（原创）胶济线！又是胶济线！

　　　　　　　　　　　胶济线！又是胶济线！

昨天突闻胶济线又出了重大事故，心情一直很沉重。本想写点什么，可每每拿起笔来，都感觉那笔有千斤重。

最早听说出事了，是昨天上午。单位上传播得很快，但具体细节不详。

中午，有人回家看了电视，回来通报说死了46人，伤了217人。

这个数字足以让我们震惊。在我们记忆中，这应该是建国以来，公开报道的铁路事故中伤亡人数名列前茅的一次。而且从事故的性质来看，伤亡人数还有继续上升的空间

听到这个数字，同事们都非常沮丧，一脸的凝重。那么多鲜活的生灵，一转眼就没了，又有多少家庭得悲痛欲绝呀。又有多少家庭得家破人亡？又有多少家庭要失去顶梁柱？那些伤者中肯定得有人致残，这让人家后半生该怎么过呀！

虽然事故不是发生在我们局管内，但全国铁路是一家，作为一个铁路人，我们这些普通职工发自内心地感到悲痛。是的，我们大家平时对铁路有着这样那样的不满，但是这并不构成我们在工作中消极的理由。既然吃了铁路这碗饭，那么就得尽到自己的责任和义务。

不过这时候，我们还抱有一丝幻想，也许这是恐怖袭击？毕竟3月初疆独份子不是企图劫机吗？毕竟前几天“藏青会”不是威胁要对奥运会使用人体炸弹吗？前段时间不是通报说发现敌对势力企图作案的苗头吗？

如果这真是恐怖袭击，那铁路的责任就小得多了，公安部就该忙活了。

很可惜，这一回，上面以极快的速度排除了恐怖袭击的可能，一口咬定是人为责任事故。

下午去路局送文件，局机关的人们都在谈这事，个个一脸的惶惶不安。

出了路局，来到铁路文化宫旁的沁园，这里是退休职工们的天堂，也是职工们骂娘的大本营。都把网上一些思想激进的年青人叫“愤青”，其实咱们这些退休职工们比年轻人还要激进，参照网络语言，足可以叫他们“愤老”。因为退了休，所以根本无所顾忌，骂起娘半点情面也没有，下访也是以他们为主力。平时他们对现在的社会现状，铁路现状都极为不满，对局领导、部领导的所作所为极为不满。成天聚众公开声讨领导们的胡作非为。都是些退休的老爷子，个个都是老铁路，其中不乏退休干部，也不乏曾经在朝鲜战场播洒热血的老铁道兵。领导们能压制在职职工，可对这些老爷子们无可耐何。

昨天下午，这些老爷们依旧坐在沁园里，也都在谈论这次事故，只是情绪低落了许多。大伙儿都在唉声叹气，虽然离开了铁路，但老爷子们对铁路的那份感情丝毫没有减弱。在叹息“这是铁路人莫大的耻辱”之余，老爷子们对部长一贯的瞎指挥也颇愤慨，觉得这么乱来，出大事是迟早的问题。

晚上回家看新闻，新闻联播里依旧是插播“本台刚刚收到的消息”，还是中午的伤亡数字，对央视的新闻时效性一贯颇感“佩服”。

还是看看地方台吧，它们打出的字幕新闻时效性还强些。

今天早上六点就起床了，为的是想知道最新消息。遇难者已经上升到70人了，伤者也上升到了400多人。唯一令人欣慰的是今晨两点多钟，胶济线在一万余名铁路职工的奋战下，比计划提前五、六个小时提前通车了。

这次的事故震惊全国，估计影响也会波及到国外。中央领导非常重视，都作出了重要批示。铁道部这次的处理速度快得惊人，济南局的局长、书记当场就免职了。

说来，一年之中，同样是在胶济线上，已经出过三回大事故了。还记得春运期间胶济线上动车事故吗？当时是全赖给中铁十六局了，自己人一点责任没有。可这一回，排除了恐怖袭击，你还能赖谁去？

说是人为责任事故，可到现在为止却还没公布事故原因，就急着处理局长了。这不免让人觉得这是否有点丢卒保帅的意思？想当年，丁关根部长就是因为事故死亡四十多人，其中还有小鬼子，为给各方一个交代，才引咎辞职的。

咱们现任部长，为了保住铁道部，为了不被并入大部委，为了自己的乌纱帽，是没少下功夫的。这点事咱铁路职工们都清楚。这回胶济线事故伤亡有可能创造记录，那部长大人是否该引咎辞职呢？这么快就处理人，是不是想向各方面显示，我是有能力的，我是不护短的，我手段是严厉的，都是下面不好，没我什么事。想藉此保住自己的官位？

