超级军网扯一下600吨级运输机的用途
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 22:48:09
1.搭载超级高能激光，从1.2万米高空，射击3.6万公里高度的卫星？当然也能射击太空、亚轨道、天空、地面、海面的一切目标。
2.拖曳100吨级的空天飞机，到1.2万米高度，空天飞机脱离后自主飞向太空。
3.蒙皮贴上米波数字化AESA，对隐身机探测距离800公里？
4.火箭军空中指挥机，战争、核战争时期，带着核战指挥部在空中指挥作战。
5.主货仓地板宽6.5米，可以装下长征-5的分段，那就不一定要从天津总装，通过船运到达海南发射场。可以从内地总装，空运到内地发射场发射。
6.运输超大尺寸特种装备，比如比S300尺寸更大的，安124也运不了的红旗19远程防空、中程反导发射车、东风41导弹发射车、米波数字化AESA雷达车等等。当然，只有这个级别的飞机能运的超大超重货物也很多，因此最大起飞重量640吨的安-225很忙的。
7.即使是400吨级运输机，也难以在一天或几天内，把一个机步师运到非洲腹地，即使是20年后，那里的国家往往只有一两个能起降重型机的机场，一天能起降、容纳的重型机数量有限，能一次直接运200吨货物到1万多公里外的的运60，比只能一次运50吨到1万多公里外的运40更实用。战时，对刚刚抢占修复的东京、关岛机场空运战略物资，运60可以一次运250吨物资，不用在那里加油就直接返航，也是运40无法比拟的。
8.空中加油机这么大，应该可以做两根硬管加油管同时给2架四代、六代机加油，或给一架运20、运40、运60加油。1.搭载超级高能激光，从1.2万米高空，射击3.6万公里高度的卫星？当然也能射击太空、亚轨道、天空、地面、海面的一切目标。
2.拖曳100吨级的空天飞机，到1.2万米高度，空天飞机脱离后自主飞向太空。
3.蒙皮贴上米波数字化AESA，对隐身机探测距离800公里？
4.火箭军空中指挥机，战争、核战争时期，带着核战指挥部在空中指挥作战。
5.主货仓地板宽6.5米，可以装下长征-5的分段，那就不一定要从天津总装，通过船运到达海南发射场。可以从内地总装，空运到内地发射场发射。
6.运输超大尺寸特种装备，比如比S300尺寸更大的，安124也运不了的红旗19远程防空、中程反导发射车、东风41导弹发射车、米波数字化AESA雷达车等等。当然，只有这个级别的飞机能运的超大超重货物也很多，因此最大起飞重量640吨的安-225很忙的。
7.即使是400吨级运输机，也难以在一天或几天内，把一个机步师运到非洲腹地，即使是20年后，那里的国家往往只有一两个能起降重型机的机场，一天能起降、容纳的重型机数量有限，能一次直接运200吨货物到1万多公里外的的运60，比只能一次运50吨到1万多公里外的运40更实用。战时，对刚刚抢占修复的东京、关岛机场空运战略物资，运60可以一次运250吨物资，不用在那里加油就直接返航，也是运40无法比拟的。
8.空中加油机这么大，应该可以做两根硬管加油管同时给2架四代、六代机加油，或给一架运20、运40、运60加油。
2.拖曳100吨级的空天飞机，到1.2万米高度，空天飞机脱离后自主飞向太空。
3.蒙皮贴上米波数字化AESA，对隐身机探测距离800公里？
4.火箭军空中指挥机，战争、核战争时期，带着核战指挥部在空中指挥作战。
5.主货仓地板宽6.5米，可以装下长征-5的分段，那就不一定要从天津总装，通过船运到达海南发射场。可以从内地总装，空运到内地发射场发射。
