南京民营直升机场已具雏形 转贴

2007-11-10 01:30:07　

　　昨天，南京老山脚下，全国首家民营直升机场——南京若航直升机场正在紧张的施工中。停机坪已建好，飞行指挥中心也具雏形。记者了解到，该机场占地90亩，将建有直升机起降坪、机库、停机坪、飞行指挥中心、航空会所和酒店，以及驻场单位或私人所使用的独立别墅性质的办公楼，整个工程投资6000万元。一家民营公司，建设这样一座直升机场，南京有这样的市场吗？能赢利吗？记者带着诸多疑问，对这家直升机场进行了探访。

　　4万平方米起降坪已建好

　　从三桥下来，不多远就到了若航直升机场，占地4万多平方米的起降坪，是修建宁淮高速公路时隧道施工的废渣土运输到此堆砌而形成了落差近30米的高地。目前，该起降坪上设计有4座机库，室内外共可停放约18架直升机。

　　起降坪的建设就很不简单。南京若航交通发展有限公司董事长吕勇告诉记者，停机坪最终的模样是水泥地，但是在铺设水泥之前要对地基进行加固，经过了5次反复夯实，达到标准才能铺设水泥。另外，像机库建设的要求也很高，由于这里的土质含水量较大，比较松软，所以要一层一层地挖上来翻晒，并加入石灰粉吸水，等土质干了以后再一层一层地夯实。

　　起降坪后面，是一座六层的机场指挥楼。逐层而上，一层设有员工餐厅，还有发电机房和架空的车库；二层是登机厅，从候机大厅通过安检门，走过一个长十几米的天桥就可通往停机坪；三层除了会议室，还有视听厅、行政酒廊；四层设有新闻发布中心；五层是楼顶花园式空中宴会厅。飞行指挥控制塔台设在顶层，将安装包括对空指挥电台、语音录音设备、飞行计划动态显示器、雷达信息显示器等各种设备仪器以及供重要来宾参观而建的等候休息室。

　　据了解，在公司的规划中，这里陆续还将建有直升机销售、研发、组装、维修中心，“这有点类似于直升机的4S店。”另外，辐射泛亚太地区的航展中心、飞行员培训中心，以及供青少年免费参观的航空博物馆也将在这里落成。

　　苏州直升机场已报批

　　“苏州直升机场已进入报批阶段，盐城的正在与当地政府沟通，南通、连云港、镇江、合肥、黄山、杭州、庐山、宁波、南昌等都已在前期的规划调研范围内了。”南京若航交通发展有限公司董事长吕勇告诉记者，他准备在中国构建一个前所未有的通用航空的机场网络，同时拥有自己的通用航空机队，这样在三四年的时间里形成规模较大的机场网络后，一个南京的心血管病人，可以在1个小时以内乘直升机飞抵上海瑞金医院的楼顶机坪。

　　吕勇透露道，若航将建的第二座直升机机场已选址苏州苏新工业园区，该址距离上海只有50多公里，未来这个直升机场主要就是面向苏州、上海及周边地区，这个直升机场的建成将为该地区的应急救援、医疗救护、消防及私人公务等飞行活动提供一个完整平台。随着环评、土地及规划工作的陆续完成，相关的报批工作已经开始，如果一切正常，有望于两年内建成并投入使用。

　　一架直升机停一年要交100万

　　据介绍，南京目前已有4家民营企业拥有自己的直升机，但有的停在河南，有的停在禄口机场，而且还有多家大型企业集团准备购买直升机。这些对若航直升机场来说，都是机会。若航交通发展有限公司副总经理吴晓贝告诉记者，公司暂时的预算是，一年停放一架飞机的费用是100万元至150万元，简单飞行维护50万元，按照目前南京直升机场停放10架飞机来计算，每年停放、维护飞机的费用在1500万元左右，减除成本后，南京直升机场大约在10年后收回成本投资。“当然也有短暂停靠的，收费就按一小时一千元左右来计算。”

　　15万元学个

　　私人飞行驾照

　　要开直升机，要先学会飞行，若航还将增加飞行员的培训。据吕勇表示，最少也要花上15万元才能拿到驾照，国家规定，要强制飞行45个小时才能合格，而一架直升机每小时飞行成本为2000元，还有地面的理论学习等，七七八八加起来要15万元。

　　那么平时私人要上天飞行，手续是不是很繁复呢？该公司韦胜经理告诉记者，私人准备上天飞行前，可向该直升机场发出计划书，机场方面则替客户在需飞行前一天16时向民航空管部门提出申请，空管部门最迟在前一天20时就给出批复意见。而遇到救护、抢险救灾等紧急任务时，还可在飞行前1小时提出申请，空管部门会在飞行前15分钟做出批复。

