两个滑跃甲板的航母构型

这个方案貌似以前有人贴过，个人感觉这种设计挺奇葩的。

大毛故意放出来的 倒把你们忽悠瘸了

我到觉得这个方案有我们许多人不太注意到问题，大毛子已经认识到了裤子这种只有一个通道的问题才会这样搞出斜角滑越的，而不是许多人想的一轮四架的能力

有俄国厂家在搞电磁弹射

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2016-1-10 12:35 上传

美国CVNX航母设计的一种构想，方案代号CVNX-2C。该方案采用滑跃起飞/垂直降落，即STOVL构型。左侧为降落区，滑跃起飞点有四个，其中一个为重载起飞。

与俄罗斯的双滑跃甲板方案相比，短起飞点增加为三个，而长起飞点只有一个。不过飞机的停机区似乎更大一些。

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美国CVNX航母设计的一种构想，方案代号CVNX-2C。该方案采用滑跃起飞/垂直降落，即STOVL构型。左侧为降落区，滑跃起飞点有四个，其中一个为重载起飞。

与俄罗斯的双滑跃甲板方案相比，短起飞点增加为三个，而长起飞点只有一个。不过飞机的停机区似乎更大一些。

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2016-1-10 12:49 上传

辽宁舰这套图片非常清晰地展示了滑跃甲板布局的特点。对于双滑跃甲板布局来说，一个是降落通道的安全性问题，一个是重载起飞点对于停机区的压缩问题。假如只有一个重载起飞点，而航母的甲板宽度充足，那么对停机区的压缩还不是很厉害，可以参考CVNX-2C构型；如果甲板宽度不够充裕，类似辽宁舰的话停机区就显得比较小了。而俄国的双滑跃甲板构型里，内侧的重载起飞点对于停机区的影响比较大。如果要这四个起飞点互不干扰，且对停机区压缩较小，那么甲板的长度和宽度的要求都会比较大。

辽宁舰的母型在研发的时候，正值苏联勃列日涅夫政权末期，戈尔什科夫临近退休之际。他虽然毕生追求“均衡舰队”的建设目标，但是从战略上来讲，他是孙子的信徒而不是克劳塞维茨的信徒。孙子讲求不战而屈人之兵——在英国战略学家里德尔·哈特那里被概括为“间接战略”。这也是德国战略学家戴布留克所主张的“消耗战略”。意思是通过机动战和决战两种形式来获取胜利，决战并非是唯一的选择。古罗马的费边曾经用这种方式耗光了汉尼拔的耐性，孙子也曾经用“三师犯楚”令楚国疲于奔命。因此，均衡舰队的最终结果是形成一种作战体系，令敌人无法寻求对苏联海上力量的歼灭。核潜艇是实施机动战的工具，如同地面上的装甲部队；航母、远程巡逻机和超音速轰炸机是掩护核潜艇的体系，并且伺机对敌航母实施“斩首攻击”。

作为弱势海军的中国海军，在“近海防御”战略中有着同样的战略需求。因此辽宁舰和001A是可以满足需要的。双航母编队可以搭载50架左右的舰载飞机，极限条件下可以扩展至60架左右，相当于一个航空兵师的规模。如果是作为海上防空作战，提升近海防御厚度，以掩护核潜艇和其他兵力出入，这个规模还是比较可观的。但是若要令其执行海上歼灭战略，辽宁舰和001A的重载飞机出动能力的限制就比较大了。恐怕最多只能对中等规模国家的海上编队实施打击。

搭载重型战斗机的辽宁舰，歼-15战斗机的起降性能决定了它的降落甲板长度和面积是比较大的，而辽宁舰的规格比较有限，这导致起飞区与降落区重合。在飞机降落时，最多只有右舷的短起飞点可以使用，但恐怕届时舰首甲板要被停放的飞机占据——辽宁舰的停机区比较有限。因此，辽宁舰的单波次放飞能力其实取决于降落能力而非长短滑跃起飞点的数量。除非在战术上做出安排，令其承担时间长短不一的作战任务，以便大批次放飞，多批次降落。