6.运输超大尺寸特种装备，比如比S300尺寸更大的，安124也运不了的红旗19远程防空、中程反导发射车、东风41导弹发射车、米波数字化AESA雷达车等等。当然，只有这个级别的飞机能运的超大超重货物也很多，因此最大起飞重量640吨的安-225很忙的。
7.即使是400吨级运输机，也难以在一天或几天内，把一个机步师运到非洲腹地，即使是20年后，那里的国家往往只有一两个能起降重型机的机场，一天能起降、容纳的重型机数量有限，能一次直接运200吨货物到1万多公里外的的运60，比只能一次运50吨到1万多公里外的运40更实用。战时，对刚刚抢占修复的东京、关岛机场空运战略物资，运60可以一次运250吨物资，不用在那里加油就直接返航，也是运40无法比拟的。
8.空中加油机这么大，应该可以做两根硬管加油管同时给2架四代、六代机加油，或给一架运20、运40、运60加油。1.搭载超级高能激光，从1.2万米高空，射击3.6万公里高度的卫星？当然也能射击太空、亚轨道、天空、地面、海面的一切目标。
2.拖曳100吨级的空天飞机，到1.2万米高度，空天飞机脱离后自主飞向太空。
3.蒙皮贴上米波数字化AESA，对隐身机探测距离800公里？
4.火箭军空中指挥机，战争、核战争时期，带着核战指挥部在空中指挥作战。
5.主货仓地板宽6.5米，可以装下长征-5的分段，那就不一定要从天津总装，通过船运到达海南发射场。可以从内地总装，空运到内地发射场发射。
6.运输超大尺寸特种装备，比如比S300尺寸更大的，安124也运不了的红旗19远程防空、中程反导发射车、东风41导弹发射车、米波数字化AESA雷达车等等。当然，只有这个级别的飞机能运的超大超重货物也很多，因此最大起飞重量640吨的安-225很忙的。
7.即使是400吨级运输机，也难以在一天或几天内，把一个机步师运到非洲腹地，即使是20年后，那里的国家往往只有一两个能起降重型机的机场，一天能起降、容纳的重型机数量有限，能一次直接运200吨货物到1万多公里外的的运60，比只能一次运50吨到1万多公里外的运40更实用。战时，对刚刚抢占修复的东京、关岛机场空运战略物资，运60可以一次运250吨物资，不用在那里加油就直接返航，也是运40无法比拟的。
8.空中加油机这么大，应该可以做两根硬管加油管同时给2架四代、六代机加油，或给一架运20、运40、运60加油。
你说的这么多用途，感觉大部分400t级的都能凑合用
真觉得土鳖不需要600T级的巨无霸啊！
400-500吨就够了，类似安124那种，600太大了，机场适用性不好，不是用不上，是用的不多，不可能只造几架，巨型运输机，也要产量的
我设想运20造150到200架 400吨级的造80到100架左右，如此 土共战略运输能力冠绝全球
600吨级的非要研制也行，造30架左右
我设想运20造150到200架 400吨级的造80到100架左右，如此 土共战略运输能力冠绝全球
600吨级的非要研制也行，造30架左右
你怎么觉得我们的600吨巨运载重只有250吨，随着新材料和新航发的运用，我估计他的货物载重在290-320吨之间
最好是适应性强的运输机，600吨太大了，但起降对机场要求必须降到安124的程度，经济性要好才可以。
3.6w公里？能打这么高？
600吨运输机最大的用途是：满足了某些人压倒毛子纪录的欲望
你说的这么多用途，感觉大部分400t级的都能凑合用
那小部分就值得。
“勉强”一词用的微妙。
那小部分就值得。
“勉强”一词用的微妙。
幻影4000 发表于 2016-6-6 21:04
400-500吨就够了，类似安124那种，600太大了，机场适用性不好，不是用不上，是用的不多，不可能只造几架， ...
