超级军网关于运输机级别的布局，大家认为合理吗？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 22:35:51
将大运分三个级别
1，超级大运最大起飞重量400吨级，最大载重150吨，载120吨航程6000公里
2，运20，最大起飞重量220吨级，最大载重66吨，载60吨航程4000公里多，换装涡扇20后载重和航程进一步提高
3，运30，最大起飞重量120吨级，最大载重40吨，载30吨航程6000公里多将大运分三个级别
1，超级大运最大起飞重量400吨级，最大载重150吨，载120吨航程6000公里
2，运20，最大起飞重量220吨级，最大载重66吨，载60吨航程4000公里多，换装涡扇20后载重和航程进一步提高
3，运30，最大起飞重量120吨级，最大载重40吨，载30吨航程6000公里多
1，超级大运最大起飞重量400吨级，最大载重150吨，载120吨航程6000公里
2，运20，最大起飞重量220吨级，最大载重66吨，载60吨航程4000公里多，换装涡扇20后载重和航程进一步提高
3，运30，最大起飞重量120吨级，最大载重40吨，载30吨航程6000公里多将大运分三个级别
1，超级大运最大起飞重量400吨级，最大载重150吨，载120吨航程6000公里
2，运20，最大起飞重量220吨级，最大载重66吨，载60吨航程4000公里多，换装涡扇20后载重和航程进一步提高
3，运30，最大起飞重量120吨级，最大载重40吨，载30吨航程6000公里多
运30不需要那么大。
最大载重30吨即可，载重30吨时航程3000公里。别把她搞成A400M和安70。
满足以上指标，最大起飞重量估计90～100吨。
运30不需要那么大。
最大载重30吨即可，载重30吨时航程3000公里。别把她搞成A400M和安70。
满足以上指标，最大起飞重量估计90～100吨。
还有双涡桨舰载运输机，跟运30通用发动机。
400吨超大运，最大载重140吨，可装载2辆重坦/4辆重步战或轻坦/1架重型运输直升机。
240吨大运，最大载重70吨，货仓宽高4.2米，可装载1辆重坦/2辆重步战或轻坦/1架大型运输直升机。
120吨中运，最大载重35吨，货仓宽高3.8米，可装载1辆重步战或轻坦/1架中型运输直升机或武直。
240吨大运，最大载重70吨，货仓宽高4.2米，可装载1辆重坦/2辆重步战或轻坦/1架大型运输直升机。
120吨中运，最大载重35吨，货仓宽高3.8米，可装载1辆重步战或轻坦/1架中型运输直升机或武直。
也需要轻型运输机。
超大型运输机只是满足特殊运输需求, 辟如航天飞机, 运载火箭, 大型超限民用装备等, 并不适合批量装备, An225目前世界也仅有1架.., 大型运输机An124级别是需要的, 但那是下一步的事, 当务之急是Y20量产服役..
超大型运输机只是满足特殊运输需求, 辟如航天飞机, 运载火箭, 大型超限民用装备等, 并不适合批量装备, An225目前世界也仅有1架.., 大型运输机An124级别是需要的, 但那是下一步的事, 当务之急是Y20量产服役..
战术运输机运力要跟Y20衔接, 40T这个太大了, 就是航展那个30T的正好..
运30能运大八轮就行了。
再重了也没必要，有运20呢。
再重了也没必要，有运20呢。
CVN福特 发表于 2016-6-7 02:44
400吨超大运，最大载重140吨，可装载2辆重坦/4辆重步战或轻坦/1架重型运输直升机。
240吨大运，最大载重70 ...
这个是比较合理的布局
400吨超大运，最大载重140吨，可装载2辆重坦/4辆重步战或轻坦/1架重型运输直升机。
240吨大运，最大载重70 ...
这个是比较合理的布局
400吨超大运没有意义 ....
