超级军网求问运-20是否可有民用？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 22:31:54
喜闻运20要批量装备了，
运20是中国自主研发的新一代喷气式重型军用运输机，最大起飞重量220吨，载重超过66吨，
最大时速≥800千米，航程>7800千米，实用升限13000米。拥有高延伸性、高可靠性和安全性。
那么，运-20平台是否可有民用？就是有民用型号可以做货运飞机用途等用途，不是指军用的救灾时征用。
喜闻运20要批量装备了，
运20是中国自主研发的新一代喷气式重型军用运输机，最大起飞重量220吨，载重超过66吨，
最大时速≥800千米，航程>7800千米，实用升限13000米。拥有高延伸性、高可靠性和安全性。
那么，运-20平台是否可有民用？就是有民用型号可以做货运飞机用途等用途，不是指军用的救灾时征用。
运20是中国自主研发的新一代喷气式重型军用运输机，最大起飞重量220吨，载重超过66吨，
最大时速≥800千米，航程>7800千米，实用升限13000米。拥有高延伸性、高可靠性和安全性。
那么，运-20平台是否可有民用？就是有民用型号可以做货运飞机用途等用途，不是指军用的救灾时征用。
喜闻运20要批量装备了，
运20是中国自主研发的新一代喷气式重型军用运输机，最大起飞重量220吨，载重超过66吨，
最大时速≥800千米，航程>7800千米，实用升限13000米。拥有高延伸性、高可靠性和安全性。
那么，运-20平台是否可有民用？就是有民用型号可以做货运飞机用途等用途，不是指军用的救灾时征用。
先满足军用再说民用吧，估计，，
军队都喂不饱呢。所谓老婆都满足不了还想着偷腥？
canoefang 发表于 2016-3-21 10:07
军队都喂不饱呢。所谓老婆都满足不了还想着偷腥？
别人问的是有没有能力偷腥。
军队都喂不饱呢。所谓老婆都满足不了还想着偷腥？
别人问的是有没有能力偷腥。
canoefang 发表于 2016-3-21 10:07
军队都喂不饱呢。所谓老婆都满足不了还想着偷腥？
黄种人的答复
军队都喂不饱呢。所谓老婆都满足不了还想着偷腥？
黄种人的答复
同问，多建一条生产线，民用可以增加需求量，量大了成本就下来了
军队喂饱了早晚得进民用市场，毫无疑问不过中航肯定得给20换个马甲
肯定可以，还要多多民用，降低研发成本，欢迎采购。
可以民用，油耗偏大
设计上就不是为了民用，油耗太高。
估计也就救灾之类的场景能民用吧。
估计也就救灾之类的场景能民用吧。
有可能但没必要。
军用转民用应该总是可以的吧。
从油耗、经济性、维护性等方面考虑，竞争力可能存在问题。
装上卫星制导的重型伞降平台，配上3000小时经验全天候多种气象条件的机组，专门给GDH们空投大型奢侈品，比如GDH在新疆玩想送人迈巴赫，一个电话，三四个小时就从天而降～
yuhb606 发表于 2016-3-21 10:34
有可能但没必要。
还是有必要的，航空货运用专门的运输机更加经济高效。
而且，以民养军（军工企业，而不是军队）始终是正途。
有可能但没必要。
还是有必要的，航空货运用专门的运输机更加经济高效。
而且，以民养军（军工企业，而不是军队）始终是正途。
青锋AA 发表于 2016-3-21 10:38
从油耗、经济性、维护性等方面考虑，竞争力可能存在问题。
开发低油耗版本就可以
从油耗、经济性、维护性等方面考虑，竞争力可能存在问题。
开发低油耗版本就可以
除非强制摊派，不然没机会。
军队够用了，量产简配用于民用，还能拉低成本，肯定会得。
短时期内顾不上民用吧。
经济性肯定不行，但是在大型货物和超重运送上有优势。这些东西是没有经济型可讲的
这货定型列装后，做为一款大型机的平台，将来还会开发出其它的变种机型，诸如空中预警机、加油机，以及特种机型等。短期内不会有民用型号的，毕竟军方的需求量还是很大的。
运输机当然可以军民两用，至于是不是分给民用，就看供给需求了。
民用出口型倒有可能。
民用没有市场。
这种飞机民用伺候不起
再说了，大把的全货机和BCF在飞，有哪家民用货航会吃饱了给自己请个爷？？
再说了，大把的全货机和BCF在飞，有哪家民用货航会吃饱了给自己请个爷？？
还是有必要的，航空货运用专门的运输机更加经济高效。
而且，以民养军（军工企业，而不是军队）始终是 ...
经济性对上那些老客机改的货机，有没有优势难说，毕竟为军用付出一些代价。不过伊尔76也有很多民用的，也许可以跟76比划一下
而且，以民养军（军工企业，而不是军队）始终是 ...
经济性对上那些老客机改的货机，有没有优势难说，毕竟为军用付出一些代价。不过伊尔76也有很多民用的，也许可以跟76比划一下
拿猛士当小面包拉货，肯定划不来吧
在中国民航系统可以做到全球采购的情况下，运-20除非有什么特殊领域的改装，否则单纯在民用市场上是拼不到经济效益的
民用的数量不会很大，以军用为主。
风起于青萍之末 发表于 2016-3-21 11:43
经济性对上那些老客机改的货机，有没有优势难说，毕竟为军用付出一些代价。不过伊尔76也有很多民用的，也 ...
客机过于狭长，其实吧，未必真的经济。
经济性对上那些老客机改的货机，有没有优势难说，毕竟为军用付出一些代价。不过伊尔76也有很多民用的，也 ...
客机过于狭长，其实吧，未必真的经济。
可以，但是现阶段对中国来说没必要，没有经济性。
邮政、特殊产品货运都可以用运20。
运货是可以，运人是不可能的吧
理论上，一辆坦克也可以改装成一辆拖拉机的。
开发低油耗版本就可以
机身结构就那样，再改也没有客改货油耗低。
机身结构就那样，再改也没有客改货油耗低。
军用的都还没有喂饱，民用的等几年吧。
改民用货运机？除非那家航空公司的领导脑洞突大了，耗油大，飞机价格更贵，保养要多学一套，配置一套，产能又是问题，
一般军用大型运输机作为民用的数量较少，而且普遍是作为特种用途，如AN124运送铁路客车车厢或者大型机械设备等，其运行成本相对民航客机要高。至于常见的民用散货航空运输一般是利用常规航班客机的货仓或者由机龄较长的客机专门改装成的货机来进行，这样的话可以有效降低成本。
军队都喂不饱呢。所谓老婆都满足不了还想着偷腥？
真应该上二楼 ！！
真应该上二楼 ！！
运20不知道，但运5有民用的