超级军网蒸汽弹射的跨越是电弹，那么阻拦钢绳的跨越是什么？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/01 01:56:53
航母从蒸汽弹射跨越到了电弹，优越性非常明显，包括弹力吨位可控，加速度稳定，弹射效率高，空间小，重量轻，对外界维修操作倚赖度小，可以满足多种需求，比之前蒸汽弹射进步非常明显。这是战机起飞环节的跨越。那么在战机降落环节时，现在是用阻拦钢绳的方式拉住飞机，有没有更好的办法让战机停止下来？其技术跨越性类似于从蒸汽到电弹。技术实现性先暂时不谈，先有想法思路，头脑风暴一下。航母从蒸汽弹射跨越到了电弹，优越性非常明显，包括弹力吨位可控，加速度稳定，弹射效率高，空间小，重量轻，对外界维修操作倚赖度小，可以满足多种需求，比之前蒸汽弹射进步非常明显。这是战机起飞环节的跨越。那么在战机降落环节时，现在是用阻拦钢绳的方式拉住飞机，有没有更好的办法让战机停止下来？其技术跨越性类似于从蒸汽到电弹。技术实现性先暂时不谈，先有想法思路，头脑风暴一下。
钢缆下面的东东
好像也是电磁拦住拦阻～现在的拦阻是油压缓冲的～
已经有了，电磁拦阻，优点也是更可调，拉力曲线更平滑，不过没有弹射进步的幅度大，还是得用水力涡轮机(是叫这个名字吧，忘了)。
不管用什么吸能，现阶段钢索还是必须的吧
未来航空兵 发表于 2015-11-12 18:08
已经有了，电磁拦阻，优点也是更可调，拉力曲线更平滑，不过没有弹射进步的幅度大，还是得用水力涡轮机(是 ...
能否简要说说具体原理和难点？
已经有了，电磁拦阻，优点也是更可调，拉力曲线更平滑，不过没有弹射进步的幅度大，还是得用水力涡轮机(是 ...
能否简要说说具体原理和难点？
未来应该会在助降设备上有突破
加大型跑步机
不用想，已经有了，电磁阻拦.。..
来自:关于超级大本营
以后会用超级触手
飞机飞过去时直接缠住，不用你勾了
飞机飞过去时直接缠住，不用你勾了
czr032618 发表于 2015-11-12 18:24
能否简要说说具体原理和难点？
原理还不是简单，估计就像现在的动车加速的时候用电，滑行减速的时候变成发电机，反向向电网供电，动车开起来省钱就是省钱在这里！！
能否简要说说具体原理和难点？
原理还不是简单，估计就像现在的动车加速的时候用电，滑行减速的时候变成发电机，反向向电网供电，动车开起来省钱就是省钱在这里！！
加大型跑步机
顶，这个好玩。
顶，这个好玩。
超级风扇，提高舰速，提高飞机空速，减少地速。
更可靠的自动着舰
http://lt.cjdby.net/forum.php?mo ... 77168&mobile=no
更可靠的自动着舰
http://lt.cjdby.net/forum.php?mo ... 77168&mobile=no
其实有人提出过一个设想，就是（简单的讲）利用类似磁悬浮列车的原理（只不过磁悬浮列车是利用磁场变化使列车加速或者稳定前进，而这个是使物体速度减速）：在降落区平行竖立一定数量的电极，在一定范围内通过交错的磁场变化，使得降落物体速度骤降。
502胶涂甲板
在电磁弹射器上面加一个拦阻板，飞机降落后，扣住前起落架，慢慢将飞机停下。
能否简要说说具体原理和难点？
拦阻索工作时不是一直不变，那样阻力变化会很大，实际上是一根绳，两头拉着，一边收紧，一边放线，让拦阻力保持平均水平。
放线的一端连接着水力涡轮机，放线牵动轴带动水力涡轮机旋转，这样舰载机的冲击力就被水吸收了。
收紧的一端是调节拦阻力大小的主要机构，原来是液压的，现在改为电磁的，对拦阻力大小的调节更精细，可拦阻的区间也扩大。
原理差不多就是这样吧，难点到不太清楚，你再去查一下相关资料吧。
拦阻索工作时不是一直不变，那样阻力变化会很大，实际上是一根绳，两头拉着，一边收紧，一边放线，让拦阻力保持平均水平。
放线的一端连接着水力涡轮机，放线牵动轴带动水力涡轮机旋转，这样舰载机的冲击力就被水吸收了。
收紧的一端是调节拦阻力大小的主要机构，原来是液压的，现在改为电磁的，对拦阻力大小的调节更精细，可拦阻的区间也扩大。
原理差不多就是这样吧，难点到不太清楚，你再去查一下相关资料吧。
其实有人提出过一个设想，就是（简单的讲）利用类似磁悬浮列车的原理（只不过磁悬浮列车是利用磁场变化使列 ...
