大型水上飞机改做预警机

好
把船坞登陆舰的坞仓改为机库
把水上飞机设计成折叠机翼的

这样我天朝航母编队就有固定翼预警机了

满赛！！

但是海况恶劣的情况下,起飞比较困难.当然水上飞机还是可以直接在甲板上降落.

需要考虑如下问题：
1.盐蚀：飞行大艇的腐蚀要比一般飞机严重，确保电子系统可靠的成本比较高
2.母舰：用航母做母舰太奢侈了……这么改舰体结构基本上你会被设计部门灭掉的。所以一般使用专门的水上飞机母舰……但是这个也不便宜啊

"但是海况恶劣的情况下,起飞比较困难."
何止起降,入水和回收都是麻烦事..........;
"当然水上飞机还是可以直接在甲板上降落."
你是要搞一款即能水上起降,又能在HM上起降的飞机???

水轰5都淘汰了，再研制新水轰还不如搞个正常起降平台。一样都是装备不了几架，经济上是一个帐

海面浪大怎么办？？

能装 水轰5 的 坞 美国都没！！

水轰5的母舰，用不着坞，用一艘半潜船就可以了，连机翼都不需要改成折叠的。

1394 发表于 2009-5-14 02:00
可以模仿二战时的水机母舰，不一定要放在坞里，吊起来放在船上也一样

这是鬼子的秋津洲号，搭载的川西二式大艇体积和SH-5也差不多
前半部份可以按照普通驱护舰的设计，相当于只是把载机从直升机换成了预警水上飞机

水鸡没实效性 等它飞起来 仗都打完了 运输 补给 收放 保养 都是问题 有造水鸡母舰的钱 不如多造几架直8预警机 放在护航舰艇上

pheonix 发表于 2009-5-14 02:30

怎么 折腾 和搞一个E2  还有什么大区别？

这贴也就是移畅谈版的命。。。。{:3_77:}

老狼正宗 发表于 2009-5-14 02:49
十分赞同~！:handshake

搞个E2大小的不难,难的是你的弹射器要能接近老美水平.
别200大小的比较合适,航母不想为了水上飞机改进的话,就象前面有位仁兄讲的半潜船,你舰艇编队里可以多一艘嘛,专门用来装这飞机用,正好有中国特色,航母编队都建了不在乎多这一艘,不差钱!

这一类的平台是不可能的了.

浪大歇菜，CHECK
不耐腐蚀，CHECK
生产复杂，CHECK
后勤辛苦，CHECK

楼主，你要与海军为敌么？

我觉得不现实，TG发展HM，还要更大力度发展两栖攻击舰才好

老子不用甲板:handshake :D :D

TG也造了有“泰安口”号 半潜船，加上 别200平衡木。这是你的想法吧？
但是，和乌克兰合作开发的20吨水陆飞机  好象好在图纸阶段

半潜船飞扬的介绍还比较详细http://www.fyjs.cn/bbs/read.php?tid=83463

排水量为1.8万吨的“泰安口”号半潜船，是2002年12月正式投入使用的，有世界半潜船“全能冠军”和“亚洲第一船”之称。目前，全球半潜船仅有十多艘，而其中又以中远集团的“泰安口”号最为先进，是特种船中的精品。该船集潜艇与货船特性于一身，拥有一个32×１26米的装货大平台，并可在海上垂直下潜至19米深度。其主要用于海洋托运大型钢结构件、海上石油开采平台、潜艇、军舰等。

十九米深照常开 没驾驶员一样走

　　据广船造船事业部的技术人员介绍，半潜船的特点，是可以下沉19米，并在海上拥有一个40米×１40米的大平台，就如一个稍窄的大足球场，这种如大平台的船，在行内便有“海洋码头”之称，受到许多需要海上作业的公司，特别石油开采公司的欢迎。因为它们在工作时难免发生意外的情况，而半潜船则是一个不怕风浪，非常平稳又能移动的大平台，对保护作业人员的安全非常重要。在一些海上货物运输中，半潜船也能起到拖运作用。

　　最神的是，别的像半潜船这样大型的船只，至少要几十名工作人员操作；而半潜船由于有优良的卫星定位系统和无人驾驭功能，所以有时只要一个人就够了，甚至在理论上，可以无人操作。这对于在风高浪急的情况下抢救海难，有着特别重要的意义。

战绩

　　俄罗斯无半潜船 难捞库尔斯克号

　　在国际上，半潜船在一些重大灾难中，已经显露其英雄本色。在俄罗斯“库尔斯克号”核潜艇出事后，有关方面决定对这艘核潜艇进行打捞，这不仅需要打捞技术，而且需要一条能在水下工作的船。当时因为没有半潜船，不得不请英国和挪威为其打捞。造船事业部的负责人说，像“泰安口”这样的半潜船，能潜入水中19米进行工作，如果再遇有核潜艇或其他船只沉没事件，半潜船将发挥重要的作用。

