超级军网现在的轿车和越野车，发动机怎么不能弄成后置的呢？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 08:15:01
一般家庭用车，发动机还都是放在最前面，当然发生了事故，可以起到一定的保护作用。但是现在的大客车，发动机都是放在车的尾部，大吨位载重卡车也是，发动机放在驾驶室后面；往远里说，现在的坦克，也基本是发动机后置的。
车辆的发动机后置，好处就是可以直接驱动后轮，传统的轿车发动机在车子最前部，如果是后驱动的话，至少要有一根传动轴在车底下。一般凡是稍微讲究点越野性能的车子，如果不是4轮驱动的话，至少也是后轮驱动的。二战里面德军的著名越野车叫什么桶82，就是发动机后置的，而且这种车的越野性能一点也不输给美国的四轮驱动越野车。既然桶车性能不凡，怎么二战以后就销声匿迹了呢？
一般家庭用车，发动机还都是放在最前面，当然发生了事故，可以起到一定的保护作用。但是现在的大客车，发动机都是放在车的尾部，大吨位载重卡车也是，发动机放在驾驶室后面；往远里说，现在的坦克，也基本是发动机后置的。
车辆的发动机后置，好处就是可以直接驱动后轮，传统的轿车发动机在车子最前部，如果是后驱动的话，至少要有一根传动轴在车底下。一般凡是稍微讲究点越野性能的车子，如果不是4轮驱动的话，至少也是后轮驱动的。二战里面德军的著名越野车叫什么桶82，就是发动机后置的，而且这种车的越野性能一点也不输给美国的四轮驱动越野车。既然桶车性能不凡，怎么二战以后就销声匿迹了呢？
车辆的发动机后置，好处就是可以直接驱动后轮，传统的轿车发动机在车子最前部，如果是后驱动的话，至少要有一根传动轴在车底下。一般凡是稍微讲究点越野性能的车子，如果不是4轮驱动的话，至少也是后轮驱动的。二战里面德军的著名越野车叫什么桶82，就是发动机后置的，而且这种车的越野性能一点也不输给美国的四轮驱动越野车。既然桶车性能不凡，怎么二战以后就销声匿迹了呢？
一般家庭用车，发动机还都是放在最前面，当然发生了事故，可以起到一定的保护作用。但是现在的大客车，发动机都是放在车的尾部，大吨位载重卡车也是，发动机放在驾驶室后面；往远里说，现在的坦克，也基本是发动机后置的。
车辆的发动机后置，好处就是可以直接驱动后轮，传统的轿车发动机在车子最前部，如果是后驱动的话，至少要有一根传动轴在车底下。一般凡是稍微讲究点越野性能的车子，如果不是4轮驱动的话，至少也是后轮驱动的。二战里面德军的著名越野车叫什么桶82，就是发动机后置的，而且这种车的越野性能一点也不输给美国的四轮驱动越野车。既然桶车性能不凡，怎么二战以后就销声匿迹了呢？
发动机前置，中置，后置的优缺点
上几张桶车的图吧，很喜欢这种车子，国内不是有人专门买北京212吉普满足自己的怀旧情结，不知道桶车82有没有地方能造能买？
很喜欢这种风格的车子
加钱上保时捷啊
后置对于小车来说只有缺点
中置优点比较多
但是影响空间布置
中置优点比较多
但是影响空间布置
卡车是坐在发动机上开车的，在驾驶室正下方
后置或者中置都不错，我喜欢中置，传动效率和前驱车一样高，非常适合动力羸弱的小排量车型，没有传动轴重量轻省油，动力响应快，加速带劲极速高，爬坡还给力，能用的发动机也多。就是散热差点意思。
这类车将来能搞到最便宜的就是S660的升级版了。期待这货左舵出口版的参数。
这类车将来能搞到最便宜的就是S660的升级版了。期待这货左舵出口版的参数。
卡车没有后置发动机的，无论长头平头，发动机都是在头部，长头在驾驶室前面，平头在驾驶室下面，就算是极少数的重型越野载具，发动机也只是在驾驶室后面（因为太大），不是在整车的后面，不能叫后置。
发动机后置，行李舱只能前置，一大票越野车、SUV、旅行车都不可能这么设计，行李舱空间对它们很重要。中置对底盘重心布置很有好处，但是会挤占乘坐空间，隔音也不好。卡车、面包车的发动机就在驾驶座下面，你应该感受过它们的噪音和散热吧？
vikinds 发表于 2015-9-11 08:21
发动机后置，行李舱只能前置，一大票越野车、SUV、旅行车都不可能这么设计，行李舱空间对它们很重要。中 ...
小巴。。。。那酸爽。
发动机后置，行李舱只能前置，一大票越野车、SUV、旅行车都不可能这么设计，行李舱空间对它们很重要。中 ...