军用运输型20架
民用运输型20架
超级高能激光载机20架
空中加油机20架
米波预警机12架
火箭军指挥机4架
出口20架
2034-2050年间交付
幻影4000 发表于 2016-6-6 21:04
400-500吨就够了，类似安124那种，600太大了，机场适用性不好，不是用不上，是用的不多，不可能只造几架， ...
军用运输型20架
民用运输型20架
超级高能激光载机20架
空中加油机20架
米波预警机12架
火箭军指挥机4架
出口20架
2034-2050年间交付
吨位到一定级数还是用巨型飞艇吧
那小部分就值得。
“勉强”一词用的微妙。
说到底，就是大件的运输嘛，这方面的需求也没那么大，否则美帝毛子没理由不量产更大一级的运输机
“勉强”一词用的微妙。
说到底，就是大件的运输嘛，这方面的需求也没那么大，否则美帝毛子没理由不量产更大一级的运输机
目前世界上仅有1架An225, 其它不多说了..
骗经费
相比于600吨级的庞然大物，AN124/C-5级别的运输机更急需，用途和适应性也更广泛。
600吨唯一想到的用途就是运国外大件
不过兔子海运那么发达，不需要吧
不过兔子海运那么发达，不需要吧
要不这个600吨难道是下代飞翼造型运输机?
如果是那样的话还不错
600吨飞翼能环球飞行了吧，在天上能飞上一天两夜，哈哈哈
如果是那样的话还不错
600吨飞翼能环球飞行了吧，在天上能飞上一天两夜，哈哈哈
200吨的造50架，400的造500架，600的造50架
大飞翼、地效，上千吨级吧。
JFMaverick 发表于 2016-6-7 07:50
相比于600吨级的庞然大物，AN124/C-5级别的运输机更急需，用途和适应性也更广泛。
对，当然会先研制运40，再研制运60有了歼20、运20的基础，运40的难度并不比运20时更大，有了运40、轰20的基础，运60的难度也不大，各8-10年即可。
运60最快要2034年才能服役，2040年才能装备20架运输型。40年代的中国已经把美国甩在身后，那时的中国必须做很多美国可以不做的事情。
JFMaverick 发表于 2016-6-7 07:50
相比于600吨级的庞然大物，AN124/C-5级别的运输机更急需，用途和适应性也更广泛。
对，当然会先研制运40，再研制运60有了歼20、运20的基础，运40的难度并不比运20时更大，有了运40、轰20的基础，运60的难度也不大，各8-10年即可。
运60最快要2034年才能服役，2040年才能装备20架运输型。40年代的中国已经把美国甩在身后，那时的中国必须做很多美国可以不做的事情。
你怎么觉得我们的600吨巨运载重只有250吨，随着新材料和新航发的运用，我估计他的货物载重在290-320吨之间
安225最大载重是330吨，新一代飞机不应该小于这个数。
安225最大载重是330吨，新一代飞机不应该小于这个数。
600吨唯一想到的用途就是运国外大件
不过兔子海运那么发达，不需要吧
即使是民用领域，也有越来越多的超大件货物，需要超级运输机运输，比如地铁盾构机、矿山挖掘和起重设备、各种生产设备等。这些货物可能需要从武汉运到四川或巴西内地矿山，海运太慢、太耽误事了。
40年代初级工业转移到非洲去了，我们需要把国内的芯片等高端零部件，以最快的速度运到非洲去组装，再以最快的速度运到世界各地销售，阿里巴巴从世界各地接的订单，也需要空中快递运到非洲、欧洲、美洲。
物流、速度的价值是巨大的。
不过兔子海运那么发达，不需要吧
即使是民用领域，也有越来越多的超大件货物，需要超级运输机运输，比如地铁盾构机、矿山挖掘和起重设备、各种生产设备等。这些货物可能需要从武汉运到四川或巴西内地矿山，海运太慢、太耽误事了。
40年代初级工业转移到非洲去了，我们需要把国内的芯片等高端零部件，以最快的速度运到非洲去组装，再以最快的速度运到世界各地销售，阿里巴巴从世界各地接的订单，也需要空中快递运到非洲、欧洲、美洲。
物流、速度的价值是巨大的。
你上面说得这些情况加一起，一年也用不到10次。除非有非常强力 的国家意志推动，否则600吨的飞机真是想多了。另外说一下，第一个，第八个真是纯属扯淡。一架这么大的飞机，装上那么多特种设备，其本身价值比一颗什么样的卫星都大，你用来打卫星？你有激光武器，对手也有。
3.6w公里？能打这么高？
人家的卫星甚至空天机有这么高，你必须打这么高。做到这一点太难，所以才需要更大的平台。
人家的卫星甚至空天机有这么高，你必须打这么高。做到这一点太难，所以才需要更大的平台。
The581th_day 发表于 2016-6-7 10:02
你上面说得这些情况加一起，一年也用不到10次。除非有非常强力 的国家意志推动，否则600吨的飞机真是想多了 ...
