超级军网小白发问 对于A10发动机后置的不解···
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 12:04:30
问题1是最笼统的 A10将发动机置于此处的理由是？
问题2这样的设计会不会导致机尾过重？
问题3就是如此设计的其中一个用意是不是可以让机身从进气道的结构中解放出来？
好吧···暂时就这些问题问题1是最笼统的 A10将发动机置于此处的理由是？
问题2这样的设计会不会导致机尾过重？
问题3就是如此设计的其中一个用意是不是可以让机身从进气道的结构中解放出来？
好吧···暂时就这些问题
问题2这样的设计会不会导致机尾过重？
问题3就是如此设计的其中一个用意是不是可以让机身从进气道的结构中解放出来？
好吧···暂时就这些问题问题1是最笼统的 A10将发动机置于此处的理由是？
问题2这样的设计会不会导致机尾过重？
问题3就是如此设计的其中一个用意是不是可以让机身从进气道的结构中解放出来？
好吧···暂时就这些问题
放后边更耐揍
应该不会尾部过重，前头还有那个七管机炮呢，老沉了，给平衡了。
方便用尾翼遮挡发动机的红外幅射
一切都是为了那个变态七管大炮和惊人的载弹量。
为了躲避地面炮火吧
机身装甲可以帮发动机抗地面炮火 当然不能是地空导弹
a10是围绕那门炮展开的设计
与其它飞机不同，A10是围绕武器来设计飞机
变态的武器在前面，发动机放后面 一是为了平衡心，二来为了变态装载更变态的武器
可以减少发动机遭受地面火力的攻击的可能性
据说这机不好控制，估计跟尾流有关
变态的武器在前面，发动机放后面 一是为了平衡心，二来为了变态装载更变态的武器
可以减少发动机遭受地面火力的攻击的可能性
据说这机不好控制，估计跟尾流有关
sol 发表于 2012-10-27 07:09 ![]()
方便用尾翼遮挡发动机的红外幅射
挡不住
一是平衡机头大炮
二是有利抗打击
方便用尾翼遮挡发动机的红外幅射
挡不住
一是平衡机头大炮
二是有利抗打击
f22 发表于 2012-10-27 09:46 ![]()
挡不住
一是平衡机头大炮
二是有利抗打击
在野战机场起降也可以避免砂石吸入发动机，毕竟A-10设计的时候是准备在第一线敲苏联坦克的，那时候铺设跑道的机场还存不存在了也是未知...
挡不住
一是平衡机头大炮
二是有利抗打击
在野战机场起降也可以避免砂石吸入发动机，毕竟A-10设计的时候是准备在第一线敲苏联坦克的，那时候铺设跑道的机场还存不存在了也是未知...
据说1、是利用发动机机甲装甲提高抗地面火力打击能力，
2，是发动机外挂装有利于维修方便。
3，是免吸入跑道杂物。
据说1、是利用发动机机甲装甲提高抗地面火力打击能力，
2，是发动机外挂装有利于维修方便。
3，是免吸入跑道杂物。
那个七管大炮 太重 再说 这个布局是经典的商务飞机布局
那两台那么大涵道比的发动机，想塞进机体也不太容易吧……？
看过红旗军演的视频，a10的机炮打坦克是跟凶残的，猛就一个字
对起降条件要求低
littlestuff 发表于 2012-10-27 07:59 ![]()
为了躲避地面炮火吧
+1发动机上面还有老厚的装甲呢 后部不会过重，看主翼位置就知道了、、、
为了躲避地面炮火吧
+1发动机上面还有老厚的装甲呢 后部不会过重，看主翼位置就知道了、、、
挡不住
一是平衡机头大炮
二是有利抗打击
平衡机头炮的说法有问题。当时竟标的A9应该也是有同样的炮的，但采用了和su25类似的布局。
一是平衡机头大炮
二是有利抗打击
平衡机头炮的说法有问题。当时竟标的A9应该也是有同样的炮的，但采用了和su25类似的布局。
你的问题在大部分介绍a10的文章里都有。你不能自己去看看？
最主要的还应该是抗打击，避免被一枪俩眼
并且野战机场起降发动机不易吸入杂物
三面红旗 发表于 2012-10-27 07:21 ![]()
一切都是为了那个变态七管大炮和惊人的载弹量。
敢问有多少载弹量
一切都是为了那个变态七管大炮和惊人的载弹量。
敢问有多少载弹量
机翼、垂尾遮挡了发动机，为发动机提供了额外的防护。
机翼遮挡了发动机进气口下部，发动机离地也高，不容易吸入地面杂物。
机翼遮挡了发动机进气口下部，发动机离地也高，不容易吸入地面杂物。
hulidiy 发表于 2012-10-27 09:40 ![]()
与其它飞机不同，A10是围绕武器来设计飞机
变态的武器在前面，发动机放后面 一是为了平衡心，二来为了变态 ...