小巴。。。。那酸爽。
SMART倒是后置发动机，可惜只不过是大海中的一朵浪花，为什么乘用车绝大多数都是前置发动机，还不是综合考虑噪音、空间利用等等各方面因素经过了百多年历史演变来的。
超载 发表于 2015-9-10 19:22
卡车是坐在发动机上开车的，在驾驶室正下方
这种布局的卡车，主要是视野很好，车子也短了，但是修理就不方便了。
卡车是坐在发动机上开车的，在驾驶室正下方
这种布局的卡车，主要是视野很好，车子也短了，但是修理就不方便了。
这种布局的卡车，主要是视野很好，车子也短了，但是修理就不方便了。
修理也方便，驾驶室可以翻起来的
修理也方便，驾驶室可以翻起来的
超载 发表于 2015-9-11 12:21
修理也方便，驾驶室可以翻起来的
美国卡车都是传统的布局，据说第一是比较舒适，第二是维修方便，第三是他那里公路宽阔，视野好，这个发动机突出了不算什么
修理也方便，驾驶室可以翻起来的
美国卡车都是传统的布局，据说第一是比较舒适，第二是维修方便，第三是他那里公路宽阔，视野好，这个发动机突出了不算什么
tu26160 发表于 2015-9-11 12:35
美国卡车都是传统的布局，据说第一是比较舒适，第二是维修方便，第三是他那里公路宽阔，视野好，这个发动 ...
美国看车长头是因为他们家法规不限制牵引车长度，只限制货箱长度，咱们国家可是限制的整车长度
美国卡车都是传统的布局，据说第一是比较舒适，第二是维修方便，第三是他那里公路宽阔，视野好，这个发动 ...
美国看车长头是因为他们家法规不限制牵引车长度，只限制货箱长度，咱们国家可是限制的整车长度
发动机后置，机械的我不懂。说说我认为会出现的情况，前轮压地力不足，前轮刹车力减低，一旦前轮失去捉地，参考摩托的前轮抱死和后轮抱死，后轮抱死还有得挽救，前轮抱死你祈求上帝会比较有作用。转向过程，更容易甩尾巴出去。撞车时沉重的发动机挤压成员仓。
中置后驱手动自吸
一票面包车符合
一票面包车符合
发动机后置，机械的我不懂。说说我认为会出现的情况，前轮压地力不足，前轮刹车力减低，一旦前轮失去捉地， ...
说反了，前轮抱死有的救，后轮抱死还是祈祷不要翻车吧。
说反了，前轮抱死有的救，后轮抱死还是祈祷不要翻车吧。
水陆两用桶车比较萌
说反了，前轮抱死有的救，后轮抱死还是祈祷不要翻车吧。
不是把，玩自行车锁死后轮那个是家常便饭。刹死前轮那基本都是高手才能平衡。4个轮子的在弯中拖个后轮装逼也是可以的，前轮不能打方向还不是一头撞向墙啊。
不是把，玩自行车锁死后轮那个是家常便饭。刹死前轮那基本都是高手才能平衡。4个轮子的在弯中拖个后轮装逼也是可以的，前轮不能打方向还不是一头撞向墙啊。
不是把，玩自行车锁死后轮那个是家常便饭。刹死前轮那基本都是高手才能平衡。4个轮子的在弯中拖个后轮装 ...
自行车我发现很难锁死前轮，刹车时候重心前移，前轮下压力增大，摩擦力增大。速度超20直接刹死前轮，很可能就一个跟头。
自行车我发现很难锁死前轮，刹车时候重心前移，前轮下压力增大，摩擦力增大。速度超20直接刹死前轮，很可能就一个跟头。
发动机后置，机械的我不懂。说说我认为会出现的情况，前轮压地力不足，前轮刹车力减低，一旦前轮失去捉地， ...
实际上不会出现这个问题，刹车时候重心会前移，轮胎一样的情况下，肯定前轮摩擦力大。
实际上不会出现这个问题，刹车时候重心会前移，轮胎一样的情况下，肯定前轮摩擦力大。
不是把，玩自行车锁死后轮那个是家常便饭。刹死前轮那基本都是高手才能平衡。4个轮子的在弯中拖个后轮装 ...
是的。
汽车和自行车的转向系不同，普通驾驶员可以让自行车前轮在后轮锁死的时候保持协调，但是这对于汽车驾驶员很难，也就是所谓的漂移。
是的。
汽车和自行车的转向系不同，普通驾驶员可以让自行车前轮在后轮锁死的时候保持协调，但是这对于汽车驾驶员很难，也就是所谓的漂移。
自行车我发现很难锁死前轮，刹车时候重心前移，前轮下压力增大，摩擦力增大。速度超20直接刹死前轮，很可 ...
