航母每天最大起降次数什么鬼？

貌似起飞次数受制于舰上动力，弹射起飞所用的蒸汽消耗的巨大能量归根结底都是舰上主机等动力机构产生的。以前有个帖子讲老美的不同级别航母的动力能够满足连续多少个起飞和每天最大起飞次数，甚至是企业这种核动力航母，连续起飞多少架后，船速也会下降。至于降落次数受制于啥不知道。

除了肥电还有其它机型，如此而已。飞机与飞行员的配比一般为1：1.5，另外还要考虑飞机的完好率。

除了肥电还有其它机型，如此而已。飞机与飞行员的配比一般为1：1.5，另外还要考虑飞机的完好率。

飞行员在任何航母上都是超配的....影响每个飞行员出动次数的不是起飞,而是降落...大额超量配置飞行员和各种物资可以大幅提高单日出动率,但是不可持续,木有实际意义.福特也达不到每日300次的出动率,除非是想弄吉尼斯记录....实际作战复杂的多,其他人员物资配合不了,舰上调度也有上限.

"以前听兔子舰载机飞行员说一天航母上的降落次数不能超过三次"          这句话就是戴明盟在说降落时对飞行员颈椎造成的伤害.

飞行员体力，机体需要检修，地勤也不是机器人

公知说，美国飞机除了飞行之外所有人都不得碰。公知可能想表达的是美国飞行员很厉害、不仅要开飞机还要修飞机吧。

至于不是公知的，一般认为需要时配置的飞行员一般比飞机多1/3吧。

公知说，美国飞机除了飞行之外所有人都不得碰。公知可能想表达的是美国飞行员很厉害、不仅要开飞机还要修飞机吧。

至于不是公知的，一般认为需要时配置的飞行员一般比飞机多1/3吧。

从来就不是一比一。

对于才玩3年航母的国家，条例大部分内容照搬美帝

尼米兹一个飞行日最大出动标准是160次，福特是220次，飞行员和舰载机比例是1.5比1。MD曾经在尼米兹上做过测试，飞行员和舰载机为2比1，增加地勤人员，日出动达240架次，以上都是指固定翼飞机出动架次。

尼米兹一个飞行日最大出动标准是160次，福特是220次，飞行员和舰载机比例是1.5比1。MD曾经在尼米兹上做过测试，飞行员和舰载机为2比1，增加地勤人员，日出动达240架次，以上都是指固定翼飞机出动架次。

斩倭刀 发表于 2016-2-4 15:45
除了肥电还有其它机型，如此而已。飞机与飞行员的配比一般为1：1.5，另外还要考虑飞机的完好率。
二楼三楼都解读的极好滴。

其实，这个数量应该是能平稳运行的数量。在大洋里干架。不考虑保养了。飞300多也不是问题。

貌似起飞次数受制于舰上动力，弹射起飞所用的蒸汽消耗的巨大能量归根结底都是舰上主机等动力机构产生的。以 ...
降落次数受制于飞行员的肉体

飞行员体力，机体需要检修，地勤也不是机器人
不是体力问题，是阻拦降落巨大的过载冲击对飞行员脊柱等部位的永久性损伤的问题。

整备班班长要是说飞机必须要检修~舰长也没办法~

弹射一次消耗多少淡水，船上能制造多少淡水，以及弹射器的寿命等，多方面的原因指定的最大起飞次数吧。

楼主给个链接：
“福特”何年何月能够实现一昼夜起降300架次？

楼主给个链接：
“福特”何年何月能够实现一昼夜起降300架次？

米帝似乎实际操作过一次连续极限出动演练；
即便提前准备好、全舰人员通力合作玩命干，昼夜200架次也难以达到、无法持续。

osso 发表于 2016-2-4 17:45
尼米兹一个飞行日最大出动标准是160次，福特是220次，飞行员和舰载机比例是1.5比1。MD曾经在尼米兹上做过测 ...

