津保铁路28日正式开通串起十大干线 四大高铁横向打通

　　本月底，天津至保定的铁路(简称“津保”铁路)将正式开通运营。这条铁路把京沪、京九、京广、津山四条国家干线铁路以及京沪高铁、京广高铁、津秦高铁和京津城际四条高铁线路横向贯穿起来。未来，还将与规划中的京九高铁、京石城际“牵手”。届时，短短158公里津保铁路，将一举串起10大铁路线，有效疏解首都铁路枢纽压力，去往华东、华中等地的大量旅客，北上南下今后不必再到北京换乘。同时，它也将为部分春运旅客提供一个“绕道”回家的机会。

　　起自天津西 共设6站

　　昨日，北京晨报记者提前对这条正在试运行的新铁路线进行了体验。据介绍，津保铁路，起自天津铁路枢纽天津西站，终至京广铁路徐水站，线路长度近158公里，共设天津西、胜芳、霸州西、白沟、白洋淀、徐水6个车站(见大图)。其中，天津西站、徐水站为既有改造车站，其余为新建车站。

　　实际上，由于设计时速的差别，津保铁路被分为津霸客专、霸徐铁路两段，津霸客运专线起自天津西站，终点到霸州西站，设计时速250公里；霸徐铁路起自霸州西站，终点到徐水站，设计时速200公里。

　　天津西站为北京“减压”

　　这条线的开通，对北京而言，最大受益之处就是铁路枢纽客运压力将得到进一步缓解。记者了解到，津保铁路的开通，是以天津西站为枢纽，将京沪高铁、津秦高铁和京津城际实现连接；在徐水东与京广高铁连接；在徐水、霸州西分别与京广、京沪既有线路实现连接，届时，其将在华北地区形成继北京以外的第二个铁路交通枢纽，为进出东北的众多旅客列车开辟了“第二通道”。

　　北京铁路局客运处朱殿萍科长表示，津保开通后，将有部分列车率先试跑这条新铁路线，2016年1月10日铁路调图后，有27.5对图定列车在津保铁路上跑。届时，北京火车站交通压力将初步得到缓解，更高效发挥高铁线运能。目前，这些车次的票价暂时未公布。

　　朱殿萍举例说，目前沈阳去往武汉的列车需要先乘坐动车到达北京站，再换乘至北京西站乘坐高铁到达武汉，换乘加上车上时间在11小时左右。津保铁路开通后，旅客就可以直接在天津西站原站换乘，省去绕路的麻烦，也减少北京的交通压力。

　　值得一提的是，津保铁路的开通也将为北京出发回家的旅客提供第二选择，可以从天津西站出发北上或南下“曲线回家”。还没买到回家火车票的旅客，一定要及时关注津保铁路列车售票信息，及时购买。

　　串起10大铁路干线

　　如果对铁路网不太熟悉，可能很难将“津保”铁路准确定位。简单来说，津保铁路似一条线，将6条高速铁路，即京沪高铁、津秦高铁、京广高铁、京津城际和规划建设中的京石城际铁路、京九高铁，以及4条国家干线铁路，即京沪、京九、京广、津山串起来。

　　铁三院津保铁路项目总工程师何永冕表示，过去所有的铁路都要经过北京，但是随着后来客运的空前发展，北京早就承担不了这么大的压力。“目前提出来一个思路是‘交通去首都化’，即交通枢纽不要扎推到首都，而是要逐渐向天津等外部转移。”何永冕称，现在通过津保铁路，天津基本形成了一个高速铁路“十字交叉”的格局，一竖是京沪高铁，一横津秦高铁、津保铁路。如此，形成了一个北京的“外环线”，旅客可直接从天津经过石家庄去往华东、华中等地。

　　何永冕表示，从全国来看，津保铁路的开通可以说是起到一个“画龙点睛”的作用。目前，京广高铁、京沪高铁、津秦高铁、哈大高铁都已经开通，国家高速铁路骨架已经成形，但缺少津保铁路这样横向连接各条高速铁路的线路。现在，津保铁路连接了6条高速铁路，4条国家干线铁路，串起了国家的铁路大动脉，打通从东北地区、天津等环渤海地区去往华中、华南、西南、西北地区的快速铁路通道。

