为什么MD的柴油发动机公司不像德国那样广为人知?

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/29 05:59:44


      德国的MAN和道依茨以及bigger颇高的MTU在国内都是大名鼎鼎的,而同为柴油发动机巨头的MD在国内却是鲜为人知,当然非要扒起来,国内到处都有装着康明斯的车辆在公路上奔腾,但是康明斯的对手卡特彼勒却被局限在了工程车辆和专业车辆设备等领域,而它一大业务——柴油发动机却鲜为人知,这些都是很奇怪的,非常想知道为什么卡特彼勒和康明斯木有MAN和道依茨等在国内受追捧。是研究角度不同,还是使用方向国内需要与相悖?那为什么这些公司在国际市场上却大行其道呢?真是百思不得其姐。下边附上世界柴油发动机公司排名:






经过了一个多世纪的发展,工程机械在世界范围内得到了飞速的发展,无论是挖掘机、装载机、起重机、塔旋挖钻、混凝土泵车还是掘进机、盾构机,都离不开核心动力“发动机”,本文归纳了世界上10大柴油发动机厂家排行,你知道的有几家?


DEUTZ(道依次)德国

由历史上著名的四冲程发动机的发明者奥托于 1864 年创建,目前公司在德国有 4 个发动机厂,在全球有 17 个许可证和合作厂,所产柴油机功率范围从 5 至 5,000 马力,燃气机功率为 250 至 5,500 马力。


美国康明斯Cummins

美国康明斯发动机公司始建于1919年,主要生产发电设备、工业及汽车等行业用发动机。其产品以优越的性能,卓越的品质,合理的价格,忠诚的服务遍及世界各地,早已发展成为美国500家著名跨国大公司之一。


英国珀金斯Perkins


1932年的Perkins珀金斯公司是世界最早生产发动机公司的公司之一。所生产的以柴油和天然气作为燃料的发动机因其经济性,可靠性和耐久性的优点在各行业当中得到广泛的推广和应用。如汽车、工程机械、农业机械、工业用发电机组及船舶等。


MAN(曼) 德国

MAN股份公司(MAN AG),前称“奥格斯堡-纽伦堡机械工厂股份公司”(Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG,又译作“曼股份公司”、“曼公司”),是一家控股公司位于德国巴伐利亚州首府慕尼黑的商用车、机器设备制造商,德国股票指数DAX的成分公司,世界500强之一,在全球有62,000名雇员,年销售额为150亿欧元,其中75%来自德国之外。


瑞典富豪VOLVO

一个120多年历史的跨国巨企,一个雄居世界500强的瑞典企业,专业从事重型机械、卡车、汽车、轮船的制造。从产量第一的重型卡车到世界三大豪华轿车之一的富豪汽车,从十万吨的油轮到闻名世界的VOLVO-PENTA柴油发动机,重型动力领域无处不见VOLVO-PENTA的风采。


日本三菱MITSUBISHI

从1917年创立的那天起,三菱重工不断的开发和创造容量由0.5马力至56.400马力的各种型号的柴油发动机,以满足客户的一般用途和专业用途,"相信明天"这个三菱重工的企业思想,就是立足于以公司的先进技术来改善所有人的生活。三菱重工的柴油机与其三菱航天科技、三菱核能技术、三菱军工设备等一样具有时代先进技术的代表性,其卓越的品质是用户信赖的保证。


德国奔驰MTU

MTU公司是戴姆勒--奔驰公司的柴油机推进系统分部,世界上顶尖的重载柴油机制造公司,其产品广泛用于军用车辆、铁道车辆、海上舰艇及长行电站。MTU公司的前身早于1883年便开发了第一台高速车用内燃机。1901年设计、制造了世界著名的梅塞德斯汽车。自1909年起由制造飞机发动机转为生产重载柴油机。1923年开始生产高性能的柴油机。现在MTU公司的主要产品为重载柴油机(单机功率35至7400KW),燃气涡轮发动机,发动机电子管理系统及电子监控系统和重载变速箱。


