运20快了,新大型预警机还远吗?

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/28 03:14:47
空警2000不知不觉刘就老了,空警500毕竟是中型平台,未来以运20为平台的空警5000才是天空的真正主宰,那么他什么时候出来?性能怎样?
数量会造多少?

1.运20今年或明年上半年提前小批量服役,后年设计定型,我预计2019年空警5000的首架全状态样机,能飞过天安门广场,2021年开始服役,首架就是WS20。

2.TR组件、数字化、元器件小型化、计算机性能、软件、雷达罩尺寸等,都可以碾压一切对手。

对微弱信号、杂波的处理、识别能力极大提高,对F22、歼20之类的隐身目标,实用探测距离300多公里;对贾斯姆这类隐身巡航导弹群(探测到其中的30%就可以发挥预警作用),中高空探测距离300公里,超低空200公里;对三代机600公里;雷达对高空中飞行的弹道导弹、高超音速导弹、低轨卫星有良好的探测能力。

信息战、CEC是必须的,可以为红旗9C、PL12、15、20等中远程空空导弹提供中继制导。

除了雷达外,空余的载重能力要利用起来,全向、大型、分布式热成像探测系统,比歼20的探测距离要大一倍以上;大功率、高性能欺骗式干扰,当敌机抵近构成威胁时,开干扰对F22、歼20的雷达,也要能构成有效的干扰,对其发射的中距弹更要骗走;机上携带多套用来模拟歼20、16、10的战机模拟诱饵,敌机靠近就放出去,让敌人以为是预警机的带刀护卫杀出来了。

还可以争取装一部中小功率激光,照射抵近的敌对空导弹,使敌弹的引导头失效,这个一时做不到的话,可以晚几年装到改进型上面。

3.经过2019-2021年的试生产后,以每年4-6架的速度生产服役,2030年有50架空警5000,空警2000、200、500共50架,再加30架舰载预警机,中国空军就可以傲视群雄。在西太平洋,连美国也可以蔑视一下。空警2000不知不觉刘就老了,空警500毕竟是中型平台,未来以运20为平台的空警5000才是天空的真正主宰,那么他什么时候出来?性能怎样?
数量会造多少?

1.运20今年或明年上半年提前小批量服役,后年设计定型,我预计2019年空警5000的首架全状态样机,能飞过天安门广场,2021年开始服役,首架就是WS20。

2.TR组件、数字化、元器件小型化、计算机性能、软件、雷达罩尺寸等,都可以碾压一切对手。

对微弱信号、杂波的处理、识别能力极大提高,对F22、歼20之类的隐身目标,实用探测距离300多公里;对贾斯姆这类隐身巡航导弹群(探测到其中的30%就可以发挥预警作用),中高空探测距离300公里,超低空200公里;对三代机600公里;雷达对高空中飞行的弹道导弹、高超音速导弹、低轨卫星有良好的探测能力。

信息战、CEC是必须的,可以为红旗9C、PL12、15、20等中远程空空导弹提供中继制导。

除了雷达外,空余的载重能力要利用起来,全向、大型、分布式热成像探测系统,比歼20的探测距离要大一倍以上;大功率、高性能欺骗式干扰,当敌机抵近构成威胁时,开干扰对F22、歼20的雷达,也要能构成有效的干扰,对其发射的中距弹更要骗走;机上携带多套用来模拟歼20、16、10的战机模拟诱饵,敌机靠近就放出去,让敌人以为是预警机的带刀护卫杀出来了。

还可以争取装一部中小功率激光,照射抵近的敌对空导弹,使敌弹的引导头失效,这个一时做不到的话,可以晚几年装到改进型上面。

3.经过2019-2021年的试生产后,以每年4-6架的速度生产服役,2030年有50架空警5000,空警2000、200、500共50架,再加30架舰载预警机,中国空军就可以傲视群雄。在西太平洋,连美国也可以蔑视一下。
未来预警机最理想的平台是c929
军用运输机从来都不是理想的预警和加油平台
运输机天生都不适合用来做通用平台,新大预还是929更合适
预警机,觉得中型平台就可以了。
现在是运9平台,以后是C919。
运20,改特种机并不合适。
但加油机必须是运20,这是唯一选择。
未来预警机最理想的平台是c929
919都没成,等到等929菜花都凉了,你确定一大堆国外零件组装起来的飞机适合做预警机?
未来预警机最理想的平台是c929
你是要等C929军用平台吗?C929固然最好,可他的军用平台最快也要2030年才能服役,不能等啊。
919就可以了,运20与伊尔76一样,都是浪费。

zhutou6 发表于 2016-3-20 09:09
运输机天生都不适合用来做通用平台,新大预还是929更合适


   运输机作为中型通用平台优势还是很大的,皮实耐用、起降性好,C-130平台和运-8/9平台的生命力已经说明了这一点。百吨以上的大型通用平台从长期来看还是商用大飞机更占优势。
zhutou6 发表于 2016-3-20 09:09
运输机天生都不适合用来做通用平台,新大预还是929更合适


