超级军网一个有关发动机试车的问题
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 13:45:33
前几天看到一段F1-5和SU-27发机机试车的视频，突然想到试车的时候开的是全加力吗？如果是的话发动机怎么固定呢，还有试车的时候怎么吸入空气的？我是菜鸟，请高手来科普！:D前几天看到一段F1-5和SU-27发机机试车的视频，突然想到试车的时候开的是全加力吗？如果是的话发动机怎么固定呢，还有试车的时候怎么吸入空气的？我是菜鸟，请高手来科普！:D
整机试车有多种程序（如验收试车、考核试车QT150、300h寿命试车以及AMT、ASMET等），总之是要试验考核发动机的性能与可靠性，就要测试发动机各种状态下的运转情况（冷运转、启动、慢车、中间、加力...）。
“发动机怎么固定”——固定受试发动机的支点（一般是中介机匣上主安装节和涡轮后机匣的辅助安装节，见F100-229的试车图）
发动机的进气机匣前安装进气道（通常有双扭线/喇叭形与维托辛斯两种进气道），进口设有防护（尘）网。
室内试车间的支撑式（卧式）试车台
悬挂式试车台
“发动机怎么固定”——固定受试发动机的支点（一般是中介机匣上主安装节和涡轮后机匣的辅助安装节，见F100-229的试车图）
发动机的进气机匣前安装进气道（通常有双扭线/喇叭形与维托辛斯两种进气道），进口设有防护（尘）网。
室内试车间的支撑式（卧式）试车台
悬挂式试车台
顶！！！！
像AL-31这种级别的发动机加力推力都在10吨以上，那试验最大推力时是不是对固定装置有很高的要求啊？
2楼的学霸，我更想知道那个首座XX试车台的情况。:D :D
2楼的图好啊
最后一张图强~~~~~~~~~
发动机安装在飞机上的时候试车要在专用试车场地进行,要有防吹坪,让气流改变方向向上,避免影响飞机后的建筑,并切要用专用钢索进行系留
发动机试车的时候是对发动机各个工作状态的检查,当然包括加力,只是拍照时加力的火眼比较漂亮才都是加力的照片,仅此而已
发动机试车的时候是对发动机各个工作状态的检查,当然包括加力,只是拍照时加力的火眼比较漂亮才都是加力的照片,仅此而已
顺便说一下,我最喜欢试车推油门时发动机转速增大机头下沉的感觉,真的很爽,
原帖由 liuzi2 于 2006-10-17 18:52 发表
顺便说一下,我最喜欢试车推油门时发动机转速增大机头下沉的感觉,真的很爽,
你能感觉到机头下沉？？不会是装在飞机上试的吧。
第二张图的角度很奇怪，是垂直吹得吗，还是照片横着拍的