超级军网PW1120 那样的涡喷，可能会比中推涡扇好么
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/26 19:46:18
看到离大说 PW1120 看似前途很好但是被美帝杀掉的原因
从油耗、推比看，PW1120 作为涡喷，性能都比好些中推涡扇都高了，
而高空、超音速性能，理应更加强于中推涡扇吧，
PW1120 几乎就是早期大推涡扇去掉风扇，性能就很好了，
如果枭龙用不了 RD33 或泰山，那么将太行也去掉风扇作为 中推 来用，会不会也不错？看到离大说 PW1120 看似前途很好但是被美帝杀掉的原因
从油耗、推比看，PW1120 作为涡喷，性能都比好些中推涡扇都高了，
而高空、超音速性能，理应更加强于中推涡扇吧，
PW1120 几乎就是早期大推涡扇去掉风扇，性能就很好了，
如果枭龙用不了 RD33 或泰山，那么将太行也去掉风扇作为 中推 来用，会不会也不错？
……根本原因是美国人不打算自己拆自己的墙角。
lizyu 发表于 2010-7-10 13:05
从油耗、推比看，PW1120 作为涡喷，性能都比好些中推涡扇都高了，
而高空、超音速性能，理应更加强于中推涡扇吧，
PW1120 几乎就是早期大推涡扇去掉风扇，性能就很好了，
如果枭龙用不了 RD33 或泰山，那么将太行也去掉风扇作为 中推 来用，会不会也不错？看到离大说 PW1120 看似前途很好但是被美帝杀掉的原因
……根本原因是美国人不打算自己拆自己的墙角。
lizyu 发表于 2010-7-10 13:05
从油耗、推比看，PW1120 作为涡喷，性能都比好些中推涡扇都高了，
而高空、超音速性能，理应更加强于中推涡扇吧，
PW1120 几乎就是早期大推涡扇去掉风扇，性能就很好了，
如果枭龙用不了 RD33 或泰山，那么将太行也去掉风扇作为 中推 来用，会不会也不错？
我不太理解
PW1120是涡喷？[:a3:]
我不太理解
PW1120是涡喷？[:a3:]
好吧，PW1120 还算不算涡喷似乎真有问题，
F404 是叫做涡扇，
但是 F404 的风扇，其实跟 PW1120 的低压压气机差不多，
外涵气流都是引气流经燃烧室机匣、涡轮机匣、加力筒体和喷管外壁排出，
外涵气流只起冷却作用，基本不产生推力，
跟 WP-6、WP-7 等同样有压气机放气设计的“正牌”涡喷相比，几乎只是放气时间更长，引气更多些。
F404 是叫做涡扇，
但是 F404 的风扇，其实跟 PW1120 的低压压气机差不多，
外涵气流都是引气流经燃烧室机匣、涡轮机匣、加力筒体和喷管外壁排出，
外涵气流只起冷却作用，基本不产生推力，
跟 WP-6、WP-7 等同样有压气机放气设计的“正牌”涡喷相比，几乎只是放气时间更长，引气更多些。
哦，泰山也是跟 PW1120、F404 一样的设计，
跟 WP-13 相比，算是低压压气机换成斯贝的风扇（按比例缩小），放气量加到 0.13，
改带气动雾化喷嘴的环形燃烧室，
涡轮和加力燃烧室延续 WP-13 的。
跟 WP-13 相比，算是低压压气机换成斯贝的风扇（按比例缩小），放气量加到 0.13，
改带气动雾化喷嘴的环形燃烧室，
涡轮和加力燃烧室延续 WP-13 的。
超山猫 发表于 2010-7-13 01:05 
PW1120的BPR可能比F404更大
F404算涡扇的话，PW1120更应该算了。
"leaky turbojet" 应该只是一种形容词吧......:L
PW1120的BPR可能比F404更大
F404算涡扇的话，PW1120更应该算了。
"leaky turbojet" 应该只是一种形容词吧......:L
回复 5# raptor82
PW1120 放气比 0.2，
F404 放气比 0.34， F404 的前身 YJ101 是 0.2
泰山是 0.13，
WP-7 不知道多少，虽然 WP-7 放气是为了控制喘振。
回复 5# raptor82
PW1120 放气比 0.2，
F404 放气比 0.34， F404 的前身 YJ101 是 0.2
泰山是 0.13，
WP-7 不知道多少，虽然 WP-7 放气是为了控制喘振。
回复 raptor82
PW1120 放气比 0.2，
F404 放气比 0.34， F404 的前身 YJ101 是 0.2
WP-7 不知道多少 ...
超山猫 发表于 2010-7-13 01:14
说起来确实是，以前有看到PW1120 BPR是 0.36,想想也不太应该。:L
不过也有人认为按照F100核心推测，应该在0.33左右。
回复 raptor82
PW1120 放气比 0.2，
F404 放气比 0.34， F404 的前身 YJ101 是 0.2
WP-7 不知道多少 ...
