超级军网CS15的Plan B
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 17:59:27
之前有打算如果现在的前脸接受程度不高的话用这个保守方案,不过还好，这车定位的年轻群体对新生事物接受能力比我们想象中的强，之前有带几个朋友在车展上参观过CS15，他们均表示分色涂装版本的挺好看！于是上市的时候没做修改了！
之前有打算如果现在的前脸接受程度不高的话用这个保守方案,不过还好，这车定位的年轻群体对新生事物接受能力比我们想象中的强，之前有带几个朋友在车展上参观过CS15，他们均表示分色涂装版本的挺好看！于是上市的时候没做修改了！
还好没用这个方案。。
长安新出的几个车外观和内饰设计快连byd都比不过了。。。
逸动xt同期产品积累起的高颜值印象在慢慢崩塌
逸动xt同期产品积累起的高颜值印象在慢慢崩塌
15的前脸在一定距离的远处看很有味道。离近了反而不好看了。。。
只要远处看不到中间黑色格栅，只看得到镀铬的情况下，真的像是从中间扩散开来的风暴似得。很有味道。重要的事情说两遍。。。。
只要远处看不到中间黑色格栅，只看得到镀铬的情况下，真的像是从中间扩散开来的风暴似得。很有味道。重要的事情说两遍。。。。
15从设计感来说要远远强于35和75
呕，呕，真，，真漂亮。
为毛感觉这PLAN B还不如A
还好没用B
B这个太没新意了，一开始原自CX20，后来CS35用了，再上CS15，人家还以为长安设计师死绝了呢
B这个太没新意了，一开始原自CX20，后来CS35用了，再上CS15，人家还以为长安设计师死绝了呢
看来所谓的B计划，也不一定靠谱啊，CX70的那个换的好
还好没用b
确实！还好没用b
建议，以后的车型最好是ABC三套方案才行，两套方案还是少了。这样的话，就可以尽量保留设计师的方案了。。
长安感觉就是国外设计出很棒的造型 然后领导觉得太前卫 然后国内的来改得不伦不类的 ， 朱华荣一天好自我感觉良好。
长安近期的车设计最成功的应该是v7和欧尚，好评如潮。15和70真的是坑，吐槽声完全盖过零星的赞美。
为什么在一个企业里，前后时间差不多的车型，设计水平会差那么多。这也算很少见的吧。
为什么在一个企业里，前后时间差不多的车型，设计水平会差那么多。这也算很少见的吧。
建议，以后的车型最好是ABC三套方案才行，两套方案还是少了。这样的话，就可以尽量保留设计师的方案了。。
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这样成本会不会太高。
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这样成本会不会太高。
水皮江鸟 发表于 2016-4-14 22:05
长安近期的车设计最成功的应该是v7和欧尚，好评如潮。15和70真的是坑，吐槽声完全盖过零星的赞美。
为什么 ...
是不是在设计所内部也分A、B组？
长安近期的车设计最成功的应该是v7和欧尚，好评如潮。15和70真的是坑，吐槽声完全盖过零星的赞美。
为什么 ...
是不是在设计所内部也分A、B组？
这样成本会不会太高。
都是试制样件，成本比量产高比开模低，这个要比量产之后再去修改模具要划算得多。
都是试制样件，成本比量产高比开模低，这个要比量产之后再去修改模具要划算得多。
是不是在设计所内部也分A、B组？
产品策划部给的设计任务书上对造型有要求，不管是哪个小组都得按照要求来的，只是负责项目的总监不一样最后出的造型就不一样，因人而异嘛，加上还有公司级评审，所以基本都有所差别，而且长安的家族化还在摸索，所以每个车的风格差别就更大了。
产品策划部给的设计任务书上对造型有要求，不管是哪个小组都得按照要求来的，只是负责项目的总监不一样最后出的造型就不一样，因人而异嘛，加上还有公司级评审，所以基本都有所差别，而且长安的家族化还在摸索，所以每个车的风格差别就更大了。
还是现在发布的符合口味。另外，欧尚和15价格有相似，这个怎么选？
还是现在发布的符合口味。另外，欧尚和15价格有相似，这个怎么选？
有七座需求就上欧尚，车身相对更大内部空间实用性更佳，如果平时更多的是5座那就15，两者都是同样的底盘，同样的动力系统，相对来说15的动力要比更大一号的欧尚更好一些，另外车身短在市区更加灵活。
有七座需求就上欧尚，车身相对更大内部空间实用性更佳，如果平时更多的是5座那就15，两者都是同样的底盘，同样的动力系统，相对来说15的动力要比更大一号的欧尚更好一些，另外车身短在市区更加灵活。
有七座需求就上欧尚，车身相对更大内部空间实用性更佳，如果平时更多的是5座那就15，两者都是同样的底盘 ...
请问下您个人觉得15的舒适和底盘调教以及品质有没有比欧尚好一点？
请问下您个人觉得15的舒适和底盘调教以及品质有没有比欧尚好一点？
账号已被盗 发表于 2016-4-15 14:34
有七座需求就上欧尚，车身相对更大内部空间实用性更佳，如果平时更多的是5座那就15，两者都是同样的底盘 ...
