超级军网速腾断轴百名车主法律维权，一汽大众保持沉默
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 20:34:09
北京车主王先生新速腾后轴出现裂痕，但4S店却称是出厂铸造件冲压所致。日前，全国各地陆续曝出一汽大众新速腾后轴纵臂断裂问题，国家质检总局已于8月中旬启动对该问题的缺陷调查。不过截至昨天，一汽大众仍未有明确答复，迟迟等不到结果的216名北京车主已开始法律途径维权。
后轴现裂痕4S店不认账
近来，全国各地陆续曝出一汽大众新速腾后轴纵臂出现断裂，看到报道后，北京车主王先生去购车的北京冀东丰汽车4S店检修，这一检查还真把他吓了一跳。
王先生说，他于去年1月15日购买一辆2012款1.6L自动舒适型新速腾，今年8月15日他去4S店检修，发现后轴纵臂有一处裂痕，当时行驶里程约为2.7万公里。但该4S店技术经理否认该痕迹为裂痕，“他说出厂时就这样，不影响汽车安全。”
王先生非常气愤，“我不是什么汽车专家，但用手一摸就知道这是裂痕，而且肉眼都能明显看到。”近日，北京晨报记者联系到该4S店技术经理古先生，他不否认痕迹所在，但表示“这是出厂时铸造件留下的冲压痕迹，不影响行驶安全”，记者提出，为何同样痕迹在其它车型中并不多见时，古先生迟疑了一下，仍坚持“没有问题”。
突然跑偏差点酿车祸
由于多次和4S店与厂家协商无果，王先生只好拿起法律武器维权，和他并肩维权的还有北京众多新速腾车主，李先生就是其中之一，他的车曾在今年5月2日出现过后轴纵臂断裂，但当时速腾“断轴门”尚未集中曝光，4S店也于5月8日给他更换了新后悬架，但当时断裂的照片，李先生一直保留。
“今年5月2日，我在通州距离北关桥还有100多米时，车身突然出现跑偏，差点撞到路边，当时第一感觉是轮胎破了。”李先生回忆，等他慢慢停车检查时，才发现是后悬架右侧纵臂断了。李先生将车开到4S店，店里也没说啥，“6天后让我去取车，已经给更换了一个新的。”
直到几个月后，新速腾的“质量门”持续发酵，李先生才感觉自己有必要讨个说法，“我也不指望厂家给换车，但至少出面给个说法，然后给更换一个让我们心里踏实的后悬架吧。现在厂家既不认错，又不召回，算怎么回事？”
已向一汽大众发律师函
针对新速腾后悬架频繁曝出的断裂问题，一汽大众曾在今年7月22日发表过一份声明，称其为“极个别案例，并非设计和制造过程中出现的批量问题”，且其在官方声明中称：“在发现问题的第一时间组织各方技术专家进行了全面诊断和评估。”
然而，就在声明发出不久，8月14日国家质检总局的一则消息却让一汽大众的声明显得颇为尴尬。国家质检总局当日发布消息称，针对消费者反映较多的一汽大众新速腾后轴纵臂断裂问题，执法督查司已于近日启动缺陷调查。
启动调查已一个月，目前一汽大众方面并没官方说法。昨天，记者致电一汽大众客服，客服称，事情还在调查中，无法给出确切答复。不过客服表示，如果客户有车出现问题，均可向当地4S店进行咨询。
昨天，记者采访到为北京车主维权的北京律师协会会员王旭律师，他称已和北京216名车主签署过委托协议，并已向一汽大众发过律师函，但厂家没任何答复。
来源：北京晨报北京车主王先生新速腾后轴出现裂痕，但4S店却称是出厂铸造件冲压所致。日前，全国各地陆续曝出一汽大众新速腾后轴纵臂断裂问题，国家质检总局已于8月中旬启动对该问题的缺陷调查。不过截至昨天，一汽大众仍未有明确答复，迟迟等不到结果的216名北京车主已开始法律途径维权。
后轴现裂痕4S店不认账
近来，全国各地陆续曝出一汽大众新速腾后轴纵臂出现断裂，看到报道后，北京车主王先生去购车的北京冀东丰汽车4S店检修，这一检查还真把他吓了一跳。
王先生说，他于去年1月15日购买一辆2012款1.6L自动舒适型新速腾，今年8月15日他去4S店检修，发现后轴纵臂有一处裂痕，当时行驶里程约为2.7万公里。但该4S店技术经理否认该痕迹为裂痕，“他说出厂时就这样，不影响汽车安全。”
王先生非常气愤，“我不是什么汽车专家，但用手一摸就知道这是裂痕，而且肉眼都能明显看到。”近日，北京晨报记者联系到该4S店技术经理古先生，他不否认痕迹所在，但表示“这是出厂时铸造件留下的冲压痕迹，不影响行驶安全”，记者提出，为何同样痕迹在其它车型中并不多见时，古先生迟疑了一下，仍坚持“没有问题”。
