中国人为什么造不出一流的轿车发动机？

中国人为什么造不出一流的轿车发动机？是理念还是工艺，又或是材料的掣肘？又或者是投资力度的不够？
其实说到底，中国人在卫星频繁上天，蛟龙入海，嫦娥登月……都已经得心应手的情况下，就汽车发动机的研发条件来说，理念也好，工艺材料也罢，甚至在投资资本的准备角度上来看，已经很充足了，以中国人的聪明勤劳和才智，完全能够掌握世界一流汽车发动机理念工艺和技术。然后，掌握了理念工艺和技术，并不意味着我们就能够研发出一流的发动机，因为我们面临的是一个与技术无关的障碍，那就是专利！”
通往一流汽车发动机的道路上，布满了发达国家挖出来的专利陷阱。我们能够想得到的方案，别人都已经抢注了专利。我们要想走过去，要么只能是购买别人的专利，这与我们现在引进整机技术并没有什么差异；象大家经常垢病某某国产车引进国外的技术，一脸的怒其不争，其实完全没有必要，毕竟民用产品不同军用品，山寨了就要挨官司的。近年来，关于国产车和洋品牌之间的产权官司频频发生，想来大家也明白什么回事了吧？
要么就是在专利之间寻找空隙，这根本就是事倍功半的买卖。象奇瑞和吉利能做到今天的成绩，其实已经很不容易了。因为要做一个产品难，做好一个产品更难，做好一个能绕过专利甚至能创新注册专利的产品更是难上加难。
比如多点电喷技术，我们根据已有的资料，再加上对进口发动机的逆向工程，攻克这项技术并没有多大的困难。可是攻克下来之后呢？我们根本就不能将其应用于我们的发动机，因为你一旦使用了，就是侵权。
还有以下问题：一，我们能不能保证我们开发出来的技术比博世、福特的更先进，或者至少和他们一样先进？如果做不到，那么我们在发动机上使用，本身就处于劣势了；第二，多点电喷只是发动机技术的一项，我们能不能保证在100项技术中都获得这样的突破？第三，博世也好、福特也好，他们的技术都是多年积累下来的，他们累计投入的开发费用是我们的几十倍、上百倍。在这样的情况下，自主研发还真不如购买专利进行制造。毕竟轿车发动机是民用品，有可替代性和互换性。可用可不用，同国计民生关联不大！
总之;研发自主技术的世界一流发动机，这是一个听起来很美好的目标，有诱惑性也有陷阱的目标。放在企业的自身规划里进行，按市场规律操作没问题，但用国家机器去干预，绝对是脑袋进水的行为！

    因为说到底；发动机的研发不仅仅是一个技术问题，还涉及到大量的专利壁垒。由于中国在汽车行业是后来者，前面能够走的路都已经被别人贴上标签了，你想走过去，就得给别人交买路钱。如果别人感觉你有可能会威胁到他们的利益，他们甚至会连买路钱都不收，直接拒绝你从这条路上通过。

    要想彻底绕开别人的专利，就只有独辟蹊径，提出一套全新的设计理念。但是，全新的理念是那么容易产生的吗？国外汽车巨头有技术、有经验、有资金，他们提不出来的理念，凭什么中国车企拍拍脑袋就能够提出来？把巨额的资金投入到这种完全没有把握的事情上去，根本就是一种无谓的冒险。

    如果仅仅是存在困难，那么出于掌握技术的目的，集中资源进行突破，也是可以成功的。作为一个工业大国，在汽车这样一个领域里不能永远都作为跟随者，总得努力去与国际同行一争高下。可问题在于；燃油轿车本身已经是夕阳工业，地球上的石油很快就会用磬，而新能源技术又面临着井喷，在这个时候把大量的资源投入进来，就完全没有必要了。