现在安225一年就有忙不完的工作，以后这样的工作只会越来越多。
30年后，全球网购成为全世界人们的日常生活，只有这样的超级运输机，才能在一天里把快递包裹在中国、美洲、非洲、欧洲之间快速转运。
别人有激光机，你就不要激光机了？敌人有坦克、四代机，你是不是就不要坦克、四代机了？大家都上激光机，那作战样式就改变了。
The581th_day 发表于 2016-6-7 10:02
你上面说得这些情况加一起，一年也用不到10次。除非有非常强力 的国家意志推动，否则600吨的飞机真是想多了 ...
现在安225一年就有忙不完的工作，以后这样的工作只会越来越多。
30年后，全球网购成为全世界人们的日常生活，只有这样的超级运输机，才能在一天里把快递包裹在中国、美洲、非洲、欧洲之间快速转运。
别人有激光机，你就不要激光机了？敌人有坦克、四代机，你是不是就不要坦克、四代机了？大家都上激光机，那作战样式就改变了。
你这些用途啊，太想当然。在考虑用途之前，你要先考虑这种大型运输机对机场的要求，600吨级没有4F跑道的机场想都别想用。
loong0079 发表于 2016-6-7 10:52
你这些用途啊，太想当然。在考虑用途之前，你要先考虑这种大型运输机对机场的要求，600吨级没有4F跑道的机 ...
中国唯一允许安225起降的机场是石家庄国际机场，货运4E级，跑道长3400米，宽45米。
安225 最大起飞重量640吨，是在安124基础上加长研制的，机身细长，机翼没有吹气增升、超临界机翼、反推等提高起降性能的先进设计。受没有电传、光传操作系统等因素的影响，起降时离地、接地速度必须更快一点。因此，全新的运60完全可以在3000米跑道的机场，满载、半油降落，半满载、半油起飞。
A380-800 起飞距离28450米，着陆距离1900米，B747-400起飞距离3030米，着陆距离2180米。
loong0079 发表于 2016-6-7 10:52
你这些用途啊，太想当然。在考虑用途之前，你要先考虑这种大型运输机对机场的要求，600吨级没有4F跑道的机 ...
中国唯一允许安225起降的机场是石家庄国际机场，货运4E级，跑道长3400米，宽45米。
安225 最大起飞重量640吨，是在安124基础上加长研制的，机身细长，机翼没有吹气增升、超临界机翼、反推等提高起降性能的先进设计。受没有电传、光传操作系统等因素的影响，起降时离地、接地速度必须更快一点。因此，全新的运60完全可以在3000米跑道的机场，满载、半油降落，半满载、半油起飞。
A380-800 起飞距离28450米，着陆距离1900米，B747-400起飞距离3030米，着陆距离2180米。
你这些用途啊，太想当然。在考虑用途之前，你要先考虑这种大型运输机对机场的要求，600吨级没有4F跑道的机 ...