　　本月底，天津至保定的铁路(简称“津保”铁路)将正式开通运营。这条铁路把京沪、京九、京广、津山四条国家干线铁路以及京沪高铁、京广高铁、津秦高铁和京津城际四条高铁线路横向贯穿起来。未来，还将与规划中的京九高铁、京石城际“牵手”。届时，短短158公里津保铁路，将一举串起10大铁路线，有效疏解首都铁路枢纽压力，去往华东、华中等地的大量旅客，北上南下今后不必再到北京换乘。同时，它也将为部分春运旅客提供一个“绕道”回家的机会。

　　起自天津西 共设6站

　　昨日，北京晨报记者提前对这条正在试运行的新铁路线进行了体验。据介绍，津保铁路，起自天津铁路枢纽天津西站，终至京广铁路徐水站，线路长度近158公里，共设天津西、胜芳、霸州西、白沟、白洋淀、徐水6个车站(见大图)。其中，天津西站、徐水站为既有改造车站，其余为新建车站。

　　实际上，由于设计时速的差别，津保铁路被分为津霸客专、霸徐铁路两段，津霸客运专线起自天津西站，终点到霸州西站，设计时速250公里；霸徐铁路起自霸州西站，终点到徐水站，设计时速200公里。

　　天津西站为北京“减压”

　　这条线的开通，对北京而言，最大受益之处就是铁路枢纽客运压力将得到进一步缓解。记者了解到，津保铁路的开通，是以天津西站为枢纽，将京沪高铁、津秦高铁和京津城际实现连接；在徐水东与京广高铁连接；在徐水、霸州西分别与京广、京沪既有线路实现连接，届时，其将在华北地区形成继北京以外的第二个铁路交通枢纽，为进出东北的众多旅客列车开辟了“第二通道”。

　　北京铁路局客运处朱殿萍科长表示，津保开通后，将有部分列车率先试跑这条新铁路线，2016年1月10日铁路调图后，有27.5对图定列车在津保铁路上跑。届时，北京火车站交通压力将初步得到缓解，更高效发挥高铁线运能。目前，这些车次的票价暂时未公布。

　　朱殿萍举例说，目前沈阳去往武汉的列车需要先乘坐动车到达北京站，再换乘至北京西站乘坐高铁到达武汉，换乘加上车上时间在11小时左右。津保铁路开通后，旅客就可以直接在天津西站原站换乘，省去绕路的麻烦，也减少北京的交通压力。

　　值得一提的是，津保铁路的开通也将为北京出发回家的旅客提供第二选择，可以从天津西站出发北上或南下“曲线回家”。还没买到回家火车票的旅客，一定要及时关注津保铁路列车售票信息，及时购买。

　　串起10大铁路干线

　　如果对铁路网不太熟悉，可能很难将“津保”铁路准确定位。简单来说，津保铁路似一条线，将6条高速铁路，即京沪高铁、津秦高铁、京广高铁、京津城际和规划建设中的京石城际铁路、京九高铁，以及4条国家干线铁路，即京沪、京九、京广、津山串起来。

　　铁三院津保铁路项目总工程师何永冕表示，过去所有的铁路都要经过北京，但是随着后来客运的空前发展，北京早就承担不了这么大的压力。“目前提出来一个思路是‘交通去首都化’，即交通枢纽不要扎推到首都，而是要逐渐向天津等外部转移。”何永冕称，现在通过津保铁路，天津基本形成了一个高速铁路“十字交叉”的格局，一竖是京沪高铁，一横津秦高铁、津保铁路。如此，形成了一个北京的“外环线”，旅客可直接从天津经过石家庄去往华东、华中等地。

　　何永冕表示，从全国来看，津保铁路的开通可以说是起到一个“画龙点睛”的作用。目前，京广高铁、京沪高铁、津秦高铁、哈大高铁都已经开通，国家高速铁路骨架已经成形，但缺少津保铁路这样横向连接各条高速铁路的线路。现在，津保铁路连接了6条高速铁路，4条国家干线铁路，串起了国家的铁路大动脉，打通从东北地区、天津等环渤海地区去往华中、华南、西南、西北地区的快速铁路通道。