超级军网飞翼运输机的优势用途：破门战术
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 08:13:23
运输机可以空投物资，人员，坦克，火炮，可以轰炸，加油。。。。。。。。
但是，运输机很笨重啊，生存能力堪忧。
为什么运输机不能空投战斗攻击机呢？
飞机翼的优点就是内部空间很大，航程远，方便隐身设计，以J20为例，将主翼和垂尾折叠后，装进飞翼机内部。
可通过机械臂抓取机背的连接点，投放和回收战斗机，目标起飞点以外3000km之目标。如果回收技术（加油技术）可靠，那么可以攻击起飞点以外4000km目标，还可以加弹再投放，二次攻击。
一波次3架，就是9架J20，以南海基地为起飞点，攻击3000km外的目标，加弹再攻击就是18架次呢。
本土起飞3000km目标，4小时快反，南海基地起飞，等我算下多少小时来着。。。。。。。。
但是，运输机很笨重啊，生存能力堪忧。
为什么运输机不能空投战斗攻击机呢？
飞机翼的优点就是内部空间很大，航程远，方便隐身设计，以J20为例，将主翼和垂尾折叠后，装进飞翼机内部。
可通过机械臂抓取机背的连接点，投放和回收战斗机，目标起飞点以外3000km之目标。如果回收技术（加油技术）可靠，那么可以攻击起飞点以外4000km目标，还可以加弹再投放，二次攻击。
一波次3架，就是9架J20，以南海基地为起飞点，攻击3000km外的目标，加弹再攻击就是18架次呢。
本土起飞3000km目标，4小时快反，南海基地起飞，等我算下多少小时来着。。。。。。。。
但是，运输机很笨重啊，生存能力堪忧。
为什么运输机不能空投战斗攻击机呢？
飞机翼的优点就是内部空间很大，航程远，方便隐身设计，以J20为例，将主翼和垂尾折叠后，装进飞翼机内部。
可通过机械臂抓取机背的连接点，投放和回收战斗机，目标起飞点以外3000km之目标。如果回收技术（加油技术）可靠，那么可以攻击起飞点以外4000km目标，还可以加弹再投放，二次攻击。
一波次3架，就是9架J20，以南海基地为起飞点，攻击3000km外的目标，加弹再攻击就是18架次呢。
本土起飞3000km目标，4小时快反，南海基地起飞，等我算下多少小时来着。。。。。。。。
但是，运输机很笨重啊，生存能力堪忧。
为什么运输机不能空投战斗攻击机呢？
飞机翼的优点就是内部空间很大，航程远，方便隐身设计，以J20为例，将主翼和垂尾折叠后，装进飞翼机内部。
可通过机械臂抓取机背的连接点，投放和回收战斗机，目标起飞点以外3000km之目标。如果回收技术（加油技术）可靠，那么可以攻击起飞点以外4000km目标，还可以加弹再投放，二次攻击。
一波次3架，就是9架J20，以南海基地为起飞点，攻击3000km外的目标，加弹再攻击就是18架次呢。
本土起飞3000km目标，4小时快反，南海基地起飞，等我算下多少小时来着。。。。。。。。
那轰炸机自己的弹舱咋办，就靠J-20那几枚炸弹？
LantianYY 发表于 2016-1-30 21:48
那轰炸机自己的弹舱咋办，就靠J-20那几枚炸弹？
专门运J20的，破门（快反）战术。
最差最差，一波次9架，距离目标600km投放，2架护航防止飞机翼被攻击，也有7架高机动攻击机，对于破门（快反）来说攻击力可观。
那轰炸机自己的弹舱咋办，就靠J-20那几枚炸弹？
专门运J20的，破门（快反）战术。
最差最差，一波次9架，距离目标600km投放，2架护航防止飞机翼被攻击，也有7架高机动攻击机，对于破门（快反）来说攻击力可观。
理论上……足够大和足够起飞重量的运输机可以运输任何需要运输的问题。吓 现在的问题似乎好像lz的话里似乎就是……运输机依靠爪爪拉着攻击机而让攻击机直接就在运输机上起飞了吧？嗨……如果真敢想的话……场面那就是美的不敢想啊
18693177568 发表于 2016-1-30 22:21
理论上……足够大和足够起飞重量的运输机可以运输任何需要运输的问题。吓 现在的问题似乎好像lz的话里似 ...
