选车网深度200多名车主抱团取暖 着手起诉比亚迪

图片比较多，我就不转了，话说这么才能连文字带图片一起转
http://toutiao.com/a627540522067 ... ium=toutiao_android

4月6日，选车网收到比亚迪车主连续多封投诉信，称其购买的2014款比亚迪秦，在使用一年之后，便出现蓄电池储能效率下降35%的质量问题。在投诉信中，车主表示已经向比亚迪方面多次反映问题，对方均表示属于正常情况，并拒绝了车主的维修要求。车主在长达半年的维权过程中，尝试过各种方法，均在对方强大的公关手段之下宣告失败。万般无奈之下，车主希望得到媒体帮助，帮助他们揭开事实真相。
4月13日，选车网编辑来到南京，见到了这200多名比亚迪秦维权团中的其中一人。
荣先生（化名），一个标准的90后小伙。在2014年4月份，在经过长达半年的研究之后，他决定购买一辆比亚迪秦。“当时购买比亚迪秦，我看中的是秦70公里的纯电续航能力，以及百公里5.9秒的加速性能，但没想到，我精挑细选的车，如今却给我带来了如此之多的麻烦！”荣先生气愤地说。


在我和荣先生开始正式谈话前，他先是将手机上的比亚迪秦维权群翻了出来。“你看，这里面已经有222人，他们当中大部分都是和我有相同经历的车友，最集中的问题就是比亚迪秦的续航里程不达标，电池根本充不满！”




根据荣先生的描述，比亚迪秦官方宣称其电池容量为13千瓦时，而荣先生发现，随着车辆使用时间的增加，仅仅一年时间，他的比亚迪秦就出现了电池蓄电量下降的情况。从刚买车时每次能充进12度多电，到如今只能冲进去8度多电，这前后时间也就1年多。
至于电池容量的测试标准，据荣先生介绍，为了把问题搞清楚，维权群里从事软件工程的车友特地自己写了一个软件，来测试比亚迪秦的电池蓄电能力，而根据他们的测试结果，就算减去充电过程中的能效损耗，也与比亚迪官方宣称的蓄电量标准差了很多。


而伴随而来的是续航里程的下降，“我每天往返于家和单位，对这一区域的路况非常熟悉，而近一年中车辆有非常明显的续航能力下降，我感受非常明显。”荣先生如是说，在我最初决定购买比亚迪秦的时候，心里很清楚电池会由于车辆使用时间的增加而产生效率下降的情况，但万万没想到，这种情况来得如此之快。
在近半年的维权过程中，荣先生先后和车友多次与比亚迪官方与4S店沟通解决办法，但得到的答复是电池状态正常，达不到更换标准。而至于比亚迪是根据什么标准得来的“状态正常”，至今荣先生都没有得到答案。




而更让荣先生无奈的是，如今他和维权群的车友们，连投诉的入口都很难找到了。从一开始的向比亚迪客服反映情况，到后来去4S店讨说法，多次的尝试都无果而终。而最近他们开始尝试把自己的遭遇发布到网络上，一方面希望通过舆论压力引起比亚迪官方的重视，另一方面也希望与自己有共同遭遇的车友能够站出来，与他们一起参与维权。但没想到，他们发布到网络上的内容，经常遭到“迪粉”的灌水攻击，甚至是谩骂。荣先生谈到这个问题时，情绪不免有些激动。“他们连最基本的事实都没搞清楚，不分青红皂白就开骂，只要有一点对比亚迪不利的地方，迪粉就来围攻了，我看这就是所谓的水军了！这群人好像每天都有很多时间，侦查能力也非常强，哪里有负面，他们就去哪里，而且很有组织，一来一大堆。他们试图通过疯狂灌水的模式，把黑的说成白的，把死人说活！”
而就在我与荣先生的采访结束后没几天，4月17日有网友向选车网报料称，由20多名比亚迪秦问题车组成的维权车队，来到了2016年南京新能源汽车展举行示威抗议活动，他们把车身贴上了维权标语，试图通过这种方式来获得比亚迪方面的重视。而如今，他们也只有通过这种方式来为自己争取利益，而这是他们在当初购买比亚迪秦时，在看到比亚迪官方宣称的“6年15万公里超长质保、电芯终身保修”时所不曾料到结果。






