超级军网微型车复苏？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 15:11:58
1、现在燃油车每月销量的前二十名基本上都是紧凑为主，小型和中型为辅，微型燃油车已经式微。
2、国家大力推广电动车。但是目前最好的电池只能到三元，已经有十年没见明显突破。
3、根据第2条，动力受限，为了续航里程，只能从降低重量入手。
4、根据第3条，电动微型车重新复活，小型车是燃油车与电动车共存的市场。
5、根据第2条，卖3辆7万元的微型车能拿3次补贴，卖1辆20万的紧凑车只能拿1次补贴。所以为了多拿补贴，厂家肯定愿意多卖微型和小型。
根据2至5条，将来微型车由大量电动而复苏，小型车是电动车和燃油车各半，紧凑型以上是燃油车大头。
燃油车与电动车各占大小车型的两端市场，和平相处？
1、现在燃油车每月销量的前二十名基本上都是紧凑为主，小型和中型为辅，微型燃油车已经式微。
2、国家大力推广电动车。但是目前最好的电池只能到三元，已经有十年没见明显突破。
3、根据第2条，动力受限，为了续航里程，只能从降低重量入手。
4、根据第3条，电动微型车重新复活，小型车是燃油车与电动车共存的市场。
5、根据第2条，卖3辆7万元的微型车能拿3次补贴，卖1辆20万的紧凑车只能拿1次补贴。所以为了多拿补贴，厂家肯定愿意多卖微型和小型。
根据2至5条，将来微型车由大量电动而复苏，小型车是电动车和燃油车各半，紧凑型以上是燃油车大头。
燃油车与电动车各占大小车型的两端市场，和平相处？
开过小车就不要开大车了，城里开小车太爽。车位好找，灵活机动，油耗省保养方便。
微型电动车感觉还是先取代老年代步车的市场再说
您的意思……难道说是指未来国内出类似于日本的K-car那样的尺寸的小家伙，但是是以电力驱动的？
而且这类车的设定初始目标是市内通勤？
主意不错呢。不过这个尺寸上还有老年代步车这种地方政策的奇怪产物在这里限制着，这个是个麻烦事情呢。
而且这类车的设定初始目标是市内通勤？
主意不错呢。不过这个尺寸上还有老年代步车这种地方政策的奇怪产物在这里限制着，这个是个麻烦事情呢。
未来的电动车的进化方向应该是铃木北斗星的形状，电动机驱动，这样比较符合我国的国情。中国的电动K-car。
最近本地康迪K11（就是电动熊猫）和奇瑞EQ很火
免摇号，不限行
免摇号，不限行
我已经交了芝麻的定金了，微型车微出行，市场已经启动，市场巨大
这样电动微型车适合城市通行，去外地燃油
微型车挺好啊。精致点。smart那样就行
不可能有多火，又是税又是保险的经济性被老年代步车完爆，功能上没面子空间又小不能满足国人社交居住两大需求，谁买啊。
不可能有多火，又是税又是保险的经济性被老年代步车完爆，功能上没面子空间又小不能满足国人社交居住两大需 ...
严厉打击老年代步车……
严厉打击老年代步车……
保险是最大的开销！
我个人就偏好A0+MPV的搭配
心如止水1 发表于 2015-12-31 14:05
未来的电动车的进化方向应该是铃木北斗星的形状，电动机驱动，这样比较符合我国的国情。中国的电动K-car。
还是铃木Hustler的比较好，北斗星老了，一直没更新车型呀
或者就是早期的mini、菲亚特500这些经典车型的外观稍作现代化修型，都是经典呀。
心如止水1 发表于 2015-12-31 14:05
未来的电动车的进化方向应该是铃木北斗星的形状，电动机驱动，这样比较符合我国的国情。中国的电动K-car。
还是铃木Hustler的比较好，北斗星老了，一直没更新车型呀
或者就是早期的mini、菲亚特500这些经典车型的外观稍作现代化修型，都是经典呀。
我就喜欢微型电动车加一辆硬派越野车的搭配
我已经交了芝麻的定金了，微型车微出行，市场已经启动，市场巨大
没问问e200什么时候能订么……
没问问e200什么时候能订么……
A00级的车型全面被老年代步车替代.
以后应该都是燃油/混动长途+纯电市内的布局了.
A00级的燃油和纯电车型分别被价格秒杀的老年代步车和更像正真的车的A0级纯电替代.
以后应该都是燃油/混动长途+纯电市内的布局了.
A00级的燃油和纯电车型分别被价格秒杀的老年代步车和更像正真的车的A0级纯电替代.
您的意思……难道说是指未来国内出类似于日本的K-car那样的尺寸的小家伙，但是是以电力驱动的？
而且这类 ...
我倒是眼馋那种1.0L 0.6L的混动车，
而且这类 ...
我倒是眼馋那种1.0L 0.6L的混动车，
国五一出，小车要火