大概估计了一下，图中是70m长，70宽。
把J20伸出舱外，空中启动而已。然后像扔炸弹一样投放。母鸡回撤，目标之外，1500km处建立接应点。
理论上……足够大和足够起飞重量的运输机可以运输任何需要运输的问题。吓 现在的问题似乎好像lz的话里似 ...
大概估计了一下，图中是70m长，70宽。
把J20伸出舱外，空中启动而已。然后像扔炸弹一样投放。母鸡回撤，目标之外，1500km处建立接应点。
美帝不光敢想，而且敢做，不过失败了，空中回收飞机或空中加弹药很困难，再说，战斗机上人员吃喝拉撒不好解决。http://www.afwing.com/intro/xp85/goblin-1.htm
浓浓的民科味。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
直接搞个飞翼加油机不就得了，效率不比带这几架歼20死重强多了？
直接搞个飞翼加油机不就得了，效率不比带这几架歼20死重强多了？
幻想很好 不实用 不如制造隐形加油机 或者 采取类似苏联逆火的方法 制造远程战斗机 用新技术换掉逆火的机翼 不要变掠翼方案 楼主的真心不如逆火的战斗机化 或者隐形加油机 自动加油方案
飞行很累 才是关键 飞行员十几小时猫在驾驶舱里 很累 而关键战斗行动还往往单独飞行员 那么 自动加油 自动驾驶 飞行员飞行时睡觉 就很有必要 那么 有远程唤醒功能就很必要 全自动加油 飞行员睡觉飞行
直接搞个飞翼加油机不就得了，效率不比带这几架歼20死重强多了？
速度差异，运输机和战斗机速度不合拍。
对于快反来说，3000km，战斗机航程差远了，不是想加油就有机会加油的，整体运输，可以绕路，不然战斗机就得被迫返航了。
速度差异，运输机和战斗机速度不合拍。
对于快反来说，3000km，战斗机航程差远了，不是想加油就有机会加油的，整体运输，可以绕路，不然战斗机就得被迫返航了。
整体运输可以增加战术突然性，比如距目标600km投放，留给战斗机作战油料最多，总不能加油加到距目标600km吧。
月儿上且小 发表于 2016-1-30 23:51
速度差异，运输机和战斗机速度不合拍。
对于快反来说，3000km，战斗机航程差远了，不是想加油就有机会加 ...
恩？难道你的飞翼运输机比飞翼加油机飞得快？
至于飞行速度，让加油机先一步出发就是了，跟着2架护航战机。
攻击3000km外的目标，歼20航程假设3000km，那么在距离目标600km处设立加油区，进攻、返航两次加油，每次每架飞机加油8吨，你那9架飞机总共才需要144吨油，而如果带着9架歼20飞，这至少270吨，你3架运输机的事加油机1.6架就能办了，你说哪个效率高？
速度差异，运输机和战斗机速度不合拍。
对于快反来说，3000km，战斗机航程差远了，不是想加油就有机会加 ...
恩？难道你的飞翼运输机比飞翼加油机飞得快？
至于飞行速度，让加油机先一步出发就是了，跟着2架护航战机。
攻击3000km外的目标，歼20航程假设3000km，那么在距离目标600km处设立加油区，进攻、返航两次加油，每次每架飞机加油8吨，你那9架飞机总共才需要144吨油，而如果带着9架歼20飞，这至少270吨，你3架运输机的事加油机1.6架就能办了，你说哪个效率高？
这不是地效飞行器吗？
恩？难道你的飞翼运输机比飞翼加油机飞得快？
至于飞行速度，让加油机先一步出发就是了，跟着2架护航战 ...
运输机油料够啊，可以绕路。J20油料不够绕的。那就只能一直加油，比如2架带11架j20，一路加油，难度复杂多了，也容易暴露，导致任务失败。
整体运输任务弹性大，可以选择突破点，可以等待时机再投放，攻击前尽量避免加油，返航时加油倒无所谓。
至于飞行速度，让加油机先一步出发就是了，跟着2架护航战 ...
运输机油料够啊，可以绕路。J20油料不够绕的。那就只能一直加油，比如2架带11架j20，一路加油，难度复杂多了，也容易暴露，导致任务失败。
整体运输任务弹性大，可以选择突破点，可以等待时机再投放，攻击前尽量避免加油，返航时加油倒无所谓。
高达运输机吗？
还不如隐轰直接去炸了
还不如隐轰直接去炸了
可以同时轰炸多个目标，可以空战，机动能力强的多。
当然，单个大威力弹药要逊色些。
可以同时轰炸多个目标，可以空战，机动能力强的多。
当然，单个大威力弹药要逊色些。