问一个有关飞机零部件的问题

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/04/24 10:19:29

我们经常听到有报道说飞机零部件走私的消息，比如伊朗获得F-14零部件的新闻，基本上都是通过黑市渠道流进来的。这里我有一个问题，飞机上的零部件数量很多，数十万到上百万不等，种类繁多，涉及领域很广。有些零部件就是纯军事用途的，敏感度很高，比如导引头。有些零部件就是纯商业用途的，敏感度不高，比如轮胎。也就是说，有些零部件必需按军标生产，有些零部件可以直接选用货架产品。那么，如何加以区分呢？

产品有质量标准的，军品标准一般高于民品，采购军品还是可以用民品替代看设计需求。

henka123 发表于 2013-1-10 11:52
产品有质量标准的，军品标准一般高于民品，采购军品还是可以用民品替代看设计需求。
伊朗需要的零部件应该是军标产品，比如行波管。

伊朗需要的零部件应该是军标产品，比如行波管。
是啊，一般民品伊朗可以通过正常贸易渠道获得。

henka123 发表于 2013-1-10 12:22
是啊，一般民品伊朗可以通过正常贸易渠道获得。
黑市不保证质量。

民用飞机航材有原厂认证制度，在严密管辖下的二手航材，是可以正常交易流通滴，这个市场还不小，当然大部分有价值的二手航材都是发动机和液压系统组件，电子设备什么的，总体来说，中国大量的供应二手部件（也买一些，但是少），美国等通航发达的国家以及第三世界大量买入二手部件航材，但是一旦有些东西的身份文件不完整，那价值就大打折扣了，只能卖给胆儿大的黑蜀黍和南美兄弟们了……
军机航材不太清楚，二手货就是有这种市场，肯定也是以输出战斗机的那几家为主咯，通常来说，军用机一般不存在什么“货架产品”这种说法，都是要订货的

俄罗斯北极黑市连战斗机都有

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