超级大运目前暂时还不具备条件吧。
辛特西 发表于 2016-6-6 23:00
还有双涡桨舰载运输机，跟运30通用发动机。
舰载运输机和Y9共发就够了吧？
还有双涡桨舰载运输机，跟运30通用发动机。
舰载运输机和Y9共发就够了吧？
舰载运输机和Y9共发就够了吧？
反潜涡扇好些，预警涡桨好些，很纠结啊~
反潜涡扇好些，预警涡桨好些，很纠结啊~
反潜涡扇好些，预警涡桨好些，很纠结啊~
预警也不是涡桨好，陆基飞机没有限制就用涡扇，控制空域得看速度，反倒是反潜机，需要低速性能好，长滞空时间，S3我记得是可以关一个发动机巡航的，只不过有快速抵达战区的要求，所以要高速涡扇，但是现在，开始走高空反潜了，全程高速也可以，涡扇就好。。。
涡桨的好处在于舰载，加速好，适应航母上的短距起飞，只不过平台有的对高速要求高，未来要是搞统一平台，我觉得飞翼布局涡扇更好。。。
预警也不是涡桨好，陆基飞机没有限制就用涡扇，控制空域得看速度，反倒是反潜机，需要低速性能好，长滞空时间，S3我记得是可以关一个发动机巡航的，只不过有快速抵达战区的要求，所以要高速涡扇，但是现在，开始走高空反潜了，全程高速也可以，涡扇就好。。。
涡桨的好处在于舰载，加速好，适应航母上的短距起飞，只不过平台有的对高速要求高，未来要是搞统一平台，我觉得飞翼布局涡扇更好。。。
预警也不是涡桨好，陆基飞机没有限制就用涡扇，控制空域得看速度，反倒是反潜机，需要低速性能好，长滞空 ...
说得就是舰载机。涡桨的燃油经济性好，满足预警机长滞空需要。（舰载）反潜机对到达阵位花的时间比较敏感，而对巡逻时间要求没有预警机高，SO~
说得就是舰载机。涡桨的燃油经济性好，满足预警机长滞空需要。（舰载）反潜机对到达阵位花的时间比较敏感，而对巡逻时间要求没有预警机高，SO~
说得就是舰载机。涡桨的燃油经济性好，满足预警机长滞空需要。（舰载）反潜机对到达阵位花的时间比较敏感 ...
经济性差距没那么大，除了滞空时间，速度也影响控制的空域，涡桨最大的好处就是起降阶段，用涡扇弹射器好就没事。。。
经济性差距没那么大，除了滞空时间，速度也影响控制的空域，涡桨最大的好处就是起降阶段，用涡扇弹射器好就没事。。。
经济性差距没那么大，除了滞空时间，速度也影响控制的空域，涡桨最大的好处就是起降阶段，用涡扇弹射器好 ...
飞机再快也快不过电磁波，飞机再慢也慢不过编队，预警机不需要涡扇
飞机再快也快不过电磁波，飞机再慢也慢不过编队，预警机不需要涡扇
飞机再快也快不过电磁波，飞机再慢也慢不过编队，预警机不需要涡扇
但是如果要通用平台，从发展潜力等角度看还是涡扇好。。。
但是如果要通用平台，从发展潜力等角度看还是涡扇好。。。
但是如果要通用平台，从发展潜力等角度看还是涡扇好。。。
未必啊，这个问题我也很困惑。首先，为了简化后勤和机务，舰载机部队必须搞通用平台，剩下的，就是各方面的取舍平衡了
未必啊，这个问题我也很困惑。首先，为了简化后勤和机务，舰载机部队必须搞通用平台，剩下的，就是各方面的取舍平衡了
运30不需要那么大。
最大载重30吨即可，载重30吨时航程3000公里。别把她搞成A400M和安70。
满足以上指标 ...
我觉得90-120吨比较好，加长板做特种机挺好，谁要我们没客机呢
最大载重30吨即可，载重30吨时航程3000公里。别把她搞成A400M和安70。
满足以上指标 ...
我觉得90-120吨比较好，加长板做特种机挺好，谁要我们没客机呢