今天看新闻看到长安要出1.5tdpi，那是什么？？没听说过？难道是H15Tgdi（FR）？
有七座需求就上欧尚，车身相对更大内部空间实用性更佳，如果平时更多的是5座那就15，两者都是同样的底盘 ...
今天看新闻看到长安要出1.5tdpi，那是什么？？没听说过？难道是H15Tgdi（FR）？
下下棋 发表于 2016-4-15 17:15
今天看新闻看到长安要出1.5tdpi，那是什么？？没听说过？难道是H15Tgdi（FR）？
不知道，详细信息不是很多，只知道是英国研究院搞的一个概念机，据说新一代发动机以这个为蓝本进行研发，所以上面搭载了很多核心技术（也许有你之前说的黑科技）！
今天看新闻看到长安要出1.5tdpi，那是什么？？没听说过？难道是H15Tgdi（FR）？
不知道，详细信息不是很多，只知道是英国研究院搞的一个概念机，据说新一代发动机以这个为蓝本进行研发，所以上面搭载了很多核心技术（也许有你之前说的黑科技）！
不要问不要装 发表于 2016-4-15 16:39
请问下您个人觉得15的舒适和底盘调教以及品质有没有比欧尚好一点？
这个我倒没怎么留意过，对这个车我更多的停留在静态体验上，开得不太多，基本都是挂一二档在场区溜达了一下，所以这个我不能给你更多的参考意见，如果4S店有实车的话可以去试驾一下！
请问下您个人觉得15的舒适和底盘调教以及品质有没有比欧尚好一点？
这个我倒没怎么留意过，对这个车我更多的停留在静态体验上，开得不太多，基本都是挂一二档在场区溜达了一下，所以这个我不能给你更多的参考意见，如果4S店有实车的话可以去试驾一下！
账号已被盗 发表于 2016-4-15 18:31
不知道，详细信息不是很多，只知道是英国研究院搞的一个概念机，据说新一代发动机以这个为蓝本进行研发， ...
新一代发动机？NE1还是NE2平台？？
不知道，详细信息不是很多，只知道是英国研究院搞的一个概念机，据说新一代发动机以这个为蓝本进行研发， ...
新一代发动机？NE1还是NE2平台？？
下下棋 发表于 2016-4-15 18:56
新一代发动机？NE1还是NE2平台？？
不知道！等北京车展的时候也许会有更多的信息。相比于这个我倒是对要在车展上要展出的75的PHEV版的四驱底盘感兴趣，因为这个PHEV系统，长安取消了好多型号SUV四驱版的研发。之前掌管研发系统的刘总对比亚迪的唐的这款车的评价很高，认为出了某些工艺上的瑕疵仍有待完善之外，这款车相比于比亚迪之前的产品进步很大，要求加快相关技术的研究，于是长安在系统性的研究了市面上的PHEV版的SUV决定对标三菱欧蓝德PHEV版的结构来搞CS75的插电混动系统并在后面的研发项目里普及这套系统。所以75上的那个电四驱的出现很可能会把长安以前传统意义上的机械四驱给淘汰掉！
新一代发动机？NE1还是NE2平台？？
不知道！等北京车展的时候也许会有更多的信息。相比于这个我倒是对要在车展上要展出的75的PHEV版的四驱底盘感兴趣，因为这个PHEV系统，长安取消了好多型号SUV四驱版的研发。之前掌管研发系统的刘总对比亚迪的唐的这款车的评价很高，认为出了某些工艺上的瑕疵仍有待完善之外，这款车相比于比亚迪之前的产品进步很大，要求加快相关技术的研究，于是长安在系统性的研究了市面上的PHEV版的SUV决定对标三菱欧蓝德PHEV版的结构来搞CS75的插电混动系统并在后面的研发项目里普及这套系统。所以75上的那个电四驱的出现很可能会把长安以前传统意义上的机械四驱给淘汰掉！
账号已被盗 发表于 2016-4-15 19:13
不知道！等北京车展的时候也许会有更多的信息。相比于这个我倒是对要在车展上要展出的75的PHEV版的四驱底 ...
P3P4长安是不打算展出了。。。可惜是发展型的平台不是原生的。。。不过只要吃透了就好。底盘技术基本上到头了，世界的重点还是在动力，环保上。。。
特地看了三菱的混动技术。。。两个电机一前一后布置，刹车能够回收能量都比较平常。。就是能够自动切换驾驶模式这一点长安能做的到吗？这对路况识别和轮胎抓地力判断很精准才行。。。不管怎么说，很高兴长安对标的是世界先进的技术。。。
不知道！等北京车展的时候也许会有更多的信息。相比于这个我倒是对要在车展上要展出的75的PHEV版的四驱底 ...
P3P4长安是不打算展出了。。。可惜是发展型的平台不是原生的。。。不过只要吃透了就好。底盘技术基本上到头了，世界的重点还是在动力，环保上。。。
特地看了三菱的混动技术。。。两个电机一前一后布置，刹车能够回收能量都比较平常。。就是能够自动切换驾驶模式这一点长安能做的到吗？这对路况识别和轮胎抓地力判断很精准才行。。。不管怎么说，很高兴长安对标的是世界先进的技术。。。
第一个明显比第二个漂亮啊
进气格栅其实才不应该是担心的重点
真该担心的是内饰
明显差了不少
真该担心的是内饰
明显差了不少