求教,关于铁路机动弹道导弹

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/28 18:33:51
我一直想不通的是 中国铁路基本都是电气化的 怎么发展铁路机动核武器 导弹竖起来怎么发射 头上都是电线啊
我一直想不通的是 中国铁路基本都是电气化的 怎么发展铁路机动核武器 导弹竖起来怎么发射 头上都是电线啊
请楼主自己去看下SS-24咋发射的~
起竖发射时列车可以将电线支开
有移开接触网的悬臂

这不是最大的问题,对于中国最大的问题是你想保证导弹列车的生存力,就必须让他没有规律的到处乱跑。
可是如果到处乱跑,会把整个铁路的时刻弄的一团糟,可是不乱跑的话又会被敌国间谍什么的摸清规律。俄国人能那么做,是因为西伯利亚有许多铁路几个月也没有一趟车,所以它能乱跑

TBF复仇者 发表于 2016-1-7 15:11
这不是最大的问题,对于中国最大的问题是你想保证导弹列车的生存力,就必须让他没有规律的到处乱跑。
可是 ...


铁路春运的2-3亿人次都能搞定,还怕这个?
而且,我们铁路还要建呢,美国本国运营铁路最长时大约41万千米,现在大约是26千米。2015年末,我国才有12万千米。

TBF复仇者 发表于 2016-1-7 15:11
这不是最大的问题,对于中国最大的问题是你想保证导弹列车的生存力,就必须让他没有规律的到处乱跑。
可是 ...


铁路春运的2-3亿人次都能搞定,还怕这个?
而且,我们铁路还要建呢,美国本国运营铁路最长时大约41万千米,现在大约是26千米。2015年末,我国才有12万千米。
这不是最大的问题,对于中国最大的问题是你想保证导弹列车的生存力,就必须让他没有规律的到处乱跑。
可是 ...
你太小看铁路调度部门的本事了。目前双线普铁最大密度约120多对/日,达到这种密度的双线路段只有京沪和陇海线西安~徐州等极少数,京广都没几处,其它大部分双线能力富余着呢。单线忙的可以达到40多甚至50多对/日,可是大部分单线一天也就一二十对车。
电气化铁路也存在大量没有架电网的线路,比如货物线、牵出线等等。国内货场普遍使用装载机往车里装煤和矿石,轻油(汽煤柴)罐车需要从车顶装卸,集装箱需要龙门吊进行装卸……这些地方没有接触网,车厢依靠调车机车或其它内燃机车牵引。

京广之类干线早已电化,但是仔细观察经常能发现DF4在沿途车站转悠,用途即是牵引摘挂列车,集散沿途小站的货流。
目前还没有证据证明有导弹发射列车的存在
2016-1-12 16:35 上传



——这就是电气化铁路的货场的模样,干干净净的天空,是不是放导弹的好地方?
我觉得还是多造东风41吧。
ss4ss7 发表于 2016-1-12 16:36
京九铁路已经于2012年12月26日实现全线电气化,河源站位于京九铁路上。看看下面的新闻和配图。

http:/ ...
这两逼就是二逼,怎么不直接撞死。
笑脸男人 发表于 2016-1-7 00:56
有移开接触网的悬臂
那个掉下来的东西砸到火车咋办?
TBF复仇者 发表于 2016-1-7 15:11
这不是最大的问题,对于中国最大的问题是你想保证导弹列车的生存力,就必须让他没有规律的到处乱跑。
可是 ...
给不同的车次换装就行

武力统一 发表于 2016-1-12 23:23
那个掉下来的东西砸到火车咋办?


那个东西会飞开的

http://lt.cjdby.net/forum.php?mo ... ;extra=#pid66660870



武力统一 发表于 2016-1-12 23:23
那个掉下来的东西砸到火车咋办?