突然跑偏差点酿车祸
由于多次和4S店与厂家协商无果，王先生只好拿起法律武器维权，和他并肩维权的还有北京众多新速腾车主，李先生就是其中之一，他的车曾在今年5月2日出现过后轴纵臂断裂，但当时速腾“断轴门”尚未集中曝光，4S店也于5月8日给他更换了新后悬架，但当时断裂的照片，李先生一直保留。
“今年5月2日，我在通州距离北关桥还有100多米时，车身突然出现跑偏，差点撞到路边，当时第一感觉是轮胎破了。”李先生回忆，等他慢慢停车检查时，才发现是后悬架右侧纵臂断了。李先生将车开到4S店，店里也没说啥，“6天后让我去取车，已经给更换了一个新的。”
直到几个月后，新速腾的“质量门”持续发酵，李先生才感觉自己有必要讨个说法，“我也不指望厂家给换车，但至少出面给个说法，然后给更换一个让我们心里踏实的后悬架吧。现在厂家既不认错，又不召回，算怎么回事？”
已向一汽大众发律师函
针对新速腾后悬架频繁曝出的断裂问题，一汽大众曾在今年7月22日发表过一份声明，称其为“极个别案例，并非设计和制造过程中出现的批量问题”，且其在官方声明中称：“在发现问题的第一时间组织各方技术专家进行了全面诊断和评估。”
然而，就在声明发出不久，8月14日国家质检总局的一则消息却让一汽大众的声明显得颇为尴尬。国家质检总局当日发布消息称，针对消费者反映较多的一汽大众新速腾后轴纵臂断裂问题，执法督查司已于近日启动缺陷调查。
启动调查已一个月，目前一汽大众方面并没官方说法。昨天，记者致电一汽大众客服，客服称，事情还在调查中，无法给出确切答复。不过客服表示，如果客户有车出现问题，均可向当地4S店进行咨询。
昨天，记者采访到为北京车主维权的北京律师协会会员王旭律师，他称已和北京216名车主签署过委托协议，并已向一汽大众发过律师函，但厂家没任何答复。
来源：北京晨报
后轴现裂痕4S店不认账
近来，全国各地陆续曝出一汽大众新速腾后轴纵臂出现断裂，看到报道后，北京车主王先生去购车的北京冀东丰汽车4S店检修，这一检查还真把他吓了一跳。
王先生说，他于去年1月15日购买一辆2012款1.6L自动舒适型新速腾，今年8月15日他去4S店检修，发现后轴纵臂有一处裂痕，当时行驶里程约为2.7万公里。但该4S店技术经理否认该痕迹为裂痕，“他说出厂时就这样，不影响汽车安全。”
王先生非常气愤，“我不是什么汽车专家，但用手一摸就知道这是裂痕，而且肉眼都能明显看到。”近日，北京晨报记者联系到该4S店技术经理古先生，他不否认痕迹所在，但表示“这是出厂时铸造件留下的冲压痕迹，不影响行驶安全”，记者提出，为何同样痕迹在其它车型中并不多见时，古先生迟疑了一下，仍坚持“没有问题”。
突然跑偏差点酿车祸
由于多次和4S店与厂家协商无果，王先生只好拿起法律武器维权，和他并肩维权的还有北京众多新速腾车主，李先生就是其中之一，他的车曾在今年5月2日出现过后轴纵臂断裂，但当时速腾“断轴门”尚未集中曝光，4S店也于5月8日给他更换了新后悬架，但当时断裂的照片，李先生一直保留。
“今年5月2日，我在通州距离北关桥还有100多米时，车身突然出现跑偏，差点撞到路边，当时第一感觉是轮胎破了。”李先生回忆，等他慢慢停车检查时，才发现是后悬架右侧纵臂断了。李先生将车开到4S店，店里也没说啥，“6天后让我去取车，已经给更换了一个新的。”
直到几个月后，新速腾的“质量门”持续发酵，李先生才感觉自己有必要讨个说法，“我也不指望厂家给换车，但至少出面给个说法，然后给更换一个让我们心里踏实的后悬架吧。现在厂家既不认错，又不召回，算怎么回事？”
已向一汽大众发律师函
针对新速腾后悬架频繁曝出的断裂问题，一汽大众曾在今年7月22日发表过一份声明，称其为“极个别案例，并非设计和制造过程中出现的批量问题”，且其在官方声明中称：“在发现问题的第一时间组织各方技术专家进行了全面诊断和评估。”
然而，就在声明发出不久，8月14日国家质检总局的一则消息却让一汽大众的声明显得颇为尴尬。国家质检总局当日发布消息称，针对消费者反映较多的一汽大众新速腾后轴纵臂断裂问题，执法督查司已于近日启动缺陷调查。
启动调查已一个月，目前一汽大众方面并没官方说法。昨天，记者致电一汽大众客服，客服称，事情还在调查中，无法给出确切答复。不过客服表示，如果客户有车出现问题，均可向当地4S店进行咨询。