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2016-1-10 12:49 上传

辽宁舰这套图片非常清晰地展示了滑跃甲板布局的特点。对于双滑跃甲板布局来说，一个是降落通道的安全性问题，一个是重载起飞点对于停机区的压缩问题。假如只有一个重载起飞点，而航母的甲板宽度充足，那么对停机区的压缩还不是很厉害，可以参考CVNX-2C构型；如果甲板宽度不够充裕，类似辽宁舰的话停机区就显得比较小了。而俄国的双滑跃甲板构型里，内侧的重载起飞点对于停机区的影响比较大。如果要这四个起飞点互不干扰，且对停机区压缩较小，那么甲板的长度和宽度的要求都会比较大。

辽宁舰的母型在研发的时候，正值苏联勃列日涅夫政权末期，戈尔什科夫临近退休之际。他虽然毕生追求“均衡舰队”的建设目标，但是从战略上来讲，他是孙子的信徒而不是克劳塞维茨的信徒。孙子讲求不战而屈人之兵——在英国战略学家里德尔·哈特那里被概括为“间接战略”。这也是德国战略学家戴布留克所主张的“消耗战略”。意思是通过机动战和决战两种形式来获取胜利，决战并非是唯一的选择。古罗马的费边曾经用这种方式耗光了汉尼拔的耐性，孙子也曾经用“三师犯楚”令楚国疲于奔命。因此，均衡舰队的最终结果是形成一种作战体系，令敌人无法寻求对苏联海上力量的歼灭。核潜艇是实施机动战的工具，如同地面上的装甲部队；航母、远程巡逻机和超音速轰炸机是掩护核潜艇的体系，并且伺机对敌航母实施“斩首攻击”。

作为弱势海军的中国海军，在“近海防御”战略中有着同样的战略需求。因此辽宁舰和001A是可以满足需要的。双航母编队可以搭载50架左右的舰载飞机，极限条件下可以扩展至60架左右，相当于一个航空兵师的规模。如果是作为海上防空作战，提升近海防御厚度，以掩护核潜艇和其他兵力出入，这个规模还是比较可观的。但是若要令其执行海上歼灭战略，辽宁舰和001A的重载飞机出动能力的限制就比较大了。恐怕最多只能对中等规模国家的海上编队实施打击。

搭载重型战斗机的辽宁舰，歼-15战斗机的起降性能决定了它的降落甲板长度和面积是比较大的，而辽宁舰的规格比较有限，这导致起飞区与降落区重合。在飞机降落时，最多只有右舷的短起飞点可以使用，但恐怕届时舰首甲板要被停放的飞机占据——辽宁舰的停机区比较有限。因此，辽宁舰的单波次放飞能力其实取决于降落能力而非长短滑跃起飞点的数量。除非在战术上做出安排，令其承担时间长短不一的作战任务，以便大批次放飞，多批次降落。

002型航母的构型是怎么样的呢？考虑到中国没有垂直起降飞机，因此必然采用拦阻降落模式。降落甲板的长度和面积是比较确定的。辽宁舰降落甲板长度205米，而短起飞点长度105米，因此飞行甲板长度需要至少310米，甚至最好在320米以上，以便让降落区与舰首起飞区分开。即便采取弹射器，飞行甲板长度还是应该放长一些，特别是降落甲板。美国在设计CVNX的时候，设计的降落甲板长达232米，起飞甲板长100米，总计超过330米。降落甲板越长，对于搭载重型飞机，特别是未来的隐形战机越有利。

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2016-1-10 19:08 上传

而飞行甲板长度超过320米的型号，包括乌里扬诺夫斯克号和美国的小鹰级，因此002型航母的规格和排水量不宜比它们小太多。根据相关信息，002的排水量比辽宁舰大一些，正常排水量不足7万吨，满载排水量应为7.5万吨~7.8万吨之间。可见，002型航母如果采用四台蒸汽弹射器，甲板布局与小鹰级相差不大；如果采用两台蒸汽弹射器，则比较类似于乌里扬诺夫斯克号。这样对于增加停机区面积，并且同时操作舰首和斜角甲板的起飞点都会比较好。当然，如果设计上能留有余地，尽可能扩大甲板面积，适当增加排水量到8万吨~8.3万吨，从而增加对航空燃油、舰载燃油的容量，将会更加有利于其远洋作战。

