超级军网歼20机身长度19.4米，比F22的16.7米长2.7米，那空重比22 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 23:18:10
歼20机身长度19.4米，比F22的16.7米长2.7米，那空重比F22重2吨。。。
那内油比F22多3-4吨也应该正常，，，，，，，，
歼20机身长度19.4米，比F22的16.7米长2.7米，那空重比F22重2吨。。。
那内油比F22多3-4吨也应该正常，，，，，，，，
歼20长度不是20.3-20.5米么
通政使 发表于 2015-11-4 20:24
歼20长度不是20.3-20.5米么
飞机长度与机身长度的区别，，，，，，，，，
歼20长度不是20.3-20.5米么
飞机长度与机身长度的区别，，，，，，，，，
笑了，天上飞艇大吧，楼主去称称，有一斤吗？哈哈哈
F-22纯粹是在中型机的机身里塞了两台大推，所以动力变态、航程欠佳，而且F-22在如此短小的机体内塞了比苏27还多的约10吨内油，剩余空间几乎没有，难以升级，机体密度也相当之大。
而歼20机身虽然看起来庞大，但本身发动机、进气道就更粗，而且更为宽大的内部空间并不一定全塞满了，空重不见得比F-22大太多。
据坛子里网友分析，F-22空重16吨多，歼20据说原型机空重17吨多，这个水平俺认为应该还是合理的。
内油的话俺还是猜测11-12吨，装上WS-15后航程也比F-22略大，但恐怕达不到苏27的3600km水平。
F-22纯粹是在中型机的机身里塞了两台大推，所以动力变态、航程欠佳，而且F-22在如此短小的机体内塞了比苏27还多的约10吨内油，剩余空间几乎没有，难以升级，机体密度也相当之大。
而歼20机身虽然看起来庞大，但本身发动机、进气道就更粗，而且更为宽大的内部空间并不一定全塞满了，空重不见得比F-22大太多。
据坛子里网友分析，F-22空重16吨多，歼20据说原型机空重17吨多，这个水平俺认为应该还是合理的。
内油的话俺还是猜测11-12吨，装上WS-15后航程也比F-22略大，但恐怕达不到苏27的3600km水平。
呵呵一笑！有些话不能当真！！！
F22长度是18.9米，不是16.7米。基本信息都弄不对，还在这妄自猜测。
CVN福特 发表于 2015-11-4 20:37
F-22纯粹是在中型机的机身里塞了两台大推，所以动力变态、航程欠佳，而且F-22在如此短小的机体内塞了比苏27 ...
航程可不好说。J20在三者中，是阻力最小的，油量居中。苏27正常巡航，都要带外挂，阻力太大。
F-22纯粹是在中型机的机身里塞了两台大推，所以动力变态、航程欠佳，而且F-22在如此短小的机体内塞了比苏27 ...
航程可不好说。J20在三者中，是阻力最小的，油量居中。苏27正常巡航，都要带外挂，阻力太大。
witman007 发表于 2015-11-4 20:48
F22长度是18.9米，不是16.7米。基本信息都弄不对，还在这妄自猜测。
说得没错，楼主快快改正吧
F22长度是18.9米，不是16.7米。基本信息都弄不对，还在这妄自猜测。
说得没错，楼主快快改正吧
taludas 发表于 2015-11-4 20:50
航程可不好说。J20在三者中，是阻力最小的，油量居中。苏27正常巡航，都要带外挂，阻力太大。
俺认为歼20必然载油是三者中最多的，苏27反而是最少的。
但是WS-15与F119相同，也是小涵道比涡扇，燃油经济性比不上三姨夫，航程反而不见得超过苏27，但必然超过短腿的F-22。
航程可不好说。J20在三者中，是阻力最小的，油量居中。苏27正常巡航，都要带外挂，阻力太大。
俺认为歼20必然载油是三者中最多的，苏27反而是最少的。
但是WS-15与F119相同，也是小涵道比涡扇，燃油经济性比不上三姨夫，航程反而不见得超过苏27，但必然超过短腿的F-22。
witman007 发表于 2015-11-4 20:48
F22长度是18.9米，不是16.7米。基本信息都弄不对，还在这妄自猜测。
看清楚楼主说的是机身长度，也就是机鼻到发动机喷口末端的长度。
F22长度是18.9米，不是16.7米。基本信息都弄不对，还在这妄自猜测。
看清楚楼主说的是机身长度，也就是机鼻到发动机喷口末端的长度。
俺认为歼20必然载油是三者中最多的，苏27反而是最少的。
但是WS-15与F119相同，也是小涵道比涡扇，燃 ...
按有料人士的说法是20A型的作战半径比肩SU-27，装上扇子15以后作战半径要减少。
但是WS-15与F119相同，也是小涵道比涡扇，燃 ...
