超级军网外行问下，运20能改大型预警机和加油机不。
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 21:22:21
空警2000和加油机貌似都很少，不知道运20的机型能改不。如果能改，是不是大大解决这方面的问题。空警2000和加油机貌似都很少，不知道运20的机型能改不。如果能改，是不是大大解决这方面的问题。
发动机进口是不是影响生产数量和维修保养
好像当年立项时候是加油型号和预警型号同步推进 为了赶时间 不等运输型完成就开始研制相关型号
参见伊尔76
发动机有国产可选
问题解决的好快。
当然能改，可以用，
不过不是最理想的，勉强用吧
不过不是最理想的，勉强用吧
和当年J-10能不能改舰载机一样答案：
可以，但不适合。
可以，但不适合。
一般拿大型客机改最合适
能。。。。就是阻力有点刁。。
SOARMAN 发表于 2016-7-17 00:44
一般拿大型客机改最合适
运20改成伊尔78那样的可拆卸油箱，可以在运输机与加油机灵活应用，精简后勤保障，而且战时还可以在简易机场起降。客机该唯一的优势是经济性好。至于预警机如果下一代采用贴片雷达的话20那胖胖的机身没准还是优势呢。
一般拿大型客机改最合适
运20改成伊尔78那样的可拆卸油箱，可以在运输机与加油机灵活应用，精简后勤保障，而且战时还可以在简易机场起降。客机该唯一的优势是经济性好。至于预警机如果下一代采用贴片雷达的话20那胖胖的机身没准还是优势呢。
据说现在用的就是国产发动机，WS18
正在改，快成了。
不用问，必须的。
运20肯定能改加油机, 而且非常简单. 这方面可以参见 伊尔-76 改.
预警机的情况相对复杂一点. 我觉得, 对于空警500 那种需要部署灵活性的类型, 机体似乎大了点, 对于空警2000 那种追求大功率, 大航程的, 机体似乎又小了点.
也许将来共型雷达成功后, 运20能有更大的预警, 电子侦察用途.
预警机的情况相对复杂一点. 我觉得, 对于空警500 那种需要部署灵活性的类型, 机体似乎大了点, 对于空警2000 那种追求大功率, 大航程的, 机体似乎又小了点.
也许将来共型雷达成功后, 运20能有更大的预警, 电子侦察用途.
不知道改成加油机后，载油量比330MRTT还差多少。
不知道改成加油机后，载油量比330MRTT还差多少。
330mrtt可供加油量110吨，运20可参考伊尔78M，可供加油量为85吨，运20可能要多装点，我估计100吨左右。。
330mrtt可供加油量110吨，运20可参考伊尔78M，可供加油量为85吨，运20可能要多装点，我估计100吨左右。。
可以，仅仅是可以
guwu123 发表于 2016-7-17 00:32
发动机进口是不是影响生产数量和维修保养
国内已经引进了D30的生产线，代号WS18，还有WS20也正在试飞中，所以我觉得发动机以后不会是问题！
另外说到改装问题，理论上是可行的，尤其是加油机，预警机目前有KJ200/KJ200/KJ500,这些加起来也有20左右了，而加油机除了轰油六就只有3架伊尔78，缺的太多了！
发动机进口是不是影响生产数量和维修保养
国内已经引进了D30的生产线，代号WS18，还有WS20也正在试飞中，所以我觉得发动机以后不会是问题！
另外说到改装问题，理论上是可行的，尤其是加油机，预警机目前有KJ200/KJ200/KJ500,这些加起来也有20左右了，而加油机除了轰油六就只有3架伊尔78，缺的太多了！
330mrtt可供加油量110吨，运20可参考伊尔78M，可供加油量为85吨，运20可能要多装点，我估计100吨左右。。
我咋记得维基百科上写的是伊尔78在1000公里活动半径内，可供加油是65吨。330MRTT不到2000公里的是65吨。
我咋记得维基百科上写的是伊尔78在1000公里活动半径内，可供加油是65吨。330MRTT不到2000公里的是65吨。
LY 发表于 2016-7-17 08:42
我咋记得维基百科上写的是伊尔78在1000公里活动半径内，可供加油是65吨。330MRTT不到2000公里的是65吨。
你说的是老伊尔，最新的伊尔M增加了载油量，330我查了下，绝对不止65吨，比伊尔还少？况且老美的KC46A就有90吨，这两型代表目前最先进的加油机。
我咋记得维基百科上写的是伊尔78在1000公里活动半径内，可供加油是65吨。330MRTT不到2000公里的是65吨。
你说的是老伊尔，最新的伊尔M增加了载油量，330我查了下，绝对不止65吨，比伊尔还少？况且老美的KC46A就有90吨，这两型代表目前最先进的加油机。
你说的是老伊尔，最新的伊尔M增加了载油量，330我查了下，绝对不止65吨，比伊尔还少？况且老美的KC46A就 ...
