超级军网泰安4410坦克拖车头有了新用途，担任运载火箭公路运输车
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 11:16:48
1.jpg (73.81 KB, 下载次数: 60)
下载附件 保存到相册
泰安特车到底是哪个山头的？
马力很大，自然多用途了
马力很大，自然多用途了
马力520，不大。
马力520，不大。
这个要是能出个缩比模型，我绝对买
马力很大，自然多用途了
拖车，马力大有屁用，拖车需要扭力大！
拖车，马力大有屁用，拖车需要扭力大！
这个要是能出个缩比模型，我绝对买
小号手有出汉阳拖
小号手有出汉阳拖
yfhx 发表于 2016-1-7 12:32
小号手有出汉阳拖
这个更有气势啊
小号手有出汉阳拖
这个更有气势啊
这个更有气势啊
新拖头不知要到何年何月才有了
新拖头不知要到何年何月才有了
拖车，马力大有屁用，拖车需要扭力大！
扭力更垃圾 只有1960nm
4*2的雷诺马格农牵引车顶配版 马力跟TA4410一样 扭力是2500nm
扭力更垃圾 只有1960nm
4*2的雷诺马格农牵引车顶配版 马力跟TA4410一样 扭力是2500nm
泰安特车到底是哪个山头的？
航天科工一院
航天科工一院
扭力更垃圾 只有1960nm
4*2的雷诺马格农牵引车顶配版 马力跟TA4410一样 扭力是2500nm
看发动机有毛用，波箱的传动比知道吗，输出到轮上那才是真正的
4*2的雷诺马格农牵引车顶配版 马力跟TA4410一样 扭力是2500nm
看发动机有毛用，波箱的传动比知道吗，输出到轮上那才是真正的
马力520
扭力更垃圾 只有1960nm
4*2的雷诺马格农牵引车顶配版 马力跟TA4410一样 扭力是2500nm
要看轮上扭矩
4*2的雷诺马格农牵引车顶配版 马力跟TA4410一样 扭力是2500nm
要看轮上扭矩
半挂还是全挂车啊， 车头四根轴后边三根轴似乎太轻了， 上坡不怕打滑吗。
云淡风轻无花果 发表于 2016-1-7 19:58
马力520
有啥可高兴的？60吨级的重型装备运输车，发动机功率520马力、扭矩1960N.m，这个水平跟同时期主流水平相比算是弱爆了
马力520
有啥可高兴的？60吨级的重型装备运输车，发动机功率520马力、扭矩1960N.m，这个水平跟同时期主流水平相比算是弱爆了
话说，我国还没将明斯克那个拖车厂专家全部挖过来么？我记得中国拖车技术突飞猛进，跟毛熊千古后，明斯克这个厂提供技术有很大关系
拉个火箭，性能要那么好干吗，费那个钱呢；军用拖倒是得使使劲提高性能了
拉个火箭，性能要那么好干吗，费那个钱呢；军用拖倒是得使使劲提高性能了
确切的说拖的是火箭壳子
确切的说拖的是火箭壳子
lixiang3248 发表于 2016-1-7 12:44
扭力更垃圾 只有1960nm
4*2的雷诺马格农牵引车顶配版 马力跟TA4410一样 扭力是2500nm
也不要光看纸面了
扭力更垃圾 只有1960nm
4*2的雷诺马格农牵引车顶配版 马力跟TA4410一样 扭力是2500nm
也不要光看纸面了
lixiang3248 发表于 2016-1-7 22:09
有啥可高兴的？60吨级的重型装备运输车，发动机功率520马力、扭矩1960N.m，这个水平跟同时期主流水平相比 ...
排量不同的发动机，若是输出功率或者扭矩相同，但是排量大的发动机的储备动力就更强引外发动机的耐力和暴发力也更强还有排量大的输出功率小排量小的输出功率大的相比较排量大的单位升功率和升扭矩小了发动机的质量稳定性和寿命程度都要大。
发动机扭矩很重要但并非最终指标，这还得和变速器及驱动桥配合好了才行，像这种车不追求最高车速的，后桥速比肯定很大，估计应该会在10左右甚至以上，从图片的车桥结构上看前后四桥均为轮减桥，变速器估计要不就是仿ZF16的手动16档变速器，要不就可能是爱丽逊的7AT变速器，ZF16的头档速比若是直接档型的至少有15点几，若是超速档的也应该有14左右。
你说的马格马发动机功率也是520扭矩也是2500，但它是高速物流车，后桥速比仅2.64，ZF16的直接档或者ZF12的AMT直接档，最终输出扭矩可差了十万八千里，但最高车速也差了十万八千里。
有啥可高兴的？60吨级的重型装备运输车，发动机功率520马力、扭矩1960N.m，这个水平跟同时期主流水平相比 ...
