超级军网如果那个新型高温PST合金投入应用，发动机推重比能提高 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/05 11:37:42
看新闻说，美国4822合金投入应用后，发动机减重200磅，油耗减少20%，氮化物排放量减少80%，不知道真假。
咱们的PST合金如果真是这么NB，投入应用后，能把发动机推重比提高到多少？看新闻说，美国4822合金投入应用后，发动机减重200磅，油耗减少20%，氮化物排放量减少80%，不知道真假。
咱们的PST合金如果真是这么NB，投入应用后，能把发动机推重比提高到多少？
咱们的PST合金如果真是这么NB，投入应用后，能把发动机推重比提高到多少？看新闻说，美国4822合金投入应用后，发动机减重200磅，油耗减少20%，氮化物排放量减少80%，不知道真假。
咱们的PST合金如果真是这么NB，投入应用后，能把发动机推重比提高到多少？
四五吨减轻100公斤，你可以算算
要看美帝那个是和谁比得出来的数据。
土鳖的发动机着眼点不在于推重比了，f110-ge-132在战时模式模式142.4千牛下跑2100小时，推力类似的FWS10b只有1200小时。这俩都是推重比9一级的三代改进型涡扇发动机，差距显而易见。
GE的PST是用在民用大涵道比涡扇发动机低压涡轮的最后几级，涡轮的直径比较大，减重效果明显。战斗机发动机低压涡轮通常只有1到2级，燃气温度也比较高，替换难度较大，效果也不明显。当然，如果能用在高压压气机，减重效果会比较好。
anotherfish 发表于 2016-6-24 22:09
GE的PST是用在民用大涵道比涡扇发动机低压涡轮的最后几级，涡轮的直径比较大，减重效果明显。战斗机发动机 ...
还有涡轮盘上也能用，估计三五十公斤还是能减的
GE的PST是用在民用大涵道比涡扇发动机低压涡轮的最后几级，涡轮的直径比较大，减重效果明显。战斗机发动机 ...
还有涡轮盘上也能用，估计三五十公斤还是能减的
zhzq1 发表于 2016-6-24 22:00
土鳖的发动机着眼点不在于推重比了，f110-ge-132在战时模式模式142.4千牛下跑2100小时，推力类似的FWS10b只 ...
真能够达到1200小时也已经是极大的进步了。
土鳖的发动机着眼点不在于推重比了，f110-ge-132在战时模式模式142.4千牛下跑2100小时，推力类似的FWS10b只 ...
真能够达到1200小时也已经是极大的进步了。
貌似纯洁2011 发表于 2016-6-24 22:25
还有涡轮盘上也能用，估计三五十公斤还是能减的
涡轮盘也能用单晶？
还有涡轮盘上也能用，估计三五十公斤还是能减的
涡轮盘也能用单晶？
涡轮盘也能用单晶？
成本问题，要是不计成本，搞双单晶筷子也不错
成本问题，要是不计成本，搞双单晶筷子也不错
京V-01126 发表于 2016-6-24 22:31
成本问题，要是不计成本，搞双单晶筷子也不错
但我只听说过单晶叶片；
双性能涡轮盘，看文章是需要铸锻的，想来没有用单晶的说法
http://www.doc88.com/p-292947630074.html
京V-01126 发表于 2016-6-24 22:31
成本问题，要是不计成本，搞双单晶筷子也不错
但我只听说过单晶叶片；
双性能涡轮盘，看文章是需要铸锻的，想来没有用单晶的说法
http://www.doc88.com/p-292947630074.html
能透露出来证明技术和材料的进步不小，目前只能是猜测和等待，我只相信有一天歼10B带着国发到处巡航的时候，国发厚积薄发成熟的时间就到了。
zhzq1 发表于 2016-6-24 22:00
土鳖的发动机着眼点不在于推重比了，f110-ge-132在战时模式模式142.4千牛下跑2100小时，推力类似的FWS10b只 ...
太行要是真有你说的性能，那就很行了，真打起来，战斗机哪有1200小时的寿命。
土鳖的发动机着眼点不在于推重比了，f110-ge-132在战时模式模式142.4千牛下跑2100小时，推力类似的FWS10b只 ...
太行要是真有你说的性能，那就很行了，真打起来，战斗机哪有1200小时的寿命。
土鳖的发动机着眼点不在于推重比了，f110-ge-132在战时模式模式142.4千牛下跑2100小时，推力类似的FWS10b只 ...
TB的数据不一定是真实数据，很多时候TB喜欢故意装怂。其实FWS10B使用的材料和加工工艺并不比F110GE132差。
TB的数据不一定是真实数据，很多时候TB喜欢故意装怂。其实FWS10B使用的材料和加工工艺并不比F110GE132差。
太行要是真有你说的性能，那就很行了，真打起来，战斗机哪有1200小时的寿命。
FWS10B的寿命不只1200小时，这数完全是凭经验低估推测的，FWS10B的真实最大推力也不止14吨。
FWS10B的寿命不只1200小时，这数完全是凭经验低估推测的，FWS10B的真实最大推力也不止14吨。
zhzq1 发表于 2016-6-24 22:00
土鳖的发动机着眼点不在于推重比了，f110-ge-132在战时模式模式142.4千牛下跑2100小时，推力类似的FWS10b只 ...