美国卡特皮勒Caterpiller


CATERPILLAR(卡特彼勒)公司是世界上最大的工程机械和建筑机械的生产商。也是全球高品质柴油发电机组和天然气发电机组的首席供应商。CAT发动机的生产力和耐用性经久考验,CAT的品质已经被世界公认为第一,连续多年被美国《财富》杂志评为工业及农业设备制造行业排名第一,全球500家大企业中排名第43位。2000年全球销售额201.75亿美元。


美国EMD


1922年,H.L.Hamilton和Paul Turner创建了EMD公司。二十世纪三十年代:铁路建立了新的行驶速度和舒适度标准,金光闪闪的菊花号等蒸汽机头是当时火车用的机头。随着Zephyr先锋号的发明,EMD(现在是通用的一部分)证明了柴油机是可以推广的新技术。第二次世界大战期间,EMD引擎为著名的美国海军运输登陆舰和驱逐舰提供动力,柴油机很快成为运送战争物资的选择。1944年6月6日以后,美国人可以从150多列使用EMD柴油机的驱动的火车上浏览美景。


来自于日本的洋马发动机

从1912年到现在,洋马发动机的发展历史也经历了一个世纪。日本洋马株式会社,成立于1912年,并在1933年研制了世界上第一台商用小型柴油发动机,并实现了此类发动机的商品化,此后一直不断地致力于开发世界上最先进的发动机尖端技术,持有数量众多的专利和知识产权,“洋马”是世界公认的柴油发动机品牌,其特别引以为豪的是洋马的产品与服务。不仅高质量的产品和优质的服务有公认的市场竞争优势,洋马发动机还以其绿色环保,致力于最先进的节油技术的开发而闻名于世。
链接:http://www.cehome.com/news/20150529/204564.shtml

      德国的MAN和道依茨以及bigger颇高的MTU在国内都是大名鼎鼎的,而同为柴油发动机巨头的MD在国内却是鲜为人知,当然非要扒起来,国内到处都有装着康明斯的车辆在公路上奔腾,但是康明斯的对手卡特彼勒却被局限在了工程车辆和专业车辆设备等领域,而它一大业务——柴油发动机却鲜为人知,这些都是很奇怪的,非常想知道为什么卡特彼勒和康明斯木有MAN和道依茨等在国内受追捧。是研究角度不同,还是使用方向国内需要与相悖?那为什么这些公司在国际市场上却大行其道呢?真是百思不得其姐。下边附上世界柴油发动机公司排名:






经过了一个多世纪的发展,工程机械在世界范围内得到了飞速的发展,无论是挖掘机、装载机、起重机、塔旋挖钻、混凝土泵车还是掘进机、盾构机,都离不开核心动力“发动机”,本文归纳了世界上10大柴油发动机厂家排行,你知道的有几家?


DEUTZ(道依次)德国

由历史上著名的四冲程发动机的发明者奥托于 1864 年创建,目前公司在德国有 4 个发动机厂,在全球有 17 个许可证和合作厂,所产柴油机功率范围从 5 至 5,000 马力,燃气机功率为 250 至 5,500 马力。


美国康明斯Cummins

美国康明斯发动机公司始建于1919年,主要生产发电设备、工业及汽车等行业用发动机。其产品以优越的性能,卓越的品质,合理的价格,忠诚的服务遍及世界各地,早已发展成为美国500家著名跨国大公司之一。


英国珀金斯Perkins


1932年的Perkins珀金斯公司是世界最早生产发动机公司的公司之一。所生产的以柴油和天然气作为燃料的发动机因其经济性,可靠性和耐久性的优点在各行业当中得到广泛的推广和应用。如汽车、工程机械、农业机械、工业用发电机组及船舶等。


MAN(曼) 德国

MAN股份公司(MAN AG),前称“奥格斯堡-纽伦堡机械工厂股份公司”(Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG,又译作“曼股份公司”、“曼公司”),是一家控股公司位于德国巴伐利亚州首府慕尼黑的商用车、机器设备制造商,德国股票指数DAX的成分公司,世界500强之一,在全球有62,000名雇员,年销售额为150亿欧元,其中75%来自德国之外。


