超级军网中央党校副校长：雪灾保住了铁道部
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 13:45:11
2008年03月13日 10:32四川新闻网-成都商报
本报记者 殷玉生 谢佳君 北京报道
对铁道部没有并到交通运输部，大部分专家认为，铁道部的改革滞后、政企不分，按照目前政府的职能难以定位，只有在铁道部政府职能转变后，才可能合理调配整合，并入交通运输部。听到这个理由，一些政协委员嘀咕道:“改革滞后，倒成了拒绝进一步改革的借口了！”
全国政协委员、中国航空集团公司党组书记、副总经理孔栋则认为，“严格说国务院内不能有企业，所以铁道部这次没并入也能理解”。
“那就应该赶紧改革啊，赶紧实现政企分开。”全国政协委员、国家开发银行副行长刘克崮说，现在我国的河运、公路、民航、海运都基本能满足运输需要，而铁路却仍然没有解决一票难求的问题。“说到底还是建设投资问题。铁路应该实现政企分开，组建国家铁路公司，或者中国铁路公司。实现企业化后，按照市场融资的方式吸引资金投入，加快铁路设施建设。”
中央党校副校长李君如表示，大部制改革就是要政府进行自我革命，是非常难的。在获悉国务院要进行机构改革后，“从去年下半年，铁道部就到处做工作”，列举种种理由，以具有特殊性要求保留铁道部。李君如透露，最后还是今年的雪灾保住了铁道部。2008年03月13日 10:32四川新闻网-成都商报
本报记者 殷玉生 谢佳君 北京报道
对铁道部没有并到交通运输部，大部分专家认为，铁道部的改革滞后、政企不分，按照目前政府的职能难以定位，只有在铁道部政府职能转变后，才可能合理调配整合，并入交通运输部。听到这个理由，一些政协委员嘀咕道:“改革滞后，倒成了拒绝进一步改革的借口了！”
全国政协委员、中国航空集团公司党组书记、副总经理孔栋则认为，“严格说国务院内不能有企业，所以铁道部这次没并入也能理解”。
“那就应该赶紧改革啊，赶紧实现政企分开。”全国政协委员、国家开发银行副行长刘克崮说，现在我国的河运、公路、民航、海运都基本能满足运输需要，而铁路却仍然没有解决一票难求的问题。“说到底还是建设投资问题。铁路应该实现政企分开，组建国家铁路公司，或者中国铁路公司。实现企业化后，按照市场融资的方式吸引资金投入，加快铁路设施建设。”
中央党校副校长李君如表示，大部制改革就是要政府进行自我革命，是非常难的。在获悉国务院要进行机构改革后，“从去年下半年，铁道部就到处做工作”，列举种种理由，以具有特殊性要求保留铁道部。李君如透露，最后还是今年的雪灾保住了铁道部。
本报记者 殷玉生 谢佳君 北京报道
对铁道部没有并到交通运输部，大部分专家认为，铁道部的改革滞后、政企不分，按照目前政府的职能难以定位，只有在铁道部政府职能转变后，才可能合理调配整合，并入交通运输部。听到这个理由，一些政协委员嘀咕道:“改革滞后，倒成了拒绝进一步改革的借口了！”
全国政协委员、中国航空集团公司党组书记、副总经理孔栋则认为，“严格说国务院内不能有企业，所以铁道部这次没并入也能理解”。
“那就应该赶紧改革啊，赶紧实现政企分开。”全国政协委员、国家开发银行副行长刘克崮说，现在我国的河运、公路、民航、海运都基本能满足运输需要，而铁路却仍然没有解决一票难求的问题。“说到底还是建设投资问题。铁路应该实现政企分开，组建国家铁路公司，或者中国铁路公司。实现企业化后，按照市场融资的方式吸引资金投入，加快铁路设施建设。”
中央党校副校长李君如表示，大部制改革就是要政府进行自我革命，是非常难的。在获悉国务院要进行机构改革后，“从去年下半年，铁道部就到处做工作”，列举种种理由，以具有特殊性要求保留铁道部。李君如透露，最后还是今年的雪灾保住了铁道部。2008年03月13日 10:32四川新闻网-成都商报
本报记者 殷玉生 谢佳君 北京报道
对铁道部没有并到交通运输部，大部分专家认为，铁道部的改革滞后、政企不分，按照目前政府的职能难以定位，只有在铁道部政府职能转变后，才可能合理调配整合，并入交通运输部。听到这个理由，一些政协委员嘀咕道:“改革滞后，倒成了拒绝进一步改革的借口了！”