我说的是这个:
A330MRTT
Fuel Capability: 111,000 kg (245,000 lb) max, 65,000 kg (143,000 lb) at 1,000 nmi (1852 km) with 2 hours on station
IL78
Transferable Fuel Load in t
Distance Il-78 Il-78M
1000 km 42 74
2000 km 24 56
3000 km 15 40
我说的是这个:
A330MRTT
Fuel Capability: 111,000 kg (245,000 lb) max, 65,000 kg (143,000 lb) at 1,000 nmi (1852 km) with 2 hours on station
IL78
Transferable Fuel Load in t
Distance Il-78 Il-78M
1000 km 42 74
2000 km 24 56
3000 km 15 40
能，但是不是理想平台
改加油机挺好，加油运输双重用途。预警机够呛。
如果不是贴片雷达的话 其实不是很合适
当然，能肯定是能的
当然，能肯定是能的
运20肯定能改加油机, 而且非常简单. 这方面可以参见 伊尔-76 改.
预警机的情况相对复杂一点. 我觉得, ...
空警2000的机体是伊尔76，运20比它还大，怎么不适合了？
预警机的情况相对复杂一点. 我觉得, ...
空警2000的机体是伊尔76，运20比它还大，怎么不适合了？
兴安岭 发表于 2016-7-17 12:58
空警2000的机体是伊尔76，运20比它还大，怎么不适合了？
好像伊尔76比运20长吧? 在背一个大圆盘的时候, 机体长点还是有优势的. 其实伊尔76都有点短, 最好是像767那样的.
兴安岭 发表于 2016-7-17 12:58
空警2000的机体是伊尔76，运20比它还大，怎么不适合了？
好像伊尔76比运20长吧? 在背一个大圆盘的时候, 机体长点还是有优势的. 其实伊尔76都有点短, 最好是像767那样的.
运20还是有潜力拉长个2-3米，甚至更长的。。等WS20上去之后。。。。也不是没可能。
但是现在看来。。最好的加油，预警机平台还是以民用客机为基础的。军用版更合适。。所以C919，C929，中俄合作大型客机要加油啊。。。
但是现在看来。。最好的加油，预警机平台还是以民用客机为基础的。军用版更合适。。所以C919，C929，中俄合作大型客机要加油啊。。。
胖妞的优势在改造成加油机和预警机之后变成劣势了。阻力大油耗高，工作环境一般。为前线机场起降设计的起落系统完全是累赘，加固加宽的货仓全是死重和阻力。
漂白猪 发表于 2016-7-17 13:22
运20还是有潜力拉长个2-3米，甚至更长的。。等WS20上去之后。。。。也不是没可能。
但是现在看来。。最 ...
c910从一开始就是按窄体客机搞的！而预警机的设计上必须为宽体客机或军机！
运20还是有潜力拉长个2-3米，甚至更长的。。等WS20上去之后。。。。也不是没可能。
但是现在看来。。最 ...
c910从一开始就是按窄体客机搞的！而预警机的设计上必须为宽体客机或军机！
大型运输机改加油机和预警机没问题，但是使用上不经济。一般都是用客机改特种飞机
完全没问题啊
可以，加油型号和预警型，是必须的
可以的，唐总师已透露运20具备改装潜力
完全可以啊，发动机就等上ws20了，也没问题
奶妈当然能改，能运货就能拉油，这个照抄IL76就成，费不了多大劲。
预警机不合适，油耗大，巡航时间不够长，预警机，还就是民机改来的最划算。
预警机不合适，油耗大，巡航时间不够长，预警机，还就是民机改来的最划算。
能啊，但是宽体客机更好。
可以，加油/预警型号是没有问题的，只不过作为运输机巡航阻力高，机构重量过剩导致经济性差了些。
俄罗斯的IL-78加油机就是IL-76改的，对应的预警机也是IL-76平台，至于说发动机，目前的轰油-6发动机也是俄罗斯的
漂白猪 发表于 2016-7-17 13:22
运20还是有潜力拉长个2-3米，甚至更长的。。等WS20上去之后。。。。也不是没可能。
但是现在看来。。最 ...
C919，C929是外国飞机
运20还是有潜力拉长个2-3米，甚至更长的。。等WS20上去之后。。。。也不是没可能。
但是现在看来。。最 ...
C919，C929是外国飞机