你觉得是600吨级的制造和修建4F机场，哪个难度更高，
你觉得是600吨级的制造和修建4F机场，哪个难度更高，
我爱我杨ying 发表于 2016-6-7 12:24
你觉得是600吨级的制造和修建4F机场，哪个难度更高，
明显后者难，600吨一年最少生产一架没问题吧，4F机场一年能造好好吗
你觉得是600吨级的制造和修建4F机场，哪个难度更高，
明显后者难，600吨一年最少生产一架没问题吧，4F机场一年能造好好吗
山人5400 发表于 2016-6-7 12:22
中国唯一允许安225起降的机场是石家庄国际机场，货运4E级，跑道长3400米，宽45米。
安225 最大起飞 ...
然后安225有多少次是满载降落？3000米跑道能飞那要牺牲其他方面性能。那何不使用更小点的C17这一级别或者用安124这一级别？同样跑道限制更少，性能更好发挥。
中国唯一允许安225起降的机场是石家庄国际机场，货运4E级，跑道长3400米，宽45米。
安225 最大起飞 ...
然后安225有多少次是满载降落？3000米跑道能飞那要牺牲其他方面性能。那何不使用更小点的C17这一级别或者用安124这一级别？同样跑道限制更少，性能更好发挥。
梦幻那种怪物以后慢慢来 当前急需的是要把运20这样的短板先补齐 然后搞一款类似鲁斯兰/银河这样的运力运输机 数量不用太多50-80架就够了 运20 最少要400架
至于像梦幻这样的巨无霸 弄个10-20架就足矣 如果想节省成本的话 最好搞通用化 这样可以省下很多
至于像梦幻这样的巨无霸 弄个10-20架就足矣 如果想节省成本的话 最好搞通用化 这样可以省下很多
可以直接把运20装肚子里运走
然后安225有多少次是满载降落？3000米跑道能飞那要牺牲其他方面性能。那何不使用更小点的C17这一级别或者 ...
有一次欧洲往福岛运救灾物资，就经停石家庄机场，轻便的货物装满了整个货仓，用400吨货机货仓更小，更不方便。
像往福岛运救灾物资，经停石家庄就是为了加油，因为灾区机场很忙飞机要卸完货马上走，这个问题打仗时更严重，运40一次运100吨物资到非洲降落，得在这个机场加几十吨燃油才能飞回来，运60运200吨过去，不用加油就空机飞回来了。
有一次欧洲往福岛运救灾物资，就经停石家庄机场，轻便的货物装满了整个货仓，用400吨货机货仓更小，更不方便。
像往福岛运救灾物资，经停石家庄就是为了加油，因为灾区机场很忙飞机要卸完货马上走，这个问题打仗时更严重，运40一次运100吨物资到非洲降落，得在这个机场加几十吨燃油才能飞回来，运60运200吨过去，不用加油就空机飞回来了。
山人5400 发表于 2016-6-7 13:17
有一次欧洲往福岛运救灾物资，就经停石家庄机场，轻便的货物装满了整个货仓，用400吨货机货仓更小，更不 ...
有什么是124/C5运不了一定要225来运的？
还有别随便信口开河就给225编个飞行任务。
就如你说灾区机场很忙，那就更要用C17了，因为好调度，对机场机务压力小。到非洲，那还是要用C17，因为你找不到4E的机场啊。当然，如果你这600吨级能降落在野战机场就没问题了
有一次欧洲往福岛运救灾物资，就经停石家庄机场，轻便的货物装满了整个货仓，用400吨货机货仓更小，更不 ...
有什么是124/C5运不了一定要225来运的？
还有别随便信口开河就给225编个飞行任务。
就如你说灾区机场很忙，那就更要用C17了，因为好调度，对机场机务压力小。到非洲，那还是要用C17，因为你找不到4E的机场啊。当然，如果你这600吨级能降落在野战机场就没问题了
有什么是124/C5运不了一定要225来运的？
还有别随便信口开河就给225编个飞行任务。
就如你说灾区机场很 ...