全国政协委员、中国航空集团公司党组书记、副总经理孔栋则认为，“严格说国务院内不能有企业，所以铁道部这次没并入也能理解”。
“那就应该赶紧改革啊，赶紧实现政企分开。”全国政协委员、国家开发银行副行长刘克崮说，现在我国的河运、公路、民航、海运都基本能满足运输需要，而铁路却仍然没有解决一票难求的问题。“说到底还是建设投资问题。铁路应该实现政企分开，组建国家铁路公司，或者中国铁路公司。实现企业化后，按照市场融资的方式吸引资金投入，加快铁路设施建设。”
中央党校副校长李君如表示，大部制改革就是要政府进行自我革命，是非常难的。在获悉国务院要进行机构改革后，“从去年下半年，铁道部就到处做工作”，列举种种理由，以具有特殊性要求保留铁道部。李君如透露，最后还是今年的雪灾保住了铁道部。
铁道部有自己的lobby group？真是太恶毒了。
原帖由 未来戦士 于 2008-3-13 12:05 发表
铁道部有自己的lobby group？真是太恶毒了。
铁道部有自己的公检法系统，还能干预最高院的司法解释。很牛啊
国防建设、维护国家民族统一、服从国家战略的需要。“中国铁路要大发展，加快投融资体制改革，这是发展方向。”陆东福认为，目前国内铁路网还很不完善，运能远未适应经济社会发展的需求，因此，要大力发展铁路。
正是基于国情与铁路特性，未来5年是铁路发展的黄金时期，争取5年里让客、货两线基本适应经济社会发展需要，“保留铁道部，有利于发挥体制优势、资源优势、机制优势，最终是为了又好又快地办大事”。
何时并入交通运输部？陆东福认为，这没有时间表，应该取决于铁路自身建设的完善，是否真正适应了我国经济社会发展的需要。（据浙江在线北京3月12日专稿)
正是基于国情与铁路特性，未来5年是铁路发展的黄金时期，争取5年里让客、货两线基本适应经济社会发展需要，“保留铁道部，有利于发挥体制优势、资源优势、机制优势，最终是为了又好又快地办大事”。
何时并入交通运输部？陆东福认为，这没有时间表，应该取决于铁路自身建设的完善，是否真正适应了我国经济社会发展的需要。（据浙江在线北京3月12日专稿)
]]
2008年03月13日 07:43大洋网-广州日报
铁道部进入‘大交通’要给时间表，3年或者5年”，“管道运输也应纳入交通运输部管理”……昨日广东团分组审议国务院机构改革方案时，“大交通”成为全国人大代表们热议的焦点。全国人大代表、广东省省长黄华华表示同意此次机构改革方案，“大交通”目前一步到位很难，需要逐步到位，同时督促湛江港尽快做大，年吞吐量力争过1亿吨。
对于代表热议的铁道部未并入交通运输部话题，黄华华表示，“铁道系统太大了，而且是半军事化管理，还是国家交通的大动脉，现在并进来太大了”，“而这次雪灾更说明铁路需要高度集中，如果不是铁道部从全国各地调内燃机车来广州，滞留在广东的旅客出不去”。黄华华进一步阐述道：“铁道部就是雪灾保住了，雪灾期间的情况更说明铁道部没办法放权，绝对需要全国统一。”黄华华认为，未来发展趋势是“大交通”，但目前一步到位很难，需要逐步到位。
湛江港务集团董事长、党委书记郑日强代表认为，这次大部制改革比较稳妥，但交通运输部还不完整，还不能达到综合交通运输体系的要求，“水运、公路、交通、邮政、航空只进了60%，还有铁路、管道运输未纳入”。对于铁道部，郑日强表示，应该尽快实施政企分开改革，“建议给出时间表，3年或者5年，如果不纳入‘大交通’，综合交通运输体系无法建立”。
广东省国资委主任、党委书记刘富才代表则认为，铁道部应该并入交通部统筹，“现在进行政企分开改革没有意义，还是一家”。
此外，郑日强和刘富才代表都认为，应该将管道运输纳入交通运输部管理，“这些运油运气的管道现在都是各部门、企业自己修建，没能发挥最佳利用效果”，“不应等到管道运输泛滥到无可控制的地步再交给有关部门管理，现在就应统筹控制、规划”。
黄华华还特别就湛江港的发展作出指导。“像湛江港这样30万吨的码头(可停泊30万吨级船舶)，在中国都不多，而且就在岸边，条件太好了，不像有些地方还要靠人工开挖数十公里水道才行。”黄华华说道，“以新一轮解放思想推进新一轮大发展，湛江港要上，吞吐量要过1亿吨，要做大，成为西南出口的重要港口。”