想想看，如果集中最优秀的人才，花费数以百亿计的资金。最终开发出一款最优秀的汽油发动机，而轿车动力的主流却变成了新能源，这样的技术，岂不就变成了鸡肋？
所以，到现在为止，大家也看到了，轿车主流朝着新能源方向转化，比亚迪和特斯拉在同步地厮杀。不是说传统的轿车马上就没得玩了，但别人在吃肉，自已好歹也能喝口汤，不会说扔了一大笔钱，仍然看着别人吃肉，自已连口汤也喝不上吧！在对待轿车发动机国产化这个问题上，TG还是看得透的，不要动辄就跟着一些脑残们以为轿车发动机都做不好，就认为歼二十是模型，神舟是纸糊的。那样不科学，也不利于智商的发育！
中国人为什么造不出一流的轿车发动机？是理念还是工艺，又或是材料的掣肘？又或者是投资力度的不够？
其实说到底，中国人在卫星频繁上天，蛟龙入海，嫦娥登月……都已经得心应手的情况下，就汽车发动机的研发条件来说，理念也好，工艺材料也罢，甚至在投资资本的准备角度上来看，已经很充足了，以中国人的聪明勤劳和才智，完全能够掌握世界一流汽车发动机理念工艺和技术。然后，掌握了理念工艺和技术，并不意味着我们就能够研发出一流的发动机，因为我们面临的是一个与技术无关的障碍，那就是专利！”
通往一流汽车发动机的道路上，布满了发达国家挖出来的专利陷阱。我们能够想得到的方案，别人都已经抢注了专利。我们要想走过去，要么只能是购买别人的专利，这与我们现在引进整机技术并没有什么差异；象大家经常垢病某某国产车引进国外的技术，一脸的怒其不争，其实完全没有必要，毕竟民用产品不同军用品，山寨了就要挨官司的。近年来，关于国产车和洋品牌之间的产权官司频频发生，想来大家也明白什么回事了吧？
要么就是在专利之间寻找空隙，这根本就是事倍功半的买卖。象奇瑞和吉利能做到今天的成绩，其实已经很不容易了。因为要做一个产品难，做好一个产品更难，做好一个能绕过专利甚至能创新注册专利的产品更是难上加难。
比如多点电喷技术，我们根据已有的资料，再加上对进口发动机的逆向工程，攻克这项技术并没有多大的困难。可是攻克下来之后呢？我们根本就不能将其应用于我们的发动机，因为你一旦使用了，就是侵权。
还有以下问题：一，我们能不能保证我们开发出来的技术比博世、福特的更先进，或者至少和他们一样先进？如果做不到，那么我们在发动机上使用，本身就处于劣势了；第二，多点电喷只是发动机技术的一项，我们能不能保证在100项技术中都获得这样的突破？第三，博世也好、福特也好，他们的技术都是多年积累下来的，他们累计投入的开发费用是我们的几十倍、上百倍。在这样的情况下，自主研发还真不如购买专利进行制造。毕竟轿车发动机是民用品，有可替代性和互换性。可用可不用，同国计民生关联不大！
总之;研发自主技术的世界一流发动机，这是一个听起来很美好的目标，有诱惑性也有陷阱的目标。放在企业的自身规划里进行，按市场规律操作没问题，但用国家机器去干预，绝对是脑袋进水的行为！

    因为说到底；发动机的研发不仅仅是一个技术问题，还涉及到大量的专利壁垒。由于中国在汽车行业是后来者，前面能够走的路都已经被别人贴上标签了，你想走过去，就得给别人交买路钱。如果别人感觉你有可能会威胁到他们的利益，他们甚至会连买路钱都不收，直接拒绝你从这条路上通过。

    要想彻底绕开别人的专利，就只有独辟蹊径，提出一套全新的设计理念。但是，全新的理念是那么容易产生的吗？国外汽车巨头有技术、有经验、有资金，他们提不出来的理念，凭什么中国车企拍拍脑袋就能够提出来？把巨额的资金投入到这种完全没有把握的事情上去，根本就是一种无谓的冒险。

    如果仅仅是存在困难，那么出于掌握技术的目的，集中资源进行突破，也是可以成功的。作为一个工业大国，在汽车这样一个领域里不能永远都作为跟随者，总得努力去与国际同行一争高下。可问题在于；燃油轿车本身已经是夕阳工业，地球上的石油很快就会用磬，而新能源技术又面临着井喷，在这个时候把大量的资源投入进来，就完全没有必要了。

想想看，如果集中最优秀的人才，花费数以百亿计的资金。最终开发出一款最优秀的汽油发动机，而轿车动力的主流却变成了新能源，这样的技术，岂不就变成了鸡肋？
所以，到现在为止，大家也看到了，轿车主流朝着新能源方向转化，比亚迪和特斯拉在同步地厮杀。不是说传统的轿车马上就没得玩了，但别人在吃肉，自已好歹也能喝口汤，不会说扔了一大笔钱，仍然看着别人吃肉，自已连口汤也喝不上吧！在对待轿车发动机国产化这个问题上，TG还是看得透的，不要动辄就跟着一些脑残们以为轿车发动机都做不好，就认为歼二十是模型，神舟是纸糊的。那样不科学，也不利于智商的发育！