寿命没啥可比性，标准不一样。
土鳖的发动机着眼点不在于推重比了，f110-ge-132在战时模式模式142.4千牛下跑2100小时，推力类似的FWS10b只 ...
寿命没啥可比性，标准不一样。
太行要是真有你说的性能，那就很行了，真打起来，战斗机哪有1200小时的寿命。
哪有那么简单，ge132在129kn的训练状态下有3200小时寿命，也就是说用这发动机的飞机全寿命只需要换一次发动机。现代战斗机是一种极其昂贵的资产，合理的运作这种资产才能真正发挥战斗机的作战效能。高发动机寿命一方面会极大的简化后勤方面的工序，对提高机队完好率有很大意义。另一方面降低训练成本，对训练水平的提高有积极影响。
哪有那么简单，ge132在129kn的训练状态下有3200小时寿命，也就是说用这发动机的飞机全寿命只需要换一次发动机。现代战斗机是一种极其昂贵的资产，合理的运作这种资产才能真正发挥战斗机的作战效能。高发动机寿命一方面会极大的简化后勤方面的工序，对提高机队完好率有很大意义。另一方面降低训练成本，对训练水平的提高有积极影响。
zhzq1 发表于 2016-6-24 23:22
哪有那么简单，ge132在129kn的训练状态下有3200小时寿命，也就是说用这发动机的飞机全寿命只需要换一次发 ...
你说的都对，但是兔子现在达不到啊
哪有那么简单，ge132在129kn的训练状态下有3200小时寿命，也就是说用这发动机的飞机全寿命只需要换一次发 ...
你说的都对，但是兔子现在达不到啊
zdx0000zdx 发表于 2016-6-24 22:48
太行要是真有你说的性能，那就很行了，真打起来，战斗机哪有1200小时的寿命。
发动机寿命这东西不仅意味着你的全状态工作时间，更高的寿命意味着其构件具有深挖推力的空间。
太行要是真有你说的性能，那就很行了，真打起来，战斗机哪有1200小时的寿命。
发动机寿命这东西不仅意味着你的全状态工作时间，更高的寿命意味着其构件具有深挖推力的空间。
那个成果直接说单晶，非单晶形态不知能不能用。
如果之前采访左盟主时候他说的中航发的材料和加工工艺是真实的话，FWS10B的水平应该跟F110GE132差不多，寿命也应至少有3000小时。
涡轮盘也能用单晶？
本来就是用单晶
本来就是用单晶
zdx0000zdx 发表于 2016-6-24 22:48
太行要是真有你说的性能，那就很行了，真打起来，战斗机哪有1200小时的寿命。
其实一直以来，毛子造飞机的理念就是这个
太行要是真有你说的性能，那就很行了，真打起来，战斗机哪有1200小时的寿命。
其实一直以来，毛子造飞机的理念就是这个
zhzq1 发表于 2016-6-24 22:00
土鳖的发动机着眼点不在于推重比了，f110-ge-132在战时模式模式142.4千牛下跑2100小时，推力类似的FWS10b只 ...
如果这个数据是真的，国产发动机进步惊人！！！！
完全勘用甚至好用，只是没到顶级而已。
土鳖的发动机着眼点不在于推重比了，f110-ge-132在战时模式模式142.4千牛下跑2100小时，推力类似的FWS10b只 ...
如果这个数据是真的，国产发动机进步惊人！！！！
完全勘用甚至好用，只是没到顶级而已。
只是低压涡轮，推重比变化不明显，但后级涡轮使用寿命的提高也提高了发动机整体寿命。要提高推重比还得搞定一级涡轮来提高燃烧室温度。
几个帖子一直在讨论TG航发寿命和美国的差距，可是也没个人贴个八股或左萌主的话说一下TG航发的寿命到底是多少
记得好像是13年的时候，看一本航空杂志，里面转载了一篇美国研究中国发动机进展的文章，里面的意思是，他们通过跟踪研究中国的相关行业公开报道和发表的相关试验的学术论文，推测中国的发动机大概再需要3年左右的时间会达到一个新的高度。具体记得不清楚了，大概是这么个意思
记得好像是13年的时候，看一本航空杂志，里面转载了一篇美国研究中国发动机进展的文章，里面的意思是，他们 ...
真●科学算命
真●科学算命
banma 发表于 2016-6-25 00:33
几个帖子一直在讨论TG航发寿命和美国的差距，可是也没个人贴个八股或左萌主的话说一下TG航发的寿命到底是多 ...