瑞典富豪VOLVO

一个120多年历史的跨国巨企,一个雄居世界500强的瑞典企业,专业从事重型机械、卡车、汽车、轮船的制造。从产量第一的重型卡车到世界三大豪华轿车之一的富豪汽车,从十万吨的油轮到闻名世界的VOLVO-PENTA柴油发动机,重型动力领域无处不见VOLVO-PENTA的风采。


日本三菱MITSUBISHI

从1917年创立的那天起,三菱重工不断的开发和创造容量由0.5马力至56.400马力的各种型号的柴油发动机,以满足客户的一般用途和专业用途,"相信明天"这个三菱重工的企业思想,就是立足于以公司的先进技术来改善所有人的生活。三菱重工的柴油机与其三菱航天科技、三菱核能技术、三菱军工设备等一样具有时代先进技术的代表性,其卓越的品质是用户信赖的保证。


德国奔驰MTU

MTU公司是戴姆勒--奔驰公司的柴油机推进系统分部,世界上顶尖的重载柴油机制造公司,其产品广泛用于军用车辆、铁道车辆、海上舰艇及长行电站。MTU公司的前身早于1883年便开发了第一台高速车用内燃机。1901年设计、制造了世界著名的梅塞德斯汽车。自1909年起由制造飞机发动机转为生产重载柴油机。1923年开始生产高性能的柴油机。现在MTU公司的主要产品为重载柴油机(单机功率35至7400KW),燃气涡轮发动机,发动机电子管理系统及电子监控系统和重载变速箱。


美国卡特皮勒Caterpiller


CATERPILLAR(卡特彼勒)公司是世界上最大的工程机械和建筑机械的生产商。也是全球高品质柴油发电机组和天然气发电机组的首席供应商。CAT发动机的生产力和耐用性经久考验,CAT的品质已经被世界公认为第一,连续多年被美国《财富》杂志评为工业及农业设备制造行业排名第一,全球500家大企业中排名第43位。2000年全球销售额201.75亿美元。


美国EMD


1922年,H.L.Hamilton和Paul Turner创建了EMD公司。二十世纪三十年代:铁路建立了新的行驶速度和舒适度标准,金光闪闪的菊花号等蒸汽机头是当时火车用的机头。随着Zephyr先锋号的发明,EMD(现在是通用的一部分)证明了柴油机是可以推广的新技术。第二次世界大战期间,EMD引擎为著名的美国海军运输登陆舰和驱逐舰提供动力,柴油机很快成为运送战争物资的选择。1944年6月6日以后,美国人可以从150多列使用EMD柴油机的驱动的火车上浏览美景。


