PW1120的可靠性咋样？

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 04:37:23
PW1120是F100的衍生型号吧？很多大大说F100可靠性不咋地，那这个东东的可靠性如何？{:yi:}PW1120是F100的衍生型号吧？很多大大说F100可靠性不咋地，那这个东东的可靠性如何？{:yi:}
没有装备的东西可靠性很难说。
vennlee 发表于 2009-12-10 15:08


    这东西装机的时候，F100的可靠性问题已经解决了。  何况所谓的F100可靠性有问题，也是相对米国空军的严格要求来说的
回复 3# baldo


    3KU!原来是这样，美军的要求确实变态……{:3_82:}
baldo 发表于 2009-12-11 11:02
不要将可靠性和耐久性划等号。
我想这个东东的可靠性应该比F100要好，原因是它的推力小，很多问题只要降低推力就不是问题了。
baldo 发表于 2009-12-11 11:02
    虽然由1975年到1980年，普惠公司与美国空军在改善F100的可靠性方面做了一些小的改进。但收效不显著。直到1981年，才开始利用先进技术对F100进行重大改进。以提高可靠性、耐久性与安全性。
    F100发动机由F100-PW-100型改进到F100-PW-220型，可靠性得到大大提高，这种用牺牲性能来提高可靠性的措施，得到空军的赞许。这就是航空发动机研制观点的第一次转变，即由单纯追求性能转变为可靠性、可维修性与性能并重，也即所研制的发动机是在可靠性、性能等诸方面得到平衡的设计。
    根本不是美帝当初什么严酷的标准导致F100可靠性不达标，事实是当时根本就没重视可靠性、耐久性和可维护性平衡设计……
cys218 发表于 2009-12-12 11:20

推力小是因为它是涡喷。。。。。。。{:ya:}
31在中国叫还算可靠
到了美国就叫急不可靠

双方的标准不同
换着是毛子的话，F100-PW-100就是成熟可靠发动机{:cha:}
{:3_95:}偶被老大們說暈了……
龙腾日月 发表于 2009-12-12 11:51
呵呵，F100-PW-100/200的可靠性问题80年前没有解决，只是“收效不显著”吗？
实际上F100-PW-100/200的主要可靠性问题就是悬挂失速问题，这个问题后来在70年代后期就通过改造加力燃烧室供油系统与把压气机进气道外壁前缘前伸到风扇出口处的方法解决了。
从F100-PW0100/200到-220主要解决的是耐久性问题，而不是什么“ 牺牲性能来提高可靠性的措施”，而耐久性问题产生的原因，之前本菜介绍过几次了，这里再说一遍，是由于发动机实际使用状态与研发的时候要求有很大的区别！F100耐久性.JPG
cys218 发表于 2009-12-12 11:20
有道理的，在大部分工作状态下PW1120燃烧室温度要比F100低，同时所谓漏气涡喷的一个特点就是低压压气机引气冷却燃烧室筒体与喷管，应该对耐久性有帮助。
回复 13# hbao


    也就是說PW1120的冷卻技術提高了，是吧？{:yi:}
往往见到F100-PW-220为可靠性降低了推重比的说法，-220较-100略重而台架推力不变确是事实。但是-220换用了单晶叶片和DEEC，最大和加力工作时间增加，并且高空高速性能与加速性明显提高，令F-15E不带CFT的高空高速性能超过了F-15A
呵呵
vennlee 发表于 2009-12-13 14:01

多潜水几年，然后看看谁的观点在随着时间改变，那么他的观点必然会有继续改变的趋势
我也怀疑美帝的可靠性标准和毛子不是一个标准。可能F100的可靠性问题没有当初新闻媒体报道的那么厉害吧。
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