、超材料等技术领域具有世界领先水平，可为六代机研发提供基础。该文件提出从2010年陆续启动关键技术的开发计划，2021年启动并于2030年前完成型号研制。该规划有力地牵引了日本先进战斗机技术发展安排，使这一领域成为当前日本国防科技研发方面整体规模最庞大、安排最具系统性的领域。
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2010年8月发布的《展望》文件中提出的日本未来战斗机技术和型号发展规划（日本防卫省图片）
2．日本已实施十余个未来战斗机关键技术研发项目
在《展望》的牵引下，截至目前，TRDI已针对隐身/反隐身、机体结构、进气道流动特性、内埋武器舱、发动机及其部件、网络化协同交战中的火控、反隐身空空导弹以及其他先进战斗机关键技术，一共布局、实施了至少15个研发项目，并已取得若干突破。
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日本防卫省技术研究本部在2015年1月发布的预算要求概要文件中，针对未来战斗机技术发展又安排了2个新的研发项目（日本防卫省技术研究本部图片）
以飞机总体布局、动力技术和超声速武器舱这三项关键技术研发为例（它们都不太可能由X-2进行演示验证）说明：
——总体布局研究方面，已先后完成了代号23DMU至26DMU的多个概念性数字样机方案。这些方案不断针对隐身和其他性能要求进行平衡优化，其尺寸呈不断增加的趋势。最新的26DMU方案继续强调了续航能力，同时根据下一代远距空空导弹采用冲压发动机的需求对主弹舱容量进行了优化。
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上图右边为日本下一代战斗机左侧主武器舱打开的数字样机设计图，可见有3枚带有冲压发动机进气口的空空导弹。该机的主弹舱一共可容纳6枚大型空空导弹（日本防卫省技术研究本部图片）
——动力技术方面，已开展多个下一代战斗机小涵道比涡扇发动机技术研究项目，高压压气机、燃烧室等核心机关键部件试验已取得良好结果，即将制造核心机并从2017财年（按日本的财年划分为2017年4月1日至2018年3月31日，类推）开始演示验证；低压压气机和低压涡轮部件也即将开始测试，还计划制造一台推力达15吨的发动机整机，在2018财年开始演示验证。
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日本防卫省技术研究本部在2014年国防科技大会上展示的日本本国发动机技术演进图片，以涡轮前温度的提升为主要标志。可见，日本期望下一代战斗机发动机通过先进高温材料和先进冷却设计，使涡轮前温度达到1800℃（日本防卫省技术研究本部图片）
——超声速武器舱方面，2010年启动研发项目，2013年开始试验研究，已综合运用计算流体力学、风洞试验等手段对11种不同的武器舱内部形状进行了研究，特别是在风洞中进行了马赫数1.4条件下的空空导弹投放测试，已掌握武器开舱发射时的超声速流动的速度与角度的组合关系。后续将开展武器投放机构的设计工作。
三、结束语
先进战斗机技术发展已成为当前日本国防科技发展的重点聚焦领域。日本已对先进战斗机的关键技术研发做出了颇具系统性的安排，启动了较多的研发项目，并已取得了一系列进展，X-2的首飞成功，标志着这其中最大的一个研发项目进展也达到了新的里程碑。尽管目前来看，X-2的作用仅限于对先进战斗机的部分关键技术进行演示验证，基本不会涉及日本未来战斗机的总体布局、动力技术和武器系统技术，但它仍将为日本先进战斗机的发展提供部分基础，特别是将使日本首次具备独立的先进战斗机技术系统集成演示验证能力，因此对于日本先进战斗机的技术发展仍有重要意义。
今后，日本很可能继续按照《展望》的规划全面推进先进战斗机关键技术研发工作。值得注意的是，当前日本将是否以及如何发展下一代战斗机的决策点由《展望》中的2021年提前到2018年，其节点似乎在刻意向美军六代机发展计划靠近。事实上，《展望》中也明确提及，即使日本决定引进六代机，开展关键技术研发工作也有利于降低寿命周期成本；X-2首飞前，英国路透社也曾报道日本正在与美国洛马公司、波音公司接触，商谈合作发展战斗机的事宜。因此，日本很有可能打算争取尽早参与到美军可能即将开展的六代机发展项目之中，并试图携本国系统化的技术突破，在其中谋取有利的位势。
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PPT秀先进么？果然不经意间沧海桑田了啊。泪目
中国表示害怕
第一张图P的我给0分
那会有飞机在这种情况下放起落架，又不是皇牌空战在航天母舰上降落，也没人会学阿汤哥暴力减速强行盘旋
那会有飞机在这种情况下放起落架，又不是皇牌空战在航天母舰上降落，也没人会学阿汤哥暴力减速强行盘旋
真先进，吓死我了。
一堆好材料堆出个什么玩意儿……
两攻追猎三不朽 发表于 2016-7-17 18:03
第一张图P的我给0分
那会有飞机在这种情况下放起落架，又不是皇牌空战在航天母舰上降落，也没人会学阿汤哥 ...
