西工大：为国产大飞机起飞“铸梦翱翔”

为国产大飞机C919制造中央翼缘条，是3D打印技术在航空领域应用的典型。据西工大材料学院教授黄卫东介绍，中央翼缘条长达3米，是大型钛合金结构件，作为机翼的关键部件，以我国现有制造能力无法满足需求，如果向国外采购，势必影响大飞机的国产化率。西工大与中国商用飞机有限公司合作，应用激光立体成形技术解决了C919飞机钛合金结构件的制造问题。

航空学院高正红教授团队承担的大飞机C919超临界翼型和机翼设计，气动效率优于空客320及波音737水平。团队已签订的“翼型及机翼的气动设计”项目是国内三家主要承担团队之一，也是大飞机联合工程队认可的独立承担“翼型/机翼设计”的惟一高校团队。“我们在与中国商飞的合作过程中，也锻炼出一支优秀的气动设计工作团队。”高正红表示。

在空天微纳系统教育部重点实验室，机电学院副院长马炳和介绍说，该实验室已建成了具有国际先进水平的微机电系统制造平台，成为我国重要的微纳系统科研及创新人才培养基地。团队凝炼了灵巧蒙皮、微机电系统设计方向等研究方向，对飞机减阻、降噪的影响等进行研究，获得重要数据。“我们也希望发挥特长，为中国大飞机事业做出贡献。”马炳和说。

航空学院教授宋笔锋是参与大飞机联合论证工作的航空专家之一。他所带领的团队主要承担中国商飞640所牵头的“大型客机总体方案设计”项目中的诸多重要研究课题。提起“大飞机”工程，宋笔锋兴奋之情溢于言表，“让大飞机飞上蓝天，是国家的意志和民族的梦想，同样是西工大几代航空人的梦寐以求。今天，千载难逢的机遇历史性地落在我们这一代人身上，这可真是使命光荣责任重大，但无论前面的路有多么艰险，也无论有多么大的挑战，我们都必须面对、勇于担当。”宋笔锋坦言，“我希望青年教师和研究生尽可能多地参与到大飞机的项目中来，和大飞机一起成长，为未来大飞机的持续发展提供源源不断的人才和技术的支撑。”
http://news.nwpu.edu.cn/info/1002/31286.htm为国产大飞机C919制造中央翼缘条，是3D打印技术在航空领域应用的典型。据西工大材料学院教授黄卫东介绍，中央翼缘条长达3米，是大型钛合金结构件，作为机翼的关键部件，以我国现有制造能力无法满足需求，如果向国外采购，势必影响大飞机的国产化率。西工大与中国商用飞机有限公司合作，应用激光立体成形技术解决了C919飞机钛合金结构件的制造问题。

航空学院高正红教授团队承担的大飞机C919超临界翼型和机翼设计，气动效率优于空客320及波音737水平。团队已签订的“翼型及机翼的气动设计”项目是国内三家主要承担团队之一，也是大飞机联合工程队认可的独立承担“翼型/机翼设计”的惟一高校团队。“我们在与中国商飞的合作过程中，也锻炼出一支优秀的气动设计工作团队。”高正红表示。

在空天微纳系统教育部重点实验室，机电学院副院长马炳和介绍说，该实验室已建成了具有国际先进水平的微机电系统制造平台，成为我国重要的微纳系统科研及创新人才培养基地。团队凝炼了灵巧蒙皮、微机电系统设计方向等研究方向，对飞机减阻、降噪的影响等进行研究，获得重要数据。“我们也希望发挥特长，为中国大飞机事业做出贡献。”马炳和说。

航空学院教授宋笔锋是参与大飞机联合论证工作的航空专家之一。他所带领的团队主要承担中国商飞640所牵头的“大型客机总体方案设计”项目中的诸多重要研究课题。提起“大飞机”工程，宋笔锋兴奋之情溢于言表，“让大飞机飞上蓝天，是国家的意志和民族的梦想，同样是西工大几代航空人的梦寐以求。今天，千载难逢的机遇历史性地落在我们这一代人身上，这可真是使命光荣责任重大，但无论前面的路有多么艰险，也无论有多么大的挑战，我们都必须面对、勇于担当。”宋笔锋坦言，“我希望青年教师和研究生尽可能多地参与到大飞机的项目中来，和大飞机一起成长，为未来大飞机的持续发展提供源源不断的人才和技术的支撑。”
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