超级军网看了近期的大家谈，有关商业飞机发动机问题
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 12:23:56
节目里提到为什么大毛的客机用尾挂式发动机，而美国用翼挂式发动机，两者比较是MD的好。为什么，好再哪节目里没说。我很好奇，不知这个问题是否可以请教？ 节目里提到为什么大毛的客机用尾挂式发动机，而美国用翼挂式发动机，两者比较是MD的好。为什么，好再哪节目里没说。我很好奇，不知这个问题是否可以请教？
大毛大批的翼吊式；MD也有过MD80/90。
一氧化二氢 发表于 2015-11-29 21:21
大毛大批的翼吊式；MD也有过MD80/90。
后来都改了。
大毛大批的翼吊式；MD也有过MD80/90。
后来都改了。
噪音，维修，主要是这两个
美帝也有尾挂式飞机的。这个就看设计能力了。
翼挂式离地低维护容易
配合下单翼对发动机噪音起到了遮蔽
当然尾吊也有好处，单发停机下偏航力矩小。
配合下单翼对发动机噪音起到了遮蔽
当然尾吊也有好处，单发停机下偏航力矩小。
lcgzzhy 发表于 2015-11-29 22:06
后来都改了。
谁改？毛子新客机多为翼吊式。
后来都改了。
谁改？毛子新客机多为翼吊式。
其实很多人知道，但是没说出来，因为当年TG被麦道忽悠了，但是在忽悠的时候TG学到了不少东西，其实ARJ21就是MD80/90砍掉了一截的优化版本。。。
是啊喜欢卖关子，宋宜昌说能造核潜艇的国家很多能造鱼雷的没几个
翼下吊挂，优点是容易维护，而且座舱的噪声低。
尾裝式在一些支線或豪華私人客機是很常見的, 因為飛機相對細, 下單翼放不了吊裝引擎, 所以要用尾裝!
坐等哪个大神解说
lcgzzhy 发表于 2015-11-29 22:06
后来都改了。
bomdardier现在大把的crj
EMB现在大把的ERJ
gulftream现在大把的Gxxx
……
买的都是好好的，有些时候你还拿不到现机，还得加价提机
你说你们是不是蛋疼？是不是蛋疼？是不是蛋疼？
后来都改了。
bomdardier现在大把的crj
EMB现在大把的ERJ
gulftream现在大把的Gxxx
……
买的都是好好的，有些时候你还拿不到现机，还得加价提机
你说你们是不是蛋疼？是不是蛋疼？是不是蛋疼？
尾挂式，还有一个比较麻烦的问题，所有的液压管道都要经过机身中部，如果中部受损，可能管道会同时出现问题，翼面无法操纵，飞机完全失控。
teenage3dream 发表于 2015-11-30 16:01
尾挂式，还有一个比较麻烦的问题，所有的液压管道都要经过机身中部，如果中部受损，可能管道会同时出现问题 ...
有道理，还有配重问题吧。
尾挂式，还有一个比较麻烦的问题，所有的液压管道都要经过机身中部，如果中部受损，可能管道会同时出现问题 ...
有道理，还有配重问题吧。
其实很多人知道，但是没说出来，因为当年TG被麦道忽悠了，但是在忽悠的时候TG学到了不少东西，其实ARJ21就 ...
结果歪打正着，赶上了支线客机大型化的趋势
结果歪打正着，赶上了支线客机大型化的趋势
化叔是俺叔 发表于 2015-11-30 17:06
结果歪打正着，赶上了支线客机大型化的趋势
同时也遇到了高铁飞速发展的悲剧。。。
前途谨慎乐观。。。。
结果歪打正着，赶上了支线客机大型化的趋势
同时也遇到了高铁飞速发展的悲剧。。。
前途谨慎乐观。。。。
还是建高铁吧，支线取得认证卖国外更好
现在好像翼挂的比较多，尾挂的多是小型客机
各有优劣吧，并不能说哪一种绝对好，相对来说翼吊的有点多一些，容易维护，噪音低等等，所以在现代大型飞机用的比较多
但翼吊一个缺点在于发动机离地面太近，容易吸进异物，所以小一些的飞机多用尾吊布局
但翼吊一个缺点在于发动机离地面太近，容易吸进异物，所以小一些的飞机多用尾吊布局