听来的关于跨越的小道消息

先看旧闻http://finance.qq.com/a/20110113/000078.htm
追赶高铁 核心零部件仍是国内企业短板
[ PBS ] 于:2011-05-14 19:56:00
马鞍山车轮厂的车轮钢总产将达37万吨，其中动车和高铁的车轮产量是25万吨。

投资网站上给了法国110吨电炉的信息，我一下子找不到了。




此人肯定完蛋了 [ PBS ] 于:2011-05-14 18:29:08 复:3423044

耗资2万亿并形成无底洞，有意识拖延国产化，造成大规模进口：

以车轮为例，

1）国产动车组（200公里时速）每个轮对2万元，寿命2年；

2）国产高铁（250-300公里时速）轮对6万元（估价，目前还造不出来，马鞍山车轮厂正在紧急进口法国的电炉建造一条高铁车轮生产线，估计明年才能投产），车轮寿命不详，假定还是2年；

3）进口车轮（还是250-300公里时速级别，世界上没有380公里时速的车轮可买）轮对10万元，寿命2年，如果按380公里时速运行，估计只有一年寿命，所以2年轮对价格是20万元。

进口车轮在高铁380速度20万元一对车轮，而国产车轮在动车200速度2万元一对车轮，而刘有意识停开少开动车（才几年历史），国产2万元的车轮也被废了。

这还是车轮，其它如轴承（国产化估算至少5年）等高价易损零部件更不谈了。

刘张等人不推进国产靠进口，拼命提速，以巨额外汇进口设备零配件来维持所谓的“跨越”，进而绑架国家财政。

当年苏联高军备竞赛拖垮经济而解体输给了美国，TG差点以“高铁速度”拖垮经济，所以TG紧急刹车，壮士断腕，留下一泡烂尾工程。

此人搞水利估计中国人不是“被高铁”而是被饿死了。


这伙人的七大姑八大姨的回扣+假国产化公司搞钱太明显 [ PBS ] 于:2011-05-14 18:52:09 复:3423310


要命的是以300技术设备跑380速度，以勤换零件来凑数，安全可不敢保证的。

所以日本人要铁道部写具结书，出问题日本人不负责，这个"跨越"居然胆敢同意写具结书而且不上报中央。

而早期马鞍山车轮厂要求上马国产高铁车轮生产报价定点方案被原铁道部否决，直到2011年年初刘被拿下后才开始落实国产高铁车轮：原因很简单，国产高铁车轮钢纯度不够，需要用高级电炉（目前200动车组轮对用的是转炉钢）。

此电炉从法国进口（1亿美金），刘等人枪毙马鞍山车轮厂国产化高铁车轮，进口车轮以每年3000套计算，每套10万人民币，值5000万美金，2年那个电炉的钱就回收了，不要说将来车轮还能出口赚汇。

转向架重17吨=4个轮子+电机+驱动机构+架子+轴承 [ PBS ] 于:2011-05-14 21:10:21 复:3423407


每个轮子就是2吨，4个轮子加起来是8吨。

我没有查到高铁车轮每个轮子的重量，但是可以从两个报道推测：

1）马钢声称动车和高铁车轮生产线可以有5万套年产能，如果是12.5万吨用于高铁车轮，每个轮子将是重量2吨左右（假定金属加工要有切削余量，毛胚轮子是2.5吨），4个成品轮子的轮组将重达8吨。

2）从特殊加工机床业报道看，高铁车轮的加工机床的负载重量达到2.3吨，并称这种机床的技术参数几乎就是为加工动车组轮对车轮量身定制的。所以高铁车轮的毛胚接近2.3吨，成品车轮的重量是2吨的估算靠谱。


“德马吉DMU 125FD单工作台加工中心和DMC 125FD 双工作台加工中心X、Y、Z轴的行程达到1250mm、1250mm、1000mm，加工工件尺寸达到φ1250mm×1600mm，负载重量达到2300kg，这些技术参数几乎就是为加工动车组轮对车轮量身定制的。”

轮对制造，全速前进http://www.meb.com.cn/jichuang1/html/?4883.html

所以我认为每个动车高铁车轮2吨重，总价格就应该是是上面我说的乘2，国产和进口比例不变。国产高铁车轮钢每吨可以为国家节省4万人民币，6153美金，12.5万吨高铁车轮钢可以节省7.7亿美金，由于替代进口，国家不必支付外汇20亿美金。而贪污犯回扣以3%计算就是6000万美金，这个贪污渠道就被堵住了，跨越曙光不会心疼吗？为了6000万美金私利就可以牺牲20亿美金。

再给你看看西门子的转向架产品广告，尽管没有给出那个车轮重量，但是给了低速拖车（时速107公里）转向架的重量（没有驱动机构）3.6吨，那么300公里时速的轮子重量应该不低于1吨。

西门子转向架产品说明http://cn.siemens.com/cms/cn/Chi ... _ImageBrochure_.pdf

所以高铁车轮的重量是每个轮子2吨左右，每个轮对4吨左右，每个转向架轮组8吨。

对你的问题，答案是1吨车轮钢是0.5个车轮，0.25个轮对，0.125车轮组。

只是估算，等我找到确切数据再来告诉你，你现在凑合着用如何？先看旧闻http://finance.qq.com/a/20110113/000078.htm
追赶高铁 核心零部件仍是国内企业短板
[ PBS ] 于:2011-05-14 19:56:00
马鞍山车轮厂的车轮钢总产将达37万吨，其中动车和高铁的车轮产量是25万吨。

