站在巨人肩膀上 探访长安英国研发中心

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 06:35:52
http://www.autohome.com.cn/tech/ ... tml#pvareaid=104402
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太长了，不知道怎么转贴。各位大神轻喷。。。
我比较在意的是一段：
1) 发动机：完成了三款发动机的研发工作。

　　中心已经完成了三款发动机的研发，包括D20TGDi、H13T以及EA14S。D20TGDi发动机是BlueCore系列中动力最强的涡轮增压机型，排量为2.0升，未来将搭载与长安旗下CS95（定位中大型SUV）、睿骋等高端车型上。
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这里明确说明了长安是有1.3T的，和重庆搞的S系列1.2T不一样。能有人告诉我这台发动机又被扔到那里去了？？长安1.0-1.5排量之间看起来完全没有别的发动机量产的样子。。。
我比较在意的是一段：
1) 发动机：完成了三款发动机的研发工作。

　　中心已经完成了三款发动机的研发，包括D20TGDi、H13T以及EA14S。D20TGDi发动机是BlueCore系列中动力最强的涡轮增压机型，排量为2.0升，未来将搭载与长安旗下CS95（定位中大型SUV）、睿骋等高端车型上。
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这里明确说明了长安是有1.3T的，和重庆搞的S系列1.2T不一样。能有人告诉我这台发动机又被扔到那里去了？？长安1.0-1.5排量之间看起来完全没有别的发动机量产的样子。。。
我比较在意的是一段：
1) 发动机：完成了三款发动机的研发工作。


连我都没听说。。搞不清楚
www.autohome.com.cn/tech/201603/886320-all.html

全文
我比较在意的是一段：
1) 发动机：完成了三款发动机的研发工作。


都是不存在的项目了，D20TGDI在95因为造型问题延期的38个月的时间里已经进行了重新开发，H13T的技术衍生出了长安的第三代发动机的NE12T和NE14T，而EA14S的技术成就了即将投产的EA15，长安的在研项目几百个，但是到最后上市的可能会是另外一个名字了……有时候很多项目在研发途中会根据产品策划部的规划做调整，一个团队改个技术方案换成另外一个团队都是有可能的。
我特地看了下这篇新闻的评论量，才500多条，要是吉利的，呵呵
博越上市的新闻评论量居然2万多
楼主，两个链接不是一样的吗？
英国研发，发动机还是没搞定，在实验室里吹的山响，就是不见上量产车。
乌尔奇奥拉 发表于 2016-3-29 14:47
英国研发，发动机还是没搞定，在实验室里吹的山响，就是不见上量产车。
2.0T今年上95
7DCT也是今年上逸动。。。。
tugong 发表于 2016-3-29 14:58
2.0T今年上95
7DCT也是今年上逸动。。。。
那敢情好，希望能顺利上线。
我们天朝那不是一般的有钱
在英国研发，不知道有没有派中方研发人员过去学习啊，研发设计这块还是要自己掌握住才行
tugong 发表于 2016-3-29 14:23
我特地看了下这篇新闻的评论量，才500多条，要是吉利的，呵呵
博越上市的新闻评论量居然2万多
博越有炒作成分，从一开始的12,98万起售，到定个9万多的价格。给你感觉多厚道啊。其实就是和CS75和H6一个档次的车。2.0手动怎么可能卖到12.98万。当然作为后来者，博越很多方面比前两者有一些提升
我特地看了下这篇新闻的评论量，才500多条，要是吉利的，呵呵
博越上市的新闻评论量居然2万多
你看这篇帖子的回帖，不也一样，差距出来了吧！不过真的对长安的感觉没有吉利这么近啊！
寡人我 发表于 2016-3-30 06:22
你看这篇帖子的回帖，不也一样，差距出来了吧！不过真的对长安的感觉没有吉利这么近啊！
感觉博越吹过头了，一粉顶十黑啊，今天之家下面有个，叫什么博越搅局巴拉巴拉的，那吹的。
感觉当然不一样，长安已经登到顶了，吉利还在追赶，现在的吉利就是长安2012年那会
感觉博越吹过头了，一粉顶十黑啊，今天之家下面有个，叫什么博越搅局巴拉巴拉的，那吹的。
感觉当然不一 ...
是的，关键是长安已经过了那个阶段了！
在英国研发，不知道有没有派中方研发人员过去学习啊，研发设计这块还是要自己掌握住才行
留学生居多，不知道算不算中方人员……
寡人我 发表于 2016-3-30 12:42
是的，关键是长安已经过了那个阶段了！
不过长安也开始学坏了，合肥工厂那个新闻大把的水军
账号已被盗 发表于 2016-3-30 13:29
留学生居多，不知道算不算中方人员……
话说NE2平台都在解决爆震问题了，那压缩比得有多高？？
难不成真的学马自达？阿特金森+高压缩比+轻量化
而且还要省油，小排量，真让我猜中了？阿特金森循环+电子涡轮。那简直不能更爽
话说1.6阿特金森这么多年了，逸动混动还没上市。难不成是因为和丰田混动类似国家不支持？？

下下棋 发表于 2016-3-31 11:29
话说NE2平台都在解决爆震问题了，那压缩比得有多高？？
难不成真的学马自达？阿特金森+高压缩比+轻量化
...


你猜对了，NE1 NE2平台的确是借鉴的马自达SKY-G系列发动机跨平台相似化的设计方法，整个系列模块化 轻量化 通用化……至于混动逸动上的阿特金森，可能是因为通用化和成本问题（不可能单独为了这发动机开一条生产线，所以后期长安的PHEV大多基于现款增压发动机在搞了）
下下棋 发表于 2016-3-31 11:29
话说NE2平台都在解决爆震问题了，那压缩比得有多高？？
难不成真的学马自达？阿特金森+高压缩比+轻量化
...


你猜对了，NE1 NE2平台的确是借鉴的马自达SKY-G系列发动机跨平台相似化的设计方法，整个系列模块化 轻量化 通用化……至于混动逸动上的阿特金森，可能是因为通用化和成本问题（不可能单独为了这发动机开一条生产线，所以后期长安的PHEV大多基于现款增压发动机在搞了）
账号已被盗 发表于 2016-3-31 11:39
你猜对了，NE1 NE2平台的确是借鉴的马自达SKY-G系列发动机跨平台相似化的设计方法，整个系列模块化 轻 ...
NE1平台考虑成本应该还是普通奥拓循环+轻量化。黑科技应该不多
要是NE2能够把skyactive标志性的阿特金森+家族通用化学到手，最好加一个电子涡轮，那得有多爽。长安也有黑科技了！！！
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