全动式边条翼和后缘襟翼涡流

能源中心出品-----229号 全动式边条翼和后缘襟翼涡流


偶然看到关于苏式战机气动缺陷的文章，想到的一些想法。
[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/post_11489582_1.html/ ]
大仰角俯仰失控，或许可以将苏式战机的边条翼改成全动式边条翼。全动边条翼是将边条翼的边沿裁剪成若干块小鸭翼（类似百叶窗结构）前后串联在一起。这些全动鸭翼由于彼此有部分搭接，因此只能从水平状态向下翻转（产生低头力矩）。因为苏式战机的边条翼是翼身融合式，内部有足够大的空间来容纳翼面的控制舵机。
当飞机大仰角飞行时，全动边条翼可以在电脑控制下向下翻转，让气流穿过全动边条翼的间隙，降低边条翼的有效升力面积，同时翻转的小鸭翼还可以产生低头力矩。
如果小鸭翼放弃前后叠搭模式，采用自由翻转模式，机身左右鸭翼差动时可以产生翻滚力矩。
在机翼后缘靠近机身处安装可伸缩的小涡流板，在襟翼靠近机身处开一个缺口（使其产生类似翼尖涡流的气流），产生的涡流会直接作用到水平尾翼上，增加尾翼的控制力矩。
在机翼翼尖处开有穿过机翼的小通气缝（作用类似缝隙襟翼），减缓大仰角时的翼尖失速。翼尖处的空空导弹发射架，可以对开缝机翼的结构进行补强。


能源中心出品-----229号 全动式边条翼和后缘襟翼涡流


偶然看到关于苏式战机气动缺陷的文章，想到的一些想法。
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大仰角俯仰失控，或许可以将苏式战机的边条翼改成全动式边条翼。全动边条翼是将边条翼的边沿裁剪成若干块小鸭翼（类似百叶窗结构）前后串联在一起。这些全动鸭翼由于彼此有部分搭接，因此只能从水平状态向下翻转（产生低头力矩）。因为苏式战机的边条翼是翼身融合式，内部有足够大的空间来容纳翼面的控制舵机。
当飞机大仰角飞行时，全动边条翼可以在电脑控制下向下翻转，让气流穿过全动边条翼的间隙，降低边条翼的有效升力面积，同时翻转的小鸭翼还可以产生低头力矩。
如果小鸭翼放弃前后叠搭模式，采用自由翻转模式，机身左右鸭翼差动时可以产生翻滚力矩。
在机翼后缘靠近机身处安装可伸缩的小涡流板，在襟翼靠近机身处开一个缺口（使其产生类似翼尖涡流的气流），产生的涡流会直接作用到水平尾翼上，增加尾翼的控制力矩。
在机翼翼尖处开有穿过机翼的小通气缝（作用类似缝隙襟翼），减缓大仰角时的翼尖失速。翼尖处的空空导弹发射架，可以对开缝机翼的结构进行补强。