来自于日本的洋马发动机

从1912年到现在,洋马发动机的发展历史也经历了一个世纪。日本洋马株式会社,成立于1912年,并在1933年研制了世界上第一台商用小型柴油发动机,并实现了此类发动机的商品化,此后一直不断地致力于开发世界上最先进的发动机尖端技术,持有数量众多的专利和知识产权,“洋马”是世界公认的柴油发动机品牌,其特别引以为豪的是洋马的产品与服务。不仅高质量的产品和优质的服务有公认的市场竞争优势,洋马发动机还以其绿色环保,致力于最先进的节油技术的开发而闻名于世。
链接:http://www.cehome.com/news/20150529/204564.shtml
在具体的产品面前,美国人不像德国人那么轴,不是那么的追求极致
谁说的,你到工程机械领域问问,谁人不知康明斯,卡特彼勒和底特律柴油机?
192.168.1.1 发表于 2015-12-14 13:16
在具体的产品面前,美国人不像德国人那么轴,不是那么的追求极致
可能吧,不过相比大名鼎鼎的道依茨和mtu,这老美的卡特彼勒和康机bigger好像落了几分,总是要有实际的原因的吧。是自身技术问题的局限还是和我国国情不同的原因呢?反正我是对德国那些自带bigger的设备不那么感冒,不会带有色眼镜看,但是这方面知识匮乏,大神具体说下
ying2kangta 发表于 2015-12-14 13:19
谁说的,你到工程机械领域问问,谁人不知康明斯,卡特彼勒和底特律柴油机?
不是该领域内的人,只是最近业余在粗学发动机,哥们可以具体说说为啥老美的这个公司的发动机不如汉斯的知名度高,是技术原因还是和国情水土不服啊?我记得当年中国三峡工程的时候,卡特彼勒部分工程车辆是被限制出口给我们的
可能吧,不过相比大名鼎鼎的道依茨和mtu,这老美的卡特彼勒和康机bigger好像落了几分,总是要有实际的原 ...
真不怎么落,业内人士都是两者都懂,而非业内人士可能两者都不懂。至于小老百姓,开卡车客车的很多可能都懂康明斯,但未必懂道依茨。
工程机械是小众市场,当然,其要求比汽车更高也是事实。农业机械量大、要求比工程机械更高,更有代表性。
ying2kangta 发表于 2015-12-14 13:22
真不怎么落,业内人士都是两者都懂,而非业内人士可能两者都不懂。至于小老百姓,开卡车客车的很多可能都 ...
这个倒是,康机很早就进入中国,并且和我们的相关厂商有广泛的合作,份额是购足,就是好像木有道依茨bigger那么高一样
胡取禾 发表于 2015-12-14 13:23
工程机械是小众市场,当然,其要求比汽车更高也是事实。农业机械量大、要求比工程机械更高,更有代表性。
好像农用机械方面,东北最早的是约翰迪尔比较多,卡特彼勒和道依茨等都比较鲜见
不是该领域内的人,只是最近业余在粗学发动机,哥们可以具体说说为啥老美的这个公司的发动机不如汉斯的知 ...
真不是知名度不如,事实上我国民用市场康明斯是非常非常普遍的机器,国内重卡,矿卡大部分用的都是这机器。卡特彼勒和底特律用的少,只有短期内进来一些,但在业内评价非常高,甚至高过康机,经常有老爷机,捣腾了二十年左右了,现在乌漆墨黑但一样能用。
道依茨国内用在油田和管道输送领域非常普遍,反而远离老百姓了,同样领域的是日本五十铃,但可靠性在石油领域被喷出翔。曼在船舶领域的高速机用的很多的,低速机领域国内少,主要是瓦锡兰先来了。
ying2kangta 发表于 2015-12-14 13:28
真不是知名度不如,事实上我国民用市场康明斯是非常非常普遍的机器,国内重卡,矿卡大部分用的都是这机器 ...
瓦锡兰也有耳闻,道依茨在本坛听得耳朵都快起茧子了,倒是不知道这几家的技术特点和同领域的水平对比,好像卡特彼勒也在船舶上应用广泛,只是康明斯,man和瓦锡兰好像arm一样,开放阵营,制定规格和设计,兼容并蓄,而卡特彼勒则有点苹果的风格,自己包办,不知道说得对不对
好像农用机械方面,东北最早的是约翰迪尔比较多,卡特彼勒和道依茨等都比较鲜见
是的,还有康明斯、卡特彼勒,道依茨排到之后了。
质量不好。
胡取禾 发表于 2015-12-14 13:32
是的,还有康明斯、卡特彼勒,道依茨排到之后了。
哦,呵呵其实我就是好奇他们之间技术水平的高低之分,对这方面比较小白谢谢解答
瓦锡兰也有耳闻,道依茨在本坛听得耳朵都快起茧子了,倒是不知道这几家的技术特点和同领域的水平对比,好 ...
差不多对吧,康明斯国内也是因为有合资和部分技术转让的原因,瓦锡兰也是,大柴道依茨也是因为这个。相比之下,卡特彼勒只进口整机进来,而且要价很高,它的市场其实都被先进来的占据了。还有的就是它们公司策略的问题,对出口柴油机不重视,只重视整机,同样的有日本的小松柴油机,也很不错的,但也是策略问题,不出口柴油机。
有旋流动 发表于 2015-12-14 13:35
质量不好。
就是说康机和卡特彼勒质量不好吗?不过好多用过的人都风评不错耐操,在本坛却是不如道依茨MTU等广为人知
只是因为你知道的少了,所以会产生这种错觉。再就是,不像德国佬那样做到极致,但是非常实用,实际应用方面比德国佬的广泛多了,都知道美国佬的柴油机耐用能吃苦
就是说康机和卡特彼勒质量不好吗?不过好多用过的人都风评不错耐操,在本坛却是不如道依茨MTU等广为人知
听他胡说!论实际使用质量甩德国货几个档次!
其实这几家技术水平差不多的,各有擅长和侧重,各行业、各整机机型对爆发力、功率储备、转速功率曲线、油耗等等要求不同,选用柴油机就不一样了。
ying2kangta 发表于 2015-12-14 13:37
差不多对吧,康明斯国内也是因为有合资和部分技术转让的原因,瓦锡兰也是,大柴道依茨也是因为这个。相比 ...
哦,我一直以为道依茨和MTU的技术水平高的原因才广为流传呢,其实很疑惑卡特彼勒作为工程机械的一哥和那么被技术追捧的程度为什么在本坛这么鲜见呢,原来是这样
192.168.1.1 发表于 2015-12-14 13:16
在具体的产品面前,美国人不像德国人那么轴,不是那么的追求极致
您说的有道理,

