站在巨人肩膀上的WS10A“太行”的华丽转身

“WS10A”发动机是WS10“太行”的改进改型，

据说，“WS10A”发动机的核心机是中国燃汽蜗轮研究在WS10“太行”的基础上整合了AL-31F和中推验证机的技术，同时融入推重比为10的先进发动机的部分技术，对“太行”的核心机进行大范围的深度修改，从提高推重比和大幅度增加核心机的使用寿命，可靠性两方面入手。

“WS10A”发动机是3级风扇+七级高压压气机+1级低压涡轮+1级高压涡轮，加力推力132.3千牛，推重比为8.1（国际标准），

据说“WS10A”发动机研制和立项开始于2000年左右，中推验证机为让路而下马啊。


由中国燃汽蜗轮研究院 （624所）负责研制试验，由西安发动机公司和黎明公司一起负责工程制造。



（1）一种1+2级风扇。后2级为整体叶盘结构的由于运用三维计算流体力学进行设计，风扇效率显著提高，


（2）采用主动间隙控制技术，改进冷却系统设计，并把高压涡轮单晶叶片加上隔热涂层，延长了寿命，提高涡轮叶片的高温性能。提高高压涡轮的工作效率。

（4）采用圆形截面的二元推力转向喷管（只能上下转动），以气冷径向火焰稳定器取代三圈环形稳定器，使结构更简单，减少零件数，改善维修性和提高可靠性；由于采用三维计算流体力学进行设计，使效率更高、点火特性更好。采用24根径向稳定器和单圈环形稳定器组合。（参照RD-33的加力燃烧室设计的径向稳定器）

（5）新的双通道全权限数字电子控制系统(FADEC)。“WS10A”发动机是WS10“太行”的改进改型，

据说，“WS10A”发动机的核心机是中国燃汽蜗轮研究在WS10“太行”的基础上整合了AL-31F和中推验证机的技术，同时融入推重比为10的先进发动机的部分技术，对“太行”的核心机进行大范围的深度修改，从提高推重比和大幅度增加核心机的使用寿命，可靠性两方面入手。

“WS10A”发动机是3级风扇+七级高压压气机+1级低压涡轮+1级高压涡轮，加力推力132.3千牛，推重比为8.1（国际标准），

据说“WS10A”发动机研制和立项开始于2000年左右，中推验证机为让路而下马啊。


由中国燃汽蜗轮研究院 （624所）负责研制试验，由西安发动机公司和黎明公司一起负责工程制造。



（1）一种1+2级风扇。后2级为整体叶盘结构的由于运用三维计算流体力学进行设计，风扇效率显著提高，


（2）采用主动间隙控制技术，改进冷却系统设计，并把高压涡轮单晶叶片加上隔热涂层，延长了寿命，提高涡轮叶片的高温性能。提高高压涡轮的工作效率。

（4）采用圆形截面的二元推力转向喷管（只能上下转动），以气冷径向火焰稳定器取代三圈环形稳定器，使结构更简单，减少零件数，改善维修性和提高可靠性；由于采用三维计算流体力学进行设计，使效率更高、点火特性更好。采用24根径向稳定器和单圈环形稳定器组合。（参照RD-33的加力燃烧室设计的径向稳定器）

（5）新的双通道全权限数字电子控制系统(FADEC)。