排量不同的发动机，若是输出功率或者扭矩相同，但是排量大的发动机的储备动力就更强引外发动机的耐力和暴发力也更强还有排量大的输出功率小排量小的输出功率大的相比较排量大的单位升功率和升扭矩小了发动机的质量稳定性和寿命程度都要大。
发动机扭矩很重要但并非最终指标，这还得和变速器及驱动桥配合好了才行，像这种车不追求最高车速的，后桥速比肯定很大，估计应该会在10左右甚至以上，从图片的车桥结构上看前后四桥均为轮减桥，变速器估计要不就是仿ZF16的手动16档变速器，要不就可能是爱丽逊的7AT变速器，ZF16的头档速比若是直接档型的至少有15点几，若是超速档的也应该有14左右。
你说的马格马发动机功率也是520扭矩也是2500，但它是高速物流车，后桥速比仅2.64，ZF16的直接档或者ZF12的AMT直接档，最终输出扭矩可差了十万八千里，但最高车速也差了十万八千里。
排量不同的发动机，若是输出功率或者扭矩相同，但是排量大的发动机的储备动力就更强引外发动机的耐力和暴 ...
变速器是ZF的16挡手动变速器 带液力变矩器和液力缓速器 神马爱里逊的AT就不要做梦了 人家根本就禁运 还是老老实实地等航天凯星的AT变速器产能成熟再说吧
变速器是ZF的16挡手动变速器 带液力变矩器和液力缓速器 神马爱里逊的AT就不要做梦了 人家根本就禁运 还是老老实实地等航天凯星的AT变速器产能成熟再说吧
排量不同的发动机，若是输出功率或者扭矩相同，但是排量大的发动机的储备动力就更强引外发动机的耐力和暴 ...
你别忘了这发动机是德国上世纪70年代中后期的技术水平 这技术指标确实很落后 即使放到上世纪80年代也不出色 更别说跟今天的比 如今全世界最新型的重型装备运输车 比如米帝的M1000 康明斯的高压共轨发动机 功率700 扭矩3000 还匹配爱里逊的AT
你别忘了这发动机是德国上世纪70年代中后期的技术水平 这技术指标确实很落后 即使放到上世纪80年代也不出色 更别说跟今天的比 如今全世界最新型的重型装备运输车 比如米帝的M1000 康明斯的高压共轨发动机 功率700 扭矩3000 还匹配爱里逊的AT
火箭不装燃料是很轻的。
lixiang3248 发表于 2016-1-9 09:46
变速器是ZF的16挡手动变速器 带液力变矩器和液力缓速器 神马爱里逊的AT就不要做梦了 人家根本就禁运 还是 ...
ZF16这个倒不是什么新鲜的，杭州不是早就有杭产的ZF16吗，装在广汽日野700及东风天龙，解放J6，杰狮S100等车的高配车型上的。爱里逊的AT现在装车也很普遍了，像解放的J6改装的城市主战消防车，还有一大把的高配城市公交车和铰接式公交车用爱里逊AT的太多了，只不过这些好像都是进口的。
变速器是ZF的16挡手动变速器 带液力变矩器和液力缓速器 神马爱里逊的AT就不要做梦了 人家根本就禁运 还是 ...
ZF16这个倒不是什么新鲜的，杭州不是早就有杭产的ZF16吗，装在广汽日野700及东风天龙，解放J6，杰狮S100等车的高配车型上的。爱里逊的AT现在装车也很普遍了，像解放的J6改装的城市主战消防车，还有一大把的高配城市公交车和铰接式公交车用爱里逊AT的太多了，只不过这些好像都是进口的。
lixiang3248 发表于 2016-1-9 09:54
你别忘了这发动机是德国上世纪70年代中后期的技术水平 这技术指标确实很落后 即使放到上世纪80年代也不出 ...
和国外先进的当然不能比，但国内生产的够用就行，还有能自主生产就欧了，你非得比的话，美卡还是不如欧卡的，欧卡的奔驰OM470 471 472 473的众OM47X系列发动机还有曼的D3876发动机为代表的卡车用柴油机都是代表了当今世界车用柴油机的最顶尖水平，我们国家的相比至少差了十年以上。国内最牛的也当属锡柴的CA6DM2和CA6DN两款发动机了，还有潍柴的WP13及玉柴的YC6K也算是新型国内顶级动力了，（东康的Z和上菲红的柯索13和重汽的MC13等严格来说不能算国产货至少不是完全自主的）和上述的动力也是差了太多太多
你别忘了这发动机是德国上世纪70年代中后期的技术水平 这技术指标确实很落后 即使放到上世纪80年代也不出 ...