昨天，记者采访到为北京车主维权的北京律师协会会员王旭律师，他称已和北京216名车主签署过委托协议，并已向一汽大众发过律师函，但厂家没任何答复。
来源：北京晨报北京车主王先生新速腾后轴出现裂痕，但4S店却称是出厂铸造件冲压所致。日前，全国各地陆续曝出一汽大众新速腾后轴纵臂断裂问题，国家质检总局已于8月中旬启动对该问题的缺陷调查。不过截至昨天，一汽大众仍未有明确答复，迟迟等不到结果的216名北京车主已开始法律途径维权。
后轴现裂痕4S店不认账
近来，全国各地陆续曝出一汽大众新速腾后轴纵臂出现断裂，看到报道后，北京车主王先生去购车的北京冀东丰汽车4S店检修，这一检查还真把他吓了一跳。
王先生说，他于去年1月15日购买一辆2012款1.6L自动舒适型新速腾，今年8月15日他去4S店检修，发现后轴纵臂有一处裂痕，当时行驶里程约为2.7万公里。但该4S店技术经理否认该痕迹为裂痕，“他说出厂时就这样，不影响汽车安全。”
王先生非常气愤，“我不是什么汽车专家，但用手一摸就知道这是裂痕，而且肉眼都能明显看到。”近日，北京晨报记者联系到该4S店技术经理古先生，他不否认痕迹所在，但表示“这是出厂时铸造件留下的冲压痕迹，不影响行驶安全”，记者提出，为何同样痕迹在其它车型中并不多见时，古先生迟疑了一下，仍坚持“没有问题”。
突然跑偏差点酿车祸
由于多次和4S店与厂家协商无果，王先生只好拿起法律武器维权，和他并肩维权的还有北京众多新速腾车主，李先生就是其中之一，他的车曾在今年5月2日出现过后轴纵臂断裂，但当时速腾“断轴门”尚未集中曝光，4S店也于5月8日给他更换了新后悬架，但当时断裂的照片，李先生一直保留。
“今年5月2日，我在通州距离北关桥还有100多米时，车身突然出现跑偏，差点撞到路边，当时第一感觉是轮胎破了。”李先生回忆，等他慢慢停车检查时，才发现是后悬架右侧纵臂断了。李先生将车开到4S店，店里也没说啥，“6天后让我去取车，已经给更换了一个新的。”
直到几个月后，新速腾的“质量门”持续发酵，李先生才感觉自己有必要讨个说法，“我也不指望厂家给换车，但至少出面给个说法，然后给更换一个让我们心里踏实的后悬架吧。现在厂家既不认错，又不召回，算怎么回事？”
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然而，就在声明发出不久，8月14日国家质检总局的一则消息却让一汽大众的声明显得颇为尴尬。国家质检总局当日发布消息称，针对消费者反映较多的一汽大众新速腾后轴纵臂断裂问题，执法督查司已于近日启动缺陷调查。
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昨天，记者采访到为北京车主维权的北京律师协会会员王旭律师，他称已和北京216名车主签署过委托协议，并已向一汽大众发过律师函，但厂家没任何答复。
来源：北京晨报
http://m.xincheping.com/news-64566.html
天意弄人呀，当初买板车神车的时候还要加价提车，现在独悬的神车还有优惠，这60万车主点背到极点。换独悬是不可能啦，能免费给你加固下就算不错了
3000一个独立悬架，全换18亿也够了
天意弄人呀，当初买板车神车的时候还要加价提车，现在独悬的神车还有优惠，这60万车主点背到极点。换独悬是 ...
看来是设计问题了，不过60万用户怎么才有这个人站出来呢？搞个集体诉讼多好，也给国内市场搞个样板。
看来是设计问题了，不过60万用户怎么才有这个人站出来呢？搞个集体诉讼多好，也给国内市场搞个样板。
meiyuzhixi 发表于 2014-9-16 16:21
看来是设计问题了，不过60万用户怎么才有这个人站出来呢？搞个集体诉讼多好，也给国内市场搞个样板。
有些不上网的车主压根就不知道断轴这回事，自然不会出来维权了。
看来是设计问题了，不过60万用户怎么才有这个人站出来呢？搞个集体诉讼多好，也给国内市场搞个样板。
有些不上网的车主压根就不知道断轴这回事，自然不会出来维权了。
店大欺客，在米国不罚死它
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米国买这种垃圾车的少
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