小鹰级的四个起飞点可以比较便利地进行操作，停机区面积也比较大。乌里扬诺夫斯克号可以同时操作两部蒸汽弹射器和舰首右侧的滑跃起飞点，舰首左侧的起飞点占据了斜角甲板。滑跃-弹射交替构型的优点在于，如果弹射器发生故障，对于起飞能力的损失会小一些。而如果采用法国PA2航母的双弹射器方案，一旦弹射器故障，航母就会失去一半的起飞能力。当然，最为理想的还是小鹰级的四部弹射器方案。这是因为四部弹射器都能够支撑重载状态起飞模式，即便有弹射器故障，也只是逐步失去弹射能力，不会一下子全部消失。

002型航母的构型是怎么样的呢？考虑到中国没有垂直起降飞机，因此必然采用拦阻降落模式。降落甲板的长度和面积是比较确定的。辽宁舰降落甲板长度205米，而短起飞点长度105米，因此飞行甲板长度需要至少310米，甚至最好在320米以上，以便让降落区与舰首起飞区分开。即便采取弹射器，飞行甲板长度还是应该放长一些，特别是降落甲板。美国在设计CVNX的时候，设计的降落甲板长达232米，起飞甲板长100米，总计超过330米。降落甲板越长，对于搭载重型飞机，特别是未来的隐形战机越有利。

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2016-1-10 19:08 上传

而飞行甲板长度超过320米的型号，包括乌里扬诺夫斯克号和美国的小鹰级，因此002型航母的规格和排水量不宜比它们小太多。根据相关信息，002的排水量比辽宁舰大一些，正常排水量不足7万吨，满载排水量应为7.5万吨~7.8万吨之间。可见，002型航母如果采用四台蒸汽弹射器，甲板布局与小鹰级相差不大；如果采用两台蒸汽弹射器，则比较类似于乌里扬诺夫斯克号。这样对于增加停机区面积，并且同时操作舰首和斜角甲板的起飞点都会比较好。当然，如果设计上能留有余地，尽可能扩大甲板面积，适当增加排水量到8万吨~8.3万吨，从而增加对航空燃油、舰载燃油的容量，将会更加有利于其远洋作战。

小鹰级的四个起飞点可以比较便利地进行操作，停机区面积也比较大。乌里扬诺夫斯克号可以同时操作两部蒸汽弹射器和舰首右侧的滑跃起飞点，舰首左侧的起飞点占据了斜角甲板。滑跃-弹射交替构型的优点在于，如果弹射器发生故障，对于起飞能力的损失会小一些。而如果采用法国PA2航母的双弹射器方案，一旦弹射器故障，航母就会失去一半的起飞能力。当然，最为理想的还是小鹰级的四部弹射器方案。这是因为四部弹射器都能够支撑重载状态起飞模式，即便有弹射器故障，也只是逐步失去弹射能力，不会一下子全部消失。

guarddefend 发表于 2016-1-10 12:45
美国CVNX航母设计的一种构想，方案代号CVNX-2C。该方案采用滑跃起飞/垂直降落，即STOVL构型。左侧为降 ...
关键是美国的CVNX-2C方案是STOVL而非“库兹涅佐夫”所代表的STOBAR。两者还是有区别的，你不能拿STOVL去套STOBAR 啊

