超级军网美国航母的训练强度：每天600架次起降（zt）
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/07 16:36:32
【美国航母的训练强度：每天600架次起降】 (2014-06-11 16:00) 转载▼
标签： 杂谈
#我是微博自媒体# 4月20日，美国海军“布什”号核动力航母在大西洋进行训练，完成了为期5天的高强度训练考核——舰队替换中队FRS航母考核CQ。这5天包括白天和黑夜的昼夜考核内容。舰上有3000名官兵，包括VFA106中队，VAW120中队，VRC40中队的一些飞行员也参加了考核。
飞行甲板官FDO介绍说：每天的飞行考核从下午1点开始到凌晨1点。几乎达到每天600次起飞和回收的极限，强度超过平时的正常行动。在美国海军航母编队的正常行动中，平均每次同时弹射2~3架飞机，一个波次结束后会暂停1~2个小时。但CQ考核，则是12小时不间断的弹射和降落，进行连续飞行评估。正常的飞行行动按计划进行，而FRS CQ则是快节奏不停歇的，不仅对于舰员，对于飞行员也是如此。
为了完成FRS CQ，每一名飞行员必须完成昼夜10次起降，即白天完成6次成功起降，晚上4次成功起降。41名飞行员完成了此次FRS CQ考核，包括F/A-18， E-2C， C-2的飞行员。
http://blog.sina.com.cn/gaosga【美国航母的训练强度：每天600架次起降】 (2014-06-11 16:00) 转载▼
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#我是微博自媒体# 4月20日，美国海军“布什”号核动力航母在大西洋进行训练，完成了为期5天的高强度训练考核——舰队替换中队FRS航母考核CQ。这5天包括白天和黑夜的昼夜考核内容。舰上有3000名官兵，包括VFA106中队，VAW120中队，VRC40中队的一些飞行员也参加了考核。
飞行甲板官FDO介绍说：每天的飞行考核从下午1点开始到凌晨1点。几乎达到每天600次起飞和回收的极限，强度超过平时的正常行动。在美国海军航母编队的正常行动中，平均每次同时弹射2~3架飞机，一个波次结束后会暂停1~2个小时。但CQ考核，则是12小时不间断的弹射和降落，进行连续飞行评估。正常的飞行行动按计划进行，而FRS CQ则是快节奏不停歇的，不仅对于舰员，对于飞行员也是如此。
为了完成FRS CQ，每一名飞行员必须完成昼夜10次起降，即白天完成6次成功起降，晚上4次成功起降。41名飞行员完成了此次FRS CQ考核，包括F/A-18， E-2C， C-2的飞行员。
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#我是微博自媒体# 4月20日，美国海军“布什”号核动力航母在大西洋进行训练，完成了为期5天的高强度训练考核——舰队替换中队FRS航母考核CQ。这5天包括白天和黑夜的昼夜考核内容。舰上有3000名官兵，包括VFA106中队，VAW120中队，VRC40中队的一些飞行员也参加了考核。
飞行甲板官FDO介绍说：每天的飞行考核从下午1点开始到凌晨1点。几乎达到每天600次起飞和回收的极限，强度超过平时的正常行动。在美国海军航母编队的正常行动中，平均每次同时弹射2~3架飞机，一个波次结束后会暂停1~2个小时。但CQ考核，则是12小时不间断的弹射和降落，进行连续飞行评估。正常的飞行行动按计划进行，而FRS CQ则是快节奏不停歇的，不仅对于舰员，对于飞行员也是如此。
为了完成FRS CQ，每一名飞行员必须完成昼夜10次起降，即白天完成6次成功起降，晚上4次成功起降。41名飞行员完成了此次FRS CQ考核，包括F/A-18， E-2C， C-2的飞行员。
http://blog.sina.com.cn/gaosga【美国航母的训练强度：每天600架次起降】 (2014-06-11 16:00) 转载▼
标签： 杂谈
#我是微博自媒体# 4月20日，美国海军“布什”号核动力航母在大西洋进行训练，完成了为期5天的高强度训练考核——舰队替换中队FRS航母考核CQ。这5天包括白天和黑夜的昼夜考核内容。舰上有3000名官兵，包括VFA106中队，VAW120中队，VRC40中队的一些飞行员也参加了考核。
飞行甲板官FDO介绍说：每天的飞行考核从下午1点开始到凌晨1点。几乎达到每天600次起飞和回收的极限，强度超过平时的正常行动。在美国海军航母编队的正常行动中，平均每次同时弹射2~3架飞机，一个波次结束后会暂停1~2个小时。但CQ考核，则是12小时不间断的弹射和降落，进行连续飞行评估。正常的飞行行动按计划进行，而FRS CQ则是快节奏不停歇的，不仅对于舰员，对于飞行员也是如此。
为了完成FRS CQ，每一名飞行员必须完成昼夜10次起降，即白天完成6次成功起降，晚上4次成功起降。41名飞行员完成了此次FRS CQ考核，包括F/A-18， E-2C， C-2的飞行员。
http://blog.sina.com.cn/gaosga
航母为了保持战备状态，在大部分时间里每天进行耗资巨大的飞行科目训练，通常每天都有100多次飞机起降。
辽宁号总指挥长 发表于 2014-6-12 19:24
航母为了保持战备状态，在大部分时间里每天进行耗资巨大的飞行科目训练，通常每天都有100多次飞机起降。
...