首飞不收起落架是惯常的做法。
第一张图P的我给0分
那会有飞机在这种情况下放起落架，又不是皇牌空战在航天母舰上降落，也没人会学阿汤哥 ...
首飞不收起落架是惯常的做法。
第一张图P的我给0分
那会有飞机在这种情况下放起落架，又不是皇牌空战在航天母舰上降落，也没人会学阿汤哥 ...
这应该是第一次飞的时候直接全程就没收起落架吧。
那会有飞机在这种情况下放起落架，又不是皇牌空战在航天母舰上降落，也没人会学阿汤哥 ...
这应该是第一次飞的时候直接全程就没收起落架吧。
关键不在于心神不宁怎么样，在于脚盆是否能够顺利实施其航空发展路线图。说实话脚盆的工业能力还是很有实施基础的。
不要小看日本，至少他们单反造的这么好意味着以后日本四代机的拍摄能力应该会很强
来自: 手机APP客户端
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教主、摸你、馊茶等ID应该正在赶来的路上。
ppt做的不错
PPT吊打之~
日本不会独立开发战斗机了，最多是和美国联合开发，现在作为应该是积累技术和经验，以便联合开发时占据主动，f35开发过程中英国就占30%的份额，发动机、雷达、头盔、电战系统BAE牵头的英国防务集团和RR占据相当大的份额。
教主再撸就把心神的皮给撸秃掉了
感觉跟印度一个吊样 PPT
如果真有足够工业实力就不用像F-2一样，在F-3一样依旧使用联合研发。
J-20出来之后才跳出来准备研制四代机的阿猫阿狗们也是和美国联合研制。。。
J-20出来之后才跳出来准备研制四代机的阿猫阿狗们也是和美国联合研制。。。
怎么依旧是那么老的几张ppt，也不更新一下，就这样是不值8000的
一系列进展。。。。。。的PPT
PPT做得太业余了。
有投入肯定有进展；
问题是日本人真有魄力独立研制，把“心神”孵成新一代战机？
问题是日本人真有魄力独立研制，把“心神”孵成新一代战机？
到底这里面有多少是小日本自己搞得？脚盆有风洞去搞气动外形吗?霓虹有雷达测试站去测试隐身能力吗？脚盆以后发动机真用现在那个小鸡鸡吗？雷达和蒙皮估计小日本可以自己做，其他的就不知道了。有大神能详细的指导一下吗？
刚在澎湃上看过。
若二战后，没有美帝限制，鬼子的军事水准还不定发展到啥程度。
所以，这点还是感谢美帝吧，紧紧握着狗链子。
若二战后，没有美帝限制，鬼子的军事水准还不定发展到啥程度。
所以，这点还是感谢美帝吧，紧紧握着狗链子。
wencun6 发表于 2016-7-17 20:03
到底这里面有多少是小日本自己搞得？脚盆有风洞去搞气动外形吗?霓虹有雷达测试站去测试隐身能力吗？脚盆以 ...
风洞日本是有的，但是雷达截面积的测试是在法国做得，如果好好看文章的话，文章里是有的
到底这里面有多少是小日本自己搞得？脚盆有风洞去搞气动外形吗?霓虹有雷达测试站去测试隐身能力吗？脚盆以 ...
风洞日本是有的，但是雷达截面积的测试是在法国做得，如果好好看文章的话，文章里是有的
编辑掉
编辑掉
一堆好材料堆出个什么玩意儿……
最强五代教练机
最强五代教练机
学习学习 发表于 2016-7-17 20:05
刚在澎湃上看过。
若二战后，没有美帝限制，鬼子的军事水准还不定发展到啥程度。
所以，这点还是感谢美帝 ...
没有美国限制，鬼子买到娘娘，“发展”的肯定比现在好得多
可惜美国限制，只能买到F15J
连F2都要日本研制一半，太难为人了。如果不限制日本，直接送F16，日本现在肯定也好得多
刚在澎湃上看过。
若二战后，没有美帝限制，鬼子的军事水准还不定发展到啥程度。
所以，这点还是感谢美帝 ...
没有美国限制，鬼子买到娘娘，“发展”的肯定比现在好得多
可惜美国限制，只能买到F15J
连F2都要日本研制一半，太难为人了。如果不限制日本，直接送F16，日本现在肯定也好得多
半夜吹军号1 发表于 2016-7-17 22:16
最强五代教练机
应该算不上。
最强五代教练机
应该算不上。
学习学习 发表于 2016-7-17 20:05
刚在澎湃上看过。
若二战后，没有美帝限制，鬼子的军事水准还不定发展到啥程度。
所以，这点还是感谢美帝 ...
