新浪网：速腾百城车主愤起维权；广州近40名车主不满某品 ...

广州近40名车主不满某品牌车质量驾车游街被处
2014年10月29日22:09  中国新闻网 我有话说(5,170人参与) 收藏本文
　　中新网广州10月29日电 (程景伟)日前，在广州市海珠区，有车主因其购买的某品牌汽车有质量问题，为了引起社会关注，他纠结39名同品牌汽车车主，集体驾车游街一个多小时，影响了正常交通秩序。广州警方29日通报称，事件中的7名组织者被警方处以行政拘留处罚，33名参与者被处以警告处罚。

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　　据广州海珠警方通报，10月26日13时13分许，海珠警方接到民众报警，称在新港中路有几十辆汽车贴有“XXXX车危及生命”等标语及图片，正向新港东路方向缓慢行驶，影响道路上其它车辆的正常行驶。接报后，海珠警方协同交警部门即派员前往现场处置。为确保周边道路交通顺畅，民警采取果断措施，当场将39辆汽车截停，将40名相关人员带回作进一步调查。

　　经警方调查，违法人员林某(男，36岁，广东饶平人)等人因其购买的某品牌汽车有质量问题，为制造社会影响，引起公众关注，于10月26日纠集39台同品牌的车主，驾驶张贴标语的车辆，在广州黄村附近聚集，打出横额呼叫口号，随后排成车龙集体以20公里左右的时速行驶，沿广园东路经禺东西路，广州大道，在客村立交转入新港东路，行车历时一个多小时，致使多段道路车辆阻滞。

　　因林某等人的行为扰乱公共场所秩序，海珠警方依法对林某等7名组织者处以行政拘留处罚，对陈某等33名参与者处以警告处罚。

　　海珠警方重申，市民维护自己的合法权益时，应当循法律途径采取合法的方式，切莫触犯法律法规的规定。警方表示，广州是法治城市，凡危害公共安全或破坏社会秩序的违法行为，将依法坚决予以查处。(完)

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速腾百城车主愤起维权 大众高层称会笑到最后
2014年10月30日 05:07  上海证券报 微博 我有话说 收藏本文     
　　速腾百城车主愤起维权 一汽大众高层称“会笑到最后”

　　⊙记者 吴琼

　　一汽-大众风波未平。

　　因不满速腾召回方案，10月26日，全国100余个城市的速腾车主掀起维权潮。上海、西安、沈阳、大连、成都、扬州等城市的速腾车主组成车队，集结在各地一汽-大众4S店门前，展开维权行动。远在长春的一汽-大众总部也未能幸免。维权车主堵住了一汽-大众长春总部的大门，近百名维权车主带着多辆贴着维权标语的速腾出现。

　　速腾并不是国内第一款召回的汽车，为何掀起如此大的风波？

　　车主不满频频升级

　　速腾车主的不满，源于对召回方案的不满。在多个速腾维权群中，车主们都表达了这种不满。在他们看来，召回并未解决根本问题。

　　10月15日，一汽-大众和大众汽车(中国)销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的规定，向国家质检总局备案了召回计划，宣布自2015年2月2日起，在中国召回2011年5月至2014年5月生产的新速腾汽车和2012年4月24日至2013年7月17日生产的甲壳虫汽车，涉及车辆分别为563605辆和17485辆。

　　车主们将召回方案称为“打补丁”。按照一汽-大众的解决方案，其一，是在后轴纵臂上安装金属衬板。在其提交的技术材料中，一汽-大众称金属衬板会使悬架的临界纵向负荷增加，如后轴纵臂发生断裂，金属衬板可以保证车辆的行驶稳定性，并会发出持续的警示性噪音。因此一汽—大众和大众汽车(中国)销售有限公司的授权经销商将为召回范围内车辆免费安装金属衬板，以消除安全隐患。

　　此外，尽管在一汽-大众、大众汽车中国看来，出现问题的车辆占比极小。大众中国负责质量保证的执行副总裁Heuer博士表示，全球涉及这一问题的车辆达130万辆(中国生产的速腾、墨西哥生产的甲壳虫和捷达)，其中在中国行驶的速腾为56.3万辆，但中国只有55辆车因为碰撞造成后悬断裂。但速腾车主对此并不认可。

