超级军网突发奇想:能不能搞一款双发版直8来当陆航专用的直升机？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 03:16:51
如题，目前陆航主要装备是米-17/171系列直升机，而数量上显然不容乐观，就起原因自然是因为米17系为进口货，一下子向毛子买上千架肯定不现实。
反观自家的武器库，我们还有一款与米17数据相近的直升机——直8，近年来直8的产量上来了，逐渐进入陆航，但由于它的三发布局天生不适合作突击直升机，所以只能在陆航手中干着运输直升机这个角色，于是乎个人有了一个想法：能否将直8改成双发机替代米17当陆航专用的突击直升机？
从数据上看两者是相当的接近，米171空重7055千克，机长25.35米，悬翼直径21.29米，货舱容积23立方米，而直8空重7095千克（当陆军突击直升机是取消船型底与浮筒，空重应该更低），机长23.05米，悬翼直径18.90米，货舱容积28立方米，而最为关心的动力方面，米171的TV3-117VM单台推力1545千瓦，而我们在研的涡轴10单台推力据说为1800千瓦，即使不成，我们和公鸡一起搞的涡轴16也有1400千瓦。动力方面就为这个改动铺平了路，从理论上说直8双发改型是具备取代米17的资本的。
我军直升机数量极少，但是需求量不少，陆航至少需要1000架10-13吨级的直升机，这个数量全靠进口米17估计很难实现，相比之下直8双发版也许更有市场。
不知各位怎么看，纯属异想天开，希望与大家讨论讨论可行性，勿喷如题，目前陆航主要装备是米-17/171系列直升机，而数量上显然不容乐观，就起原因自然是因为米17系为进口货，一下子向毛子买上千架肯定不现实。
反观自家的武器库，我们还有一款与米17数据相近的直升机——直8，近年来直8的产量上来了，逐渐进入陆航，但由于它的三发布局天生不适合作突击直升机，所以只能在陆航手中干着运输直升机这个角色，于是乎个人有了一个想法：能否将直8改成双发机替代米17当陆航专用的突击直升机？
从数据上看两者是相当的接近，米171空重7055千克，机长25.35米，悬翼直径21.29米，货舱容积23立方米，而直8空重7095千克（当陆军突击直升机是取消船型底与浮筒，空重应该更低），机长23.05米，悬翼直径18.90米，货舱容积28立方米，而最为关心的动力方面，米171的TV3-117VM单台推力1545千瓦，而我们在研的涡轴10单台推力据说为1800千瓦，即使不成，我们和公鸡一起搞的涡轴16也有1400千瓦。动力方面就为这个改动铺平了路，从理论上说直8双发改型是具备取代米17的资本的。
我军直升机数量极少，但是需求量不少，陆航至少需要1000架10-13吨级的直升机，这个数量全靠进口米17估计很难实现，相比之下直8双发版也许更有市场。
不知各位怎么看，纯属异想天开，希望与大家讨论讨论可行性，勿喷
反观自家的武器库，我们还有一款与米17数据相近的直升机——直8，近年来直8的产量上来了，逐渐进入陆航，但由于它的三发布局天生不适合作突击直升机，所以只能在陆航手中干着运输直升机这个角色，于是乎个人有了一个想法：能否将直8改成双发机替代米17当陆航专用的突击直升机？
从数据上看两者是相当的接近，米171空重7055千克，机长25.35米，悬翼直径21.29米，货舱容积23立方米，而直8空重7095千克（当陆军突击直升机是取消船型底与浮筒，空重应该更低），机长23.05米，悬翼直径18.90米，货舱容积28立方米，而最为关心的动力方面，米171的TV3-117VM单台推力1545千瓦，而我们在研的涡轴10单台推力据说为1800千瓦，即使不成，我们和公鸡一起搞的涡轴16也有1400千瓦。动力方面就为这个改动铺平了路，从理论上说直8双发改型是具备取代米17的资本的。
我军直升机数量极少，但是需求量不少，陆航至少需要1000架10-13吨级的直升机，这个数量全靠进口米17估计很难实现，相比之下直8双发版也许更有市场。
不知各位怎么看，纯属异想天开，希望与大家讨论讨论可行性，勿喷如题，目前陆航主要装备是米-17/171系列直升机，而数量上显然不容乐观，就起原因自然是因为米17系为进口货，一下子向毛子买上千架肯定不现实。
