超级军网日本首架国产喷气式客机首飞：具备日本最先进技术
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 16:01:00
三菱飞机公司（位于爱知县丰山町）正在研发的日本首款国产喷气式支线客机“MRJ”11日上午进行首飞试验，从爱知县营名古屋机场起飞。
这是自1962年8月首飞的螺旋桨客机“YS-11”以来，时隔约半个世纪日本再次实施国产客机首飞，力争让凝聚日本技术实力、具备最先进性能的MRJ打入全球客机市场。日本从21世纪伊始启动国产喷气客机研发，历时10年终于迎来了首飞阶段。
上午8点半左右，飞行员进入机舱。9点35分，MRJ起飞。在名古屋机场跑道附近，聚集了包括记者在内的约500名相关人士等，在万里晴空之下关注白色机体即将飞行的情况。当MRJ滑行数百米亮相后，人们报之以欢呼与掌声。据三菱飞机公司介绍，该机向太平洋方向飞行。
MRJ支线客机全长35米左右，有约70～90个座位，比竞争对手的以往机型燃费减少20%左右。
此次首飞将确认上升、下降和盘旋飞行等基本操作性能。
要作为客机运行，需要获得国土交通省颁发的安全性证书。MRJ首飞后还将在日美两国实施共计2500小时的正式飞行试验。
首批MRJ计划在2017年4～6月向ANA控股集团交货，此外还有来自美国航空公司等的订单，合计有407架预订。
该机研发过程中曲折颇多，曾多次修改设计，5度延后研发日程。
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三菱飞机公司（位于爱知县丰山町）正在研发的日本首款国产喷气式支线客机“MRJ”11日上午进行首飞试验，从爱知县营名古屋机场起飞。
这是自1962年8月首飞的螺旋桨客机“YS-11”以来，时隔约半个世纪日本再次实施国产客机首飞，力争让凝聚日本技术实力、具备最先进性能的MRJ打入全球客机市场。日本从21世纪伊始启动国产喷气客机研发，历时10年终于迎来了首飞阶段。
上午8点半左右，飞行员进入机舱。9点35分，MRJ起飞。在名古屋机场跑道附近，聚集了包括记者在内的约500名相关人士等，在万里晴空之下关注白色机体即将飞行的情况。当MRJ滑行数百米亮相后，人们报之以欢呼与掌声。据三菱飞机公司介绍，该机向太平洋方向飞行。
MRJ支线客机全长35米左右，有约70～90个座位，比竞争对手的以往机型燃费减少20%左右。
此次首飞将确认上升、下降和盘旋飞行等基本操作性能。
要作为客机运行，需要获得国土交通省颁发的安全性证书。MRJ首飞后还将在日美两国实施共计2500小时的正式飞行试验。
首批MRJ计划在2017年4～6月向ANA控股集团交货，此外还有来自美国航空公司等的订单，合计有407架预订。
该机研发过程中曲折颇多，曾多次修改设计，5度延后研发日程。
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http://news.mydrivers.com/1/456/456009.htm
这是自1962年8月首飞的螺旋桨客机“YS-11”以来，时隔约半个世纪日本再次实施国产客机首飞，力争让凝聚日本技术实力、具备最先进性能的MRJ打入全球客机市场。日本从21世纪伊始启动国产喷气客机研发，历时10年终于迎来了首飞阶段。
上午8点半左右，飞行员进入机舱。9点35分，MRJ起飞。在名古屋机场跑道附近，聚集了包括记者在内的约500名相关人士等，在万里晴空之下关注白色机体即将飞行的情况。当MRJ滑行数百米亮相后，人们报之以欢呼与掌声。据三菱飞机公司介绍，该机向太平洋方向飞行。
MRJ支线客机全长35米左右，有约70～90个座位，比竞争对手的以往机型燃费减少20%左右。
此次首飞将确认上升、下降和盘旋飞行等基本操作性能。
要作为客机运行，需要获得国土交通省颁发的安全性证书。MRJ首飞后还将在日美两国实施共计2500小时的正式飞行试验。
首批MRJ计划在2017年4～6月向ANA控股集团交货，此外还有来自美国航空公司等的订单，合计有407架预订。
该机研发过程中曲折颇多，曾多次修改设计，5度延后研发日程。
http://news.mydrivers.com/1/456/456009.htm