但是现在德国在吃老本,好多技术已经不在如以前牛X,

只是因为你知道的少了,所以会产生这种错觉。再就是,不像德国佬那样做到极致,但是非常实用,实际应用方面 ...
底特律柴油机我看过,非配合表面粗糙的一逼!你要是去摸还能把你手拉了。这好像是美帝搞笨重柴油机时的传统似的。但那机器机油冷却水管够的话,皮实可靠,有时用个25年都不带坏的,当然油耗有点偏高。
吃肉不喝汤 发表于 2015-12-14 13:40
听他胡说!论实际使用质量甩德国货几个档次!
我一直都不怎么看好德国货的质量,是因为国内的宣传造成的过高的期许,特别是有些方面一提柴油机就说道依茨MTU是大牛,仔细一看,卡特彼勒是柴油机领域的第一档位领军的风口厂商
ying2kangta 发表于 2015-12-14 13:42
底特律柴油机我看过,非配合表面粗糙的一逼!你要是去摸还能把你手拉了。这好像是美帝搞笨重柴油机时的传 ...
这么看来CAT耗油也是由来已久的传统了,老美精细化和民用优化方面还是不用心啊
美国佬的东西虽然耐操,但不如日德的精致,比如汽车发动机用着用着就渗油了,发动机油底壳油乎乎的,虽然用着不影响,但影响心情
我一直都不怎么看好德国货的质量,是因为国内的宣传造成的过高的期许,特别是有些方面一提柴油机就说道依 ...
论实际使用情况而言,最怕用德国货和倭奴货,提心吊胆的,也许绝大多数时候用着不错,省油省事故障少噪音小,但指不定什么时候就出些奇葩的幺蛾子故障,那时真的就是欲哭无泪!
wxzxf 发表于 2015-12-14 13:46
美国佬的东西虽然耐操,但不如日德的精致,比如汽车发动机用着用着就渗油了,发动机油底壳油乎乎的,虽然用 ...
就是,这就是为什么美国发明了数控机床却不能再这个领域独领风骚的原因。它很少去精细化和民用领域特殊优化一下,如果说是民族性格的原因,那为什么最精细的制造方面——IC的nm级别却有intel等大牛的存在
哦,我一直以为道依茨和MTU的技术水平高的原因才广为流传呢,其实很疑惑卡特彼勒作为工程机械的一哥和那 ...
卡特彼勒这公司太低调,相比实力来说的话。卡特彼勒的几百吨超级矿卡是机械传动,其大型涡伞齿轮加工全球无敌,全球独此一家,传说的机械牛逼的小日本看到都要跪了,承认要不出来。让德国去玩这个看看,估计还是挺悬的。
小日本的超级矿卡大梁还是卡特帮助才教出来的,全球对普通铁基金属玩到如此造诣的真没几家,只是大家了解少罢了,不够高调。
吃肉不喝汤 发表于 2015-12-14 13:48
论实际使用情况而言,最怕用德国货和倭奴货,提心吊胆的,也许绝大多数时候用着不错,省油省事故障少噪音 ...
那是,配件奇贵,设计总是自成体系不利于维护
皮尔斯地克 船用
那是,配件奇贵,设计总是自成体系不利于维护
而且倭奴货与宣传相比,实际表现并非那么出色,更见鬼的是,服务态度奇差!保障极其不到位!所以现在很多场合倭奴柴油机走了倭奴电器的老路,渐渐销声匿迹了。德国货近些年稍微好点,但进步不大,迟早就是倭奴货的下场
ying2kangta 发表于 2015-12-14 13:50
卡特彼勒这公司太低调,相比实力来说的话。卡特彼勒的几百吨超级矿卡是机械传动,其大型涡伞齿轮加工全球 ...