石家庄国际机场是在中国唯一可起降安-225的机场
论坛出处：|作者：时间2014-03-18 03:56:46
安-225第7次降临中国石家庄机场 2013年11月29日8时，安225货机从乌克兰基辅迪纳摩飞抵石家庄机场，装运由中国北车唐车公司研制的100%低地板“祥龙号”现代有轨电车，
安-225第7次降临中国石家庄机场
2013年11月29日8时，安225货机从乌克兰基辅迪纳摩飞抵石家庄机场，装运由中国北车唐车公司研制的100%低地板“祥龙号”现代有轨电车，启运飞往万里之遥、连接亚欧大陆的土耳其。
2013年11月11日23时47分，世界上最大的飞机安-225携带着180吨货物经停石家庄机场，此次是安-225第6次降落石家庄国际机场。此次超级空中巨无霸安-225是从哈萨克斯坦的阿拉木图飞往菲律宾，在石家庄机场技术经停。轻微的薄雾一点都不影响两个“老伙计”见面的好心情，安-225在“老朋友”这里“吃饱喝足”后，于12日凌晨3时42分由石家庄机场起飞继续飞往菲律宾。
石家庄国际机场2011年3月24日透露，上午7时30分世界最大飞机安-225携带139吨运往日本的救灾物资经停石家庄国际机场，经补充油料及机务保障后，将于25日凌晨1时飞往日本东京成田机场。
机场工作人员称，接到安-225经停通知后，机场立即召集相关部门安排部署保障工作，积极与驻场各联检单位协调，确保飞机加油、检修、机组人员入关手续办理快速、畅通。
这架安-225是从法国起飞，途径白俄罗斯明斯克、哈萨克斯坦阿拉木图、中国的石家庄后飞往日本。飞机上装载的救援物资主要包括车辆、机械设备、远距离清理辐射物质的机械长臂等急需物资，共139吨。此次是安-225第5次降临该机场。
据了解，石家庄国际机场是经国家民航局批准、在中国大陆唯一可起降安-225飞机的机场。
安-225是前苏联为运输暴风雪号航天飞机专门设计的，可惜投入运营的只有一架。而这唯一的一架安-225此刻正静静地停在石家庄正定机场。2013年11月29日它将载着中国北车生产的现代有轨电车，直飞云霄，远赴土耳其。
2002年11月29日，一架安-124飞机降落广州机场，它拉来的是我国从德国进口的地铁车。11年后，同样是11月29日，一架更大的安-225飞机将从石家庄起飞，它拉的是我国出口海外完全自主创新的现代有轨电车。
http://m.baidu.com/from=1000950r/bd_page_type=1/ssid=0/uid=0/pu=usm%400%2Csz%401320_1001%2Cta%40iphone_2_4.4_3_537/baiduid=ABEB37F132DB9C62D12495ABAEA9CDF0/w=0_10_%E5%AE%89-225+%E7%9F%B3%E5%AE%B6%E5%BA%84%E6%AD%A3%E5%AE%9A%E5%9B%BD%E9%99%85%E6%9C%BA%E5%9C%BA+%E7%A6%8F%E5%B2%9B/t=iphone/l=3/tc?ref=www_iphone&lid=12439653085990087437&order=7&vit=osres&tj=www_normal_7_0_10_title&m=8&srd=1&cltj=cloud_title&dict=30&nt=wnor&title=%E5%AE%89-225%E7%9F%B3%E5%AE%B6%E5%BA%84%E5%9B%BD%E9%99%85%E6%9C%BA%E5%9C%BA%E6%98%AF%E5%9C%A8%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E5%94%AF%E4%B8%80%E5%8F%AF%E8%B5%B7%E9%99%8D%E5%AE%89-225%E7%9A%84%E6%9C%BA%E5%9C%BA&sec=12821&di=f2e99f69f7dd0d8f&bdenc=1&tch=124.74.297.1186.1.0&tch=124.48.279.1187.1.0&nsrc=IlPT2AEptyoA_yixCFOxXnANedT62v3IFRqMPyZV0D85lUSrbbrgHtkfEFWhACbCU-KcbCPQpx9FwHSa_mYm7RF2t_6ntmE6kzm9u_&eqid=aca28692d787e8001000000157565f84&wd=&clk_info=%7B%22srcid%22%3A%22www_normal%22%2C%22tplname%22%3A%22www_normal%22%2C%22t%22%3A1465278374881%2C%22xpath%22%3A%22div-div-div-a-p%22%7D
还有别随便信口开河就给225编个飞行任务。
就如你说灾区机场很 ...
