沈阳所加铅块来给歼十一配重的谣言可以终结了,

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 19:54:45


某型飞机输油控制点优化设计研究

飞机设计 , Aircraft Design,
编辑部邮箱,
2014年06期
[给本刊投稿]
【作者】 顾计刚； 吴兆强； 张梁；
【Author】 GU Ji-gang;WU Zhao-qiang;ZHANG Liang;PLA Military Representative Oi ce in Shenyang Aircraft Industries (group) Co. Ltd.;Shenyang Aircraft Design & Research Institute;
【机构】 中国人民解放军驻沈阳飞机工业(集团)有限公司军事代表室； 沈阳飞机设计研究所；
【摘要】 飞机燃油输油顺序精确控制,是保证飞机重心始终位于设计规定范围内的重要保证。飞机机动飞行改变了油箱内燃油油面与飞机机体的一致性,产生油面角,会出现信号器发出错误控制信号的问题,导致燃油输油控制发生紊乱。本文通过油箱内燃油油面角的计算,模拟机动飞行状态,优化了某型飞机后机身油箱信号器安装位置及数量,精确分阶段控制后机身油箱输油顺序,防止飞机重心超出设计规定范围。
【关键词】 输油控制； 油面角； 信号器； 优化
http://1.85.33.152/KCMS/detail/detail.aspx?filename=FJSJ201406010&dbcode=CJFQ&dbname=CJFD2014


===
设计要求某型飞机由于前机身安装的电子设备增加，导致重心偏向前。为了调整飞机重心到设计范围内，设计人员通过分阶段控制远离重心的后机身油箱燃油输出来实现重心保持。先消耗一部分燃油达到剩余600 kg，直至燃油消耗末期再将剩余600 kg燃油消耗掉，从而保证整个阶段飞机重心满足设计指标。飞机后机身油箱燃油剩余量由安装在油箱内的信号器控制，当信号器露出油面时，停止输油泵工作，使燃油剩余量不小于600 kg。

某型飞机输油控制点优化设计研究

飞机设计 , Aircraft Design,
编辑部邮箱,
2014年06期
[给本刊投稿]
【作者】 顾计刚； 吴兆强； 张梁；
【Author】 GU Ji-gang;WU Zhao-qiang;ZHANG Liang;PLA Military Representative Oi ce in Shenyang Aircraft Industries (group) Co. Ltd.;Shenyang Aircraft Design & Research Institute;
【机构】 中国人民解放军驻沈阳飞机工业(集团)有限公司军事代表室； 沈阳飞机设计研究所；
【摘要】 飞机燃油输油顺序精确控制,是保证飞机重心始终位于设计规定范围内的重要保证。飞机机动飞行改变了油箱内燃油油面与飞机机体的一致性,产生油面角,会出现信号器发出错误控制信号的问题,导致燃油输油控制发生紊乱。本文通过油箱内燃油油面角的计算,模拟机动飞行状态,优化了某型飞机后机身油箱信号器安装位置及数量,精确分阶段控制后机身油箱输油顺序,防止飞机重心超出设计规定范围。
【关键词】 输油控制； 油面角； 信号器； 优化
http://1.85.33.152/KCMS/detail/detail.aspx?filename=FJSJ201406010&dbcode=CJFQ&dbname=CJFD2014


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设计要求某型飞机由于前机身安装的电子设备增加，导致重心偏向前。为了调整飞机重心到设计范围内，设计人员通过分阶段控制远离重心的后机身油箱燃油输出来实现重心保持。先消耗一部分燃油达到剩余600 kg，直至燃油消耗末期再将剩余600 kg燃油消耗掉，从而保证整个阶段飞机重心满足设计指标。飞机后机身油箱燃油剩余量由安装在油箱内的信号器控制，当信号器露出油面时，停止输油泵工作，使燃油剩余量不小于600 kg。
好科普O(∩_∩)O
是不是剩下600公斤油不能烧？
加铅块配重好像是用歼11/su27改装的11B电子设备验证机上的事，然后给传成11B都有配重了
谣言止于智者
用600公斤油做配重？
leo-dg 发表于 2015-10-19 18:32
是不是剩下600公斤油不能烧？
我的理解也是……这一点不比加铅块高明啊
铅块换成油？同问这点油能用吗？
看文章意思是J11D换AESA后机头增重导致需要在尾巴始终保留600kg的压舱油？







这方法还算不错，还可以多留点备用油。

这方法还算不错，还可以多留点备用油。
haireh 发表于 2015-10-19 18:37
用600公斤油做配重？
直至燃油消耗末期再将剩余600 kg燃油消耗掉


这句话没看到？

冯·提尔皮茨 发表于 2015-10-19 18:38
我的理解也是……这一点不比加铅块高明啊


铅块的体积可比油少多了，有这样的笨蛋吗？压舱油这么难想的都让他想到了
冯·提尔皮茨 发表于 2015-10-19 18:38
我的理解也是……这一点不比加铅块高明啊