以前主要一看CDer说柴油发动机就言必称道依茨和MTU等多牛,但是和国际市场上表现突出的CAT和真正平平的道依茨一对比,就觉得异常的怪异
真不是知名度不如,事实上我国民用市场康明斯是非常非常普遍的机器,国内重卡,矿卡大部分用的都是这机器 ...
低速船用机曼恩份额远超瓦锡兰。
康明斯中速机还没用过,只听说过一次它的神话,交验时船东可以不到场就愿意签字。
理性批判 发表于 2015-12-14 13:58
低速船用机曼恩份额远超瓦锡兰。
康明斯中速机还没用过,只听说过一次它的神话,交验时船东可以不到场就 ...
康明斯在船舶动力领域也是可以的啊,看来连锁模式和许可证模式比卡特彼勒的封闭模式活的舒服啊
吃肉不喝汤 发表于 2015-12-14 13:53
而且倭奴货与宣传相比,实际表现并非那么出色,更见鬼的是,服务态度奇差!保障极其不到位!所以现在很多 ...
一直不相信油纸包那一套,德国我感觉是被咱们媒体宣传口给吹出来的,虽然很牛,但是绝非真正的多么不可一世,傲视天下。特别是对其民族性格里严谨的那种惯性的描述
以前主要一看CDer说柴油发动机就言必称道依茨和MTU等多牛,但是和国际市场上表现突出的CAT和真正平平的道 ...
主要还是美帝耀眼的东西太多,柴油机这种的就被自动忽略了,德国耀眼的少,柴油机就凸显出来了,而且我国对德国机械有情节(历史原因),因为外形不错,看着精致厚实,而且用的也还算不错,感觉紧固可靠,比小日本的好一些(其实有些还不如小日本),比老美的有卖相。
要知道老美的东西很耐用的,当然油耗是大,看解放后那几艘鱼雷艇改货运在长江上跑到多少年,那几艘“自由轮”跑了多少年就知道了。我去年还见有的论坛上晒85年的卡特柴油机拿来抽水的的,脏的不像话,使用正常。
ying2kangta 发表于 2015-12-14 13:19
谁说的,你到工程机械领域问问,谁人不知康明斯,卡特彼勒和底特律柴油机?
这倒是,作为农村娃,很小的时候就听大人提起康明斯了。
ying2kangta 发表于 2015-12-14 14:02
主要还是美帝耀眼的东西太多,柴油机这种的就被自动忽略了,德国耀眼的少,柴油机就凸显出来了,而且我国 ...
我也是业余学到这个领域,看到很多摘取的卡特彼勒的设计图纸才关注到的,一直不怎么相信德国会怎么牛叉到天顶星的柴油机和汽油机等内燃机技术,特别是看到好多德国汽车的机械故障等问题,所以才有此疑问
一直不相信油纸包那一套,德国我感觉是被咱们媒体宣传口给吹出来的,虽然很牛,但是绝非真正的多么不可一 ...
本来就是一些公吱精蝇宣传出来的,这罪名可不能安到所有媒体身上。德国容克贵族式的科研态度,在理论研究方面有可取之处,但是到了应用科研领域那就是十足的累赘!脱离实际的科研是搞不出真正意义上的创新的,只能慢慢沦为“民科”的层面。这些年来,不论是理论高度还是市场应用,德国产品早就是不可与以前相提并论了
吃肉不喝汤 发表于 2015-12-14 14:10
本来就是一些公吱精蝇宣传出来的,这罪名可不能安到所有媒体身上。德国容克贵族式的科研态度,在理论研究 ...
老汉斯真的不怎么行了,多领域都在萎缩,靠bigger加成发财的多,靠技术进步引领的少;靠政策优势的多,靠业内竞争能力的少