投资网站上给了法国110吨电炉的信息，我一下子找不到了。




此人肯定完蛋了 [ PBS ] 于:2011-05-14 18:29:08 复:3423044

耗资2万亿并形成无底洞，有意识拖延国产化，造成大规模进口：

以车轮为例，

1）国产动车组（200公里时速）每个轮对2万元，寿命2年；

2）国产高铁（250-300公里时速）轮对6万元（估价，目前还造不出来，马鞍山车轮厂正在紧急进口法国的电炉建造一条高铁车轮生产线，估计明年才能投产），车轮寿命不详，假定还是2年；

3）进口车轮（还是250-300公里时速级别，世界上没有380公里时速的车轮可买）轮对10万元，寿命2年，如果按380公里时速运行，估计只有一年寿命，所以2年轮对价格是20万元。

进口车轮在高铁380速度20万元一对车轮，而国产车轮在动车200速度2万元一对车轮，而刘有意识停开少开动车（才几年历史），国产2万元的车轮也被废了。

这还是车轮，其它如轴承（国产化估算至少5年）等高价易损零部件更不谈了。

刘张等人不推进国产靠进口，拼命提速，以巨额外汇进口设备零配件来维持所谓的“跨越”，进而绑架国家财政。

当年苏联高军备竞赛拖垮经济而解体输给了美国，TG差点以“高铁速度”拖垮经济，所以TG紧急刹车，壮士断腕，留下一泡烂尾工程。

此人搞水利估计中国人不是“被高铁”而是被饿死了。


这伙人的七大姑八大姨的回扣+假国产化公司搞钱太明显 [ PBS ] 于:2011-05-14 18:52:09 复:3423310


要命的是以300技术设备跑380速度，以勤换零件来凑数，安全可不敢保证的。

所以日本人要铁道部写具结书，出问题日本人不负责，这个"跨越"居然胆敢同意写具结书而且不上报中央。

而早期马鞍山车轮厂要求上马国产高铁车轮生产报价定点方案被原铁道部否决，直到2011年年初刘被拿下后才开始落实国产高铁车轮：原因很简单，国产高铁车轮钢纯度不够，需要用高级电炉（目前200动车组轮对用的是转炉钢）。

此电炉从法国进口（1亿美金），刘等人枪毙马鞍山车轮厂国产化高铁车轮，进口车轮以每年3000套计算，每套10万人民币，值5000万美金，2年那个电炉的钱就回收了，不要说将来车轮还能出口赚汇。

转向架重17吨=4个轮子+电机+驱动机构+架子+轴承 [ PBS ] 于:2011-05-14 21:10:21 复:3423407


每个轮子就是2吨，4个轮子加起来是8吨。

我没有查到高铁车轮每个轮子的重量，但是可以从两个报道推测：

1）马钢声称动车和高铁车轮生产线可以有5万套年产能，如果是12.5万吨用于高铁车轮，每个轮子将是重量2吨左右（假定金属加工要有切削余量，毛胚轮子是2.5吨），4个成品轮子的轮组将重达8吨。

2）从特殊加工机床业报道看，高铁车轮的加工机床的负载重量达到2.3吨，并称这种机床的技术参数几乎就是为加工动车组轮对车轮量身定制的。所以高铁车轮的毛胚接近2.3吨，成品车轮的重量是2吨的估算靠谱。


“德马吉DMU 125FD单工作台加工中心和DMC 125FD 双工作台加工中心X、Y、Z轴的行程达到1250mm、1250mm、1000mm，加工工件尺寸达到φ1250mm×1600mm，负载重量达到2300kg，这些技术参数几乎就是为加工动车组轮对车轮量身定制的。”

轮对制造，全速前进http://www.meb.com.cn/jichuang1/html/?4883.html

所以我认为每个动车高铁车轮2吨重，总价格就应该是是上面我说的乘2，国产和进口比例不变。国产高铁车轮钢每吨可以为国家节省4万人民币，6153美金，12.5万吨高铁车轮钢可以节省7.7亿美金，由于替代进口，国家不必支付外汇20亿美金。而贪污犯回扣以3%计算就是6000万美金，这个贪污渠道就被堵住了，跨越曙光不会心疼吗？为了6000万美金私利就可以牺牲20亿美金。

再给你看看西门子的转向架产品广告，尽管没有给出那个车轮重量，但是给了低速拖车（时速107公里）转向架的重量（没有驱动机构）3.6吨，那么300公里时速的轮子重量应该不低于1吨。

西门子转向架产品说明http://cn.siemens.com/cms/cn/Chi ... _ImageBrochure_.pdf

所以高铁车轮的重量是每个轮子2吨左右，每个轮对4吨左右，每个转向架轮组8吨。

对你的问题，答案是1吨车轮钢是0.5个车轮，0.25个轮对，0.125车轮组。

只是估算，等我找到确切数据再来告诉你，你现在凑合着用如何？