和国外先进的当然不能比，但国内生产的够用就行，还有能自主生产就欧了，你非得比的话，美卡还是不如欧卡的，欧卡的奔驰OM470 471 472 473的众OM47X系列发动机还有曼的D3876发动机为代表的卡车用柴油机都是代表了当今世界车用柴油机的最顶尖水平，我们国家的相比至少差了十年以上。国内最牛的也当属锡柴的CA6DM2和CA6DN两款发动机了，还有潍柴的WP13及玉柴的YC6K也算是新型国内顶级动力了，（东康的Z和上菲红的柯索13和重汽的MC13等严格来说不能算国产货至少不是完全自主的）和上述的动力也是差了太多太多
与欧美的先进还是有差距啊
你别忘了这发动机是德国上世纪70年代中后期的技术水平 这技术指标确实很落后 即使放到上世纪80年代也不出 ...
道依茨吗？还是华柴仿道依茨？
道依茨吗？还是华柴仿道依茨？
和国外先进的当然不能比，但国内生产的够用就行，还有能自主生产就欧了，你非得比的话，美卡还是不如欧卡 ...
80年代引进奔驰NG80的时候，没要奔驰发动机技术，可惜了
80年代引进奔驰NG80的时候，没要奔驰发动机技术，可惜了
CD-中华神盾 发表于 2016-1-11 06:07
80年代引进奔驰NG80的时候，没要奔驰发动机技术，可惜了
OM442和OM441貌似都是进口的
80年代引进奔驰NG80的时候，没要奔驰发动机技术，可惜了
OM442和OM441貌似都是进口的
OM442我印象特深，就是1995年引进赛特拉淘汰技术，在合肥淝河厂生产赛特拉S215HD豪华客车，用S215HD散件国内装配的客车，国内型号叫HFF6120GD，搭配的就是OM442，结果成渝高速那6台跑了300万公里，整车无大修
CD-中华神盾 发表于 2016-1-11 06:03
道依茨吗？还是华柴仿道依茨？
要么进口，要么是陕西北方动力责任有限公司（国营615厂）的
BF8L/12L系列华柴好像已经不造了
道依茨吗？还是华柴仿道依茨？
要么进口，要么是陕西北方动力责任有限公司（国营615厂）的
BF8L/12L系列华柴好像已经不造了
要么进口，要么是陕西北方动力责任有限公司（国营615厂）的
BF8L/12L系列华柴好像已经不造了
BF8L是风冷机，北方车辆厂1986年引进的尼奥普兰N316客车技术配套的发动机就是BF8L
BF8L/12L系列华柴好像已经不造了
BF8L是风冷机，北方车辆厂1986年引进的尼奥普兰N316客车技术配套的发动机就是BF8L
要么进口，要么是陕西北方动力责任有限公司（国营615厂）的
BF8L/12L系列华柴好像已经不造了
华柴除了8FL以外，02年北方车辆厂打着国产化尼奥普兰-陆地飞船的旗号，得到了道依茨BF6M1015C和道依茨BF6M1013C的技术，给了华柴。这个欧2排放的机子被华柴改成了欧3，而且功率还加大了很多，并且还在卖。现在华柴貌似还出了BF8M1015C和新道依茨，官网都有，你可以看看。再就是有说法万山的牵引车用的是BF6M1015C大功率版本
BF8L/12L系列华柴好像已经不造了
华柴除了8FL以外，02年北方车辆厂打着国产化尼奥普兰-陆地飞船的旗号，得到了道依茨BF6M1015C和道依茨BF6M1013C的技术，给了华柴。这个欧2排放的机子被华柴改成了欧3，而且功率还加大了很多，并且还在卖。现在华柴貌似还出了BF8M1015C和新道依茨，官网都有，你可以看看。再就是有说法万山的牵引车用的是BF6M1015C大功率版本
泰安特车最初的原型车是不是飞毛腿的DEL？
7147hhs 发表于 2016-1-12 22:21
泰安特车最初的原型车是不是飞毛腿的DEL？
不是，飞毛腿底盘对应的是国内的万山。
泰安的底盘早期应用在DF-15系列导弹和WM-80、A-100火箭炮上。TA5380和TA5450。
泰安特车最初的原型车是不是飞毛腿的DEL？
不是，飞毛腿底盘对应的是国内的万山。
泰安的底盘早期应用在DF-15系列导弹和WM-80、A-100火箭炮上。TA5380和TA5450。
泰安特车最初的原型车是不是飞毛腿的DEL？
飞毛腿用的MAZ543是万山WS2400的原型。
飞毛腿用的MAZ543是万山WS2400的原型。