三菱飞机公司（位于爱知县丰山町）正在研发的日本首款国产喷气式支线客机“MRJ”11日上午进行首飞试验，从爱知县营名古屋机场起飞。
这是自1962年8月首飞的螺旋桨客机“YS-11”以来，时隔约半个世纪日本再次实施国产客机首飞，力争让凝聚日本技术实力、具备最先进性能的MRJ打入全球客机市场。日本从21世纪伊始启动国产喷气客机研发，历时10年终于迎来了首飞阶段。
上午8点半左右，飞行员进入机舱。9点35分，MRJ起飞。在名古屋机场跑道附近，聚集了包括记者在内的约500名相关人士等，在万里晴空之下关注白色机体即将飞行的情况。当MRJ滑行数百米亮相后，人们报之以欢呼与掌声。据三菱飞机公司介绍，该机向太平洋方向飞行。
MRJ支线客机全长35米左右，有约70～90个座位，比竞争对手的以往机型燃费减少20%左右。
此次首飞将确认上升、下降和盘旋飞行等基本操作性能。
要作为客机运行，需要获得国土交通省颁发的安全性证书。MRJ首飞后还将在日美两国实施共计2500小时的正式飞行试验。
首批MRJ计划在2017年4～6月向ANA控股集团交货，此外还有来自美国航空公司等的订单，合计有407架预订。
该机研发过程中曲折颇多，曾多次修改设计，5度延后研发日程。
终于飞了.....都推迟多少次了
就设计上来说，日本这种发动机吊在翼下的要比ARJ21这种发动机装在机尾的要好，发动机吊在翼下，发动机的重量可以减少主翼根部的应力，可以减轻飞机的重量，并且有主翼遮挡，发动机噪音较小，而发动机在机尾，为了承受大推力，机舱后半截结构要加强，造成重量大，并且发动机太靠近机舱，噪音较大，好处是起落架可以较短，减少起落架的重量，一般小型喷气式客机，公务机才用发动机在尾部，现在最新设计的中大型客机很少有发动机在尾部的设计了，以前和上海合资的麦道最喜欢发动机在机尾，麦道80,82,90，图154都是发动机在机尾，问题不少
就设计上来说，日本这种发动机吊在翼下的要比ARJ21这种发动机装在机尾的要好，发动机吊在翼下，发动机的重量可以减少主翼根部的应力，可以减轻飞机的重量，并且有主翼遮挡，发动机噪音较小，而发动机在机尾，为了承受大推力，机舱后半截结构要加强，造成重量大，并且发动机太靠近机舱，噪音较大，好处是起落架可以较短，减少起落架的重量，一般小型喷气式客机，公务机才用发动机在尾部，现在最新设计的中大型客机很少有发动机在尾部的设计了，以前和上海合资的麦道最喜欢发动机在机尾，麦道80,82,90，图154都是发动机在机尾，问题不少
系统集成：波音，手册：瑞典SAAB
发动机，普·惠；
电力系统、除冰、大气数据传感器、机轮部分、空调，UTC；
辅助电源，TUC+洛德+AcousticFab；
航电，霍尼韦尔；
飞控，罗克韦尔·柯林斯；
紧急逃生滑梯、废弃物处理、卫生间、厨房，Heath Tecna；
防火系统，汉胜；
液压系统，派克宇航；
整流罩、襟翼、扰流板，汉翔；
舱门，Adams Rite和空客；
测试，BAE+福克斯…
日杂请继续吹牛逼～～
发动机，普·惠；
电力系统、除冰、大气数据传感器、机轮部分、空调，UTC；
辅助电源，TUC+洛德+AcousticFab；
航电，霍尼韦尔；
飞控，罗克韦尔·柯林斯；
紧急逃生滑梯、废弃物处理、卫生间、厨房，Heath Tecna；
防火系统，汉胜；
液压系统，派克宇航；
整流罩、襟翼、扰流板，汉翔；
舱门，Adams Rite和空客；
测试，BAE+福克斯…
日杂请继续吹牛逼～～
连ARJ-21都比不过货，还敢拿出来吹
先进吗？先进得过单反技术？
抗中主力认怂党 发表于 2015-11-11 10:55
系统集成：波音，手册：瑞典SAAB
发动机，普·惠；
微缩版的世博会啊
系统集成：波音，手册：瑞典SAAB
发动机，普·惠；
微缩版的世博会啊
919也要加快
有自主知识产权么，有多少部件是自产的，发动机是自己的么，不就是组装么，有啥可夸耀的？
这种飞机坐着太颠了
呵呵！这个三菱也是也是组装工厂吗？
日本就提供了油漆？壳子的一部分？
比不过单反
日本首架国产小型客机试飞成功 此前曾多次推迟
中新网11月11日电 据日媒报道，当地时间本月11日上午，由三菱飞机公司研发的日本首款国产喷气式支线客机“MRJ”进行首飞实验，目前已在该国爱知县名古屋机场降落。