　　其二，关于速腾后悬架调整一事，也是争议的焦点。据悉，速腾搭载过两种后悬架——耦合杆式后悬架和多连杆式后悬架，出问题的和被召回的速腾搭载的是耦合杆式后悬架。一汽-大众销售公司总经理胡汉杰表承认：“只有2012年5月至2014年5月生产的速腾，采用的是耦合杆式后悬架。此前及此后生产的速腾均不使用这一悬架。此外，一汽-大众生产的其他所有车型也未使用这一悬架。”

　　汽车出现召回，通常源于两点——工艺问题或原料问题。专业人士认为，速腾后悬断裂，可能和调整工艺有关，即从多连杆式后悬架改为耦合杆式后悬架。如想调整这一工艺，且不影响车辆性能，需要改动车身尺寸、重心、减震系统、悬挂强度等多个方面，这相当于重新设计、调整了速腾汽车，这也意味着巨大的成本。因此，一汽-大众选择了最简单的、最节约成本的方法，当然，也不仅是成本多少的问题，难度也太大。

　　在各地维权群中，车主们将矛头指向大众召回仍只在意成本。速腾“打补丁”式召回，只是用不到100元的金属衬板安装在后悬架的纵臂上；而更换成独立后悬挂，成本约4000元。为什么一汽-大众不为56万辆速腾更换成独立后悬挂，只是提出打补丁及10年质保的方案呢？因此，车主们将矛头指向一汽-大众节约成本，不顾消费者利益。与打补丁相比，更换独立后悬挂的总成本将超过20亿元。

　　大众中国高层火上浇油

　　本已经不满一汽-大众召回方案的车主们，被大众高层的媒体沟通会激怒。随着矛盾的进一步激化，终于在26日令维权事件升级。

　　10月24日，大众中国和一汽-大众高层在北京召开了媒体沟通会。尽管大众中国执行副总裁苏伟铭、一汽-大众销售公司总经理胡汉杰等多位高管对消费者造成的困扰表示歉意，但他们也反复强调速腾在正常情况下绝对安全。

　　Heuer博士以一位深圳车主为例，试图为企业开脱。据称，今年7月，一位深圳车主因为自己的后悬断裂，将视频传到网上，并向质检总局投诉，质检总局随后启动了调查。虽然这位深圳车主的车辆在后悬断裂时看起来完好，但4月份其车右后方曾经遭受过剧烈撞击，当时就已经造成了右后悬损伤。但由于从外观上看不出来，因此没有引起该车主的警惕。来自德国的大众底盘后轴研发负责人Moedeker进一步为大众开脱，道：“在遭受碰撞的情况下，所有车型的后悬都有可能造成损坏。但是配备多连杆后悬的车型，车轮会偏斜，用户会马上发现问题，从而进行维修。耦合杆后悬架发生预损伤的时候，不会在视觉和驾驶感受上体现出来，只能在维修站通过专业人员检查，才能识别。”言下之意，速腾在设计上并无问题，问题出在中国消费者太大意。

　　苏伟铭的一席话，进一步激怒了速腾车主。尽管苏伟铭表示：“我们(大众)永远是客户第一，安全第一，其他因素都是次要。大众汽车之所以有如今的声誉，都是因为从客户出发，但是我们也会总结经验，化解消费者的误解和担忧，虽然这样的误解在一夜之间不会烟消云散，唯有不断沟通。”但苏伟铭提到“以我们的态度和品质，我们一定会笑到最后。”

　　随着双方矛盾的进一步激化，速腾在各地组织了维权群，拟委托京师律师事务所提起诉讼。未来，车主和车企之间的角力还将继续。

　　接受速腾车主诉讼委托的京师律师事务所直言：“在全国563605名速腾车主正在为车辆后悬架可能会带来的风险忐忑的时候，大众却在全国人民面前讲‘我们一定会笑到最后’，实在是令人难以接受！”

