超级军网1万亿工程建设资金该给子孙留下什么？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 20:31:52
<table cellspacing="0" cellpadding="0" width="100%" border="0"><tbody><tr><td align="center" colspan="2"><font color="#000000" style="FONT-SIZE: 22px;"><strong>1万亿工程建设资金该给子孙留下什么？</strong></font></td></tr><tr><td align="center" colspan="2"><br/><font style="FONT-SIZE: 14px;">http://www.chinareviewnews.com</font> 2006-04-29 <font></font></td></tr></tbody></table><br/><br/><table height="200" cellspacing="0" cellpadding="0" width="100%" border="0"><tbody><tr><td id="zoom" valign="top" style="FONT-SIZE: 15px; LINE-HEIGHT: 150%;"><table cellspacing="2" cellpadding="0" width="100" align="left" border="0" style="MARGIN: 1px 7px 3px 4px;"><tbody><tr><td><img src="http://gb.chinareviewnews.com/crn-webapp/upload/200604/29/100133796.jpg" border="0" name="normal" alt=""/> </td></tr></tbody></table> “面对每年1万亿元的工程建设资金，我们有责任给子孙后代多留遗产，少留遗憾”。这是十届全国人大代表、政协十届全国委员、中国工程院院士王梦恕的呼声。 <br/><br/> 大量遗憾工程的出现，从根本上讲是没有打造遗产工程的心理素质和物质素质 <br/><br/> 王梦恕院士预测，在未来３０年左右的时间里，中国将进入大拆除和重建的高潮期。这是因为目前的一些工程建设，设计、施工都没有从长远规划。加上一些工程一味地追求政绩，客观上存在缺规划、欠设计、抠投资、紧工期等先天缺陷，使原本能够成为遗产工程的好项目，也遭到浮躁之风的侵蚀。有的项目工程甚至刚刚启用１５年左右，就不得不进入大修期或干脆拆了重建。 <br/> <br/> 规划设计先天不足。一些地方的有关部门听不进专家的意见，谁不按照他的想法说，干脆就不让你发表意见。特别是一些综合性工程，涉及多学科技术，原本应该多听取各方专家的意见，但由于一些工程项目上马时间紧，论证时间不足就仓促上马，最终造成遗憾工程。王梦恕院士批评了一些不负责任的专家、学者，他说，有些专家、学者失去了坚持真理、严谨科学的品德，跟着有关部门的喜好走，不顾科学操守，一味跟着起哄。另有一些跨位（学科）专家，学术有限但却敢跨行业讲话，造成专家意见混乱，这些都是工程项目设计先天不足的重要因素。 <br/><br/> 项目工期人为设定。王梦恕院士认为，一个工程项目的建造，有它科学合理的工期，谁违犯它就要付出代价。如兰州与武威间的乌鞘岭铁路隧道，全长２０多公里，合理工期为四至四年半时间。有关部门为了提前到两年半完成任务，提出“进度压倒一切”的口号，不惜成本，采取长隧短打，打了１３个斜井、竖井，单是这些附属工程的长度就大于２０公里，超过了隧道本身，工程造价超出６亿多元，如果算上将来填埋斜、竖井的费用，所有施工方都要严重亏损。而且由于大量开挖斜、竖井，严重破坏周边生态环境，群众很有意见。 <br/> <br/> 工程造价不尽合理。合理造价是保障工程不大拆、不重建的根本。王梦恕院士强调，暂时没有能力建的项目一定不要急于求成。勉强上项、勉强建设，只能得到一个四不像工程。比如，一些城市人口不过几十万，ＧＤＰ不过千亿元，财政不足百亿元，却要争着上地铁项目，出不起钱到处贷款，这样的工程即使建起来也是赔本工程，失败工程。另有一些工程，只考虑建不考虑保养，建得起，养不起，最终发挥不了效益，成了样子工程，过些年不想拆都不行。 <br/> <br/> 慎建少拆，为子孙后代少留遗憾，多留资源 <br/><br/> “从对比来看，中国平均建筑能耗是同等气候条件下发达国家的三倍，建筑物平均寿命是别人的１／３，拆房率居高不下。”王梦恕院士把当今的“形象工程”、“政绩工程”、“标志性工程”归为遗憾工程系列。 <br/> <br/> 他说，许多国家不管是大城市还是小村镇，仍保留着许多已有数百年历史的古老建筑物和街区风貌。而中国仅存的历史性标志建筑已是凤毛麟角，却仍免不了被拆除的厄运，全国各地文物古迹毁砸过半，取而代之的是不伦不类的“仿古”建筑，不土不洋的建筑垃圾。 <br/> <br/> 一些开发商惟利是图，太多的设计师迁就附和甚至失去职业道德，太多的官员指手画脚，太多的用户跟风逐流，当一座旧式建筑物影响商人赚钱，又遭到住户嫌弃、建筑师的藐视时，再高的文物价值也会毁于一旦。 <br/><br/> 从尊重历史文化和爱惜资源出发，应保护各个时期的建筑物。历史不应该在建筑上有间断，乱拆乱建，将会给后人留下无法弥补的遗憾。 <br/> <br/> 王梦恕院士很不理解：在中国第一期储存原油采用地上方案时，经多次论证地下油库比地面油库有九大好处。但是，在某一地区，地面３００万立方米油库仍在施工，而这个占地５８公顷的地面工程的寿命仅为２５年，明知不好，还在修建，是为什么？ <br/> <br/> 本来某市修建海底隧道是最佳方案，但官方一直热衷于在海湾中修一座３６公里长的双向６车道的大桥，耗资在１００亿元以上，而在这里每年因大雾、大风等恶劣天气要中断通行至少有４０天以上。这种不注重经济效益的建筑工程，不知为什么就批准了？ <br/><br/> 王梦恕院士呼吁，各级政府要从资源、土地、人口、环境等观念出发，城市不应无限平面扩张，要大力发展地下空间，变成立体城市，向地下要资源。给人们生活的第二空间，已是世界潮流，日本要把一个日本国变成十个日本国，就是要向地下发展和规划。美国提出在２１世纪将１／３的人口居住在地下或半地下以节约能源，这也是我国应效仿的。 <br/> <br/> 用科学发展观来实现中国可持续发展，力争建出更多的遗产工程 <br/><br/> 王梦恕院士主张用科学的发展观来指导中国的建设工程。他说，衡量一项工程是否够得上遗产工程，首先看它在规划、设计、造价、施工上是否真正科学合理。一看环境影响，好的工程应该是保护环境而不是破坏环境；二看社会效益，是否有带动周边经济人文环境的作用，而不是只考虑自身的效益，甚至是损人利己带来的效益。如，地铁工程修到哪里，哪里的地价就会上涨，沿边就繁荣；三看运营代价，建成一个工程用不起、修不起，如上海某大厦，一天的运营费５０万元，北京某建筑每天的运营费上百万元，谁敢接受它。一些城市地铁的修建也正追求高投入，运营费满足不了设备折旧费，政府每年不得不补贴几亿元；四看自主知识产权，是否具有中华民族特点并有创新；五看节能环保，节能、环保的工程才能长久；六看工程寿命，我们常讲“百年大计”，这只是一个安全标准，一百年是使用期，两百年是维修期，而现在有些桥梁建设不到５０年就坏了，一些房屋不到３０年就成了危房。 <br/> <br/> 王梦恕院士说，即使不懂建筑艺术的老百姓，也能想出个起码的建筑标准，那就是：“造价不高水平高，标准不高质量高，面积不大功能全，占地不多环境美。” 来源:人民日报</td></tr></tbody></table><table cellspacing="0" cellpadding="0" width="100%" border="0"><tbody><tr><td align="center" colspan="2"><font color="#000000" style="FONT-SIZE: 22px;"><strong>1万亿工程建设资金该给子孙留下什么？</strong></font></td></tr><tr><td align="center" colspan="2"><br/><font style="FONT-SIZE: 14px;">http://www.chinareviewnews.com</font> 2006-04-29 <font></font></td></tr></tbody></table><br/><br/><table height="200" cellspacing="0" cellpadding="0" width="100%" border="0"><tbody><tr><td id="zoom" valign="top" style="FONT-SIZE: 15px; LINE-HEIGHT: 150%;"><table cellspacing="2" cellpadding="0" width="100" align="left" border="0" style="MARGIN: 1px 7px 3px 4px;"><tbody><tr><td><img src="http://gb.chinareviewnews.com/crn-webapp/upload/200604/29/100133796.jpg" border="0" name="normal" alt=""/> </td></tr></tbody></table> “面对每年1万亿元的工程建设资金，我们有责任给子孙后代多留遗产，少留遗憾”。这是十届全国人大代表、政协十届全国委员、中国工程院院士王梦恕的呼声。 <br/><br/> 大量遗憾工程的出现，从根本上讲是没有打造遗产工程的心理素质和物质素质 <br/><br/> 王梦恕院士预测，在未来３０年左右的时间里，中国将进入大拆除和重建的高潮期。这是因为目前的一些工程建设，设计、施工都没有从长远规划。加上一些工程一味地追求政绩，客观上存在缺规划、欠设计、抠投资、紧工期等先天缺陷，使原本能够成为遗产工程的好项目，也遭到浮躁之风的侵蚀。