据荣先生表示，目前200多名成员的比亚迪秦维权群中，已经有不少车友决定联名起诉比亚迪，而荣先生相信最终还会有更多车友加入到联名起诉当中，就冲比亚迪漠视消费者的态度，他们也一定要为自己讨一个说法
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4月6日，选车网收到比亚迪车主连续多封投诉信，称其购买的2014款比亚迪秦，在使用一年之后，便出现蓄电池储能效率下降35%的质量问题。在投诉信中，车主表示已经向比亚迪方面多次反映问题，对方均表示属于正常情况，并拒绝了车主的维修要求。车主在长达半年的维权过程中，尝试过各种方法，均在对方强大的公关手段之下宣告失败。万般无奈之下，车主希望得到媒体帮助，帮助他们揭开事实真相。
4月13日，选车网编辑来到南京，见到了这200多名比亚迪秦维权团中的其中一人。
荣先生（化名），一个标准的90后小伙。在2014年4月份，在经过长达半年的研究之后，他决定购买一辆比亚迪秦。“当时购买比亚迪秦，我看中的是秦70公里的纯电续航能力，以及百公里5.9秒的加速性能，但没想到，我精挑细选的车，如今却给我带来了如此之多的麻烦！”荣先生气愤地说。


在我和荣先生开始正式谈话前，他先是将手机上的比亚迪秦维权群翻了出来。“你看，这里面已经有222人，他们当中大部分都是和我有相同经历的车友，最集中的问题就是比亚迪秦的续航里程不达标，电池根本充不满！”




根据荣先生的描述，比亚迪秦官方宣称其电池容量为13千瓦时，而荣先生发现，随着车辆使用时间的增加，仅仅一年时间，他的比亚迪秦就出现了电池蓄电量下降的情况。从刚买车时每次能充进12度多电，到如今只能冲进去8度多电，这前后时间也就1年多。
至于电池容量的测试标准，据荣先生介绍，为了把问题搞清楚，维权群里从事软件工程的车友特地自己写了一个软件，来测试比亚迪秦的电池蓄电能力，而根据他们的测试结果，就算减去充电过程中的能效损耗，也与比亚迪官方宣称的蓄电量标准差了很多。


而伴随而来的是续航里程的下降，“我每天往返于家和单位，对这一区域的路况非常熟悉，而近一年中车辆有非常明显的续航能力下降，我感受非常明显。”荣先生如是说，在我最初决定购买比亚迪秦的时候，心里很清楚电池会由于车辆使用时间的增加而产生效率下降的情况，但万万没想到，这种情况来得如此之快。
在近半年的维权过程中，荣先生先后和车友多次与比亚迪官方与4S店沟通解决办法，但得到的答复是电池状态正常，达不到更换标准。而至于比亚迪是根据什么标准得来的“状态正常”，至今荣先生都没有得到答案。




而更让荣先生无奈的是，如今他和维权群的车友们，连投诉的入口都很难找到了。从一开始的向比亚迪客服反映情况，到后来去4S店讨说法，多次的尝试都无果而终。而最近他们开始尝试把自己的遭遇发布到网络上，一方面希望通过舆论压力引起比亚迪官方的重视，另一方面也希望与自己有共同遭遇的车友能够站出来，与他们一起参与维权。但没想到，他们发布到网络上的内容，经常遭到“迪粉”的灌水攻击，甚至是谩骂。荣先生谈到这个问题时，情绪不免有些激动。“他们连最基本的事实都没搞清楚，不分青红皂白就开骂，只要有一点对比亚迪不利的地方，迪粉就来围攻了，我看这就是所谓的水军了！这群人好像每天都有很多时间，侦查能力也非常强，哪里有负面，他们就去哪里，而且很有组织，一来一大堆。他们试图通过疯狂灌水的模式，把黑的说成白的，把死人说活！”
而就在我与荣先生的采访结束后没几天，4月17日有网友向选车网报料称，由20多名比亚迪秦问题车组成的维权车队，来到了2016年南京新能源汽车展举行示威抗议活动，他们把车身贴上了维权标语，试图通过这种方式来获得比亚迪方面的重视。而如今，他们也只有通过这种方式来为自己争取利益，而这是他们在当初购买比亚迪秦时，在看到比亚迪官方宣称的“6年15万公里超长质保、电芯终身保修”时所不曾料到结果。






据荣先生表示，目前200多名成员的比亚迪秦维权群中，已经有不少车友决定联名起诉比亚迪，而荣先生相信最终还会有更多车友加入到联名起诉当中，就冲比亚迪漠视消费者的态度，他们也一定要为自己讨一个说法