米帝似乎实际操作过一次连续极限出动演练；
即便提前准备好、全舰人员通力合作玩命干，昼夜200架次也难以达到、无法持续。

中国航母训练的路还长着。

viperxi 发表于 2016-2-4 17:16
对于才玩3年航母的国家，条例大部分内容照搬美帝
请教这些难道不是美国航母的秘密？咱们怎么轻易搞到的？老美没意见么？

请教这些难道不是美国航母的秘密？咱们怎么轻易搞到的？老美没意见么？
每年都有退役的，标准什么的几乎是公开的秘密。

美帝有三种舰载机飞行员：全天候的，夜间能起飞不能降落的，只能白天起降的。因此航妈进攻总是从凌晨开始，由夜间能起不能落的开始，然后是只能白天起降的继续，然后到夜间是全天候的，如此可保证24小时持续攻击。
以前的军事杂志介绍过的，有印象。

1997年的高潮（SURGEX ）演习是被公开讨论的一次以单一核动力航空母舰为核心的航母战斗群的连续打击能力演习：

1,尼米兹号在完成连续6天紧张的由事件导向剧情(event-driven scenario)的演习以后,经过16个小时的修整,进入连续4天的高潮演习.

2,尼米兹号在前6天完成执行进攻和防御任务的700个固定翼架次.

3,在连续的4天里,尼米兹号以每天200-250个固定翼架次频率的操作完成975个固定翼架次.其中有771个攻击架次,几乎完全由F/A-18完成，共投掷了1336颗练习弹.EA-6B进行44个架次的支援。







单机的日出动架次比较








4,空勤和地勤人员发现,在飞行甲板上同时管理和操作32架飞机是一个极大的挑战.<30架飞机会大大减轻勤务压力和减少甲板被堵塞导致S-3到处去救急空中加油的压力.

5,空军的KC-130和135全力支援空中加油行动和延长CAP,预警机和EA-6的在空时间.尼米兹号的9架S-3只进行回收阶段的空中加油作业.

6.尼米兹号采取航行中战术补给的形式使得油料和弹药不是打击架次的瓶颈.

7,打击机的任务妥善率80%.F-14最差,F-18最好.

8,在整个演习中,56个固定翼架次被取消.49架次被取消的原因是维护或者油料供给.

9,尼米兹号没有以全体出动攻击（Alpha strike)的组织形式获得更高的打击效率.打击的主要模式是中等规模混编攻击机群(strike package)的短间隔反复攻击.

分析

1,演习指出:油料/弹药/飞行甲板/打击机OSPC都不是决定性的限制因素.决定性的限制因素是人员.尼米兹号在高潮演习中增加23名空勤人员,<200名地勤人员和一个打击规划组获得更高的出动效率. 人员增加总数是204.但是包含增加人员以后,尼米兹号的人员编制依然没有达到满编. 起飞弹射和回收组的成员只有编制数量的89%.

2,分析指出尼米兹号可以按照200-250架的日出动架次继续维持12-24小时,但是5天是上限.

3,F-14和A-6拉低了打击频率.一个完整的F/A-18舰载机联队（carrier air wing）可以在4天内增加150次出动架次. 在高潮演习中,F-14只占据15%的出动架次.

4,飞行甲板同时管理和操作飞机的极限是36架.但是这个数字需要更多的人力和非常精确的任务计划保证.

5,尼米兹号的打击架次经过优化应该可以在4天内增加50-100架次.但是F-14的妥善率和精密计划是一个严重的问题.

6,福特级被描述为具有160-270架次的日出动能力.福特级获得日300架次的固定翼出动架次是可能的.

7,从1997年计算,5年以后的美国海军会有多少进步?

osso 发表于 2016-2-4 17:45
尼米兹一个飞行日最大出动标准是160次，福特是220次，飞行员和舰载机比例是1.5比1。MD曾经在尼米兹上做过测 ...
飞行员和舰载机比例是1.5比1，那就是说飞机不是专用的，那飞机上就没法画星星了（炫耀战果）？

除非和兔子决战，否则永远用不到每日300架次。

学习了！

笑脸男人 发表于 2016-2-5 10:16
1997年的高潮（SURGEX ）演习是被公开讨论的一次以单一核动力航空母舰为核心的航母战斗群的连续打击能力演 ...
极好的资料；

看来现今绝大部分舰载机是F-18E/F系列的情况下，一昼夜300架次有可能实现。

笑脸男人 发表于 2016-2-5 10:16
1997年的高潮（SURGEX ）演习是被公开讨论的一次以单一核动力航空母舰为核心的航母战斗群的连续打击能力演 ...
感谢分享，你真用心