其实这也可以用于弹射，我曾经设想过这样的整体电磁弹射/电磁拦阻，这样可以取消起落架了吧？
其实这也可以用于弹射，我曾经设想过这样的整体电磁弹射/电磁拦阻，这样可以取消起落架了吧？
电力涡轮拦阻。其实也是个很伟大的项目。可以大大放宽飞机着舰时的重量要求。最直接的好处就是大大减少航煤浪费
技术实力足够的垂直起降固定翼战斗机
未来航空兵 发表于 2015-11-12 22:06
其实这也可以用于弹射，我曾经设想过这样的整体电磁弹射/电磁拦阻，这样可以取消起落架了吧？
是的，如果这个真的实现弹射和阻拦降落的话，就可以省去弹射（不管是蒸汽还是电磁）的推进部分和降落时的阻拦索。想想磁悬浮，一个道理。
不过起落架还是应该要有的，万一弹射失效，还是要有能力自己飞起来
其实这也可以用于弹射，我曾经设想过这样的整体电磁弹射/电磁拦阻，这样可以取消起落架了吧？
是的，如果这个真的实现弹射和阻拦降落的话，就可以省去弹射（不管是蒸汽还是电磁）的推进部分和降落时的阻拦索。想想磁悬浮，一个道理。
不过起落架还是应该要有的，万一弹射失效，还是要有能力自己飞起来
反向风洞不错
{:soso_e120:}终极目标就是空中电磁牵引。。科幻片里常有的场景。在空中直接用磁力把飞机停住再拉下来。
可不是可以在阻拦尾勾上做点文章～就绳勾能不能用磁性吸住～这样就可以降低着舰的难度和风险。
就是不能勾住的时候～阻拦绳就自己发磁力吸住～这样就没有复飞的风险～着舰的时候飞机就可以降速着舰～这样拉力就小好多了～对飞机～飞行员～阻拦绳都用好处！
牵引光束。。。外星飞船常用科技
主动拦阻索
钢索对应电弹这是拿部件比系统啊，要么钢索比滑块（甭管是电是蒸），要么减速设备比弹射设备，楼主你这个问题从逻辑上就没办法回答
其实舰载直升机的助降索和鱼叉网格有可以借鉴的地方
看来还是垂直起降是王道啊，当然发动机要给力
应该是天大搞的电磁阻尼。
夜幽灵 发表于 2015-11-12 19:50
原理还不是简单，估计就像现在的动车加速的时候用电，滑行减速的时候变成发电机，反向向电网供电，动车开 ...
大家不同专业，隔行如隔山。可能你觉得简单的事情，其他行业人却一头雾水。动车加速，减速用电和发电，是怎么回事？
原理还不是简单，估计就像现在的动车加速的时候用电，滑行减速的时候变成发电机，反向向电网供电，动车开 ...
大家不同专业，隔行如隔山。可能你觉得简单的事情，其他行业人却一头雾水。动车加速，减速用电和发电，是怎么回事？
未来航空兵 发表于 2015-11-12 22:04
拦阻索工作时不是一直不变，那样阻力变化会很大，实际上是一根绳，两头拉着，一边收紧，一边放线，让拦阻 ...
感谢耐心解答！！
拦阻索工作时不是一直不变，那样阻力变化会很大，实际上是一根绳，两头拉着，一边收紧，一边放线，让拦阻 ...
感谢耐心解答！！
我还是觉得最终还是垂直起降一统天下，当然前提是动力要吊。
我还是觉得最终还是垂直起降一统天下，当然前提是动力要吊。
可是动力吊的话，装到常规起降型上会更吊啊，这真无解。
可是动力吊的话，装到常规起降型上会更吊啊，这真无解。
质子发动机来了，随意起降。。。
poseidon0195 发表于 2015-11-12 19:52
顶，这个好玩。
飞机停不下来和轮子停不下来，是两回事情
顶，这个好玩。
飞机停不下来和轮子停不下来，是两回事情
大家不同专业，隔行如隔山。可能你觉得简单的事情，其他行业人却一头雾水。动车加速，减速用电和发电，是 ...
加速时候是电动机消耗电能，靠电网供电。减速时候变成发电机发电反向对电网供电，发的电跟原先消耗的电量相抵消最后实际只消耗了很少的电能！
加速时候是电动机消耗电能，靠电网供电。减速时候变成发电机发电反向对电网供电，发的电跟原先消耗的电量相抵消最后实际只消耗了很少的电能！