我也希望相关部门或者单位公开相关性能参数
那样至少论坛会少大量无谓的口水
奈何主事人听不见
权威渠道不作为，真不能怪大家传谣信谣。
banma 发表于 2016-6-25 00:33
几个帖子一直在讨论TG航发寿命和美国的差距，可是也没个人贴个八股或左萌主的话说一下TG航发的寿命到底是多 ...
我也希望相关部门或者单位公开相关性能参数
那样至少论坛会少大量无谓的口水
奈何主事人听不见
权威渠道不作为，真不能怪大家传谣信谣。
推重比远不如单位面积推力重要
推重比远不如单位面积推力重要
这观点可新鲜了；
都重要，何来
“远不如”？
这观点可新鲜了；
都重要，何来
“远不如”？
HhJjKcScS 发表于 2016-6-25 09:50
这观点可新鲜了；
都重要，何来
推重比还能靠后期工艺和材料的进步去改进。单位面积推力的进步就麻烦太多了：对已经定型的飞机你几乎不可能再改动机身了。
而且高速性能太看重单位面积推力这个指标。
这观点可新鲜了；
都重要，何来
推重比还能靠后期工艺和材料的进步去改进。单位面积推力的进步就麻烦太多了：对已经定型的飞机你几乎不可能再改动机身了。
而且高速性能太看重单位面积推力这个指标。
HhJjKcScS 发表于 2016-6-25 09:40
真●科学算命
情报分析吧，而且美国水平高很多，就像一个大学生研究一个小学生，看得清楚。
真●科学算命
情报分析吧，而且美国水平高很多，就像一个大学生研究一个小学生，看得清楚。
情报分析吧，而且美国水平高很多，就像一个大学生研究一个小学生，看得清楚。
有可能；
俄罗斯当年预计中国要真正仿制好Su27，得到2012，被网友喷“酸”；
但J11B神话破灭、引进Su35成真后，看来人家眼光很准。
有可能；
俄罗斯当年预计中国要真正仿制好Su27，得到2012，被网友喷“酸”；
但J11B神话破灭、引进Su35成真后，看来人家眼光很准。
有可能；
俄罗斯当年预计中国要真正仿制好Su27，得到2012，被网友喷“酸”；
但J11B神话破灭、引进Su35 ...
看来你认为苏35等于苏27，另外j11b神话是什么，我怎么没听过?
俄罗斯当年预计中国要真正仿制好Su27，得到2012，被网友喷“酸”；
但J11B神话破灭、引进Su35 ...
看来你认为苏35等于苏27，另外j11b神话是什么，我怎么没听过?
其实一直以来，毛子造飞机的理念就是这个
结果这个理论太失败了，世界大部分时间是和平的。使用成本高了受不了。
结果这个理论太失败了，世界大部分时间是和平的。使用成本高了受不了。
有容耐大 发表于 2016-6-25 11:34
看来你认为苏35等于苏27，另外j11b神话是什么，我怎么没听过?
一度被网友YY为F-22以下无敌；
拳打Su-35、脚踢F-15SE，傲视亚洲。
看来你认为苏35等于苏27，另外j11b神话是什么，我怎么没听过?
一度被网友YY为F-22以下无敌；
拳打Su-35、脚踢F-15SE，傲视亚洲。
zhzq1 发表于 2016-6-24 22:00
土鳖的发动机着眼点不在于推重比了，f110-ge-132在战时模式模式142.4千牛下跑2100小时，推力类似的FWS10b只 ...
拿检修间隔时间跟全寿命去比较，你厉害。
推比9一级什么鬼？
土鳖的发动机着眼点不在于推重比了，f110-ge-132在战时模式模式142.4千牛下跑2100小时，推力类似的FWS10b只 ...
拿检修间隔时间跟全寿命去比较，你厉害。
推比9一级什么鬼？
HhJjKcScS 发表于 2016-6-25 12:37
一度被网友YY为F-22以下无敌；
拳打Su-35、脚踢F-15SE，傲视亚洲。
结果是个结构强度不足，还得去打钛合金补丁，训练中连超音速都不敢怎么飞的废渣。
果然是梦做多了，连自己跪着睡着都忘记了。
一度被网友YY为F-22以下无敌；
拳打Su-35、脚踢F-15SE，傲视亚洲。
结果是个结构强度不足，还得去打钛合金补丁，训练中连超音速都不敢怎么飞的废渣。
果然是梦做多了，连自己跪着睡着都忘记了。
我觉得最难的是涡轮盘的设计。材料可能是现在最不重要的一环，如果只看推力不看燃烧效率，搞不好又会出现f18那样被人绕圈玩的国际笑话（实际上依然是没有完成任务）
拿检修间隔时间跟全寿命去比较，你厉害。
推比9一级什么鬼？
都是首翻时间
这俩推比都是8.5左右，说9一级有问题？
推比9一级什么鬼？
都是首翻时间
这俩推比都是8.5左右，说9一级有问题？