石家庄国际机场是在中国唯一可起降安-225的机场
论坛出处：|作者：时间2014-03-18 03:56:46
安-225第7次降临中国石家庄机场 2013年11月29日8时，安225货机从乌克兰基辅迪纳摩飞抵石家庄机场，装运由中国北车唐车公司研制的100%低地板“祥龙号”现代有轨电车，
安-225第7次降临中国石家庄机场
2013年11月29日8时，安225货机从乌克兰基辅迪纳摩飞抵石家庄机场，装运由中国北车唐车公司研制的100%低地板“祥龙号”现代有轨电车，启运飞往万里之遥、连接亚欧大陆的土耳其。
2013年11月11日23时47分，世界上最大的飞机安-225携带着180吨货物经停石家庄机场，此次是安-225第6次降落石家庄国际机场。此次超级空中巨无霸安-225是从哈萨克斯坦的阿拉木图飞往菲律宾，在石家庄机场技术经停。轻微的薄雾一点都不影响两个“老伙计”见面的好心情，安-225在“老朋友”这里“吃饱喝足”后，于12日凌晨3时42分由石家庄机场起飞继续飞往菲律宾。
石家庄国际机场2011年3月24日透露，上午7时30分世界最大飞机安-225携带139吨运往日本的救灾物资经停石家庄国际机场，经补充油料及机务保障后，将于25日凌晨1时飞往日本东京成田机场。
机场工作人员称，接到安-225经停通知后，机场立即召集相关部门安排部署保障工作，积极与驻场各联检单位协调，确保飞机加油、检修、机组人员入关手续办理快速、畅通。
这架安-225是从法国起飞，途径白俄罗斯明斯克、哈萨克斯坦阿拉木图、中国的石家庄后飞往日本。飞机上装载的救援物资主要包括车辆、机械设备、远距离清理辐射物质的机械长臂等急需物资，共139吨。此次是安-225第5次降临该机场。
据了解，石家庄国际机场是经国家民航局批准、在中国大陆唯一可起降安-225飞机的机场。
安-225是前苏联为运输暴风雪号航天飞机专门设计的，可惜投入运营的只有一架。而这唯一的一架安-225此刻正静静地停在石家庄正定机场。2013年11月29日它将载着中国北车生产的现代有轨电车，直飞云霄，远赴土耳其。
2002年11月29日，一架安-124飞机降落广州机场，它拉来的是我国从德国进口的地铁车。11年后，同样是11月29日，一架更大的安-225飞机将从石家庄起飞，它拉的是我国出口海外完全自主创新的现代有轨电车。
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有什么是124/C5运不了一定要225来运的？
还有别随便信口开河就给225编个飞行任务。
就如你说灾区机场很 ...
7000公里是400吨级运输机满油运货50吨的最大距离，飞机必须重新加油才能飞回来。600吨级可以运150吨货物飞8000公里，再用机内余油空载返航。这就是你说的方便。
非洲现在4E机场少，30年后就多了。
还有别随便信口开河就给225编个飞行任务。
就如你说灾区机场很 ...