后轮如果打滑，必须及时反向打轮才能稳定住，否则很容易翻车。
前轮打滑，最多是失去转向能力，但是撞上去也是车头这个最强的地方，总比翻车强多了。
后轮如果打滑，必须及时反向打轮才能稳定住，否则很容易翻车。
前轮打滑，最多是失去转向能力，但是撞上去也是车头这个最强的地方，总比翻车强多了。
agein 发表于 2015-9-21 07:48
后轮如果打滑，必须及时反向打轮才能稳定住，否则很容易翻车。
前轮打滑，最多是失去转向能力，但是撞上 ...
好吧，这个我不懂，对自行车来说，锁死后轮家常便饭，刹死前轮就等着摔吧
后轮如果打滑，必须及时反向打轮才能稳定住，否则很容易翻车。
前轮打滑，最多是失去转向能力，但是撞上 ...
好吧，这个我不懂，对自行车来说，锁死后轮家常便饭，刹死前轮就等着摔吧
好吧，这个我不懂，对自行车来说，锁死后轮家常便饭，刹死前轮就等着摔吧
因为你没这个爱好。因为我会把电驴开到广场的瓷砖上，玩甩后轮装逼啊。
因为你没这个爱好。因为我会把电驴开到广场的瓷砖上，玩甩后轮装逼啊。
参见英菲尼迪后驱车失控视频。。
zhuhao112 发表于 2015-9-21 08:54
好吧，这个我不懂，对自行车来说，锁死后轮家常便饭，刹死前轮就等着摔吧
锁死后轮会侧倾照样会摔，减速主要靠前刹，后刹控制车速，刹车时最好同时刹车，以前刹的力度为主，同时屁股向后压降低重心，这样就能避免前翻
好吧，这个我不懂，对自行车来说，锁死后轮家常便饭，刹死前轮就等着摔吧
锁死后轮会侧倾照样会摔，减速主要靠前刹，后刹控制车速，刹车时最好同时刹车，以前刹的力度为主，同时屁股向后压降低重心，这样就能避免前翻
yg199350 发表于 2015-9-10 17:01
上几张桶车的图吧，很喜欢这种车子，国内不是有人专门买北京212吉普满足自己的怀旧情结，不知道桶车82有没 ...
这种车，只有博物馆和收藏玩家才有。
上几张桶车的图吧，很喜欢这种车子，国内不是有人专门买北京212吉普满足自己的怀旧情结，不知道桶车82有没 ...
这种车，只有博物馆和收藏玩家才有。
好吧，这个我不懂，对自行车来说，锁死后轮家常便饭，刹死前轮就等着摔吧
必须的，自行车前闸不能刹死。
必须的，自行车前闸不能刹死。
因为你没这个爱好。因为我会把电驴开到广场的瓷砖上，玩甩后轮装逼啊。
玩肯定没问题，因为是做好心理准备了。
正常行驶玩这么一下，即使是自行车也很吓人。
玩肯定没问题，因为是做好心理准备了。
正常行驶玩这么一下，即使是自行车也很吓人。
2015-9-21 11:09 上传
当然了，dune buggy只能娱乐型越野。
当然了，dune buggy只能娱乐型越野。
锁死后轮会侧倾照样会摔，减速主要靠前刹，后刹控制车速，刹车时最好同时刹车，以前刹的力度为主，同时屁 ...
不会的，我这里的交警出过视频。在教练场实行40到80公里的拉死手刹实验，模拟爆胎的减速。什么事都没有。
不会的，我这里的交警出过视频。在教练场实行40到80公里的拉死手刹实验，模拟爆胎的减速。什么事都没有。
核动力坦克 发表于 2015-9-21 15:50
不会的，我这里的交警出过视频。在教练场实行40到80公里的拉死手刹实验，模拟爆胎的减速。什么事都没有。
我顺着他的话在说自行车
不会的，我这里的交警出过视频。在教练场实行40到80公里的拉死手刹实验，模拟爆胎的减速。什么事都没有。
我顺着他的话在说自行车
菲亚特有一款车也是发动机后置的。
后置发动机搞越野车应该没问题吧，后置四驱的保时捷911某版本就赢得过达卡尔拉力赛冠亚车，
估计是后置发动机实用性有问题，首先是坐人装货不好放，还有就是后置发动机对前后的平稳要求可能比较高一点如果在前部和中部载重的话可能会影响重心平衡从而影响越野性能
估计是后置发动机实用性有问题，首先是坐人装货不好放，还有就是后置发动机对前后的平稳要求可能比较高一点如果在前部和中部载重的话可能会影响重心平衡从而影响越野性能
以后的车都电驱动了，发动机放哪儿都一样