刘富才表示，目前西南铁路线快建好了，对做大港口有利。“还要改变观念，不是湛江的货物也要在湛江港装卸”，“现在是大船时代，就看谁有大码头、大港口，大船货运价一吨比小船便宜9美元”。文/记者李婧、舒涓、刘旦、陈翔、任珊珊、方利平、刘彦广、赵琳琳、柳建云、谢绮珊
铁道部进入‘大交通’要给时间表，3年或者5年”，“管道运输也应纳入交通运输部管理”……昨日广东团分组审议国务院机构改革方案时，“大交通”成为全国人大代表们热议的焦点。全国人大代表、广东省省长黄华华表示同意此次机构改革方案，“大交通”目前一步到位很难，需要逐步到位，同时督促湛江港尽快做大，年吞吐量力争过1亿吨。
对于代表热议的铁道部未并入交通运输部话题，黄华华表示，“铁道系统太大了，而且是半军事化管理，还是国家交通的大动脉，现在并进来太大了”，“而这次雪灾更说明铁路需要高度集中，如果不是铁道部从全国各地调内燃机车来广州，滞留在广东的旅客出不去”。黄华华进一步阐述道：“铁道部就是雪灾保住了，雪灾期间的情况更说明铁道部没办法放权，绝对需要全国统一。”黄华华认为，未来发展趋势是“大交通”，但目前一步到位很难，需要逐步到位。
湛江港务集团董事长、党委书记郑日强代表认为，这次大部制改革比较稳妥，但交通运输部还不完整，还不能达到综合交通运输体系的要求，“水运、公路、交通、邮政、航空只进了60%，还有铁路、管道运输未纳入”。对于铁道部，郑日强表示，应该尽快实施政企分开改革，“建议给出时间表，3年或者5年，如果不纳入‘大交通’，综合交通运输体系无法建立”。
广东省国资委主任、党委书记刘富才代表则认为，铁道部应该并入交通部统筹，“现在进行政企分开改革没有意义，还是一家”。
此外，郑日强和刘富才代表都认为，应该将管道运输纳入交通运输部管理，“这些运油运气的管道现在都是各部门、企业自己修建，没能发挥最佳利用效果”，“不应等到管道运输泛滥到无可控制的地步再交给有关部门管理，现在就应统筹控制、规划”。
黄华华还特别就湛江港的发展作出指导。“像湛江港这样30万吨的码头(可停泊30万吨级船舶)，在中国都不多，而且就在岸边，条件太好了，不像有些地方还要靠人工开挖数十公里水道才行。”黄华华说道，“以新一轮解放思想推进新一轮大发展，湛江港要上，吞吐量要过1亿吨，要做大，成为西南出口的重要港口。”
刘富才表示，目前西南铁路线快建好了，对做大港口有利。“还要改变观念，不是湛江的货物也要在湛江港装卸”，“现在是大船时代，就看谁有大码头、大港口，大船货运价一吨比小船便宜9美元”。文/记者李婧、舒涓、刘旦、陈翔、任珊珊、方利平、刘彦广、赵琳琳、柳建云、谢绮珊
原帖由 北京学院路 于 2008-3-13 12:36 发表
铁道部有自己的公检法系统，还能干预最高院的司法解释。很牛啊
就是，以前人家还有铁道兵呢，国中之国（玩笑）:D :D
中国13亿人，印度10亿人，两国都有独立于交通部门外的铁道部，很正常。
哎，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，
铁道部应该并入交通部统筹
又造就了一个历史遗留问题，现在不一并解决以后更难弄了，类似的事还少么？
难道铁道部就一定要划归交通部？ 划过去就一定能什么问题都解决了？
我看有些人是在借题发挥，不问有没有必要，只看最终结果，目的就是想搞西方那一套东西~
我看有些人是在借题发挥，不问有没有必要，只看最终结果，目的就是想搞西方那一套东西~
有些东西还是不要商业化好，不然票价搞到像现在的房价一样就死了。
现阶段，保留更有利
雪灾只是很小的一方面。早在1月11号的全国铁路会议上，刘就明确说了不会合并。
有报道，早在几个月前，知道大部制方向时，铁道部就已经再三向国务院表示自身的特点和巨大的投资计划。“一直努力”“不抛弃，不放弃”呀。。。。。。:D ;P
有报道，早在几个月前，知道大部制方向时，铁道部就已经再三向国务院表示自身的特点和巨大的投资计划。“一直努力”“不抛弃，不放弃”呀。。。。。。:D ;P