7000公里是400吨级运输机满油运货50吨的最大距离，飞机必须重新加油才能飞回来。600吨级可以运150吨货物飞8000公里，再用机内余油空载返航。这就是你说的方便。
非洲现在4E机场少，30年后就多了。
山人5400 发表于 2016-6-7 13:48
石家庄国际机场是在中国唯一可起降安-225的机场
论坛出处：|作者：时间2014-03-18 03:56:46
安-225第7 ...
“石家庄国际机场2011年3月24日透露，上午7时30分世界最大飞机安-225携带139吨运往日本的救灾物资经停石家庄国际机场，经补充油料及机务保障后，将于25日凌晨1时飞往日本东京成田机场。”可见225对机场要求多高，成田机场按国内标准就是4F了，不知道你说的灾区机场为什么不能降落非要到东京去，然后还是要通过其他方式运输到灾区。
“2002年11月29日，一架安-124飞机降落广州机场，它拉来的是我国从德国进口的地铁车。11年后，同样是11月29日，一架更大的安-225飞机将从石家庄起飞，它拉的是我国出口海外完全自主创新的现代有轨电车。”225能拉的大件124也能拉，那为什么要用更贵的225而不是124？
石家庄国际机场是在中国唯一可起降安-225的机场
论坛出处：|作者：时间2014-03-18 03:56:46
安-225第7 ...
“石家庄国际机场2011年3月24日透露，上午7时30分世界最大飞机安-225携带139吨运往日本的救灾物资经停石家庄国际机场，经补充油料及机务保障后，将于25日凌晨1时飞往日本东京成田机场。”可见225对机场要求多高，成田机场按国内标准就是4F了，不知道你说的灾区机场为什么不能降落非要到东京去，然后还是要通过其他方式运输到灾区。
“2002年11月29日，一架安-124飞机降落广州机场，它拉来的是我国从德国进口的地铁车。11年后，同样是11月29日，一架更大的安-225飞机将从石家庄起飞，它拉的是我国出口海外完全自主创新的现代有轨电车。”225能拉的大件124也能拉，那为什么要用更贵的225而不是124？
山人5400 发表于 2016-6-7 13:56
7000公里是400吨级运输机满油运货50吨的最大距离，飞机必须重新加油才能飞回来。600吨级可以运150吨货物 ...
都是空对空一张嘴说说的，你去给非洲修机场吗？哪怕是非洲最发达的南非也没有几座能叨叨4E的机场。
至于400吨级和600吨级这数据更是没边的空话了。
7000公里是400吨级运输机满油运货50吨的最大距离，飞机必须重新加油才能飞回来。600吨级可以运150吨货物 ...
都是空对空一张嘴说说的，你去给非洲修机场吗？哪怕是非洲最发达的南非也没有几座能叨叨4E的机场。
至于400吨级和600吨级这数据更是没边的空话了。
224全国也就几个机场能降，这几个用途撑死也就是运输火箭哪条可以实现。还不如直接造一千吨级的，搞个专用跑到算了。专门用来高空发射火箭的。这样单跑道也能接受。
“石家庄国际机场2011年3月24日透露，上午7时30分世界最大飞机安-225携带139吨运往日本的救灾物资经停石 ...
具体情况你要问那些租安225的用户们，但225显而易见的优势是货仓尺寸和载重实际航程。
祥龙号”整列有轨电车为4辆编组，长达40米，重约60吨，一次性全部装上飞机启运飞往欧洲。安124是怎么运的地铁我查不到，应该没这么长，途中有没有在哪个机场经停加油也不知道。
具体情况你要问那些租安225的用户们，但225显而易见的优势是货仓尺寸和载重实际航程。
祥龙号”整列有轨电车为4辆编组，长达40米，重约60吨，一次性全部装上飞机启运飞往欧洲。安124是怎么运的地铁我查不到，应该没这么长，途中有没有在哪个机场经停加油也不知道。