按有料人士的说法是20A型的作战半径比肩SU-27，装上扇子15以后作战半径要减少。
一个细长一个矮胖
dianzhewudi 发表于 2015-11-4 20:56
按有料人士的说法是20A型的作战半径比肩SU-27，装上扇子15以后作战半径要减少。
具体数据没见过，但记得坛子里有人说歼20A航程很“变态”。
俺认为拥有良好升阻比及大涵道比、省油的三姨夫的歼20A，其航程很可能超过苏27的3600km，甚至接近4000km水平，才能配得上“变态”二字。
但是在装上WS-15后，虽然速度、机动性得到提高，但航程会下降到苏27水平以下，不过F-22的近3000km航程是底线，只会比这个高不会比这个低。
按有料人士的说法是20A型的作战半径比肩SU-27，装上扇子15以后作战半径要减少。
具体数据没见过，但记得坛子里有人说歼20A航程很“变态”。
俺认为拥有良好升阻比及大涵道比、省油的三姨夫的歼20A，其航程很可能超过苏27的3600km，甚至接近4000km水平，才能配得上“变态”二字。
但是在装上WS-15后，虽然速度、机动性得到提高，但航程会下降到苏27水平以下，不过F-22的近3000km航程是底线，只会比这个高不会比这个低。
具体数据没见过，但记得坛子里有人说歼20A航程很“变态”。
俺认为拥有良好升阻比及大涵道比、省油的三 ...
兄弟，作战半径要看任务剖面，不同高度，不同速度下战斗机的升阻比是不一样的。
俺认为拥有良好升阻比及大涵道比、省油的三 ...
兄弟，作战半径要看任务剖面，不同高度，不同速度下战斗机的升阻比是不一样的。
dianzhewudi 发表于 2015-11-4 21:04
兄弟，作战半径要看任务剖面，不同高度，不同速度下战斗机的升阻比是不一样的。
这里就当三者都是2近4中挂载，高高高剖面，亚音速巡航，不考虑超巡、空战因素的航程。
dianzhewudi 发表于 2015-11-4 21:04
兄弟，作战半径要看任务剖面，不同高度，不同速度下战斗机的升阻比是不一样的。
这里就当三者都是2近4中挂载，高高高剖面，亚音速巡航，不考虑超巡、空战因素的航程。
这里就当三者都是2近4中挂载，高高高剖面，亚音速巡航，不考虑超巡、空战因素的航程。
还得具体内容分析升阻比，亚巡状态的SU-27，其机身升阻比还是很BT的，向超音速优化的J-20，亚巡升阻比不如SU-27也是很正常的事。
还得具体内容分析升阻比，亚巡状态的SU-27，其机身升阻比还是很BT的，向超音速优化的J-20，亚巡升阻比不如SU-27也是很正常的事。
witman007 发表于 2015-11-4 20:48
F22长度是18.9米，不是16.7米。基本信息都弄不对，还在这妄自猜测。
回复前好好看看题目，，，，，，，，，
F22长度是18.9米，不是16.7米。基本信息都弄不对，还在这妄自猜测。
回复前好好看看题目，，，，，，，，，
笑了，天上飞艇大吧，楼主去称称，有一斤吗？哈哈哈
什么飞艇不足一斤？
什么飞艇不足一斤？
北方战区 发表于 2015-11-4 21:23
回复前好好看看题目，，，，，，，，，
20的总长是19.4米。你拿总长比机身长度，咋比？
回复前好好看看题目，，，，，，，，，
20的总长是19.4米。你拿总长比机身长度，咋比？
北方战区 发表于 2015-11-4 21:23
回复前好好看看题目，，，，，，，，，
而且你的图画的是总长，不是机身长度。
回复前好好看看题目，，，，，，，，，
而且你的图画的是总长，不是机身长度。
F-22纯粹是在中型机的机身里塞了两台大推，所以动力变态、航程欠佳，而且F-22在如此短小的机体内塞了比苏27 ...
f22如果塞了比27还多10吨的内油，那你航程欠佳这个结论是怎么来的？
f22如果塞了比27还多10吨的内油，那你航程欠佳这个结论是怎么来的？
ZZP占 发表于 2015-11-4 22:41
f22如果塞了比27还多10吨的内油，那你航程欠佳这个结论是怎么来的？
因为F-22用的“漏气涡喷”F119，而不是三姨夫。。。
f22如果塞了比27还多10吨的内油，那你航程欠佳这个结论是怎么来的？
因为F-22用的“漏气涡喷”F119，而不是三姨夫。。。
回复前好好看看题目，，，，，，，，，
你写的太夸张了，什么尾撑有2米多长，我记得F22机体长大概是17米多。
你写的太夸张了，什么尾撑有2米多长，我记得F22机体长大概是17米多。
回复前好好看看题目，，，，，，，，，
而且这种东西谁也不知道具体参数，不要精确到小数点后了，像我一样写17米级，19米级，这样准确些。
而且这种东西谁也不知道具体参数，不要精确到小数点后了，像我一样写17米级，19米级，这样准确些。
明明18.9米～娘娘
小两吨是可能的，F15A比苏27Sk轻4吨
什么飞艇不足一斤？
你拿秤称了再说，飞艇飞在天上，是没重量的！(不是质量)
你拿秤称了再说，飞艇飞在天上，是没重量的！(不是质量)
这个还真不一定，也许和材料以及内部设计有关~
你拿秤称了再说，飞艇飞在天上，是没重量的！(不是质量)
如果你站在飞艇上浮在空中，也是没有重量的，我哭了，重力与浮力平衡，在你这里成了没有重量了
如果你站在飞艇上浮在空中，也是没有重量的，我哭了，重力与浮力平衡，在你这里成了没有重量了
俺认为歼20必然载油是三者中最多的，苏27反而是最少的。
但是WS-15与F119相同，也是小涵道比涡扇，燃 ...