　　本版撰文 孔小平 摄影 吴 俊2007-11-10 01:30:07　

　　昨天，南京老山脚下，全国首家民营直升机场——南京若航直升机场正在紧张的施工中。停机坪已建好，飞行指挥中心也具雏形。记者了解到，该机场占地90亩，将建有直升机起降坪、机库、停机坪、飞行指挥中心、航空会所和酒店，以及驻场单位或私人所使用的独立别墅性质的办公楼，整个工程投资6000万元。一家民营公司，建设这样一座直升机场，南京有这样的市场吗？能赢利吗？记者带着诸多疑问，对这家直升机场进行了探访。

　　4万平方米起降坪已建好

　　从三桥下来，不多远就到了若航直升机场，占地4万多平方米的起降坪，是修建宁淮高速公路时隧道施工的废渣土运输到此堆砌而形成了落差近30米的高地。目前，该起降坪上设计有4座机库，室内外共可停放约18架直升机。

　　起降坪的建设就很不简单。南京若航交通发展有限公司董事长吕勇告诉记者，停机坪最终的模样是水泥地，但是在铺设水泥之前要对地基进行加固，经过了5次反复夯实，达到标准才能铺设水泥。另外，像机库建设的要求也很高，由于这里的土质含水量较大，比较松软，所以要一层一层地挖上来翻晒，并加入石灰粉吸水，等土质干了以后再一层一层地夯实。

　　起降坪后面，是一座六层的机场指挥楼。逐层而上，一层设有员工餐厅，还有发电机房和架空的车库；二层是登机厅，从候机大厅通过安检门，走过一个长十几米的天桥就可通往停机坪；三层除了会议室，还有视听厅、行政酒廊；四层设有新闻发布中心；五层是楼顶花园式空中宴会厅。飞行指挥控制塔台设在顶层，将安装包括对空指挥电台、语音录音设备、飞行计划动态显示器、雷达信息显示器等各种设备仪器以及供重要来宾参观而建的等候休息室。

　　据了解，在公司的规划中，这里陆续还将建有直升机销售、研发、组装、维修中心，“这有点类似于直升机的4S店。”另外，辐射泛亚太地区的航展中心、飞行员培训中心，以及供青少年免费参观的航空博物馆也将在这里落成。

　　苏州直升机场已报批

　　“苏州直升机场已进入报批阶段，盐城的正在与当地政府沟通，南通、连云港、镇江、合肥、黄山、杭州、庐山、宁波、南昌等都已在前期的规划调研范围内了。”南京若航交通发展有限公司董事长吕勇告诉记者，他准备在中国构建一个前所未有的通用航空的机场网络，同时拥有自己的通用航空机队，这样在三四年的时间里形成规模较大的机场网络后，一个南京的心血管病人，可以在1个小时以内乘直升机飞抵上海瑞金医院的楼顶机坪。

　　吕勇透露道，若航将建的第二座直升机机场已选址苏州苏新工业园区，该址距离上海只有50多公里，未来这个直升机场主要就是面向苏州、上海及周边地区，这个直升机场的建成将为该地区的应急救援、医疗救护、消防及私人公务等飞行活动提供一个完整平台。随着环评、土地及规划工作的陆续完成，相关的报批工作已经开始，如果一切正常，有望于两年内建成并投入使用。

　　一架直升机停一年要交100万

　　据介绍，南京目前已有4家民营企业拥有自己的直升机，但有的停在河南，有的停在禄口机场，而且还有多家大型企业集团准备购买直升机。这些对若航直升机场来说，都是机会。若航交通发展有限公司副总经理吴晓贝告诉记者，公司暂时的预算是，一年停放一架飞机的费用是100万元至150万元，简单飞行维护50万元，按照目前南京直升机场停放10架飞机来计算，每年停放、维护飞机的费用在1500万元左右，减除成本后，南京直升机场大约在10年后收回成本投资。“当然也有短暂停靠的，收费就按一小时一千元左右来计算。”

　　15万元学个

　　私人飞行驾照

　　要开直升机，要先学会飞行，若航还将增加飞行员的培训。据吕勇表示，最少也要花上15万元才能拿到驾照，国家规定，要强制飞行45个小时才能合格，而一架直升机每小时飞行成本为2000元，还有地面的理论学习等，七七八八加起来要15万元。

　　那么平时私人要上天飞行，手续是不是很繁复呢？该公司韦胜经理告诉记者，私人准备上天飞行前，可向该直升机场发出计划书，机场方面则替客户在需飞行前一天16时向民航空管部门提出申请，空管部门最迟在前一天20时就给出批复意见。而遇到救护、抢险救灾等紧急任务时，还可在飞行前1小时提出申请，空管部门会在飞行前15分钟做出批复。

　　本版撰文 孔小平 摄影 吴 俊