对比一下沈飞中四和F22拉的涡流

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/20 05:14:52


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2014-10-18 21:17 上传

有什么讲究？
有什么讲究？
毫无伪和感。
bmw_325 发表于 2014-10-18 21:23
有什么讲究？
可能是对尾翼不好，看都绕过了
切~都没有老前辈的涡流耐看{:soso_e120:}

不明觉厉，哪位能科普下有啥区别？
应该跟F35比一下，毕竟边条进气道设计更接近F35
不觉明历，不知可否科普一下？
好好弄下真像娘娘。
拐了两道弯的涡有人见过吗？什么原因？
小白看不出所以然 还是请大神解读
hswz 发表于 2014-10-18 21:17
看样子能够飞稍大一些的动作了嘛！有进步了
内塔尼亚胡 发表于 2014-10-18 21:36
切~都没有老前辈的涡流耐看
太直了，毫无曲线美啊!
31要火的节奏啊！
没有太多可比性，两者进气道和边条完全不同，引出涡流的位置都不同，效果根本就不一样！稍微相同的一点的，就是都通过设计让涡流避开了垂尾，防止涡流对垂尾形成冲击，降低垂尾舵效和影响垂尾强度！
2014-10-18 22:01 上传




鹘鹰的边条更大一些，后掠角要更小一些，相对来说F22和F35的边条都要小一些（注意这里的边条只是看进气道外侧露出的面积大小对比），后掠角要大一些，综合后鹘鹰的边条更有利于涡的生成，所以鹘鹰的涡显得更清晰和明显。
前面网友注意到鹘鹰涡是个向外弯曲扩张的趋势，这个在以前的一些机型中似乎没有类似现象。我个人估计可能与鹘鹰后部稍宽的发动机间距有关：发动机位置处宽度可能比边条稍宽或者接近边条宽度，发动机凸起有将涡“推”弯向外侧；而F22发动机距离相对较小，涡也没有鹘鹰那么明显，所以看不到类似现象；F35是单发发动机，本身发动机在机身中部，没有类似“推”的作用。
而与三代机相比，F16是单发，基本没有“推”的可能，F18是窄间距，而其边条较宽，边条涡走向基本离发动机有一定距离；与SU27和米格29比，这两款飞机的边条都比发动机间距宽，所以似乎也没有“推”的作用。

鹘鹰的边条更大一些，后掠角要更小一些，相对来说F22和F35的边条都要小一些（注意这里的边条只是看进气道外侧露出的面积大小对比），后掠角要大一些，综合后鹘鹰的边条更有利于涡的生成，所以鹘鹰的涡显得更清晰和明显。
前面网友注意到鹘鹰涡是个向外弯曲扩张的趋势，这个在以前的一些机型中似乎没有类似现象。我个人估计可能与鹘鹰后部稍宽的发动机间距有关：发动机位置处宽度可能比边条稍宽或者接近边条宽度，发动机凸起有将涡“推”弯向外侧；而F22发动机距离相对较小，涡也没有鹘鹰那么明显，所以看不到类似现象；F35是单发发动机，本身发动机在机身中部，没有类似“推”的作用。
而与三代机相比，F16是单发，基本没有“推”的可能，F18是窄间距，而其边条较宽，边条涡走向基本离发动机有一定距离；与SU27和米格29比，这两款飞机的边条都比发动机间距宽，所以似乎也没有“推”的作用。
TSQ 发表于 2014-10-18 22:02
鹘鹰的边条更大一些，后掠角要更小一些，相对来说F22和F35的边条都要小一些（注意这里的边条只是看进气道外 ...
理解的不太彻底 可否在详细说 谢谢  
2014-10-18 22:12 上传

很漂亮啊，J20最帅
都是进气道上表面宽度算作边条宽度的案例

没有本质差别
很漂亮啊，J20最帅
你这也太。。。。。稍微注重一下学术讨论精神吧。
pafupafu 发表于 2014-10-18 21:39
不明觉厉，哪位能科普下有啥区别？
进气道上表面的宽度长度有别
COI 发表于 2014-10-18 22:27
你这也太。。。。。稍微注重一下学术讨论精神吧。
自家的孩子最好看，哈哈哈
和F35相当相似
看来骨头鹰的边条设计要优于四妹，成功的让涡流绕开了垂尾，四妹的都打在垂尾上了，我记得那张四妹的涡流照刚出来时就有人预测边条垂尾都会有改进，否则会引起垂尾震颤
鹘鹰的边条更大一些，后掠角要更小一些，相对来说F22和F35的边条都要小一些（注意这里的边条只是看进气道外 ...
你今年去珠展吗？
目测好深奥啊                             

limeng2510 发表于 2014-10-18 23:42
看来骨头鹰的边条设计要优于四妹，成功的让涡流绕开了垂尾，四妹的都打在垂尾上了，我记得那张四妹的涡流照 ...