那门机炮···原来还真是为了它设计的
与其它飞机不同，A10是围绕武器来设计飞机
变态的武器在前面，发动机放后面 一是为了平衡心，二来为了变态 ...
那门机炮···原来还真是为了它设计的
飞机设计师干活时忘记发动机了，临时加的。
看过红旗军演的视频，a10的机炮打坦克是跟凶残的，猛就一个字
红9一发搞定
红9一发搞定
垂危没档发动机，只是在侧后方向档了一点点发动机喷出的热气。
两个发动机分开远点，爆（可不是大爆炸）一个对另一个影响比贴一起影响小。
配平主炮。
记得的大概就这么多。
两个发动机分开远点，爆（可不是大爆炸）一个对另一个影响比贴一起影响小。
配平主炮。
记得的大概就这么多。
便于更换而已 发动机损坏不至于损伤机体
cbt91 发表于 2012-10-27 12:31 ![]()
敢问有多少载弹量
备弹1350发
敢问有多少载弹量
备弹1350发
红9一发搞定
红酒那个弹头，估计打坦克都没问题。。。你居然用来对付飞行坦克。。。
红酒那个弹头，估计打坦克都没问题。。。你居然用来对付飞行坦克。。。
那个炮太邪恶了。
sol 发表于 2012-10-27 11:59 ![]()
平衡机头炮的说法有问题。当时竟标的A9应该也是有同样的炮的，但采用了和su25类似的布局。
A9的炮跟这个真心不一样……
A10这个叫BT！
平衡机头炮的说法有问题。当时竟标的A9应该也是有同样的炮的，但采用了和su25类似的布局。
A9的炮跟这个真心不一样……
A10这个叫BT！
好吧，我来说说我的看法：
1：由于A-10的作战任务性质经常会超低空飞行，容易吸入地面飘浮物或者飞鸟，并且更重要的是容易遭受地面轻武器的攻击。因此，将发动机放在离地面更高一些的后上方，可以对发动机有一定的保护作用。
2：任何一架传统布局的固定翼飞机，其重心都位于机翼的平均空气动力弦的中点上。通过观察我们可以发现，后置发动机的飞机，其机翼位置也比较靠后，比如波音727、三叉戟、麦道82、图154等等。因此，你根本不用担心飞机的重心问题。
3：不是很清楚你想说什么？我觉得以上的回答应该说明了这个问题。
1：由于A-10的作战任务性质经常会超低空飞行，容易吸入地面飘浮物或者飞鸟，并且更重要的是容易遭受地面轻武器的攻击。因此，将发动机放在离地面更高一些的后上方，可以对发动机有一定的保护作用。
2：任何一架传统布局的固定翼飞机，其重心都位于机翼的平均空气动力弦的中点上。通过观察我们可以发现，后置发动机的飞机，其机翼位置也比较靠后，比如波音727、三叉戟、麦道82、图154等等。因此，你根本不用担心飞机的重心问题。
3：不是很清楚你想说什么？我觉得以上的回答应该说明了这个问题。
cbt91 发表于 2012-10-27 12:31
敢问有多少载弹量
这张图片很著名
cbt91 发表于 2012-10-27 12:31
敢问有多少载弹量
这张图片很著名
怎么会机尾过重呢，现代战机有几个发动机不在尾部的
Vielle 发表于 2012-10-27 21:41 ![]()
A9的炮跟这个真心不一样……
A10这个叫BT！
介个素正解，A9木有GAU-8。
疣猪的叫唤是“吱~~~~”，十分の销魂哪！对于空军迷来说，A-10加上GAU-8，简直就是巨舰大炮！
A9的炮跟这个真心不一样……
A10这个叫BT！
介个素正解，A9木有GAU-8。
疣猪的叫唤是“吱~~~~”，十分の销魂哪！对于空军迷来说，A-10加上GAU-8，简直就是巨舰大炮！
A9的炮跟这个真心不一样……
A10这个叫BT！
这个不对。
A9/A10飞机跟GAU8是同时研制的。所以原型机阶段都没有装GAU8。但无论谁中标都会装上的。
A10这个叫BT！
这个不对。
A9/A10飞机跟GAU8是同时研制的。所以原型机阶段都没有装GAU8。但无论谁中标都会装上的。
当年有专门文章介绍的，仙童的A10和诺斯罗普的A9竞争，A10获胜，A10上置发动机，且位于后机身两侧，在野战机场，可防止吸入跑道沙石；两台发动机相距较远，且中间有机身隔离，在对地攻击时，避免两台发动机同时遭到攻击损坏，同时机翼也可以保护发动机。发动机更换方便。下单翼迫降安全。总之疣猪就是一个皮糙肉厚，吃粗粮干粗活的料。还有当年诺斯罗普真被，YF17和A9都输掉了，导致后来被格鲁曼兼并。
防止异物吸入
提高任务效率，加油加弹时可以不用关车
方便维护
降低红外信号
提高任务效率，加油加弹时可以不用关车
方便维护
降低红外信号
A~10在LOCK ON 里头挺好飞