600次起降，也就是300架次的出击。这在战时，是多大的打击强度啊
航母为了保持战备状态，在大部分时间里每天进行耗资巨大的飞行科目训练，通常每天都有100多次飞机起降。
...
600次起降，也就是300架次的出击。这在战时，是多大的打击强度啊
24小时弹射300架次，每小时10多个架次
decebalus 发表于 2014-6-12 19:26
600次起降，也就是300架次的出击。这在战时，是多大的打击强度啊
对比伊拉克战争吧，在最频繁的时候，一艘航母一个晚上就可以弹射80～100架次飞机，整个一天的话估计也就上面这个数目吧。
600次起降，也就是300架次的出击。这在战时，是多大的打击强度啊
对比伊拉克战争吧，在最频繁的时候，一艘航母一个晚上就可以弹射80～100架次飞机，整个一天的话估计也就上面这个数目吧。
兔子加油！
真的假的？记得好像说过，每架飞机每天能保持1-2架次任务就算高强度的
翻译错误，是五天一共600驾次，福特才能做到每天220架次
兔子的现在一天起降多少次？这点上得多学习美国。
decebalus 发表于 2014-6-12 19:26
600次起降，也就是300架次的出击。这在战时，是多大的打击强度啊
和陆基机场比，应该微不足道吧……
600次起降，也就是300架次的出击。这在战时，是多大的打击强度啊
和陆基机场比，应该微不足道吧……
5天一共600次。
chao7 发表于 2014-6-12 19:34
24小时弹射300架次，每小时10多个架次
这个是每架战机起降架次及必要地勤维护机械检修及相关整备的时间都涵盖了。30秒内各弹射器就会将整备待弹射的四架战机轮流弹射升空了。所以24小时内300架次不算高强度了。600次就不同了，这对飞行员、地勤和甲板调度和航空管制都是极大的考验。
24小时弹射300架次，每小时10多个架次
这个是每架战机起降架次及必要地勤维护机械检修及相关整备的时间都涵盖了。30秒内各弹射器就会将整备待弹射的四架战机轮流弹射升空了。所以24小时内300架次不算高强度了。600次就不同了，这对飞行员、地勤和甲板调度和航空管制都是极大的考验。
从兰利号算，白头鹰的航母之路已经走过了近百年，兔子连其零头都不够。虽然实现了从0到1的进步，但兔子一定要清醒的认识到和白头鹰的差距，尽快的让自己的航母形成战斗力。不积跬步，无以至千里，说的就是这个
真心翻译错了，没那么强的起降能力
要清醒的认识到，TB才刚刚起步，差距还非常巨大
zk781016 发表于 2014-6-12 20:04
和陆基机场比，应该微不足道吧……
这是不一样的，陆基不用弹射和阻拦索，而航母上的弹射器和阻拦索需要经常的保养和维护
和陆基机场比，应该微不足道吧……
这是不一样的，陆基不用弹射和阻拦索，而航母上的弹射器和阻拦索需要经常的保养和维护
一天600架次？吹呢，我不信
树丛号搭载的第八舰载机联队只有71-75架飞机（美国一个典型舰载机联队的配置），一天起降600架次，也就是出动300个架次（弹射和降落各一次），平均每架飞机要出动4个架次，这么高的出动率你信么？
一天600架次？吹呢，我不信
树丛号搭载的第八舰载机联队只有71-75架飞机（美国一个典型舰载机联队的配置），一天起降600架次，也就是出动300个架次（弹射和降落各一次），平均每架飞机要出动4个架次，这么高的出动率你信么？
科罗廖夫:
假设尼米兹级最大单日出击120次起降，战时维持一周内单日100次，那么美国的航母打击力量并不很强，对付中等国家还成，对付中国这样的庞然大物，还需要依靠空军和战略空军
