为什么无人机的发动机大多是后置的？

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 02:19:16
最近发现无人机的发动机大多是后置的，一战、二战时螺旋桨飞机的发动机却大部分是放在机头的，这是为什么捏？有什么讲究麽？
最近发现无人机的发动机大多是后置的，一战、二战时螺旋桨飞机的发动机却大部分是放在机头的，这是为什么捏？有什么讲究麽？
需要良好无遮蔽视野的设备要前置呀。
前面要放侦查设备，发动机自然只能丢屁股上
我的理解是，小展弦比拉进可以增升，大展弦比推进可以减阻

不着陆环球飞行那个飞机前后都有螺旋桨，但巡航时候只开后面的
前头要放天线，光电设备。

另外，说的好像有人机的发动机大多不是后置似的。你看看F16/F15/F18
光电需要良好的视野和较大的空间放置。
HhJjKcScS 发表于 2016-4-5 16:04
需要良好无遮蔽视野的设备要前置呀。
无人机一般是对地侦查、攻击，设备在前或在后影响不大吧
wusuosi 发表于 2016-4-5 16:22
无人机一般是对地侦查、攻击，设备在前或在后影响不大吧
无人机不需要螺旋桨前置带来的翼面高速空气，为什么要把发动机放前面
冰凌血翼 发表于 2016-4-5 16:30
无人机不需要螺旋桨前置带来的翼面高速空气，为什么要把发动机放前面
螺旋桨前置能带来翼面高速气流，效率不是要高些，为什么不呢？
活塞式发动机后置的话，楼主跳个伞试试，敢跳么？
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是不是 如果这样设计 对前方驾驶员不利啊  不然为毛 不这么设计
wusuosi 发表于 2016-4-5 16:47
螺旋桨前置能带来翼面高速气流，效率不是要高些，为什么不呢？
为毛要高效率呢？发动机功率够大，升力有富余，效率有多，为毛要捡芝麻丢西瓜？
张俊 发表于 2016-4-5 16:17
前头要放天线，光电设备。

另外，说的好像有人机的发动机大多不是后置似的。你看看F16/F15/F18
人家说的是一二战,还说的是螺旋桨的飞机,你就非要扯F15,16,18......
1、头部一般要装天线、光电设备，发动机不太好前装。
2、后装极大减少振动和气流干扰
前驱和后驱？
螺旋桨前置能带来翼面高速气流，效率不是要高些，为什么不呢？
我觉得4楼是对的。因为2战的鸡鸡，机翼会被气流覆盖3分1。能有效增升。但巡航机的翼展很大。这个效果提升不明显。并且高速气流流过机翼增升的同时，也会流过机身带来阻力。所以放弃增升不明显的做法，减少阻力提高续航能力。
螺旋桨放前面影响观瞄设备的布置和工作。
一般是由于观瞄视野和设备配重
螺旋桨放后面跳伞的时候有风险，无人机不需要考虑跳伞，所以充分利用这种布局的优点
这样好用一台发动机的同时还在机头装电子设备啊
大多数超跑是后驱嘛
有人的战斗机也是发动机放后面啊。。。
活塞式发动机后置的话，楼主跳个伞试试，敢跳么？
受教。。。……。
不仅是无人机，除了运输机那样的，基本都后置。
为了平衡前机身的电子设备
降落时候擦地咋办？
wusuosi 发表于 2016-4-5 16:22
无人机一般是对地侦查、攻击，设备在前或在后影响不大吧
你再仔细想想，脑袋里面模拟一下视野。
ameng 发表于 2016-4-5 17:24
活塞式发动机后置的话，楼主跳个伞试试，敢跳么？
我是说无人机为什么要后置？
卷发千金 发表于 2016-4-5 18:00
是不是 如果这样设计 对前方驾驶员不利啊  不然为毛 不这么设计
我是说无人机为什么发动机基本都是后置而没有前置的？
冰凌血翼 发表于 2016-4-5 18:46
为毛要高效率呢？发动机功率够大，升力有富余，效率有多，为毛要捡芝麻丢西瓜？
气动效率高，可以增加载重量、航程、续航时间，好处多多，为什么不呢？
冰凌血翼 发表于 2016-4-5 18:46
为毛要高效率呢？发动机功率够大，升力有富余，效率有多，为毛要捡芝麻丢西瓜？
气动效率高，可以提高载重量、航程、续航时间，好处多多，为什么不呢？
笑脸男人 发表于 2016-4-6 17:04
为了平衡前机身的电子设备
发动机在前，可以利用螺旋桨的气流来提高机翼的气动效率。电子设备什么的放在后面也可以呀，反正是对地的，视野足够
卷发千金 发表于 2016-4-5 18:00
是不是 如果这样设计 对前方驾驶员不利啊  不然为毛 不这么设计
二战时期宁原采用双发并列（比如说P38）也不愿意采用后置发动机（如鬼子的震电）因为会被飞行员嫌弃的，那时候没有弹射椅，跳伞是件很危险的事。
不过话又说回来，如果二战时期采用两台梅林发动机一头一尾布置。然后采用弹射坐椅，估计可以造出性能很彪悍的战斗机来：既可以拥有双发战斗机的强悍动力，又具有单发战斗机的强大滚转能力。