　　船身宽大似码头 方便海中换货物

　　半潜船的商业价值非常高，这是许多国家欢迎它的主要原因。由于半潜船本身是个宽大的“码头”，所以它在海中就可以交换货物。如果没有半潜船，两只船要进行货物交换，肯定要找到一个港口进行对接交换。但如果有半潜船，便可以利用其“海上码头”的作用，将甲船的货物交换到乙船，节省了经济成本和时间成本。在一些石油开采平台中，事实上也需要一些这样的半潜船来为其服务。其运输作用同样明显地体现在海上石油运输上。由于石油开采平台大多远离港口，要将原油或其他物资运到目的地非常困难。而利用半潜船做码头，运输公司便可以非常便利地将石油运出。

　　驾驶船只不需人 海上抢救最安全

　　目前，在海上石油开采作业中，石油平台在海中的移位，成了石油开采公司头痛的问题。当一家石油公司要将庞大的石油开采平台移至另一处时，必然需要一个有力的大平台。而作为“海上码头”的半潜船，此时又可以发挥“海上叉车”的作用，不仅可为石油开采平台提供一个“临时码头”，而且可以借用自己特殊的运输能力，将其运送到大海中的另一个区域。

　　而半潜船在对石油开采平台的抢救作用，也更为明显。当石油开采平台发生危险时，半潜船不仅可以利用其先进的卫星定位系统，协助寻找失事的石油开采平台，并且是投入进行抢救的最佳船只。在一些没有航空母舰的国家，如果没有半潜船这样的海上平台，对出事石油开采平台进行人员的救治，将会显得非常困难。并且，由于半潜船从设计上就采用了无人驾驶系统，理论上在无人驾驶时，也可以接近目标，在危险区域作业时，有其独到的作用。

　　水下拖送核潜艇 外交风波可减少

　　半潜船的出现，也为一些国家核潜艇的销售，在技术上扫除了障碍。由于一个国家向另一个国家销售核潜艇时，通常是一艘没有动力的核潜艇，在将这艘没有动力的核潜艇运送到目的地之后，再装上动力系统，才能使用。一些国家，因为没有半潜船，即使想购买核潜艇，但由于难实施水下拖送，一旦被发现，可能会遭到沿途国家的抗议，带来较高的外交成本。但利用半潜船，这样的问题便容易得到解决。半潜船可以潜入水中较深，拖运一艘没有动力的核潜艇，非常容易。

　　设计

　　泰安口是烫手山竽？

　　据介绍，公司在几年前接到“泰安口”这个任务时，一些人认为是烫手的山竽，因为中国从来没有建造过这样的船。在世界上，也只是一些发达国家才有几艘。不过，广船还是召集了全体设计人员，并邀请了国内同行高手，对半潜船开始进行设计。

　　承担设计任务的广船技术中心，在普通船型船舶产品的开发上达到国际先进水平，在高技术、高附加值船舶如自卸船、成品油船、滚装船、滚客船等船舶开发上达到国内领先水平，90年代世界先进水平。而且该中心还与多家世界一流的公司和学院如KH设计公司、瑞典KCS公司、上海交大、广州海洋工程设计院等有长期密切的合作关系。在建造半潜船时，广船和国内其他科技高手合作，对DP动力定位等国内造船业没有人攻克过的高技术难关进行一一克服。

TG也造了有“泰安口”号 半潜船，加上 别200平衡木。这是你的想法吧？
但是，和乌克兰合作开发的20吨水陆飞机  好象好在图纸阶段

半潜船飞扬的介绍还比较详细http://www.fyjs.cn/bbs/read.php?tid=83463

排水量为1.8万吨的“泰安口”号半潜船，是2002年12月正式投入使用的，有世界半潜船“全能冠军”和“亚洲第一船”之称。目前，全球半潜船仅有十多艘，而其中又以中远集团的“泰安口”号最为先进，是特种船中的精品。该船集潜艇与货船特性于一身，拥有一个32×１26米的装货大平台，并可在海上垂直下潜至19米深度。其主要用于海洋托运大型钢结构件、海上石油开采平台、潜艇、军舰等。

十九米深照常开 没驾驶员一样走

　　据广船造船事业部的技术人员介绍，半潜船的特点，是可以下沉19米，并在海上拥有一个40米×１40米的大平台，就如一个稍窄的大足球场，这种如大平台的船，在行内便有“海洋码头”之称，受到许多需要海上作业的公司，特别石油开采公司的欢迎。因为它们在工作时难免发生意外的情况，而半潜船则是一个不怕风浪，非常平稳又能移动的大平台，对保护作业人员的安全非常重要。在一些海上货物运输中，半潜船也能起到拖运作用。