假设尼米兹级最大单日出击120次起降，战时维持一周内单日100次，那么美国的航母打击力量并不很强，对付中等国家还成，对付中国这样的庞然大物，还需要依靠空军和战略空军
一天600次，弹射一天要300次，如果真这么玩，回去的时候这弹射器估计也差不多了
翻译有问题吧，舰上了不起70架飞机，每天300架次起降，每架飞机平均要起降4次多，这也太yy了
24小时弹射300架次，每小时10多个架次
人家说的是下午1点到晚上1点哈
人家说的是下午1点到晚上1点哈
翻译错误，是五天一共600驾次，福特才能做到每天220架次
呼唤严谨啊！这一上一下的，受不了啊！
呼唤严谨啊！这一上一下的，受不了啊！
巨浪快递员 发表于 2014-6-12 19:54
真的假的？记得好像说过，每架飞机每天能保持1-2架次任务就算高强度的
这是考试，当然是玩命整了，真要每天都这样，飞机都受不了
真的假的？记得好像说过，每架飞机每天能保持1-2架次任务就算高强度的
这是考试，当然是玩命整了，真要每天都这样，飞机都受不了
2014-6-13 01:35 上传
4,空勤和地勤人员发现,在飞行甲板上同时管理和操作32架飞机是一个极大的挑战.<30架飞机会大大减轻勤务压力和减少甲板被堵塞导致S-3到处去救急空中加油的压力.
5,空军的KC-130和135全力支援空中加油行动和延长CAP,预警机和EA-6的在空时间.尼米兹号的9架S-3只进行回收阶段的空中加油作业.
6.尼米兹号采取航行中战术补给的形式使得油料和弹药不是打击架次的瓶颈.
7,打击机的任务妥善率80%.F-14最差,F-18最好.
8,在整个演习中,56个固定翼架次被取消.49架次被取消的原因是维护或者油料供给.
9,尼米兹号没有以全体出动攻击（Alpha strike)的组织形式获得更高的打击效率.打击的主要模式是中等规模混编攻击机群(strike package)的短间隔反复攻击.
分析
1,演习指出:油料/弹药/飞行甲板/打击机OSPC都不是决定性的限制因素.决定性的限制因素是人员.尼米兹号在高潮演习中增加23名空勤人员,<200名地勤人员和一个打击规划组获得更高的出动效率. 人员增加总数是204.但是包含增加人员以后,尼米兹号的人员编制依然没有达到满编. 起飞弹射和回收组的成员只有编制数量的89%.
2,分析指出尼米兹号可以按照200-250架的日出动架次继续维持12-24小时,但是5天是上限.
3,F-14和A-6拉低了打击频率.一个完整的F/A-18舰载机联队（carrier air wing）可以在4天内增加150次出动架次. 在高潮演习中,F-14只占据15%的出动架次.
4,飞行甲板同时管理和操作飞机的极限是36架.但是这个数字需要更多的人力和非常精确的任务计划保证.
5,尼米兹号的打击架次经过优化应该可以在4天内增加50-100架次.但是F-14的妥善率和精密计划是一个严重的问题.
6,福特级被描述为具有160-270架次的日出动能力.福特级获得日300架次的固定翼出动架次是可能的.
7,从1997年计算,5年以后的美国海军会有多少进步?
4,空勤和地勤人员发现,在飞行甲板上同时管理和操作32架飞机是一个极大的挑战.<30架飞机会大大减轻勤务压力和减少甲板被堵塞导致S-3到处去救急空中加油的压力.
5,空军的KC-130和135全力支援空中加油行动和延长CAP,预警机和EA-6的在空时间.尼米兹号的9架S-3只进行回收阶段的空中加油作业.
6.尼米兹号采取航行中战术补给的形式使得油料和弹药不是打击架次的瓶颈.
7,打击机的任务妥善率80%.F-14最差,F-18最好.
8,在整个演习中,56个固定翼架次被取消.49架次被取消的原因是维护或者油料供给.