想想现任部长上台以来，不买国产车，减员，强行提速，不换挂机头，一站到底。。。。。。等等做法，让下面的职工胆战心惊。就拿这强行提速来说，打个形象的比喻，就是在一条乡间的土路上不但要开拖拉机，而且要开桑塔纳，还要开奔驰，现在居然还要开法拉利跑车。非但如此，车流还非常密集，而且要求要各自跑出最高速度。天，这让外国同行们看得是目瞪口呆，这让咱自己职工视之为“玩命”。咱们的部长听不进半点意见，在提速试验时有站段领导有微词，觉得在某地段要强行跑出速度没法保证安全。你说不行？那我立马撤你的职，换个敢跑的人上来。这就是咱部长大人的工作作风，说他一句唯主观意志，不讲科学，不为过份吧？

这种玩命的疯法，出事就是迟早的。咱们局已经出现了司机因为疲劳过度，引发并发症，就悴死在驾驶台上事，万亏的是没造成事故。这一回幸运了，还能指望每回都那么运气？

部长，如果你能逃过眼前这一劫，还能继续执掌铁道部的话，希望你能认真反思一下，听听下面的意见。当然，我们这些小民，人微言轻，说一万句话还不抵你放一个屁。但是，我们还是真诚地希望你别为了这样，那样的理由，公开的和上不了台面的理由，而拿广大旅客，广大职工的生命当赌注了。

最后，作为一名普通的铁路职工，我想对遇难者表示哀悼，对遇难者家属和伤者说一句：对不起，咱们铁路对不起你们。这次的过错全在我们，作为一名铁路职工，我百分百支持给你们以最高补偿。虽然无论多少钱都无法抚平你们的伤痛，都无法买回逝去的生灵，但这是表达我们歉意的一种方式。

对于那万余名奋战在抢修现场的铁路兄弟们表达我的敬意。

对千余名参加抢险的人民子弟兵们表达我的敬意。

向参与抢救的医务工作者们表达我的敬意。

愿逝者在天堂能得到安息。愿生者吸取教训，不要再让这样的悲剧重演。





　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2008年4月29日

据刚刚得到的内部非正式通报，这次事故是因为施工申请限速八十公里，但路调度并未向下传达。目前济南局的当班调度，调度主任等人已经被公安控制。胶济线！又是胶济线！

昨天突闻胶济线又出了重大事故，心情一直很沉重。本想写点什么，可每每拿起笔来，都感觉那笔有千斤重。

最早听说出事了，是昨天上午。单位上传播得很快，但具体细节不详。

中午，有人回家看了电视，回来通报说死了46人，伤了217人。

这个数字足以让我们震惊。在我们记忆中，这应该是建国以来，公开报道的铁路事故中伤亡人数名列前茅的一次。而且从事故的性质来看，伤亡人数还有继续上升的空间

听到这个数字，同事们都非常沮丧，一脸的凝重。那么多鲜活的生灵，一转眼就没了，又有多少家庭得悲痛欲绝呀。又有多少家庭得家破人亡？又有多少家庭要失去顶梁柱？那些伤者中肯定得有人致残，这让人家后半生该怎么过呀！

虽然事故不是发生在我们局管内，但全国铁路是一家，作为一个铁路人，我们这些普通职工发自内心地感到悲痛。是的，我们大家平时对铁路有着这样那样的不满，但是这并不构成我们在工作中消极的理由。既然吃了铁路这碗饭，那么就得尽到自己的责任和义务。

不过这时候，我们还抱有一丝幻想，也许这是恐怖袭击？毕竟3月初疆独份子不是企图劫机吗？毕竟前几天“藏青会”不是威胁要对奥运会使用人体炸弹吗？前段时间不是通报说发现敌对势力企图作案的苗头吗？

如果这真是恐怖袭击，那铁路的责任就小得多了，公安部就该忙活了。

很可惜，这一回，上面以极快的速度排除了恐怖袭击的可能，一口咬定是人为责任事故。

下午去路局送文件，局机关的人们都在谈这事，个个一脸的惶惶不安。

出了路局，来到铁路文化宫旁的沁园，这里是退休职工们的天堂，也是职工们骂娘的大本营。都把网上一些思想激进的年青人叫“愤青”，其实咱们这些退休职工们比年轻人还要激进，参照网络语言，足可以叫他们“愤老”。因为退了休，所以根本无所顾忌，骂起娘半点情面也没有，下访也是以他们为主力。平时他们对现在的社会现状，铁路现状都极为不满，对局领导、部领导的所作所为极为不满。成天聚众公开声讨领导们的胡作非为。都是些退休的老爷子，个个都是老铁路，其中不乏退休干部，也不乏曾经在朝鲜战场播洒热血的老铁道兵。领导们能压制在职职工，可对这些老爷子们无可耐何。

