温广物流的沃尔沃FM500

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/29 08:27:18


值此新春佳节来临之际,我仅代表我个人及全家祝大家新春快乐,身体健康,万事如意!   这几台是上次去董师傅那里试驾C7H440时在他们公司的停车场所拍的,他们车队现在只认准两个品牌的车,进口车车队全部七个均为沃尔沃FM,车型有440 460 480和500,其中500有两台是最新近购买的,而国产车阵营目前是两台J6 420和7台C7H440,16年准备将新买两台C7H540替换相对老旧的J6 420,由于董师傅是开C7H的并没开沃尔沃,因此沃尔沃没钥匙,所以只是简单的拍了几张外观照片,停车场的沃尔沃和C7H是这里停了几台,广州那边也等着几台。现在进口车的马力段逐步开始向500马力衍伸发展了,较之过去的380 400都已是过去式了,功率也越来越和欧美接轨了,这一点是可喜可贺的,也希望中国的挂车及运输经营方式还有交管部门的督导管理模式也能越来越和国际接轨。

值此新春佳节来临之际,我仅代表我个人及全家祝大家新春快乐,身体健康,万事如意!   这几台是上次去董师傅那里试驾C7H440时在他们公司的停车场所拍的,他们车队现在只认准两个品牌的车,进口车车队全部七个均为沃尔沃FM,车型有440 460 480和500,其中500有两台是最新近购买的,而国产车阵营目前是两台J6 420和7台C7H440,16年准备将新买两台C7H540替换相对老旧的J6 420,由于董师傅是开C7H的并没开沃尔沃,因此沃尔沃没钥匙,所以只是简单的拍了几张外观照片,停车场的沃尔沃和C7H是这里停了几台,广州那边也等着几台。现在进口车的马力段逐步开始向500马力衍伸发展了,较之过去的380 400都已是过去式了,功率也越来越和欧美接轨了,这一点是可喜可贺的,也希望中国的挂车及运输经营方式还有交管部门的督导管理模式也能越来越和国际接轨。
朋友以前经常坐单位的物流车就是窝窝,说好舒服
主流重型车品牌也就没有开过沃尔沃和奔驰。

斯卡尼亚的客车和货车都开过,MAN只开过客车,日系品牌开了个遍。
jimny 发表于 2016-2-8 13:11
朋友以前经常坐单位的物流车就是窝窝,说好舒服
还好吧,论舒适性最好的当属斯堪尼亚,这也是这么多司机喜欢斯堪尼亚的原因之一
gogogo. 发表于 2016-2-8 19:36
主流重型车品牌也就没有开过沃尔沃和奔驰。

斯卡尼亚的客车和货车都开过,MAN只开过客车,日系品牌开了 ...
曼客车?原装进口的吗?还是青年或者北方的高配车型?
斯堪尼亚是苏金的A90系列吗?
海霸舰 发表于 2016-2-9 11:11
曼客车?原装进口的吗?还是青年或者北方的高配车型?
斯堪尼亚是苏金的A90系列吗?
我是在新西兰,我开的MAN底盘是德国原厂的,车身是埃及MVC的。

现在MAN开的少了,现在主要是开51座的三轴斯堪尼亚。

底盘是斯堪尼亚的K270,车身是新西兰本地厂家Kiwi Bus Bulider生产的
2016-2-9 15:56 上传

gogogo. 发表于 2016-2-9 15:57
公交车啊,对了在新国公交车和普通的公中大巴车有何区别没有,在管理上和驾照要求上。
新国是不是有一些双拖挂或者多拖挂的公路列车啊
gogogo. 发表于 2016-2-9 15:52
我是在新西兰,我开的MAN底盘是德国原厂的,车身是埃及MVC的。

现在MAN开的少了,现在主要是开51座的 ...
270?DC9的发动机?

海霸舰 发表于 2016-2-9 19:54
公交车啊,对了在新国公交车和普通的公中大巴车有何区别没有,在管理上和驾照要求上。
新国是不是有一些 ...


公交车跟公路大巴中巴没有什么区别,都属于客运运营车辆。

驾驶所有的客运车辆都需要在驾照上增加一个P endorsment,相当于一个客运车辆驾驶许可。

然后驾照的等级决定能驾驶多大的车辆。

公路列车澳大利亚有,新西兰最常见的还是一个主车加一节全挂
海霸舰 发表于 2016-2-9 19:54
公交车啊,对了在新国公交车和普通的公中大巴车有何区别没有,在管理上和驾照要求上。
新国是不是有一些 ...


公交车跟公路大巴中巴没有什么区别,都属于客运运营车辆。

驾驶所有的客运车辆都需要在驾照上增加一个P endorsment,相当于一个客运车辆驾驶许可。

然后驾照的等级决定能驾驶多大的车辆。

公路列车澳大利亚有,新西兰最常见的还是一个主车加一节全挂
海霸舰 发表于 2016-2-9 19:54
270?DC9的发动机?
发动机具体型号不是很清楚
gogogo. 发表于 2016-2-10 16:46
公交车跟公路大巴中巴没有什么区别,都属于客运运营车辆。

驾驶所有的客运车辆都需要在驾照上增加一 ...
P endorsment要培训吗?还是仅交管部门备个注
海霸舰 发表于 2016-2-11 21:08
P endorsment要培训吗?还是仅交管部门备个注
需要考试培训,并且需要警方出具无犯罪证明,海外出生的还是需要原居地的无犯罪证明
海霸舰 发表于 2016-2-9 11:10
还好吧,论舒适性最好的当属斯堪尼亚,这也是这么多司机喜欢斯堪尼亚的原因之一
斯堪尼亚的操控性能很好,跑在高速上就跟钉路面上一样。

曼在高速上跑起来会有些发飘,但是曼提速特别快,斯堪尼亚提速相对肉一点。

原因还是同样的座位数,斯堪尼亚比曼要重上一顿多
gogogo. 发表于 2016-2-12 16:25
斯堪尼亚的操控性能很好,跑在高速上就跟钉路面上一样。

曼在高速上跑起来会有些发飘,但是曼提速特别 ...
曼的轻量化做的的确不错,在华销售的TGS28.440的自重仅8145KG,和其他品牌的牵引车相比轻了好多,当然轻量化有好有坏,行驶稳定性当然是越重越好,但重了在相同的吨位限制下就拉得少了,并且在拉相同的货时油耗也上来了
沃尔沃是不错的
tu26160 发表于 2016-2-16 12:00
沃尔沃是不错的
500的FM的确是非常的强
500指的是马力吗?
caidd 发表于 2016-2-18 13:38
500指的是马力吗?
是的,发动机净功率,国外的车标的都是净功率,而国内的车标的都是额定功率
海霸舰 发表于 2016-2-19 13:14
是的,发动机净功率,国外的车标的都是净功率,而国内的车标的都是额定功率
谢谢,非常感谢!
caidd 发表于 2016-2-19 14:04
谢谢,非常感谢!
客气了。有一点要注意哦,重型卡车或大巴车上的发动机功率和跑车SUV及轿车上的功率没有可比性的哦,比如很多顶级跑车都一千多马力了,但量产的最重型的卡车马力不过750马力,但750马力的大件牵引车可以拉300吨,你去让一个一千多马力的跑车拉30吨去试试,更别说300吨了
海霸舰 发表于 2016-2-19 14:38
客气了。有一点要注意哦,重型卡车或大巴车上的发动机功率和跑车SUV及轿车上的功率没有可比性的哦,比如 ...
谢谢指教,再次感谢!