超山猫 发表于 2010-7-13 01:14
说起来确实是，以前有看到PW1120 BPR是 0.36,想想也不太应该。:L
不过也有人认为按照F100核心推测，应该在0.33左右。
泰山不是山寨rd93么？怎么一会儿又变wp13改了？
超山猫 发表于 2010-7-13 01:07
……这不成了另一个WP14？
……这不成了另一个WP14？
泰山涵道比0.13是哪来的数据，风扇由斯贝缩小而来又是何处消息？能不能解释下？
太专业了
某位老大说过我们也正在研制漏气式涡喷。
我哪知道 RD-93、WS-13 和 泰山 的具体关系，
贵宾们只说 WS-13 天山是国产化 RD-93，WS-12 泰山是四代中推。
另外就是说先前型号 WP 惯用的高歌沙丘驻涡加力燃烧室
由于在更高的温度下火焰稳定器容易被侵蚀破坏气动外形，
所以泰山是用回常规的 V 型火焰稳定器。
详细的还是各位设法逼供 离大、PU 大吧……
贵宾们只说 WS-13 天山是国产化 RD-93，WS-12 泰山是四代中推。
另外就是说先前型号 WP 惯用的高歌沙丘驻涡加力燃烧室
由于在更高的温度下火焰稳定器容易被侵蚀破坏气动外形，
所以泰山是用回常规的 V 型火焰稳定器。
详细的还是各位设法逼供 离大、PU 大吧……
反正，天山和泰山，各位还是设法有效逼供离大、 PU 大吧
隆蔚 发表于 2010-7-13 14:52
昆仑3？
昆仑3？
耗油不？
szxb1207 发表于 2010-7-13 16:58
不是，昆仑的压比太低了，潜力不大，连严成忠都这么认为。
不是，昆仑的压比太低了，潜力不大，连严成忠都这么认为。
好象YJ101和PW1120还是算涡喷的。关键是冷气流主要是冷却的。
PW1120比同时代的大多数中推涡扇都要好，尤其几乎全方位地强过RD-33。
尤瑞纳斯 发表于 2010-7-14 23:46
对哇，
我是想问，
既然 PW1120 是 F100 把核心机单独拿出来可以力压 RD-33 这些普通中推，
那么，跟 F100 差不多同级的太行，将核心机拿出来作为中推，能否也表现不错呢
对哇，
我是想问，
既然 PW1120 是 F100 把核心机单独拿出来可以力压 RD-33 这些普通中推，
那么，跟 F100 差不多同级的太行，将核心机拿出来作为中推，能否也表现不错呢
太行的核心机想装在哪里？737上？
超山猫 发表于 2010-7-26 16:58
幹麻,PW做得到的事情不代表TG也能做得到
幹麻,PW做得到的事情不代表TG也能做得到
超山猫 发表于 2010-7-26 16:58
理论上的确可以如此，但推比可能会有点降低，单位迎面推力及单位推力会提高。技术上不是问题，问题是有否需求。
理论上的确可以如此，但推比可能会有点降低，单位迎面推力及单位推力会提高。技术上不是问题，问题是有否需求。
回复 20# 超山猫
PW1120是生产出来用来和RB199、F404等竞争“下一代”中推的。有F100对于美帝来说，PW1120则意义不大。太行对于TG亦是如此。
PW1120是生产出来用来和RB199、F404等竞争“下一代”中推的。有F100对于美帝来说，PW1120则意义不大。太行对于TG亦是如此。
超山猫 发表于 2010-7-13 15:12
这俩也不会知道多少细节的。不然早被禁网了。
这俩也不会知道多少细节的。不然早被禁网了。
三代核心机压比高所以涡喷要做漏气的吧
robles 发表于 2010-7-26 21:08
咱相信他们绝对有底线的，
知道哪些打死不能说，
哪些抽个半死可以说，
哪些看了美女图后考虑说，
哪些喂了巴豆后不得不说～
咱相信他们绝对有底线的，
知道哪些打死不能说，
哪些抽个半死可以说，
哪些看了美女图后考虑说，
哪些喂了巴豆后不得不说～
已经 12 年了，怎么离大、 PU 大还没招啊，
就算前年是机密，现在应该已经可以说了吧
就算前年是机密，现在应该已经可以说了吧
这个根本不是窝喷，而是涡扇，只不过这个扇子比较小而已。
支持技术坟贴，而且要多挖！
raptor82 发表于 2010-7-13 00:49 
我不太理解
PW1120是涡喷？[:a3:]
放气和外涵道是有区别的.
放气活门在高空是关闭的,外涵道在高空还是流通的.
我不太理解
PW1120是涡喷？[:a3:]
放气和外涵道是有区别的.
放气活门在高空是关闭的,外涵道在高空还是流通的.
放气和外涵道是有区别的.
放气活门在高空是关闭的,外涵道在高空还是流通的.
你意思pw1120是放气或叫分流是可控可调的？
放气活门在高空是关闭的,外涵道在高空还是流通的.
你意思pw1120是放气或叫分流是可控可调的？
pl18 发表于 2013-5-16 09:24
你意思pw1120是放气或叫分流是可控可调的？
放气是通过活门进行的
低空高速时,进气量太大,必须放掉一些,高空空气稀薄,关闭活门确保进气量足够.
否则低空贫油停车,高空富油停车.
另外,放气放出的低压空气不会和尾喷口的热燃气混合的.
如果不可调,再混合,那就和涡扇没分别, 可以直接叫涡扇了.
活门可调,气体混合,那就叫变循环发动机了
pl18 发表于 2013-5-16 09:24
你意思pw1120是放气或叫分流是可控可调的？
放气是通过活门进行的
低空高速时,进气量太大,必须放掉一些,高空空气稀薄,关闭活门确保进气量足够.
否则低空贫油停车,高空富油停车.
另外,放气放出的低压空气不会和尾喷口的热燃气混合的.
如果不可调,再混合,那就和涡扇没分别, 可以直接叫涡扇了.
活门可调,气体混合,那就叫变循环发动机了
对哇，
我是想问，
既然 PW1120 是 F100 把核心机单独拿出来可以力压 RD-33 这些普通中推，
太行涵道比大于F100，拿出核心机估计比不过F100
我是想问，
既然 PW1120 是 F100 把核心机单独拿出来可以力压 RD-33 这些普通中推，
太行涵道比大于F100，拿出核心机估计比不过F100