从升降机布局来看，毛子这个双滑跃设计的机库可是相当的大啊

毛子的想象力是无比的放大

很大问题，就是飞机降落失败时的时候，如果后轮碰到翘起来的滑板，飞机就一个跟头栽到海里去了。
所以降落甲板必须是平的，不能有滑板。

还是毛子这个更实际一些！
老美这个其实是滑跃起飞垂直起降（STOVL）的设计，怎么都得研制垂直起降机型，造这么大的航母就没啥意思了！
毛子的设计等于是4个短起飞点，2个长起飞点。甲板利用率显然更高，而且还是拦阻着舰（即STOCL构型）的！
其实际战斗力比弹射起飞拦阻着舰（即常规起降CTOL构型）并未降低特别多，研制配套舰载机也比垂直起降型号要容易很多。

斜角甲板的滑跃跳台不仅危险，而且毫无必要，给放大版大辽布置2个长点+2个短点不就可以实现4架一波的起飞了么。。。

CVN福特 发表于 2016-1-10 18:42
斜角甲板的滑跃跳台不仅危险，而且毫无必要，给放大版大辽布置2个长点+2个短点不就可以实现4架一波的起飞了 ...

起飞应该问题不大。只是2个长点的话，可能对停机区的影响比较大。你可以比较一下美国的CVNX-2C方案，假如中间加入1个长点的话，那片停机区就没有了。

zyssn571 发表于 2016-1-10 17:58
还是毛子这个更实际一些！
老美这个其实是滑跃起飞垂直起降（STOVL）的设计，怎么都得研制垂直起降机型， ...
俄国的设计一个是安全性问题。另一个就是中间的长起飞点压缩了停机区。在美国的方案里只有1个长起飞点。

从升降机上看。这舰宽起码50米

没有电弹的无奈之举

俺认为滑跃航母想提高战力只能造大

cninfi 发表于 2016-1-10 17:18
很大问题，就是飞机降落失败时的时候，如果后轮碰到翘起来的滑板，飞机就一个跟头栽到海里去了。
所以降落 ...
斜角翘翘板可以采取升降活动方式，以适应起降的不同需求。

斜角翘翘板可以采取升降活动方式，以适应起降的不同需求。
这个也不可行，滑板是弧形的，怎么升降都弄不平。

这个也不可行，滑板是弧形的，怎么升降都弄不平。
参考自动人行道的设计就行了。

2016-1-11 02:24 上传

guarddefend 发表于 2016-1-10 18:52
俄国的设计一个是安全性问题。另一个就是中间的长起飞点压缩了停机区。在美国的方案里只有1个长起飞点。
但是就像老美现在的航母使用，低威胁区航行时，通常舰首右侧的弹射器也是不用的。那里就是主要的停机区。
毛子这个设计同样可以这样操作，右侧的各条滑跃线路停机，只用左侧这几条。

双舰岛+双滑越甲板，创意挺好！

毛子号称载机多尼米兹10%，估计靠机库撑了
感觉真建出来战斗力不比尼米兹差。。。。

Tokamak.Y 发表于 2016-1-10 15:29
从升降机布局来看，毛子这个双滑跃设计的机库可是相当的大啊

毛子号称载机多尼米兹10%，估计靠机库撑了
感觉真建出来战斗力不比尼米兹差。。。。

文成水 发表于 2016-1-11 09:55
毛子号称载机多尼米兹10%，估计靠机库撑了
感觉真建出来战斗力不比尼米兹差。。。。
假如排水量足够大，出动能力则与尼米兹相差不大，但是重载起飞能力，最大回收能力和调度的灵活性可能会受到影响。毕竟，两个重载起飞点压缩了停机区面积。

这块头，少说也得8万吨。

这个复飞太危险了吧？
被迫选择复飞的时候，还要求压准线路似乎要求太高了吧。而如果偏离斜角弹射甲板那条线的话，这是不是会出问题。

毛子最近一直在搞笑~

不太现实，触舰复飞容易勾到滑跃甲板，不小心就掉海里了

而且不可能钩索失败一直贴在甲板上加速通过滑跃甲板甩出去吧

如今咱们有了弹射器，就不需要这些歪门邪道了～

这个也不可行，滑板是弧形的，怎么升降都弄不平。
只要肯出钱，怎么弄不平？超市的无阶梯电梯见过吧。又不是只准用整块钢板。