9,尼米兹号没有以全体出动攻击（Alpha strike)的组织形式获得更高的打击效率.打击的主要模式是中等规模混编攻击机群(strike package)的短间隔反复攻击.
分析
1,演习指出:油料/弹药/飞行甲板/打击机OSPC都不是决定性的限制因素.决定性的限制因素是人员.尼米兹号在高潮演习中增加23名空勤人员,<200名地勤人员和一个打击规划组获得更高的出动效率. 人员增加总数是204.但是包含增加人员以后,尼米兹号的人员编制依然没有达到满编. 起飞弹射和回收组的成员只有编制数量的89%.
2,分析指出尼米兹号可以按照200-250架的日出动架次继续维持12-24小时,但是5天是上限.
3,F-14和A-6拉低了打击频率.一个完整的F/A-18舰载机联队（carrier air wing）可以在4天内增加150次出动架次. 在高潮演习中,F-14只占据15%的出动架次.
4,飞行甲板同时管理和操作飞机的极限是36架.但是这个数字需要更多的人力和非常精确的任务计划保证.
5,尼米兹号的打击架次经过优化应该可以在4天内增加50-100架次.但是F-14的妥善率和精密计划是一个严重的问题.
6,福特级被描述为具有160-270架次的日出动能力.福特级获得日300架次的固定翼出动架次是可能的.
7,从1997年计算,5年以后的美国海军会有多少进步?
尼米兹这个演习就是所谓的压力测试啊，探索最优出动规划和限制瓶颈
话说现在甲板上一票虫子，没了拖后腿的喵，不知道相比当年是不是又有进步了
话说现在甲板上一票虫子，没了拖后腿的喵，不知道相比当年是不是又有进步了
翻译错了吧
cf海丝带 发表于 2014-6-12 20:19
5天一共600次。
一天600次，用屁股想都不可能。
米国就是这样被神化的
5天一共600次。
一天600次，用屁股想都不可能。
米国就是这样被神化的
这个是每架战机起降架次及必要地勤维护机械检修及相关整备的时间都涵盖了。30秒内各弹射器就会将整备待弹 ...
扯淡，24小时300架次，每个波次之间还要休息1到2个小时。每个飞机弹出去滞空时间多长？太短的话，狭小空域内能容纳那么多吗？指挥调度呢
扯淡，24小时300架次，每个波次之间还要休息1到2个小时。每个飞机弹出去滞空时间多长？太短的话，狭小空域内能容纳那么多吗？指挥调度呢
这贴还存在，，说明了啥，，，，，MDie 无敌啊。。。
巨浪快递员 发表于 2014-6-12 19:54
真的假的？记得好像说过，每架飞机每天能保持1-2架次任务就算高强度的
没错，海湾战争的时候 ，平均每天1.5架次，高峰出动才2.1架次。但是上面应该是说起降训练，不是作战任务，也就是说舰载机在航母附近反复训练起降和短距攻击训练，所以才有那么高的架次。巨浪快递员 发表于 2014-6-12 19:54
真的假的？记得好像说过，每架飞机每天能保持1-2架次任务就算高强度的
没错，海湾战争的时候 ，平均每天1.5架次，高峰出动才2.1架次。但是上面应该是说起降训练，不是作战任务，也就是说舰载机在航母附近反复训练起降和短距攻击训练，所以才有那么高的架次。supernovaer 发表于 2014-6-12 21:38
一天600次，弹射一天要300次，如果真这么玩，回去的时候这弹射器估计也差不多了
平均三分钟弹射一次这弹射器地个礼拜就得大修。
一天600次，弹射一天要300次，如果真这么玩，回去的时候这弹射器估计也差不多了
平均三分钟弹射一次这弹射器地个礼拜就得大修。
600架次，这是印度的航空母舰么？300年后的？
感叹一下格鲁门的坑货
维护太坑爹了……
维护太坑爹了……兔子看来还得加油，军费看来还得大幅增加才行。
24小时起降600架次，弹射器受不了吧？
原（英）文出处有链接吗？
弹射器是个大考验
被赛昂人追着打时也没这么累人的
decebalus 发表于 2014-6-12 19:26
600次起降，也就是300架次的出击。这在战时，是多大的打击强度啊
美帝弹射器工作约600-800次就得回去大修,每天300次弹射,每月回去修弹射器吗?
600次起降，也就是300架次的出击。这在战时，是多大的打击强度啊
美帝弹射器工作约600-800次就得回去大修,每天300次弹射,每月回去修弹射器吗?