航母起降飞机受很多条件限制。比如美海军尼米兹级，首先由护卫舰船开辟航道，确认没有水雷没有敌方潜艇，没有暗礁，距离与攻击目标合适。起飞前飞机整备加油挂蛋，弹射器蒸汽储罐达到最大压力，航母进入跑道加速到最大航速，飞机弹射，一般八架，极限十二架。随即减速，把蒸汽由驱动高速航行转为给蒸汽储罐加压，航母掉头回到原点，等候储罐压力达到最大，再次进入放飞作业。这样一个循环，至少20分钟。如果持续放飞，只能低于等于一分钟一架。一般放飞三批次，原来在天上警戒巡逻的飞机就该下来加油换班，航母进入回收作业模式，理论上可以同时开展，实际受甲板调度影响，大部分得停止起飞，让出一部分甲板回收并牵引回机库，才能再次高强度放飞。如果第一批攻击飞机返航回收，则最多只能单机放飞执行警戒，全舰全力回收作业。得忙上一大阵才能再次进行起飞作业。如果发现有敌意飞行器过来则转入反攻击模式，作业全停，飞机加固捆绑，弹药尽量收回库内，严防殉爆。一个战斗日，能放飞的飞机其实有限。而且尼米兹的航油只能维持高出动率三天。或低出动率七天。后退到安全水域补给。

740159711 发表于 2016-2-5 07:22
每年都有退役的，标准什么的几乎是公开的秘密。
你问他：我不告诉你，这是机密

然后，然后他就出书了.......

笑脸男人 发表于 2016-2-5 10:16
1997年的高潮（SURGEX ）演习是被公开讨论的一次以单一核动力航空母舰为核心的航母战斗群的连续打击能力演 ...
求出处，非常有参考价值

donghairen 发表于 2016-2-5 14:58
航母起降飞机受很多条件限制。比如美海军尼米兹级，首先由护卫舰船开辟航道，确认没有水雷没有敌方潜艇，没 ...
同求出处！！

航母起降飞机受很多条件限制。比如美海军尼米兹级，首先由护卫舰船开辟航道，确认没有水雷没有敌方潜艇，没 ...
能请教一下，尼米兹弹射时候航速到底是30还是31？
另一贴里为这个吵翻了，还没整明白。

尼米兹级标准的攻击出动为12架大黄蜂，8架挂蛋攻击，2架伴随护航，2架咆哮者电子压制/反雷达攻击压制。另有鹰眼预警机提供预警和情报指挥，2架大黄蜂为鹰眼伴随护航。这3架飞机不属于攻击编队。

次数太多～机受的了人也受不了～

参考尼米兹的话，辽宁舰甲板放12架J15也够了，机库放多了也没用。

donghairen 发表于 2016-2-5 14:58
航母起降飞机受很多条件限制。比如美海军尼米兹级，首先由护卫舰船开辟航道，确认没有水雷没有敌方潜艇，没 ...
有出处没 ？
谢谢

能请教一下，尼米兹弹射时候航速到底是30还是31？
另一贴里为这个吵翻了，还没整明白。
只要大于30节，大黄蜂就可以满载弹射，尼米兹理论上可以达到32节，但受风向海流载重等因素影响，

Kazumi 发表于 2016-2-4 15:37
貌似起飞次数受制于舰上动力，弹射起飞所用的蒸汽消耗的巨大能量归根结底都是舰上主机等动力机构产生的。以 ...
降落次数受制于甲板回收能力。

参考尼米兹的话，辽宁舰甲板放12架J15也够了，机库放多了也没用。
老瓦是苏联第二代固定翼飞机航母，设计时主要考虑在高纬度寒区海域为核潜艇提供空中掩护，打击对方反潜机。而高寒海域，飞机放夹板上很快就会成冰雕无法使用，所以老瓦飞机地面作业都安排在舱内完成，出仓随即起飞，甲板上仅作短时间停留，所以，没有美式航母的大量系留区。而且，也没打算用舰载机与美军航母对打，而是设计安装了巨型远程反舰导弹，美航母集群一旦靠近，就轰掉他们。事实上，美式航母真没见到出现在北极海域。
老瓦系留区小，是设计思路问题。大辽号则只在温暖海域作战，甲板面积不够，影响出动就成了大问题。胎里的毛病，很难改

老瓦是苏联第二代固定翼飞机航母，设计时主要考虑在高纬度寒区海域为核潜艇提供空中掩护，打击对方反潜机 ...
美国航母在50年代就开始在北极圈内进行演习了