   运输机作为中型通用平台优势还是很大的,皮实耐用、起降性好,C-130平台和运-8/9平台的生命力已经说明了这一点。百吨以上的大型通用平台从长期来看还是商用大飞机更占优势。
C919可比大运合适多了。
目前来看 盘子不需要那么大了

大就是好、粗就是强的观念还是要变一变
919就可以了,运20与伊尔76一样,都是浪费。
919平台,满足三代机时代的需求是够了,但在四代机、隐身巡航导弹、高超音速导弹、弹道导弹普及的时代,远远不够。

那么小的雷达对四代机、隐身巡航导弹群的预警能力非常有效,即使用新一代AESA,由于尺寸、电源功率、机柜数量等不足,对22、20的实用预警距离很难超过280公里。在强国与强国的反复空战中,敌我战机本来就在距离双方预警机150-300公里的范围内空战,敌人靠近预警机发射远程、中程空空导弹的机会并不罕见。即使是运20把这一距离延伸到200-350公里,也存在现实危险。

因此需要预警机具备强大的热成像探测、电子对抗、激光致盲、发射诱饵等新能力,只有运20级别的预警机才有能力带齐这些东西。
山人五四 发表于 2016-3-20 10:25
919平台,满足三代机时代的需求是够了,但在四代机、隐身巡航导弹、高超音速导弹、弹道导弹普及的时代, ...
那就等929,重型运输机,你没有必要带那么多重量飞来飞去。
A.Man 发表于 2016-3-20 10:33
那就等929,重型运输机,你没有必要带那么多重量飞来飞去。
不是还有运30吗
运20太胖空阻比较大,不太适合;C919比较合适
那就等929,重型运输机,你没有必要带那么多重量飞来飞去。
你能为了那几个小钱等10年,国家不能。
运20做预警机; 大材小用吧
运20最合适的改型是加油机

预警机还是留给919系列吧。。。
楼上的我们就那几架空警2000(机体还是翻新的),你等的起,空军可实在等不起
运20最合适的改型是加油机

预警机还是留给919系列吧。。。
919的雷达多大?
功率多大?
机柜几个?
对F22、贾斯姆探测距离多少?
强电磁干扰下识别F22、35、贾斯姆的距离多少?
被F22、35机群突进齐射AIM7X怎么办?
运20最合适的改型是加油机

预警机还是留给919系列吧。。。
你怎么知道谁合适?

预警机平台可以用就行
c919,过10年再说吧
不过只要ws20可以服役了,换919的外国发动机,919的平台做预警机就没有大问题
有Y20改装就不错了,C929这个画饼何时能啃呢?
不过这些平台估计都会在ws20版的运20上开发吧
929还太遥远所以20改预警的几率还是很大的,不过估计要等ws 20款服役,可怜我们的预警机操作员们继续忍受几十年发动机噪音吧
军用运输机不是最理想平台。
别遮遮掩掩了 , 想仿图204就说清楚嘛 ! 空军最喜欢最优化的选择了 。装上两台涡扇20 ,飞几年就能入役嘛 ,技术都成熟的 。性能军用足够了 ! 至于那C9X9 ,八字还没一撇 ,里面一大堆外国货 ,而且还没试飞 ,空军吃错药了才等这种货色 !
闻一段相声 发表于 2016-3-20 11:31
你怎么知道谁合适?

预警机平台可以用就行
滞空时间太短啊....
日常警戒中,长期在高空盘旋的飞艇还是不错的。
运输型还不够,产量又不多,用什么改
nnimo2011 发表于 2016-3-20 12:58
别遮遮掩掩了 , 想仿图204就说清楚嘛 ! 空军最喜欢最优化的选择了 。装上两台涡扇20 ,飞几年就能入役嘛  ...
仿制干啥,直接引进不就行了
还是需要等好几年才能看到
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你见过C17驼个预警雷达的吗,这肥硕的体型和巨大的运载量,搞预警机显然是笔不合算的买卖啊
2000只有4架。在等20
不要指望客机改,有货就上。每个战区先来五架运20版的空警500。
你见过C17驼个预警雷达的吗,这肥硕的体型和巨大的运载量,搞预警机显然是笔不合算的买卖啊
那你首先得有波音707,767级别的客机
辽海秋风起 发表于 2016-3-20 09:03
军用运输机从来都不是理想的预警和加油平台
问题是民用的飞机发动机上多是英美法的,都有芯片,那回暴露飞机去想,保密性没有咱们自己运输机高,啥时候自个民用飞机国产发动机合格后再说这话吧,马航就是个教训。
问题是民用的飞机发动机上多是英美法的,都有芯片,那回暴露飞机去想,保密性没有咱们自己运输机高,啥时 ...
919换国产件就可以了,WS20甚至WS18要求不用太高。
特工2012.008 发表于 2016-3-20 13:19
仿制干啥,直接引进不就行了
伊尔76以前给了钱都没给货 ! 现在又忘记痛了 ? 少做梦了 ,能买图204技术早就买了 ,人家铁定不卖技术的 ,既然伊尔76可以生出运20 ,那图204也只有怀孕了。。。