有的项目工程甚至刚刚启用１５年左右，就不得不进入大修期或干脆拆了重建。 <br/> <br/> 规划设计先天不足。一些地方的有关部门听不进专家的意见，谁不按照他的想法说，干脆就不让你发表意见。特别是一些综合性工程，涉及多学科技术，原本应该多听取各方专家的意见，但由于一些工程项目上马时间紧，论证时间不足就仓促上马，最终造成遗憾工程。王梦恕院士批评了一些不负责任的专家、学者，他说，有些专家、学者失去了坚持真理、严谨科学的品德，跟着有关部门的喜好走，不顾科学操守，一味跟着起哄。另有一些跨位（学科）专家，学术有限但却敢跨行业讲话，造成专家意见混乱，这些都是工程项目设计先天不足的重要因素。 <br/><br/> 项目工期人为设定。王梦恕院士认为，一个工程项目的建造，有它科学合理的工期，谁违犯它就要付出代价。如兰州与武威间的乌鞘岭铁路隧道，全长２０多公里，合理工期为四至四年半时间。有关部门为了提前到两年半完成任务，提出“进度压倒一切”的口号，不惜成本，采取长隧短打，打了１３个斜井、竖井，单是这些附属工程的长度就大于２０公里，超过了隧道本身，工程造价超出６亿多元，如果算上将来填埋斜、竖井的费用，所有施工方都要严重亏损。而且由于大量开挖斜、竖井，严重破坏周边生态环境，群众很有意见。 <br/> <br/> 工程造价不尽合理。合理造价是保障工程不大拆、不重建的根本。王梦恕院士强调，暂时没有能力建的项目一定不要急于求成。勉强上项、勉强建设，只能得到一个四不像工程。比如，一些城市人口不过几十万，ＧＤＰ不过千亿元，财政不足百亿元，却要争着上地铁项目，出不起钱到处贷款，这样的工程即使建起来也是赔本工程，失败工程。另有一些工程，只考虑建不考虑保养，建得起，养不起，最终发挥不了效益，成了样子工程，过些年不想拆都不行。 <br/> <br/> 慎建少拆，为子孙后代少留遗憾，多留资源 <br/><br/> “从对比来看，中国平均建筑能耗是同等气候条件下发达国家的三倍，建筑物平均寿命是别人的１／３，拆房率居高不下。”王梦恕院士把当今的“形象工程”、“政绩工程”、“标志性工程”归为遗憾工程系列。 <br/> <br/> 他说，许多国家不管是大城市还是小村镇，仍保留着许多已有数百年历史的古老建筑物和街区风貌。而中国仅存的历史性标志建筑已是凤毛麟角，却仍免不了被拆除的厄运，全国各地文物古迹毁砸过半，取而代之的是不伦不类的“仿古”建筑，不土不洋的建筑垃圾。 <br/> <br/> 一些开发商惟利是图，太多的设计师迁就附和甚至失去职业道德，太多的官员指手画脚，太多的用户跟风逐流，当一座旧式建筑物影响商人赚钱，又遭到住户嫌弃、建筑师的藐视时，再高的文物价值也会毁于一旦。 <br/><br/> 从尊重历史文化和爱惜资源出发，应保护各个时期的建筑物。历史不应该在建筑上有间断，乱拆乱建，将会给后人留下无法弥补的遗憾。 <br/> <br/> 王梦恕院士很不理解：在中国第一期储存原油采用地上方案时，经多次论证地下油库比地面油库有九大好处。但是，在某一地区，地面３００万立方米油库仍在施工，而这个占地５８公顷的地面工程的寿命仅为２５年，明知不好，还在修建，是为什么？ <br/> <br/> 本来某市修建海底隧道是最佳方案，但官方一直热衷于在海湾中修一座３６公里长的双向６车道的大桥，耗资在１００亿元以上，而在这里每年因大雾、大风等恶劣天气要中断通行至少有４０天以上。这种不注重经济效益的建筑工程，不知为什么就批准了？ <br/><br/> 王梦恕院士呼吁，各级政府要从资源、土地、人口、环境等观念出发，城市不应无限平面扩张，要大力发展地下空间，变成立体城市，向地下要资源。给人们生活的第二空间，已是世界潮流，日本要把一个日本国变成十个日本国，就是要向地下发展和规划。美国提出在２１世纪将１／３的人口居住在地下或半地下以节约能源，这也是我国应效仿的。 <br/> <br/> 用科学发展观来实现中国可持续发展，力争建出更多的遗产工程 <br/><br/> 王梦恕院士主张用科学的发展观来指导中国的建设工程。他说，衡量一项工程是否够得上遗产工程，首先看它在规划、设计、造价、施工上是否真正科学合理。一看环境影响，好的工程应该是保护环境而不是破坏环境；二看社会效益，是否有带动周边经济人文环境的作用，而不是只考虑自身的效益，甚至是损人利己带来的效益。如，地铁工程修到哪里，哪里的地价就会上涨，沿边就繁荣；三看运营代价，建成一个工程用不起、修不起，如上海某大厦，一天的运营费５０万元，北京某建筑每天的运营费上百万元，谁敢接受它。一些城市地铁的修建也正追求高投入，运营费满足不了设备折旧费，政府每年不得不补贴几亿元；四看自主知识产权，是否具有中华民族特点并有创新；五看节能环保，节能、环保的工程才能长久；六看工程寿命，我们常讲“百年大计”，这只是一个安全标准，一百年是使用期，两百年是维修期，而现在有些桥梁建设不到５０年就坏了，一些房屋不到３０年就成了危房。 <br/> <br/> 王梦恕院士说，即使不懂建筑艺术的老百姓，也能想出个起码的建筑标准，那就是：“造价不高水平高，标准不高质量高，面积不大功能全，占地不多环境美。” 来源:人民日报</td></tr></tbody></table>