用苏35去比，也许更容易，内油更多，也更重，比较接近j20。
但是WS-15与F119相同，也是小涵道比涡扇，燃 ...
用苏35去比，也许更容易，内油更多，也更重，比较接近j20。
F22至今未公开过全程高空亚音速经济航程。。。你们用亚音速省油模式距离黑超音速耗油模式距离有点没节操啊。。。
CVN福特 发表于 2015-11-4 20:37
F-22纯粹是在中型机的机身里塞了两台大推，所以动力变态、航程欠佳，而且F-22在如此短小的机体内塞了比苏27 ...
徐勇凌微博评价歼31时说过，如果歼31的净机身航程达不到4000公里，那么只能说明歼31的设计团队对四代机的理念缺乏必要的了解。
这个净机身航程是指不挂弹不挂副油箱吧？
歼20怎么能达不到苏27的3600千米
F-22纯粹是在中型机的机身里塞了两台大推，所以动力变态、航程欠佳，而且F-22在如此短小的机体内塞了比苏27 ...
徐勇凌微博评价歼31时说过，如果歼31的净机身航程达不到4000公里，那么只能说明歼31的设计团队对四代机的理念缺乏必要的了解。
这个净机身航程是指不挂弹不挂副油箱吧？
歼20怎么能达不到苏27的3600千米
明靖非 发表于 2015-11-5 09:17
徐勇凌微博评价歼31时说过，如果歼31的净机身航程达不到4000公里，那么只能说明歼31的设计团队对四代机的 ...
弹还是要挂，但是肯定不能有外挂的。
徐勇凌微博评价歼31时说过，如果歼31的净机身航程达不到4000公里，那么只能说明歼31的设计团队对四代机的 ...
弹还是要挂，但是肯定不能有外挂的。
明靖非 发表于 2015-11-5 09:17
徐勇凌微博评价歼31时说过，如果歼31的净机身航程达不到4000公里，那么只能说明歼31的设计团队对四代机的 ...
又加航程了？不是3200么~~~
徐勇凌微博评价歼31时说过，如果歼31的净机身航程达不到4000公里，那么只能说明歼31的设计团队对四代机的 ...
又加航程了？不是3200么~~~CVN福特 发表于 2015-11-4 20:54
俺认为歼20必然载油是三者中最多的，苏27反而是最少的。
但是WS-15与F119相同，也是小涵道比涡扇，燃 ...
但J20的阻力不是带外挂的苏27能比的，无论干湿。如果油量J20多于苏27，个人认为航程肯定是J20最大。以歼20的作战目的来看，打加油机，预警机，无一不需要高航程，因此20航程超过苏27的可能性极大。
俺认为歼20必然载油是三者中最多的，苏27反而是最少的。
但是WS-15与F119相同，也是小涵道比涡扇，燃 ...
但J20的阻力不是带外挂的苏27能比的，无论干湿。如果油量J20多于苏27，个人认为航程肯定是J20最大。以歼20的作战目的来看，打加油机，预警机，无一不需要高航程，因此20航程超过苏27的可能性极大。
明靖非 发表于 2015-11-5 09:17
徐勇凌微博评价歼31时说过，如果歼31的净机身航程达不到4000公里，那么只能说明歼31的设计团队对四代机的 ...
人家说的3000km，到你这成了4000km了。。。
歼20如果用WS-15，涵道比小，高速性能突出，但亚音速巡航经济性就有所牺牲，耗油率大于三姨夫，而且机体本身如楼上网友所说也是偏向超音速优化，且重量更重，亚音速升阻比不见得比苏27高。
这两方面综合起来，即使歼20内油多于苏27，航程很可能依旧不如后者。
F-22也是一样，内油10吨，跟F-15内油+外挂差不多，但航程差好几百km。
徐勇凌微博评价歼31时说过，如果歼31的净机身航程达不到4000公里，那么只能说明歼31的设计团队对四代机的 ...
人家说的3000km，到你这成了4000km了。。。
歼20如果用WS-15，涵道比小，高速性能突出，但亚音速巡航经济性就有所牺牲，耗油率大于三姨夫，而且机体本身如楼上网友所说也是偏向超音速优化，且重量更重，亚音速升阻比不见得比苏27高。
这两方面综合起来，即使歼20内油多于苏27，航程很可能依旧不如后者。
F-22也是一样，内油10吨，跟F-15内油+外挂差不多，但航程差好几百km。
说得没错，楼主快快改正吧
算上平尾了吧？
算上平尾了吧？