那是YY的 你以为日本当年有多进步？他们的确是非白人里面首先第一个实现工业化的国家，但是这跟具体水平是两个概念。二战期间武器装备水平最差的就是日本，这并不仅仅只是因为岛国资源贫瘠所致，而是他们本身的科技能力落后，特别是战争后期根本没法跟美国比。应该讲，美国这些年对于日本发展常规军事力量是相当支持的。所谓的限制不过只是不能制造核武器以及相关的载具而已。发动机什么就算不交，也并没有不让他们自己去专研。日本人的特点就是你肯手把手去交，他们一定做到精益求精。反之如果不交，对方永远也不可能无师自通。这就是二流种族的特点，缺乏创新能力啊！
刚在澎湃上看过。
若二战后，没有美帝限制，鬼子的军事水准还不定发展到啥程度。
所以，这点还是感谢美帝 ...
那是YY的 你以为日本当年有多进步？他们的确是非白人里面首先第一个实现工业化的国家，但是这跟具体水平是两个概念。二战期间武器装备水平最差的就是日本，这并不仅仅只是因为岛国资源贫瘠所致，而是他们本身的科技能力落后，特别是战争后期根本没法跟美国比。应该讲，美国这些年对于日本发展常规军事力量是相当支持的。所谓的限制不过只是不能制造核武器以及相关的载具而已。发动机什么就算不交，也并没有不让他们自己去专研。日本人的特点就是你肯手把手去交，他们一定做到精益求精。反之如果不交，对方永远也不可能无师自通。这就是二流种族的特点，缺乏创新能力啊！
绿林奸汉 发表于 2016-7-17 19:37
有投入肯定有进展；
问题是日本人真有魄力独立研制，把“心神”孵成新一代战机？
这不是光投入 有进展就行的 还有时间 印度搞个飞机搞了多久 如果时间过长 那心神就有可能面临出来即落后的窘境
有投入肯定有进展；
问题是日本人真有魄力独立研制，把“心神”孵成新一代战机？
这不是光投入 有进展就行的 还有时间 印度搞个飞机搞了多久 如果时间过长 那心神就有可能面临出来即落后的窘境
我怎么一看到心神的鼻子就想笑呢。。
第一张图P的我给0分
那会有飞机在这种情况下放起落架，又不是皇牌空战在航天母舰上降落，也没人会学阿汤哥 ...
首飞照片吧
飞机首飞一般不收起落架的
那会有飞机在这种情况下放起落架，又不是皇牌空战在航天母舰上降落，也没人会学阿汤哥 ...
首飞照片吧
飞机首飞一般不收起落架的
刚在澎湃上看过。
若二战后，没有美帝限制，鬼子的军事水准还不定发展到啥程度。
所以，这点还是感谢美帝 ...
那必须是美国既不限制，还开放市场转让技术才可能
日本如果不是老老实实当狗，美国打完就走人，还不停索取战争赔款，那不到1950就能饿死一大半，到今天会比索马里还惨
若二战后，没有美帝限制，鬼子的军事水准还不定发展到啥程度。
所以，这点还是感谢美帝 ...
那必须是美国既不限制，还开放市场转让技术才可能
日本如果不是老老实实当狗，美国打完就走人，还不停索取战争赔款，那不到1950就能饿死一大半，到今天会比索马里还惨
巫山老妖 发表于 2016-7-17 23:30
那是YY的 你以为日本当年有多进步？他们的确是非白人里面首先第一个实现工业化的国家，但是这跟具体水 ...
是的，二战日本装备，或者子系统，很多都有外国爹的
不过说实话，迄今为止中国也差不多还在这个阶段。好一些的地方是，有些东西可以瞪一眼回家跟踪研制。但自主创新还差得远
巫山老妖 发表于 2016-7-17 23:30
那是YY的 你以为日本当年有多进步？他们的确是非白人里面首先第一个实现工业化的国家，但是这跟具体水 ...
是的，二战日本装备，或者子系统，很多都有外国爹的
不过说实话，迄今为止中国也差不多还在这个阶段。好一些的地方是，有些东西可以瞪一眼回家跟踪研制。但自主创新还差得远
20年前11区的军迷应该也是这样嘲笑TG的……永远别小看藏有雄心的国家……即使他的年轻人看起来一直在宅化娘化鬼畜化……尤其是MD对其控制可能进一步减弱的今天……尊重对手和潜在的对手，才更可能赢吧
20年前11区的军迷应该也是这样嘲笑TG的……永远别小看藏有雄心的国家……即使他的年轻人看起来一直在宅化娘化鬼畜化……尤其是MD对其控制可能进一步减弱的今天……尊重对手和潜在的对手，才更可能赢吧