日媒指出，此次试飞的“MRJ”是日本时隔50年来制造的第一架客机，这也预示着日本重回客机制造时代，将参与国际客机市场的竞争。
MRJ由日本三菱重工集团研发制造，目前为支线客机。该飞机原计划于今年10月26日至30日进行首飞，但三菱飞机公司以需要修改驾驶舱内的操作踏板为由，将首飞推迟了约两周。此前，飞机分别于6月及10月进行了低速、中速滑行试验。
据悉，MRJ能搭载70名至90名乘客，主要用于近距离飞行。飞机设计长35.8米、高10米、翼展30.9米，搭载加拿大惠普公司的新型GTF发动机，低噪音和运营成本优势明显。
日本在上世纪60年代曾研发制造YS-11型螺旋桨式客机，用于民航和自卫队。这款飞机1973年停产，总计生产180多架，现已完全从民航市场退出。此后，日本再未研发制造中型以上的民用客机。MRJ原本定于2013年投入使用，但由于研发延误，飞机交付时间被推迟。
http://news.ifeng.com/a/20151111/46198791_0.shtml
中新网11月11日电 据日媒报道，当地时间本月11日上午，由三菱飞机公司研发的日本首款国产喷气式支线客机“MRJ”进行首飞实验，目前已在该国爱知县名古屋机场降落。
日媒指出，此次试飞的“MRJ”是日本时隔50年来制造的第一架客机，这也预示着日本重回客机制造时代，将参与国际客机市场的竞争。
MRJ由日本三菱重工集团研发制造，目前为支线客机。该飞机原计划于今年10月26日至30日进行首飞，但三菱飞机公司以需要修改驾驶舱内的操作踏板为由，将首飞推迟了约两周。此前，飞机分别于6月及10月进行了低速、中速滑行试验。
据悉，MRJ能搭载70名至90名乘客，主要用于近距离飞行。飞机设计长35.8米、高10米、翼展30.9米，搭载加拿大惠普公司的新型GTF发动机，低噪音和运营成本优势明显。
日本在上世纪60年代曾研发制造YS-11型螺旋桨式客机，用于民航和自卫队。这款飞机1973年停产，总计生产180多架，现已完全从民航市场退出。此后，日本再未研发制造中型以上的民用客机。MRJ原本定于2013年投入使用，但由于研发延误，飞机交付时间被推迟。
http://news.ifeng.com/a/20151111/46198791_0.shtml
就设计上来说，日本这种发动机吊在翼下的要比ARJ21这种发动机装在机尾的要好，发动机吊在翼下，发动机的重 ...
头次听说发动机在机尾的比在机中的噪音大～不知道你听谁说的？我了解到的正好是反过来～
头次听说发动机在机尾的比在机中的噪音大～不知道你听谁说的？我了解到的正好是反过来～
系统集成：波音，手册：瑞典SAAB
发动机，普·惠；
哈哈哈原来大家都一样
发动机，普·惠；
哈哈哈原来大家都一样
找钱1 发表于 2015-11-11 10:53
就设计上来说，日本这种发动机吊在翼下的要比ARJ21这种发动机装在机尾的要好，发动机吊在翼下，发动机的重 ...
arj这种中小客机发动机吊在翼下离客舱太近 噪声会很大，再说机翼里地本来就近如果起降时发动机吸入沙砾石子什么的。。。
找钱1 发表于 2015-11-11 10:53
就设计上来说，日本这种发动机吊在翼下的要比ARJ21这种发动机装在机尾的要好，发动机吊在翼下，发动机的重 ...
arj这种中小客机发动机吊在翼下离客舱太近 噪声会很大，再说机翼里地本来就近如果起降时发动机吸入沙砾石子什么的。。。
能拿到FAA适航证么
拿不到就只能走日本国内市场了吧
拿不到就只能走日本国内市场了吧
首批MRJ计划在2017年4～6月向ANA控股集团交货，此外还有来自美国航空公司等的订单，合计有407架预订。
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试飞两年就想交货？
可笑！还没有取得美国适航证，哪里来的美国公司订单？
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试飞两年就想交货？
可笑！还没有取得美国适航证，哪里来的美国公司订单？
微缩版的世博会啊
搞笑的是微博上“日经新闻”还吹逼说主要部件全部国产化～
搞笑的是微博上“日经新闻”还吹逼说主要部件全部国产化～
就设计上来说，日本这种发动机吊在翼下的要比ARJ21这种发动机装在机尾的要好，发动机吊在翼下，发动机的重 ...