张俊 发表于 2016-4-5 16:17
前头要放天线，光电设备。

另外，说的好像有人机的发动机大多不是后置似的。你看看F16/F15/F18


后置的罕见，比如南非的这货




张俊 发表于 2016-4-5 16:17
前头要放天线，光电设备。

另外，说的好像有人机的发动机大多不是后置似的。你看看F16/F15/F18


后置的罕见，比如南非的这货



气动效率高，可以提高载重量、航程、续航时间，好处多多，为什么不呢？
因为载荷航程续航足够了
ameng 发表于 2016-4-5 17:24
活塞式发动机后置的话，楼主跳个伞试试，敢跳么？
不过还真有几款二战战斗机是发动机后置或前后都有发动机螺旋桨的。

现在也有些民用的鸭式或双尾撑轻型飞机是发动机螺旋桨后置，

超轻型飞机就更多了，好吧，也不全对，超轻型飞机大多是发动机螺旋桨在座椅后方，但还是机尾前方。
KV2 发表于 2016-4-5 16:15
我的理解是，小展弦比拉进可以增升，大展弦比推进可以减阻

不着陆环球飞行那个飞机前后都有螺旋桨，但巡 ...
嗯对，

楼主疑惑的大概是，同样单发螺旋桨，二战战斗机大多发动机螺旋桨在机头拉进式，而现在无人机大多发动机螺旋桨在机尾推进式，

除了楼上楼下几位说的原因外，还有是机动性的问题，

在一战的时候为了让让飞机上的机枪弹道避开螺旋桨，有些战斗机是将发动机螺旋桨放在座舱后边，好让机头的机枪可以没障碍直接设计，
但是发现这样的战斗机机动性会比较差，
还是螺旋桨在机头的战斗机机动性更好更有优势，

于是一战二战大部分战斗机就用了机头安装发动机螺旋桨的布局了

另外，战斗机的发动机重量占全机重量的比例较大，放在机头可以方便地让全机重心接近主翼前缘，但是放在正常布局的机尾的话，就不容易保持重心，或者没法用较长的机尾了。

而现在的无人机机动性要求不高，可以使用“机动性较低”的推进式布局，
同时无人机发动机重量占全机重量比例较小，机身机头内机载设备重量相对较大，即使把发动机放在机尾也容易保持重心位置。
超山猫 发表于 2016-4-6 22:54
嗯对，

楼主疑惑的大概是，同样单发螺旋桨，二战战斗机大多发动机螺旋桨在机头拉进式，而现在无人机大 ...
前面一位说的，后置不好跳伞我觉得也是原因之一
超山猫 发表于 2016-4-6 22:43
不过还真有几款二战战斗机是发动机后置或前后都有发动机螺旋桨的。

现在也有些民用的鸭式或双尾撑轻型 ...
就别提倒霉335了，还有那个反人类的162，设计师简直就是和飞行员有仇。
超山猫 发表于 2016-4-6 22:54
嗯对，

楼主疑惑的大概是，同样单发螺旋桨，二战战斗机大多发动机螺旋桨在机头拉进式，而现在无人机大 ...
降落时不担心螺旋桨擦地么？
为什么无人机的发动机大多是后置的？ 全军无人机干部大多是这个士官的学生 为什么养猪场的头盔大多是金属的？ 坦克的发动机应该是前置还是后置好？ 新科鲁兹电瓶居然是后置的 为什么兔子的狙击步枪的射击距离大多是100米呢？ 为什么利剑无人机的发动机不能埋在喷口里面？ 苦逼的ARJ21，从发动机后置可以看出其设计的落后？？？ 现在的轿车和越野车，发动机怎么不能弄成后置的呢？ 求科普：直升机发动机前置或后置（相对于桨榖）的优点和 ... 小白发问 对于A10发动机后置的不解··· 出于什么逻辑，后置发动机的坦克要把主动轮放在前面？