昨天下午，这些老爷们依旧坐在沁园里，也都在谈论这次事故，只是情绪低落了许多。大伙儿都在唉声叹气，虽然离开了铁路，但老爷子们对铁路的那份感情丝毫没有减弱。在叹息“这是铁路人莫大的耻辱”之余，老爷子们对部长一贯的瞎指挥也颇愤慨，觉得这么乱来，出大事是迟早的问题。

晚上回家看新闻，新闻联播里依旧是插播“本台刚刚收到的消息”，还是中午的伤亡数字，对央视的新闻时效性一贯颇感“佩服”。

还是看看地方台吧，它们打出的字幕新闻时效性还强些。

今天早上六点就起床了，为的是想知道最新消息。遇难者已经上升到70人了，伤者也上升到了400多人。唯一令人欣慰的是今晨两点多钟，胶济线在一万余名铁路职工的奋战下，比计划提前五、六个小时提前通车了。

这次的事故震惊全国，估计影响也会波及到国外。中央领导非常重视，都作出了重要批示。铁道部这次的处理速度快得惊人，济南局的局长、书记当场就免职了。

说来，一年之中，同样是在胶济线上，已经出过三回大事故了。还记得春运期间胶济线上动车事故吗？当时是全赖给中铁十六局了，自己人一点责任没有。可这一回，排除了恐怖袭击，你还能赖谁去？

说是人为责任事故，可到现在为止却还没公布事故原因，就急着处理局长了。这不免让人觉得这是否有点丢卒保帅的意思？想当年，丁关根部长就是因为事故死亡四十多人，其中还有小鬼子，为给各方一个交代，才引咎辞职的。

咱们现任部长，为了保住铁道部，为了不被并入大部委，为了自己的乌纱帽，是没少下功夫的。这点事咱铁路职工们都清楚。这回胶济线事故伤亡有可能创造记录，那部长大人是否该引咎辞职呢？这么快就处理人，是不是想向各方面显示，我是有能力的，我是不护短的，我手段是严厉的，都是下面不好，没我什么事。想藉此保住自己的官位？

想想现任部长上台以来，不买国产车，减员，强行提速，不换挂机头，一站到底。。。。。。等等做法，让下面的职工胆战心惊。就拿这强行提速来说，打个形象的比喻，就是在一条乡间的土路上不但要开拖拉机，而且要开桑塔纳，还要开奔驰，现在居然还要开法拉利跑车。非但如此，车流还非常密集，而且要求要各自跑出最高速度。天，这让外国同行们看得是目瞪口呆，这让咱自己职工视之为“玩命”。咱们的部长听不进半点意见，在提速试验时有站段领导有微词，觉得在某地段要强行跑出速度没法保证安全。你说不行？那我立马撤你的职，换个敢跑的人上来。这就是咱部长大人的工作作风，说他一句唯主观意志，不讲科学，不为过份吧？

这种玩命的疯法，出事就是迟早的。咱们局已经出现了司机因为疲劳过度，引发并发症，就悴死在驾驶台上事，万亏的是没造成事故。这一回幸运了，还能指望每回都那么运气？

部长，如果你能逃过眼前这一劫，还能继续执掌铁道部的话，希望你能认真反思一下，听听下面的意见。当然，我们这些小民，人微言轻，说一万句话还不抵你放一个屁。但是，我们还是真诚地希望你别为了这样，那样的理由，公开的和上不了台面的理由，而拿广大旅客，广大职工的生命当赌注了。

最后，作为一名普通的铁路职工，我想对遇难者表示哀悼，对遇难者家属和伤者说一句：对不起，咱们铁路对不起你们。这次的过错全在我们，作为一名铁路职工，我百分百支持给你们以最高补偿。虽然无论多少钱都无法抚平你们的伤痛，都无法买回逝去的生灵，但这是表达我们歉意的一种方式。

对于那万余名奋战在抢修现场的铁路兄弟们表达我的敬意。

对千余名参加抢险的人民子弟兵们表达我的敬意。

向参与抢救的医务工作者们表达我的敬意。

愿逝者在天堂能得到安息。愿生者吸取教训，不要再让这样的悲剧重演。





　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2008年4月29日

据刚刚得到的内部非正式通报，这次事故是因为施工申请限速八十公里，但路调度并未向下传达。目前济南局的当班调度，调度主任等人已经被公安控制。