你开过ARJ21，说的跟真的似的。莫装逼，装逼找雷劈
你开过ARJ21，说的跟真的似的。莫装逼，装逼找雷劈
Mitsubishi MRJ90
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Mitsubishi MRJ90
首批MRJ计划在2017年4～6月向ANA控股集团交货，此外还有来自美国航空公司等的订单，合计有407架预订。
… ...
日本媒体吹嘘的数字看看就好，毫无信用的国家
… ...
日本媒体吹嘘的数字看看就好，毫无信用的国家
有没有用上日产的大函道比涡扇啦？
那可是了不得的高科技哦
那可是了不得的高科技哦
怎么没人说这组装机
来自:关于超级大本营
来自:关于超级大本营
来自:关于超级大本营
连ARJ-21都比不过货，还敢拿出来吹
这么说偏颇了，这个比arj设计的晚，还是不错的
这么说偏颇了，这个比arj设计的晚，还是不错的
怎么没人说这组装机
喷919大飞机的和arj飞机的，不来喷鬼子先进飞机，居然比中国还不如！
好歹919还是大飞机啊！arj都已经完成试飞，取得中国适航证，明年开始商业飞行了
喷919大飞机的和arj飞机的，不来喷鬼子先进飞机，居然比中国还不如！
好歹919还是大飞机啊！arj都已经完成试飞，取得中国适航证，明年开始商业飞行了
人家尼玛拿适航证哪怕坠毁完了
这么说偏颇了，这个比arj设计的晚，还是不错的
设计相对晚和早一点，不是先进与否的标志
设计相对晚和早一点，不是先进与否的标志
人家尼玛拿适航证哪怕坠毁完了
在外国学的中文？
在外国学的中文？
能拿到FAA适航证么
拿不到就只能走日本国内市场了吧
美国干儿子一定拿适航证，就是全部坠毁也一样拿适航证
拿不到就只能走日本国内市场了吧
美国干儿子一定拿适航证，就是全部坠毁也一样拿适航证
本子组装的飞机应该很贵吧？要是用买大飞机的钱买这小飞机不知道有几家公司肯买
抗中主力认怂党 发表于 2015-11-11 11:10
搞笑的是微博上“日经新闻”还吹逼说主要部件全部国产化～
日经说这话时不知道声音是否在颤抖。只要它敢把那个先前研制小发动机装上两台飞，不管其它的东西，我就说它是全国产飞机
搞笑的是微博上“日经新闻”还吹逼说主要部件全部国产化～
日经说这话时不知道声音是否在颤抖。只要它敢把那个先前研制小发动机装上两台飞，不管其它的东西，我就说它是全国产飞机
这机头看着不舒服。
就设计上来说，日本这种发动机吊在翼下的要比ARJ21这种发动机装在机尾的要好，发动机吊在翼下，发动机的重 ...
ARJ21本来就偏小，尽管主流的大支线都采用了翼吊（E系列、C系列），但未必对尾吊有一边倒优势。比如，尾吊时就不需要机翼上反，这样两边机翼可以是一体的而不是通过中央翼盒连接，这样也可以降低结构重量。这是除起落架短之外的另一优势。至于噪声大，乘坐过麦道82／90，后仓尾部确实噪音高，但前仓更低。总体上，构型不是根本问题，还要看材料和结构水平。
ARJ21本来就偏小，尽管主流的大支线都采用了翼吊（E系列、C系列），但未必对尾吊有一边倒优势。比如，尾吊时就不需要机翼上反，这样两边机翼可以是一体的而不是通过中央翼盒连接，这样也可以降低结构重量。这是除起落架短之外的另一优势。至于噪声大，乘坐过麦道82／90，后仓尾部确实噪音高，但前仓更低。总体上，构型不是根本问题，还要看材料和结构水平。
我想知道上面有木有土鳖的零件？
美国干儿子一定拿适航证，就是全部坠毁也一样拿适航证
拿不到也是锻炼了队伍 增加了经验
拿不到也是锻炼了队伍 增加了经验