　　最神的是，别的像半潜船这样大型的船只，至少要几十名工作人员操作；而半潜船由于有优良的卫星定位系统和无人驾驭功能，所以有时只要一个人就够了，甚至在理论上，可以无人操作。这对于在风高浪急的情况下抢救海难，有着特别重要的意义。

战绩

　　俄罗斯无半潜船 难捞库尔斯克号

　　在国际上，半潜船在一些重大灾难中，已经显露其英雄本色。在俄罗斯“库尔斯克号”核潜艇出事后，有关方面决定对这艘核潜艇进行打捞，这不仅需要打捞技术，而且需要一条能在水下工作的船。当时因为没有半潜船，不得不请英国和挪威为其打捞。造船事业部的负责人说，像“泰安口”这样的半潜船，能潜入水中19米进行工作，如果再遇有核潜艇或其他船只沉没事件，半潜船将发挥重要的作用。

　　船身宽大似码头 方便海中换货物

　　半潜船的商业价值非常高，这是许多国家欢迎它的主要原因。由于半潜船本身是个宽大的“码头”，所以它在海中就可以交换货物。如果没有半潜船，两只船要进行货物交换，肯定要找到一个港口进行对接交换。但如果有半潜船，便可以利用其“海上码头”的作用，将甲船的货物交换到乙船，节省了经济成本和时间成本。在一些石油开采平台中，事实上也需要一些这样的半潜船来为其服务。其运输作用同样明显地体现在海上石油运输上。由于石油开采平台大多远离港口，要将原油或其他物资运到目的地非常困难。而利用半潜船做码头，运输公司便可以非常便利地将石油运出。

　　驾驶船只不需人 海上抢救最安全

　　目前，在海上石油开采作业中，石油平台在海中的移位，成了石油开采公司头痛的问题。当一家石油公司要将庞大的石油开采平台移至另一处时，必然需要一个有力的大平台。而作为“海上码头”的半潜船，此时又可以发挥“海上叉车”的作用，不仅可为石油开采平台提供一个“临时码头”，而且可以借用自己特殊的运输能力，将其运送到大海中的另一个区域。

　　而半潜船在对石油开采平台的抢救作用，也更为明显。当石油开采平台发生危险时，半潜船不仅可以利用其先进的卫星定位系统，协助寻找失事的石油开采平台，并且是投入进行抢救的最佳船只。在一些没有航空母舰的国家，如果没有半潜船这样的海上平台，对出事石油开采平台进行人员的救治，将会显得非常困难。并且，由于半潜船从设计上就采用了无人驾驶系统，理论上在无人驾驶时，也可以接近目标，在危险区域作业时，有其独到的作用。

　　水下拖送核潜艇 外交风波可减少

　　半潜船的出现，也为一些国家核潜艇的销售，在技术上扫除了障碍。由于一个国家向另一个国家销售核潜艇时，通常是一艘没有动力的核潜艇，在将这艘没有动力的核潜艇运送到目的地之后，再装上动力系统，才能使用。一些国家，因为没有半潜船，即使想购买核潜艇，但由于难实施水下拖送，一旦被发现，可能会遭到沿途国家的抗议，带来较高的外交成本。但利用半潜船，这样的问题便容易得到解决。半潜船可以潜入水中较深，拖运一艘没有动力的核潜艇，非常容易。

　　设计

　　泰安口是烫手山竽？

　　据介绍，公司在几年前接到“泰安口”这个任务时，一些人认为是烫手的山竽，因为中国从来没有建造过这样的船。在世界上，也只是一些发达国家才有几艘。不过，广船还是召集了全体设计人员，并邀请了国内同行高手，对半潜船开始进行设计。

　　承担设计任务的广船技术中心，在普通船型船舶产品的开发上达到国际先进水平，在高技术、高附加值船舶如自卸船、成品油船、滚装船、滚客船等船舶开发上达到国内领先水平，90年代世界先进水平。而且该中心还与多家世界一流的公司和学院如KH设计公司、瑞典KCS公司、上海交大、广州海洋工程设计院等有长期密切的合作关系。在建造半潜船时，广船和国内其他科技高手合作，对DP动力定位等国内造船业没有人攻克过的高技术难关进行一一克服。

20吨的有毛用啊,预警机就要大,航程要大,雷达要大

如果有现成的平台的话，也不是不能考虑，但是SH5这个超级老化平台还是算了。
腐蚀严重、高海况无法起降是绝对致命伤。
半潜船也基本不可能跟得上航母编队的速度。
唯一的优势是可以上大吨位。