反观自家的武器库，我们还有一款与米17数据相近的直升机——直8，近年来直8的产量上来了，逐渐进入陆航，但由于它的三发布局天生不适合作突击直升机，所以只能在陆航手中干着运输直升机这个角色，于是乎个人有了一个想法：能否将直8改成双发机替代米17当陆航专用的突击直升机？
从数据上看两者是相当的接近，米171空重7055千克，机长25.35米，悬翼直径21.29米，货舱容积23立方米，而直8空重7095千克（当陆军突击直升机是取消船型底与浮筒，空重应该更低），机长23.05米，悬翼直径18.90米，货舱容积28立方米，而最为关心的动力方面，米171的TV3-117VM单台推力1545千瓦，而我们在研的涡轴10单台推力据说为1800千瓦，即使不成，我们和公鸡一起搞的涡轴16也有1400千瓦。动力方面就为这个改动铺平了路，从理论上说直8双发改型是具备取代米17的资本的。
我军直升机数量极少，但是需求量不少，陆航至少需要1000架10-13吨级的直升机，这个数量全靠进口米17估计很难实现，相比之下直8双发版也许更有市场。
不知各位怎么看，纯属异想天开，希望与大家讨论讨论可行性，勿喷
3发改双发，和新研制一款有什么区别？
还是等10吨机吧。
还是等10吨机吧。
减少或增加个发动机，和重新设计没多大区别了
减少或增加个发动机，和重新设计没多大区别了
那就不是直-8了
给直8用涡轴10改双发，不如给直7用。
米171的发动机可以用在武直上吗？当初研制武直十为什么不考虑用毛发呢？
新型直升机的功率都特别大，基本上都是400马力/吨打底，400千瓦/吨才算先进，直-8最大起飞重量13吨，双发的话，至少单台最大功率2300千瓦才好。不过涡轴-6好像才1100千瓦，三台总共才3300千瓦，居然也行，不过高原就完了。
进口1OOO架以上的米一171为何不现实？难道毛子不卖？恐怕不至于吧？何况军方自己有米一171的组装线，进口得越多，军方大佬们也有不少实惠呢，还不用看中航左冷禅的脸色，何乐而不为？
为何3发布局天生不适何作突击直升机？要知道EH一101和MH一53E都是3发的
进口1OOO架以上的米一171为何不现实？难道毛子不卖？恐怕不至于吧？何况军方自己有米一171的组装线，进口得越多，军方大佬们也有不少实惠呢，还不用看中航左冷禅的脸色，何乐而不为？
3发高原性能都不不达标还改双发，等天朝造出2000千瓦以上的涡轴发动机再说吧
三发变速器结构复杂重量大传动效率低维护成本高。
171我们自产的成本比进口贵，研仿又觉得太落后，为了急用，所以进口，自用的高级版本在研中，快了。
为何3发布局天生不适何作突击直升机？要知道EH一101和MH一53E都是3发的
EH101和MH53应该算运输直升机吧，黑鹰这种才算是标标准准的突击直升机
EH101和MH53应该算运输直升机吧，黑鹰这种才算是标标准准的突击直升机
EH101也是3发呀。作为要员、电子战、通信、运输、大型反潜都很好呀
这样的费用买米-171可以买很多。而且出来的东西未必强过米-171
山寨支奴干吧，装4台涡轴-6，每两台驱动一具旋翼。
三发直升机的缺点就是太高了，机库也要很高，直-8都6.66米高了，只有大型军舰才能装得下，西北风都不行。优点是安全性高，坏一台发动机后剩余功率还有三分之二。
EH101和MH53应该算运输直升机吧，黑鹰这种才算是标标准准的突击直升机
MH一53E可是美帝特种作战部队的标准低空渗透重型突击直升机，运输直升机是CH一53
MH一53E可是美帝特种作战部队的标准低空渗透重型突击直升机，运输直升机是CH一53
金戈铁马 发表于 2013-5-11 16:38 
MH一53E可是美帝特种作战部队的标准低空渗透重型突击直升机，运输直升机是CH一53
受教了
MH一53E可是美帝特种作战部队的标准低空渗透重型突击直升机，运输直升机是CH一53
受教了
买米-171挺好啊，现在国产的还没有陪配套上，而直-8造价太高，还是价格便宜量又足的毛子货好啊。
我幻想直8延长机身，在后面也加上一个垂直旋翼，像支奴干那样
china-holy 发表于 2013-5-11 20:39
买米-171挺好啊，现在国产的还没有陪配套上，而直-8造价太高，还是价格便宜量又足的毛子货好啊。
现在的米171不比得当年毛子倾销的时候了，最新的米171E报价比直8还贵
买米-171挺好啊，现在国产的还没有陪配套上，而直-8造价太高，还是价格便宜量又足的毛子货好啊。
现在的米171不比得当年毛子倾销的时候了，最新的米171E报价比直8还贵