这是院士比CF多的结果吗？

-----
楼下那个ID无影侠SUPER，被这个事实给打动了。
limeng2510 发表于 2014-10-18 23:42
看来骨头鹰的边条设计要优于四妹，成功的让涡流绕开了垂尾，四妹的都打在垂尾上了，我记得那张四妹的涡流照 ...


这是院士比CF多的结果吗？

-----
楼下那个ID无影侠SUPER，被这个事实给打动了。
骨鹰感觉像个美帝飞机
2014-10-19 00:30 上传


不排除可能还有其它因素会产生推斥或牵引作用，但一般而言在机翼和机身中后部气流的展向流动是主要作用因素。
应该也没什么太特别的，还是一种典型气动现象。
一般迎角较大时机翼中后部和中后机身背面气流向外的展向 ...
好科普，吹来一阵暖风
摄友约克 发表于 2014-10-18 22:00
没有太多可比性，两者进气道和边条完全不同，引出涡流的位置都不同，效果根本就不一样！稍微相同的一点的， ...
为什么看起来涡流的发生位置都差不多
hswz 发表于 2014-10-18 21:17
这张图给力啊！
怎么流出来的？

中华-暖风 发表于 2014-10-19 00:34
应该也没什么太特别的，还是一种典型气动现象。
一般迎角较大时机翼中后部和中后机身背面气流向外的展向 ...


不对，边条涡应该是与边条的形状有关系，也与机翼的形状、安装夹角，上反角等有关系。仔细观察下列飞机的边条涡，基本都是沿着边条的弧度发生的。




那么歼31为什么会有这样奇怪的边条涡呢？其实我们通过对比F22和F35的双垂尾，就会发现一个问题：这两种飞机的边条最外沿都比垂尾的位置靠外，换句话说就是两侧边条最外沿的连线大于双垂尾的连线。这样设计的目的是为了避免边条涡在垂尾的位置提前破碎。而歼31的边条外沿基本与垂尾的位置平行，那么为了避免边条涡提前破碎，601就在机翼上做起文章，想办法使边条涡位置发生变化。

这个是F35，注意左侧边条外沿与垂尾的关系。

这个是F22，很明显双垂尾间距小于边条间距。

这个是歼31，双垂尾与边条基本平行。
        那么歼31在机翼上做起什么文章使边条涡发生偏转呢？答案就在下图。

看见这个小突起没有，当前缘襟翼收起的时候，这个凸起部分起到扰流作用，使边条涡发生偏转，避免边条涡在垂尾前提前破碎，同时还起到一部分涡流发生器的作用。
中华-暖风 发表于 2014-10-19 00:34
应该也没什么太特别的，还是一种典型气动现象。
一般迎角较大时机翼中后部和中后机身背面气流向外的展向 ...


不对，边条涡应该是与边条的形状有关系，也与机翼的形状、安装夹角，上反角等有关系。仔细观察下列飞机的边条涡，基本都是沿着边条的弧度发生的。

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那么歼31为什么会有这样奇怪的边条涡呢？其实我们通过对比F22和F35的双垂尾，就会发现一个问题：这两种飞机的边条最外沿都比垂尾的位置靠外，换句话说就是两侧边条最外沿的连线大于双垂尾的连线。这样设计的目的是为了避免边条涡在垂尾的位置提前破碎。而歼31的边条外沿基本与垂尾的位置平行，那么为了避免边条涡提前破碎，601就在机翼上做起文章，想办法使边条涡位置发生变化。

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这个是F35，注意左侧边条外沿与垂尾的关系。

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这个是F22，很明显双垂尾间距小于边条间距。

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这个是歼31，双垂尾与边条基本平行。
        那么歼31在机翼上做起什么文章使边条涡发生偏转呢？答案就在下图。

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2014-10-19 03:05 上传


看见这个小突起没有，当前缘襟翼收起的时候，这个凸起部分起到扰流作用，使边条涡发生偏转，避免边条涡在垂尾前提前破碎，同时还起到一部分涡流发生器的作用。
技术贴，，学习了。
看来骨头鹰的边条设计要优于四妹，成功的让涡流绕开了垂尾，四妹的都打在垂尾上了，我记得那张四妹的涡流照 ...
瞎扯，离垂尾远着呐
不对，边条涡应该是与边条的形状有关系，也与机翼的形状、安装夹角，上反角等有关系。仔细观察下列飞机 ...
能说说为什么会偏转吗
对比一下沈飞中四和F22拉的涡流 求各种战斗机拉涡流的图片 对比一下10年前和现在国内对F22机动性的看法 T50和F22的尺寸对比问题 对比下F22和粽子的体型 这个没人转？ 恶棍拉涡流的好图 这架黄皮机的前翼是在拉涡流吗？ 董瑶瑶和F35、F22对比 关于F20和F22的对比及想法 请高手普及一下关于F22的静稳定度与棍子的对比！！！！ J20和F22座舱对比图 F22和J20同角度大小对比