超级军网F35垂起型前风扇好在哪儿
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 00:57:11
我觉得相比YAK141那样的升力发动机而言，前涵道风扇并不一定占尽优势
一，死重双方都存在，没有重量数据，但考虑到风扇，传动轴，离合器等，双方应该差不多，何况升力发动机还有潜力可挖。
二，机体占用空间，风扇除了本体，还需要一根穿过前部机身的传动轴，传动系统本身还要冷却，整个系统占用空间只会比升力发动机大。
三，对地面的烧蚀，升力发动机要大一些，但因主动机的因素排气温度差不多，军舰上做防护处理只会是一块大面积，实际上不用考虑这个差别。
四，可靠性，只能说各有所长，各有所短
五，升力发动机耗油应该比风扇高一些
六，风扇不存在升力发动机的废气被主发动机吸入的问题
七，风扇那变态的传动系统估计只有MD能做得出来，而升力发动机以现在的技术衡量应该简单的多
如果上面诸因素都正确的话，风扇并不见得是一个最优的方案，相比之下，YAK141的应该简单实用一些，X32的垂起方案应该是最好的。我觉得相比YAK141那样的升力发动机而言，前涵道风扇并不一定占尽优势
一，死重双方都存在，没有重量数据，但考虑到风扇，传动轴，离合器等，双方应该差不多，何况升力发动机还有潜力可挖。
二，机体占用空间，风扇除了本体，还需要一根穿过前部机身的传动轴，传动系统本身还要冷却，整个系统占用空间只会比升力发动机大。
三，对地面的烧蚀，升力发动机要大一些，但因主动机的因素排气温度差不多，军舰上做防护处理只会是一块大面积，实际上不用考虑这个差别。
四，可靠性，只能说各有所长，各有所短
五，升力发动机耗油应该比风扇高一些
六，风扇不存在升力发动机的废气被主发动机吸入的问题
七，风扇那变态的传动系统估计只有MD能做得出来，而升力发动机以现在的技术衡量应该简单的多
如果上面诸因素都正确的话，风扇并不见得是一个最优的方案，相比之下，YAK141的应该简单实用一些，X32的垂起方案应该是最好的。
一，死重双方都存在，没有重量数据，但考虑到风扇，传动轴，离合器等，双方应该差不多，何况升力发动机还有潜力可挖。
二，机体占用空间，风扇除了本体，还需要一根穿过前部机身的传动轴，传动系统本身还要冷却，整个系统占用空间只会比升力发动机大。
三，对地面的烧蚀，升力发动机要大一些，但因主动机的因素排气温度差不多，军舰上做防护处理只会是一块大面积，实际上不用考虑这个差别。
四，可靠性，只能说各有所长，各有所短
五，升力发动机耗油应该比风扇高一些
六，风扇不存在升力发动机的废气被主发动机吸入的问题
七，风扇那变态的传动系统估计只有MD能做得出来，而升力发动机以现在的技术衡量应该简单的多
如果上面诸因素都正确的话，风扇并不见得是一个最优的方案，相比之下，YAK141的应该简单实用一些，X32的垂起方案应该是最好的。我觉得相比YAK141那样的升力发动机而言，前涵道风扇并不一定占尽优势
一，死重双方都存在，没有重量数据，但考虑到风扇，传动轴，离合器等，双方应该差不多，何况升力发动机还有潜力可挖。
二，机体占用空间，风扇除了本体，还需要一根穿过前部机身的传动轴，传动系统本身还要冷却，整个系统占用空间只会比升力发动机大。
三，对地面的烧蚀，升力发动机要大一些，但因主动机的因素排气温度差不多，军舰上做防护处理只会是一块大面积，实际上不用考虑这个差别。
四，可靠性，只能说各有所长，各有所短
五，升力发动机耗油应该比风扇高一些
六，风扇不存在升力发动机的废气被主发动机吸入的问题
七，风扇那变态的传动系统估计只有MD能做得出来，而升力发动机以现在的技术衡量应该简单的多
如果上面诸因素都正确的话，风扇并不见得是一个最优的方案，相比之下，YAK141的应该简单实用一些，X32的垂起方案应该是最好的。
美国人其实还是比较保守的，采用升力风扇可以将一部分功率从发动机中分离出来，
使得飞机可以按照常规布局飞机进行设计，对飞机的性能影响小。
美国人其实还是比较保守的，采用升力风扇可以将一部分功率从发动机中分离出来，
使得飞机可以按照常规布局飞机进行设计，对飞机的性能影响小。
X32的垂起方案飞控复杂一些吧