铅块的体积可比油少多了，有这样的笨蛋吗？压舱油这么难想的都让他想到了
擦，不会吧，有点坑爹啊，不如加装防弹装甲算了


还算不错的解决方案吧

还算不错的解决方案吧
冯·提尔皮茨 发表于 2015-10-19 18:38
我的理解也是……这一点不比加铅块高明啊
返航的时候对性能什么都没要求了，这600公斤当然可以用了
leo-dg 发表于 2015-10-19 18:32
是不是剩下600公斤油不能烧？
什么理解能力？是尾油箱先烧剩600kg燃油，然后留着这600kg燃油作配重。直到全机燃油快烧完了，再烧这600kg油。
往好的方向想，降落时候总要保留一些余油的。这个方法相当于把余油全部泵到尾巴保证平衡。至于紧急时候这部分油能否用掉则不知道，靠配平？




Aoryzae 发表于 2015-10-19 18:59
往好的方向想，降落时候总要保留一些余油的。这个方法相当于把余油全部泵到尾巴保证平衡。至于紧急时候这部 ...
应该用的掉！在降落时就开始用呗，反正对于机动性能要求低····！
是不是剩下600公斤油不能烧？
不可以烧，只不过在最后烧这600kg
是不是剩下600公斤油不能烧？
直至燃油消耗末期再将剩余600 kg燃油消耗掉
leo-dg 发表于 2015-10-19 18:32
是不是剩下600公斤油不能烧？
你应该到初中回炉，练练阅读理解能力！
克林霉素磷酸钠 发表于 2015-10-19 18:55
返航的时候对性能什么都没要求了，这600公斤当然可以用了
意思就是平飞时候可以靠调整舵面气动力来配平？
leo-dg 发表于 2015-10-19 18:50
铅块的体积可比油少多了，有这样的笨蛋吗？压舱油这么难想的都让他想到了
还不如用铅块来得直接简单暴力脱了裤子放屁终于有实例了。
要不配重处也装点电子设备算了。
起飞时咋办，前面的油箱少装1吨油么{:soso_e120:}
设计人员通过分阶段控制远离重心的后机身油箱燃油输出来实现重心保持。先消耗一部分燃油达到剩余600 kg，直至燃油消耗末期再将剩余600 kg燃油消耗掉，从而保证整个阶段飞机重心满足设计指标。。。。。。没什么问题啊，一帮人咋咋呼呼的。。。。。。。。。
我想知道，如果空机本身是头重脚轻的话，怎么靠燃油控制平衡？
除非这些油永远不用，是吗？
所以你的说法还是存疑的
眼睛长到屁股上了...........................


看时间，并无必然联系。

PS.要加配重也不会用铅吧，便宜材料有的是。

看时间，并无必然联系。

PS.要加配重也不会用铅吧，便宜材料有的是。


还算不错的解决方法吧，怎么前面的回复还需要审核。

还算不错的解决方法吧，怎么前面的回复还需要审核。
楼上一帮语死早，
还有几个眼神好。
Aoryzae 发表于 2015-10-19 18:46
看文章意思是J11D换AESA后机头增重导致需要在尾巴始终保留600kg的压舱油？
回初中补补阅读理解课吧，哥们儿！
心黑了，看什么都是黑的！
意思是做成鸳鸯油箱，在油箱靠尾巴那里隔出一个600kg的小油箱来，飞行中先烧前面的大油箱，后面这600公斤留着配重。
600KG油，这是改了多少电子设备啊
意思是做成鸳鸯油箱，在油箱靠尾巴那里隔出一个600kg的小油箱来，飞行中先烧前面的大油箱，后面这600公斤留 ...
基本上是这个意思
内油不是每个任务航程都会刚好消耗完的，苏27系列起码可以装9吨以上内油，600KG只占6%左右，我想每架飞机降落后留有5%以上内油肯定是正常现象，除非是紧急情况无法及时找到可使用的机场降落！
更何况即使失去这部分油配重，只要不做大机动动作，对飞机的正常控制是没问题的！
某些楼的理解能力啊......
估计加铅块是试验时临时举措。
要我说~这点油就当备用了~降落不成功复飞或者天气不好去别的机场就可以用了~
沈阳所加铅块来给歼十一配重的谣言可以终结了, 沈阳所无力解决歼十一系列“跨音速陷阱”的谣言可以终结 ... 配重， 又是铅块配重， 某飞竟知道用机头配重 所谓中国苏27/30被空自锁定的谣言可以终结了吧 俄罗斯修改坦克两项规则：给中国96B坦克加配重 中航沈阳所完成某型军机航电系统集成测试交付==歼十一BS ... 来自某所的谣言... 老瓦的水泥块配重位置值得研究，大家可以多联想下。 人才的较量：沈阳601所和成都611所 原创：我来给全球十一大军事强国排名。。。 给论坛上的google搜索加一个参数，可以去掉很多无用结果 来，来，来，给鬼子也加加油吧