以后大家不要买大众的车就是了。免得有是火葬场又是断轴的。其实乘坐公交打车也挺好。

大众这样下去肯定完蛋。

你们懂个啥，买大众就是爱国

当初爱太深，现在恨更浓

新明锐后悬挂也减配，等这批小白鼠

汉奸政府，违了那条法？

笑死了，出售有质量问题的大众公司和4s店，警察不去管，去管维权的车主。大资本主义法制果然健全了。

不管什么纠纷只要政府一出面老百姓肯定倒霉

笑死了，出售有质量问题的大众公司和4s店，警察不去管，去管维权的车主。大资本主义法制果然健全了。
警察有什么资格去管大众和4s店？

甲午辛未辛丑 发表于 2014-10-30 08:50
笑死了，出售有质量问题的大众公司和4s店，警察不去管，去管维权的车主。大资本主义法制果然健全了。
小警察也没办法，咱们的大买办集团一汽上汽东风的领导可都是副部级官员，
国务院某部部长不就是湖北某汽车企业升上去的？东北某副省级省会城市市长就是一汽升上去的，东北某省副省长也是一汽升上去的。。。

来头这么大，谁管得住

指望这些人帮消费者说话那就太扯谈了

警察有什么资格去管大众和4s店？
警察没有资格？工商局，质监局，总有资格吧？而且，警察哪里没有资格了，只要大批量车主因为车的质量出现安全问题，警察完全可以以危害公共安全罪，勒令当地ssss店停业。因为卖随时断轴的车，就是危害公共安全。

小警察也没办法，咱们的大买办集团一汽上汽东风的领导可都是副部级官员，
国务院某部部长不就是湖北某汽 ...
这是一个道理。不仅是买办，主要还是法律的制定和执行，其基础，屁股就坐歪了。所以，维护这样的法制，就是维护大资本主义法制，因为法制是为大资本的利益服务的。

所以，我们要提倡的法制，应当是社会主义法制。法制并不是越健全约好，法律条纹也不是越多越好，而关键在于法制为谁服务？法律条纹约束谁？保护谁？

现在网上公知们大谈法制，zf要天天喊依法治国。却没人关注怎么立法？立什么样的法？立法为谁服务？保护谁？约束谁？惩罚谁？这些才是根本，不先把这些落实了，空谈依法治国。那么法制就是大官僚资本，大买办资本，统治人民的工具。也是恶势力，黑社会，奸商，谋财害命的保护伞。

这个拘留好像是有点勉强啊，那些路有最低限速标准吗？

这种事情警察没有判决权，除非法院下令警察才有权执行法院判决。不然随便一个品牌找一群客户说该品牌质量有问题，警察就上门勒令停业那不乱套了。

甲午辛未辛丑 发表于 2014-10-30 09:13
警察没有资格？工商局，质监局，总有资格吧？而且，警察哪里没有资格了，只要大批量车主因为车的质量出现 ...

这种事情警察没有判决权，除非法院下令警察才有权执行法院判决。不然随便一个品牌找一群客户说该品牌质量有问题，警察就上门勒令停业那不乱套了。

警察没有资格？工商局，质监局，总有资格吧？而且，警察哪里没有资格了，只要大批量车主因为车的质量出现 ...
一，是你说的警察不管的

二，没有证据证明大众是刻意销售带有隐患的车辆，而且出现问题后大众给出了解决方案，如果不认同可以提起诉讼

三，游行要审批

rt12 发表于 2014-10-30 09:34
这种事情警察没有判决权，除非法院下令警察才有权执行法院判决。不然随便一个品牌找一群客户说该品牌质 ...
警察确实管不到汽车企业，非其职责范围，无所谓。
但是管得到汽车企业的“有关部门”和无良厂商是穿一条裤子的，这才是悲哀

小警察也没办法，咱们的大买办集团一汽上汽东风的领导可都是副部级官员，
国务院某部部长不就是湖北某汽 ...
警察处理的是带头组织车队在街上慢速行驶而影响交通的人，这没有什么错的，产品质量问题是属于质监工商等部门负责的，公安管不了。

警察没有资格？工商局，质监局，总有资格吧？而且，警察哪里没有资格了，只要大批量车主因为车的质量出现 ...
公安能责令停业的也只有宾馆酒店娱乐场所这些地方吧，要是4S店的消防设施不合格，那到也可以。