那个东西会飞开的

http://lt.cjdby.net/forum.php?mo ... ;extra=#pid66660870


就算技术问题解决了,可操作性问题又来了:

1、战略火箭军必须完权接管整个国家铁路网的调度,否则战略导弹列车的命运就完全掌握在铁路部门手里了,因为铁路和公路不一样,列车的一举一动,都必须听调度的,而战略导弹列车的部署和调度、运行,又怎么能让民用部门介入?
2、战略导弹列车在停靠休整、检修维护的时侯,要不要设警卫?肯定要啊,可这样一来,就暴露了嘛,戒备森严的战略导弹列车常年累月在铁路上跑,那铁路员工能不知道?这还保什么密,除非把整个铁路收编为火箭军编制。和公路运输不一样,铁路运输是有组织运输,火车一动,全员参予,无密可保。

   其它还有很多弊端,就不列举了,总之,导弹列车估计很难实用化。
来自: 手机APP客户端

YWYW 发表于 2016-1-13 12:53
就算技术问题解决了,可操作性问题又来了:

1、战略火箭军必须完权接管整个国家铁路网的调度,否则战略导 ...


杞人忧天,平时军队在铁路上运行的各种军列多的是,也没见PLA需要接管整个国家铁路网才能调度。更何况铁路部门本身就有负责国家战备保障的军事任务,可不是单纯的民用部门。
YWYW 发表于 2016-1-13 12:53
就算技术问题解决了,可操作性问题又来了:

1、战略火箭军必须完权接管整个国家铁路网的调度,否则战略导 ...


杞人忧天,平时军队在铁路上运行的各种军列多的是,也没见PLA需要接管整个国家铁路网才能调度。更何况铁路部门本身就有负责国家战备保障的军事任务,可不是单纯的民用部门。
作为一名普通军迷,和绝大多数人一样争议比较大的是吨位和弹射器数量。

杞人忧天,平时军队在铁路上运行的各种军列多的是,也没见PLA
你那军列级别太低吧,而且也就是运完卸货了事;

战略导弹列车可是国家最高机密,而且是要常年累月在铁路上跑不下轨的。

管理是个大难题,导弹列车基本不可能的。
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可以举一个类似的例子,9.13事件中,林帅的飞机在海军的山海关机场着陆以前,随打前站的卫队而来的空军某师的调度员和飞行指挥员,就登上机场塔台,接管了机场指挥权。
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你那军列级别太低吧,而且也就是运完卸货了事;

战略导弹列车可是国家最高机密,而且是要常年累月在铁路 ...
谁告诉你军列级别低?军列什么时候在哪里停靠,什么时候在哪里装卸,上面运载的是什么东西,这些都是军事机密,不是普通人可以知晓的。从保密难度而言,导弹列车和普通军列没有任何区别。
另外谁告诉你,列车常年累月在铁路上跑不下轨?所有列车都会定期返回场站,在厂房内检修保养,然后重新编组。导弹列车每隔一段时间就换个车次、换个涂装、跑不同线路轻松愉快,根本没有办法有效跟踪识别。

谁告诉你军列级别低?军列什么时候在哪里停靠,什么时候在哪里装
就你那点知识水平,还讨论战略武器?
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可以举一个类似的例子,9.13事件中,林帅的飞机在海军的山海关机场着陆以前,随打前站的卫队而来的空军某师 ...
突发事件和军队的日常运作有什么可比性?按照你的逻辑,军列上线就要接管铁道部?军车上路就要接管交通部?军机上天就要接管民航总局?军舰出海就要接管海事部门?世界上哪有这么荒诞无稽的事情?
就你那点知识水平,还讨论战略武器?
你少在这里不懂装懂了,无知者无畏。
导弹列车和普通列车外形很像,加上前后列都有警卫,不是确切情报,很难发现,调动部门只需要根据军代处的要求安排还线路就可以,每天都有很多列次,铁路部门不需要知道上面是什么。
SG1 发表于 2016-1-12 17:36
这两逼就是二逼,怎么不直接撞死。
要是发现晚一点就真的撞死了,这是在拿绳命在拍照啊