去游街不如在休息天去4S店门口摆活广告。

刚看了一下从众的新闻，已经的断轴率是万分之一(个人觉得这个比例已经很高了)，这车上市还没几年吧，车越开越久，疲劳强度越来越低，以后断轴的肯定会更多！

gdwmcy 发表于 2014-10-30 10:59
刚看了一下从众的新闻，已经的断轴率是万分之一(个人觉得这个比例已经很高了)，这车上市还没几年吧，车越开 ...
这是断的，有多少是已经出现裂纹的，这个大众不敢公布吧{:soso_e113:}

ZF698 发表于 2014-10-30 10:29
警察处理的是带头组织车队在街上慢速行驶而影响交通的人，这没有什么错的，产品质量问题是属于质监工商等 ...
慢速行驶 有什么具体的法规来管么？

活该，那么多国产的不买，非要买汉歼的。国家就不应该管，看看还买不买

活该，那么多国产的不买，非要买汉歼的。国家就不应该管，看看还买不买

活该，那么多国产的不买，非要买汉歼的。国家就不应该管，看看还买不买

没有证据证明国产的民族车不容易裂哦，除非开展普查

zhepro 发表于 2014-10-30 11:25
慢速行驶 有什么具体的法规来管么？
具体不清楚，可能是不能影响到公共交通，即影响到公众利益。比如前段时间，香港出租车司机抗议“占中”，就申请过在特定地段和时间进行慢行抗议，所以这些广州司机被拘留和警告也是活该的。
比如一个坐公交或出租车去见客户的员工，遇到这种慢行，肯定首先骂那些慢行司机，再次骂警察为什么不抓了他们。

rickufo 发表于 2014-10-30 11:38
具体不清楚，可能是不能影响到公共交通，即影响到公众利益。比如前段时间，香港出租车司机抗议“占中”， ...
情理上是这样，但拘留的理由明显有点牵强。特别是对比某明珠城占要道搭路障建帐蓬的。阿陆仔果然不受待见。

甲午辛未辛丑 发表于 2014-10-30 09:13
警察没有资格？工商局，质监局，总有资格吧？而且，警察哪里没有资格了，只要大批量车主因为车的质量出现 ...
不懂法就要学法，警察是执法者，判断是否危害公共安全罪要法院去判，法院判了才能执行，不是你一张嘴就能定的，而车主扰乱公共秩序是眼见的，警察执法没有任何问题。

慢速行驶 有什么具体的法规来管么？
以是否明显影响其他车辆的正常通行并引发交通堵塞为判定依据

洗地的和官员一个智商。。。为了和谐打压民意，却不反思自己的问题。。。

警察有权因为质量问题勒令一个商家停业？能别扯淡了吗？危害公共安全罪的主体又是什么？

甲午辛未辛丑 发表于 2014-10-30 09:13
警察没有资格？工商局，质监局，总有资格吧？而且，警察哪里没有资格了，只要大批量车主因为车的质量出现 ...

警察有权因为质量问题勒令一个商家停业？能别扯淡了吗？危害公共安全罪的主体又是什么？

汉奸政府，违了那条法？
就是论事，你阻碍交通，把你塞在那边，我看你还会不会这么说来自: Android客户端

种田乐 发表于 2014-10-30 11:30
活该，那么多国产的不买，非要买汉歼的。国家就不应该管，看看还买不买
汉奸？你是说 党的组织部负责人事任免的、国资委管理的 国有企业 一汽集团 是汉奸集团？

ZF698 发表于 2014-10-30 12:50
以是否明显影响其他车辆的正常通行并引发交通堵塞为判定依据
经常见到蜗牛车  

也没听说过怎么处罚

前一阵在六环上碰到 一队婚车 占用最内侧车道（80~100）  打着闪开60

种田乐 发表于 2014-10-30 11:30
活该，那么多国产的不买，非要买汉歼的。国家就不应该管，看看还买不买
坐考斯特的那群人表示屌丝们都弱爆了。。

神车就是神车！
我也想吐槽，这个品牌进入中国最早，本来在中国人心里也算半个本土品牌了，大家都是看着桑塔纳、捷达长大的，也不否认它对中国汽车工业进步的贡献；可是这几年，它偏偏就是忘本了，越来越无耻，尽搞些提价减配的缺德招数，太坑人了。前几年神车集团的一个高层不就是车祸烧死在自己工厂造的车里面？
那些车主的行为固然过火，但是他们的心情，我却可以理解。